De huidige staatsprogramma's voor de ontwikkeling van wapens, ontworpen voor lange periodes, voorzien in de massale aankoop van verschillende modellen voor alle soorten troepen. Een bijzondere plaats in deze programma's wordt ingenomen door de aanschaf van gevechts- en gevechtstrainingsvliegtuigen voor de luchtmacht en de marineluchtvaart. De afgelopen jaren zijn in deze richting zeer opmerkelijke resultaten geboekt en is een fundament gelegd voor verdere modernisering.
Cijfers en records
Volgens open gegevens hebben de Russische strijdkrachten in de periode van 2010 tot en met 2020 ten minste 525-530 training- en gevechtsvliegtuigen van nieuwbouw ontvangen - militair transport en passagiers of uitrusting van andere klassen niet meegerekend. Dit is meerdere malen hoger dan het totale aanbod van de afgelopen twee decennia. Het grootste deel van het vliegtuig, meer dan 490 eenheden, werd gebouwd en geleverd in het kader van het staatsprogramma voor 2011-2020.
In het algemeen toonde de dynamiek van de leveringen van luchtvaartapparatuur alle voordelen aan van het opstellen van duidelijke inkoopprogramma's en het verhogen van de financiering voor dit gebied. Dus in 2010 bracht het leger slechts 16 nieuwe vliegtuigen over en in de volgende 2011 - 19 eenheden. Al in 2012 nam het aantal leveringen toe tot 29 eenheden en in 2013 ontving het leger meer dan 60 vliegtuigen. 2014 en 2015 werd in dit opzicht een record - 101 en 89 eenheden. respectievelijk.
Vervolgens nam het totale volume van de bouw en leveringen geleidelijk af. In 2016 leverde de industrie 70 vliegtuigen. De volgende twee jaar bleven de volumes op het niveau van 50 eenheden, en in 2019 slechts 20. Vorig jaar was er opnieuw een lichte stijging.
Een dergelijke aanboddynamiek is heel begrijpelijk. In de eerste jaren van het laatste decennium sloot de luchtvaartindustrie lopende contracten af die op zich niet veel volume hadden. De laatste leveringen voor deze bestellingen werden uitgevoerd na de start van het Staatsprogramma 2020. In 2011 werden nieuwe grote contracten getekend en in slechts een paar jaar tijd bereikten de fabrieken de vereiste productiesnelheid. Dit verklaart de records van het midden van het decennium.
Groei in aanbodvolumes in 2013-16 toegestaan om te voldoen aan het grootste deel van de huidige eisen van de luchtmacht en de marineluchtvaart, waardoor in de toekomst de productiesnelheid begon af te nemen en geleidelijk terugkeerde naar het niveau van 2011-12. Binnenkort wordt echter nieuwe groei verwacht. In 2020 heeft het Ministerie van Defensie verschillende nieuwe orders geplaatst voor deze of gene apparatuur. Zo worden de vliegtuigen van deze partijen al in 2021 of later in de statistieken opgenomen.
Er zij aan herinnerd dat nieuwe gevechts- en opleidingsvliegtuigen niet alleen voor de behoeften van ons eigen leger worden geproduceerd. Regelmatig worden batches van tientallen machines overgedragen aan buitenlandse klanten. Volgens verschillende bronnen is het totale volume aan buitenlandse bestellingen voor de verslagperiode echter lager dan de leveringen aan de luchtmacht en de marine. Het potentieel van onze industrie is dus veel groter dan wat nodig is om aan de eisen van het leger te voldoen. De voordelen van een dergelijke reserve aan productiecapaciteit liggen voor de hand.
MiG in dynamiek
Voor 2010-2020. een specifieke situatie werd waargenomen bij de bevoorrading van MiG-jagers. Dergelijke vliegtuigen blijven in dienst, maar hun aantal is klein en inferieur aan de uitrusting van een andere fabrikant. Daarnaast zijn er nog geen grote opdrachten voor de bouw van nieuwe machines. Als gevolg hiervan ontving het leger de afgelopen 10 jaar minder dan 50 eenheden. MiG-29 en MiG-35 van verschillende modificaties. Dit feit is vooral interessant in het licht van het feit dat in 2009 een contract voor 34 MiG-29SMT- en MiG-29UB-vliegtuigen werd vervuld.
Van 2010 tot 2012 ging het nieuwe MiG-vliegtuig niet het leger in. Pas in 2013 werden twee MiG-29K- en MiG-29KUB-eenheden geleverd. Een jaar later ontving de marineluchtvaart een tweede paar gevechtstrainingsvoertuigen, evenals acht MiG-29K's. De laatste levering van de "K" -modificatie vond plaats in 2015 - 10 eenheden. Om de groepering van op vliegdekschepen gebaseerde jagers bij te werken, werden dus 20 eenzits- en 4 gevechtstrainingsvliegtuigen gebouwd.
In hetzelfde 2015 werden drie nieuwe MiG-29SMT's en een paar MiG-29UB's in gebruik genomen. In 2016 werden 11 SMT-voertuigen geaccepteerd en de bevoorrading stopte opnieuw voor meerdere jaren. Alleen al in 2019 leverde de industrie één MiG-35S en één MiG-35UB. In 2020 werden nog drie MiG-35S en één UB voltooid. De verwachting is dat de bouw van MiG-apparatuur zal doorgaan, maar het tempo zal tot nu toe beperkt zijn.
Sukhoi-records
Het grootste deel van de leveringen van nieuwe gevechtsvliegtuigen viel op apparatuur van het merk Su. Voor 2010-2020. De luchtmacht en de marine ontvingen meer dan 370 vliegtuigen van zes typen. Tegelijkertijd werden sommige modellen in een vrij grote batch geproduceerd, terwijl andere in minimale hoeveelheden in de statistieken werden opgenomen. De luchtmacht heeft bijvoorbeeld tot nu toe slechts één seriële Su-57 ontvangen en de constructie van de Su-27SM werd in 2011 voltooid vanwege het verschijnen van nieuwere modificaties.
In 2010-11. het leger overhandigde slechts vier Su-30M2-jagers. In 2013 werden nog drie nieuwe machines geadopteerd en in 2014-16. hun vloot is met 13 eenheden uitgebreid. Na 20 van deze vliegtuigen te hebben ontvangen, heeft de klant de productie ervan ingeperkt.
In 2012 ontving de luchtmacht het eerste paar van de nieuwste Su-30SM en in de komende jaren nam het productietempo van dergelijke machines toe. Het maximum werd bereikt in 2015 - 27 eenheden. De laatste Su-30SM werden in 2018 geleverd, waarmee een serie van 114 eenheden werd voltooid. In de bevoorradingsstructuur van het afgelopen decennium is de Su-30SM de meest massieve jager.
In hetzelfde 2012 werden de eerste twee seriële Su-35S geleverd aan de strijdkrachten. In de volgende 2013 passeerden ze acht en vestigden toen een record - 24 eenheden. In 2015-16. leveringen werden teruggebracht tot 12 eenheden. per jaar en van 2017 tot 2020 werden 10 auto's overgedragen. In totaal werden bijna honderd van deze jagers gebouwd en overgedragen aan de klant, wat op bekende wijze de gevechtscapaciteit van de luchtmacht beïnvloedde.
De productie van Su-34-bommenwerpers neemt een speciale plaats in in het programma voor de modernisering van de frontlinieluchtvaart. Het werd gelanceerd aan het einde van de tweeduizendste jaar, maar het was alleen in het kader van het Staatsprogramma-2020 dat het een hoog leveringspercentage bereikte. Dus in 2010 overhandigde het leger slechts vier van dergelijke voertuigen naast de drie eerder overgedragen. In 2011 zijn er 6 stuks geleverd. Het jaar daarop werden 14 vliegtuigen in gebruik genomen en in 2014-17. 16-18 gekregen. In 2018 zijn 12 units opgeleverd; in 2019-2020 kwam in totaal hetzelfde bedrag uit. In totaal verwierf de luchtmacht tijdens de onderzochte periode 126 Su-34 bommenwerpers, en bijna allemaal tijdens de periode van het vorige staatsprogramma.
academische richting
De Yak-130 gevechtstrainingsvliegtuigen zijn van bijzonder belang voor de luchtmacht en de marineluchtvaart. De eerste levering van dit type serieapparatuur vond plaats in 2009. Daarna ging de productie door en kwam in een stroomversnelling. 2011 tot 2015 het leger tekende verschillende grote contracten voor de Yak-130, volgens welke meer dan 105 eenheden werden geleverd aan de luchtmacht en de marine. technologie.
Vóór de volledige lancering van het staatsprogramma-2020 was het tempo van de bouw van trainingsvliegtuigen laag - 6 eenheden. geslaagd in 2010 en slechts 3 in 2011. Echter, al in 2012-13. De luchtmacht overhandigde respectievelijk 15 en 18 vliegtuigen. De piek vond plaats in 2014, toen 20 voertuigen in gebruik werden genomen. Vervolgens varieerden de jaarlijkse leveringen van 6 tot 14 stuks. in jaar. In verband met de uitvoering van bestaande contracten in 2019 zijn de nieuwe Yak-130's niet geleverd aan de klant, maar heeft het leger in 2020 4 eenheden overgedragen. volgende bestelling.
Nieuwe bevelen
Door een competente planning en een forse verhoging van de financiering in 2010-2020. erin geslaagd om de vloot van gevechtsluchtvaart van de luchtmacht en de marine aanzienlijk te actualiseren. Niet alle urgente taken op dit gebied zijn echter opgelost en nieuwe ontwikkelingsmaatregelen zullen al worden genomen in het kader van het huidige staatsprogramma voor 2018-2025.
Allereerst is het noodzakelijk om de productie van moderne luchtvaarttechnologie voort te zetten, zowel met het oog op het vergroten van de gevechtscapaciteit van troepen als voor de geleidelijke vervanging van verouderde en buiten dienst gestelde voertuigen. Vorig jaar werden naar verluidt binnenkort nieuwe contracten getekend voor gevechts- en opleidingsvliegtuigen van alle belangrijke typen. De leveringen voor deze bestellingen kunnen al in 2021 beginnen en enkele van de bestaande problemen oplossen. Er is informatie over plannen voor tientallen vliegtuigen van verschillende typen.
Dat is in 2010-2020 goed te zien. gevechtsvliegtuigen werden alleen gebouwd voor tactische luchtvaart, terwijl langeafstandsvliegtuigen uitsluitend werden bijgewerkt door de beschikbare vloot te moderniseren. In de nabije toekomst zal de situatie beginnen te veranderen. De eerste Tu-160M-bommenwerper van een nieuwbouw wordt naar verwachting dit jaar opgeleverd en in de toekomst zal het aantal van dergelijke voertuigen groeien. Later, tegen het midden van het decennium, zal naar verwachting de productie van fundamenteel nieuwe PAK DA-bommenwerpers worden gelanceerd.
Belangrijke periode
Dus de periode 2010-2020. was van groot belang voor het herstel en de modernisering van de Russische militaire luchtvaart. De jaarlijkse leveringen van apparatuur zijn in vergelijking met voorgaande perioden aanzienlijk gegroeid. Kwantitatieve en kwalitatieve groei werd waargenomen. Bovendien hebben de meest recente staatsbewapeningsprogramma's een positief effect gehad op de toestand van de luchtvaartindustrie en aanverwante industrieën.
Na 2020 zal het proces van modernisering van de gevechtsluchtvaart van de luchtmacht en de marine niet stoppen. Voor de komende jaren worden nieuwe contracten gepland en afgesloten. De ene belangrijke en verantwoordelijke periode wordt vervangen door een andere - met vergelijkbare doelen en doelstellingen. Tegelijkertijd zullen nieuwe stadia van herbewapening en modernisering worden gebouwd op het fundament dat in het recente verleden is gelegd.
