In de periode vanaf 2025 zullen het Russische geavanceerde frontlinie luchtvaartcomplex (PAK FA) en de Amerikaanse F-35 onbetwiste producten worden op de wereldmarkt van moderne multifunctionele jagers.
Tegen die tijd zal de overgrote meerderheid van de landen die de nodige aandacht besteden aan de ontwikkeling van de militaire luchtvaart, volledig voldoen aan hun behoeften voor de aankoop van jagers van generaties 4, 4+ en 4++, en zullen ze worden geconfronteerd met de kwestie van de aankoop van vijfde- generatie vliegtuigen ter vervanging van verouderde vliegtuigen van de vierde generatie van de eerste batches die in de jaren negentig werden geleverd.
De F-22 Raptor was de eerste jager van de vijfde generatie die in dienst kwam. De eerste F-22A, waarvan de ontwikkeling ongeveer 20 jaar duurde, kwam in 2004 in dienst bij de Amerikaanse luchtmacht. Aanvankelijk was de Amerikaanse luchtmacht van plan om 381 F-22-vliegtuigen aan te schaffen. In december 2004 werd dit aantal bij besluit van de Amerikaanse minister van Defensie teruggebracht tot 180 eenheden. In 2005 wist de luchtmacht een toename van het ordervolume tot 183 vliegtuigen te realiseren. Ondanks de inspanningen van de leiding van de Amerikaanse luchtmacht om de aankoop van de F-22 voort te zetten, besloot het Pentagon in april 2009 het programma stop te zetten. Eind 2009 werd na een lange discussie in het Congres het programma voor verdere aankopen van de F-22 "Raptor" geannuleerd vanwege de hoge kosten. Op grond van eerder ondertekende contracten zal de productie van jagers doorgaan tot begin 2012, waarna de F-22-assemblagelijn bij de Lockheed Martin-faciliteiten moet worden gesloten.
Niettemin blijft er enige kans bestaan om toestemming te krijgen om de F-22 te exporteren en de productielijn voor hun assemblage te behouden. In dit geval kunnen Israël, Japan, Zuid-Korea en ook Saoedi-Arabië de klanten van de F-22 worden. Het is onwaarschijnlijk dat andere landen het zich kunnen veroorloven om strijders te kopen ter waarde van ongeveer $ 250 miljoen per stuk.
Daarom zal de belangrijkste competitie na 2025 plaatsvinden tussen de Russische PAK FA en de Amerikaanse F-35 Lightning-2.
Een duidelijk voordeel van de F-35 is dat hij eerder op de wereldmarkt komt dan de Russische jager. Dit voordeel wordt echter gecompenseerd door het feit dat veel staten met een solide vloten van jachtvliegtuigen tot 2025 actief 4+ en 4++ generatie jagers zullen blijven kopen, en dat de leveringen van F-35's in de periode tot 2025 beperkt zullen blijven tot slechts die landen die deelnemen aan dit programma. Tegelijkertijd is het verre van dat ze allemaal de F-35 in de toekomst zullen kopen, of ze zullen kopen in de oorspronkelijk aangekondigde volumes. Dit is te wijten aan zowel de stijging van de kosten van dit programma als de aanzienlijke achterstand op het goedgekeurde schema.
De hoofdaannemer voor het F-35-programma is Lockheed Martin, die het samen met Northrop Grumman en BAe Systems uitvoert. Amerikaanse partners in het werk aan de F-35 in het stadium van ontwikkeling en demonstratie van deze machine zijn 8 landen - Groot-Brittannië, Nederland, Italië, Turkije, Canada, Denemarken, Noorwegen en Australië. Singapore en Israël sloten zich daarbij aan als risicovrije deelnemers.
De duidelijke zwakte van het F-35-programma is dat alle andere deelnemers die geïnteresseerd zijn in de aankoop van deze vliegtuigen ze alleen kunnen verwerven via het mechanisme voor de verkoop van militaire uitrusting aan het buitenland in het kader van het FMS-programma (Foreign Military Sales), dat niet voorziet in voor compensatieovereenkomsten of de betrokkenheid van buitenlandse industrie, wat uiterst nadelig is voor die staten die zich richten op de ontwikkeling van de nationale luchtvaartindustrie.
De eerste berekening was gebaseerd op het feit dat partnerlanden 722 F-35-jagers kunnen kopen: Australië - tot 100, Canada - 60, Denemarken - 48, Italië - 131, Nederland - 85, Noorwegen - 48, Turkije - 100 en Groot-Brittannië Groot-Brittannië - 150 (90 voor de luchtmacht en 60 voor de marine). De behoeften van de twee niet-risicodelende partners, Singapore en Israël, werden vastgesteld op 100 en 75 eenheden. respectievelijk. Dat wil zeggen, slechts 897 eenheden, en rekening houdend met de volgorde van de Amerikaanse luchtmacht, marine en ILC - 3340 eenheden.
Rekening houdend met mogelijke verkoop van de F-35 aan andere klanten, tegen 2045-2050. het totale aantal geproduceerde vliegtuigen werd geraamd op 4500 eenheden. Maar nu al zijn er door de prijsstijgingen forse aanpassingen in het volume van de aankopen naar beneden, voornamelijk vanuit de Verenigde Staten zelf.
Onder potentiële klanten die geen lid zijn van het F-35-programma, moet Spanje worden vermeld, dat zijn voornemen heeft uitgesproken om de F-35B te kopen. Taiwan heeft ook interesse getoond in de prospectieve aankoop van F-35B-jagers. De F-35 wordt beschouwd als een potentiële kandidaat voor het winnen van aanbestedingen voor de Japanse luchtmacht (tot 100 eenheden) en Zuid-Korea (60 eenheden).
Op dit moment is dit de hele lijst van "dichtstbijzijnde" mogelijke klanten voor de F-35, hoewel Lockheed Martin onderhandelt met een aantal andere landen, waaronder in de regio's Azië en het Midden-Oosten.
Rekening houdend met de problemen die zich kunnen voordoen voor een aantal potentiële klanten van F-35-jagers, heeft Boeing een prototype ontwikkeld van de F-15SE Silent Eagle-jager, bij het ontwerp waarvan de technologieën van vliegtuigen van de vijfde generatie worden gebruikt, waaronder anti-radar dekking, conforme opstelling van systeemwapens, digitale avionica, evenals een V-vormige staarteenheid.
Boeing schat een potentiële markt voor de F-15SE op 190 vliegtuigen. Het eerste toestel kan in 2012 geleverd worden aan een buitenlandse klant.
De veelbelovende versie is vooral bedoeld voor de internationale markt. Boeing is van plan de F-15SE aan te bieden aan Japan, Zuid-Korea, Singapore, Israël en Saoedi-Arabië, die al een vloot van F-15's exploiteren. Boeing hoopt ook dat de luchtmachten van de landen die van plan waren de vijfde generatie F-35 Lightning-2-jager te kopen, maar zich een dergelijke aankoop niet kunnen veroorloven vanwege de aanzienlijke stijging van de kosten, hun interesse zullen tonen in de aankoop van de nieuwe F-35. 15SE.
Tegelijkertijd zijn de vooruitzichten voor de F-15SE beperkt in de tijd. Het kan alleen tijdens de overgangsperiode concurreren met andere fabrikanten, dat wil zeggen tot 2025, wanneer de meeste landen volledig voldoen aan hun behoeften aan strijders van de vierde generatie.
Voor deze overgangsperiode vertrouwt het Sukhoi-bedrijf, volgens de ontwikkelde langetermijnstrategie, sterk op de promotie van de Su-35-jager.
De Su-35 is een diep gemoderniseerde super wendbare multi-role jager van de 4++ generatie. Het maakt gebruik van technologieën van de vijfde generatie die superioriteit bieden ten opzichte van buitenlandse jagers van een vergelijkbare klasse.
Met behoud van het aerodynamische uiterlijk dat kenmerkend is voor het Su-27/30-familievliegtuig, is de Su-35-jager een kwalitatief nieuw vliegtuig. Het heeft met name een verminderde radarsignatuur, een nieuw avionica-complex op basis van een informatie- en controlesysteem, een nieuwe radar aan boord met een gefaseerde antenne-array met een groter aantal gelijktijdig gevolgde en afgevuurde doelen met een groter detectiebereik.
De Su-35 is uitgerust met een 117C-motor met een gecontroleerde stuwkrachtvector. Deze motor is ontstaan als resultaat van een grondige modernisering van de AL-31F en heeft een stuwkracht van 14,5 ton, wat 2 ton hoger is dan de prestaties van het basismodel. De 117C-motor is een prototype van de motor van de vijfde generatie (1e trap).
Sukhoi associeert zijn onmiddellijke toekomst op de wereldjachtmarkt met het Su-35-vliegtuig. Dit toestel moet een plaats innemen tussen de multifunctionele jager Su-30MK en het veelbelovende luchtvaartcomplex van de 5e generatie.
Met Su-35-jagers kan Sukhoi concurrerend blijven totdat de PAK FA op de markt komt. Het belangrijkste volume aan exportleveringen van de Su-35 zal in de periode 2012-2022 vallen.
Vanuit het oogpunt van succesvolle promotie naar de markt is het ook belangrijk dat de Su-35 kan worden aangepast aan wapens van westerse makelij.
Exportleveringen van de Su-35 zijn gepland naar de landen van Zuidoost-Azië, Afrika, het Midden-Oosten en Zuid-Amerika. Tot de mogelijke klanten voor de Su-35 behoren landen als Libië, Venezuela, Brazilië, Algerije, Syrië, Egypte en mogelijk China. De Russische luchtmacht is op haar beurt van plan om 2-3 regimenten Su-35-jagers te vormen. Het totale productieprogramma van de Su-35 wordt geschat op 200 voertuigen, waarvan ongeveer 140 stuks. - voor export.
Gelijktijdig met de voltooiing van de levering van de Su-35 zal de PAK FA op de markt komen (ongeveer vanaf 2020).
De verklaarde technische kenmerken van de PAK FA komen overeen met de meest geavanceerde Amerikaanse F-22-jager tot nu toe, wiens taak het is om luchtsuperioriteit te waarborgen.
De stealth van de PAK FA wordt gegarandeerd door zijn ontwerp. Bovendien zal het gebruik van speciale coatings en materialen die radarsignalen absorberen en niet reflecteren, de jager vrijwel onzichtbaar maken voor vijandelijke radars.
De vliegtuigen F-16C/E, F-15C/E en F/A-18A-F zullen de PAK FA niet voldoende kunnen weerstaan. Met betrekking tot
F-35 ondervindt het al moeilijkheden bij het tegengaan van de Su-35. Met de verdere geplande reductie van de RCS op de PAK FA, zal de F-35-jager nog grotere problemen ondervinden in luchtgevechten met het Russische vliegtuig van de vijfde generatie.
Volgens prognoses zullen in het kader van het productieprogramma, ontworpen voor de periode van de gehele productiecyclus, dat wil zeggen ongeveer tot 2055, ten minste 1000 eenheden worden vervaardigd. PAK FA. De verwachte bestelling van de RF Air Force zal van 200 tot 250 vliegtuigen zijn. Bij een gunstig economisch scenario voor de ontwikkeling van het land kan dit cijfer oplopen tot 400-450 auto's.
REFERENTIEBEOORDELING VOOR AANKOOPPAKKET FA PER LAND
Momenteel is India de enige buitenlandse deelnemer aan het PAK FA-programma, dat van plan is om ten minste 250 gevechtsvliegtuigen van de vijfde generatie in zijn luchtmacht te hebben.
Op basis van de prognose van de vernieuwing van de vloot van vierde generatie jagers, de noodzaak van de aanschaf van nieuw luchtvaartmaterieel, rekening houdend met de bestaande prioriteiten in de militair-technische samenwerking, evenals de vooruitzichten voor de opbouw van de nationale luchtmacht, TsAMTO beschouwt de volgende landen als potentiële kopers van de PAK FA: Algerije (aankoop van 24-36 vijfde generatie jagers in de periode 2025-2030), Argentinië (12-24 eenheden in 2035-2040), Brazilië (24-36 eenheden in 2030-2035), Venezuela (24-36 eenheden in 2027-2032), Vietnam (12-24 eenheden in 2030-2035), Egypte (12-24 eenheden in 2040-2045), Indonesië (6-12 eenheden in 2028 -2032), Iran (36-48 eenheden in 2035-2040), Kazachstan (12-24 eenheden in 2025-2035), China (ongeveer 100 eenheden in 2025-2035), Libië (12-24 eenheden in 2025-2030), Maleisië (12-24 eenheden in 2035-2040), Syrië (12-24 eenheden in 2025-2030).
Afhankelijk van de ontwikkeling van de internationale situatie en het ontstaan van nieuwe spanningshaarden in verschillende regio's van de wereld, kunnen levertijden, hun volumes en geografie worden aangepast. In het algemeen kan het volume van potentiële exportorders voor de PAK FA, inclusief India, 548-686 strijders bedragen.
De exportgeografie van PAK FA kan veel breder zijn dan in de tabel wordt weergegeven, met name ten koste van andere GOS-landen, naast Kazachstan.
Ook moet worden opgemerkt dat in de eerste helft van de 21e eeuw een aantal staten, die geconfronteerd worden met toenemende concurrentie van de Verenigde Staten en die onafhankelijkheid in hun beleid willen behouden, samenwerkingspartners zullen moeten zoeken bij de productie van hoogwaardige technische wapensystemen. In dit verband sluiten TsAMTO-experts niet uit dat in de toekomst een aantal West-Europese landen en in de eerste plaats Frankrijk en mogelijk ook Duitsland praktische interesse zullen tonen in samenwerking met Rusland voor de ontwikkeling van een vijfde generatie vechter. Ze zullen niet in staat zijn om zelfstandig, vanaf het begin, een soortgelijk programma uit te voeren op basis van hun eigen inspanningen, en ze zullen de F-35 niet willen kopen, zoals andere landen momenteel doen, om niet in de technologische, en als gevolg daarvan in politieke afhankelijkheid van de Verenigde Staten. …
Het productieprogramma voor de F-35 zal rond 2045-2050 afgerond zijn, de PAK FA - in 2055. Vanaf dat moment tot het einde van de 21e eeuw zullen de Verenigde Staten en Rusland zich richten op de gefaseerde modernisering van de vijfde generatie strijders in dienst. Tegelijkertijd begint in deze periode de overgang naar multifunctionele luchtvaartcomplexen van de zesde generatie, die al onbemand zullen zijn.
Een volledige overgang naar onbemande gevechtssystemen is onvermijdelijk, maar zal in werkelijkheid niet eerder dan 2050 beginnen. en zal alleen de leidende wereldmachten treffen. De geleidelijke overgang naar onbemande vliegtuigen in de tweede helft van de 21e eeuw zal het gevolg zijn van zowel de technische verbetering van gevechtsluchtvaartsystemen als puur fysiologische beperkingen in het vermogen van piloten om gevechtsvliegtuigen te besturen. De volledige vervanging van bemande vliegtuigen door onbemande gevechtssystemen in de leidende landen van de wereld wordt verwacht rond het einde van de 21e eeuw, dat wil zeggen tegen de tijd dat de laatste bemande gevechtsvliegtuigen van de vijfde generatie worden ontmanteld.
