In het uitgaande jaar werd een hele constellatie van veelbelovende binnenlandse wapens gepresenteerd, die nog steeds de publieke belangstelling wekken. Vandaag zou ik de meest voor de hand liggende en controversiële punten over dit onderwerp willen bespreken.
Om te beginnen een historisch voorbeeld. Drie decennia geleden was er een programma SDI ("Star Wars") om een grootschalig raketafweersysteem te creëren met ruimtegebaseerde elementen. Onder de voorstellen waren röntgenlasers met "nucleair pompen", pogingen om ICBM's te stoppen met een gecontroleerde zwerm microsatellieten (het "Diamond Dust"-project) en andere verbazingwekkende ideeën. Ze waren allemaal gebaseerd op de gegevens van de fundamentele wetenschap, ondersteund door technisch "grondwerk" in laboratoriumomstandigheden.
Als resultaat van het programma bleek dat alle voorgestelde "niet-traditionele" oplossingen qua efficiëntie inferieur zijn aan meer traditionele middelen
In tegenstelling tot het werk aan de creatie van kernwapens of "raketeuforie" van de jaren 60, waar de resultaten de kosten waard waren, bleek SDI precies het tegenovergestelde. Gevechtssatellieten en "doodstralen" hadden geen duidelijke superioriteit ten opzichte van de beschikbare wapens, maar vereisten veel grotere inspanningen om ze in te zetten. Het enige resultaat dat in de praktijk werd bereikt, was de voortzetting van het werk aan de creatie van transatmosferische interceptors, op basis van reeds bekende en beheerste principes van raketten.
Naar mijn mening is de huidige situatie met veelbelovende wapens een weerspiegeling van die "Star Wars" van het einde van de twintigste eeuw. Toen werd het nieuws over het maken van realistische tools gecombineerd met uitspraken over de ontwikkeling van ronduit fantastische, moeilijk uitvoerbare en bovendien nutteloze projecten.
Laten we eens kijken hoe het eruit ziet met specifieke voorbeelden.
Er bestaat geen twijfel over het nieuws over de tests van ICBM's van de zware klasse RS-28 "Sarmat" en mobiele grondraketsystemen RS-26 "Rubezh". Verdere evolutie van intercontinentale ballistische raketten.
Verder maken moderne technologieën het mogelijk een kernkop te creëren die het aerodynamische principe van vliegen tijdens de afdaling gebruikt (AGBO "Avangard"). Een zweefvliegtuig voor de bovenste atmosfeer, die geen ontwikkelde aerodynamische oppervlakken nodig heeft - de lift wordt gecreëerd door de vorm van de romp. Bij het vertragen verliest de AGBO zijn hefkracht en schakelt over naar een afname langs een ballistische baan. Omdat Dit vliegtuig was oorspronkelijk niet bedoeld om met lage snelheden te vliegen en heeft bovendien geen landingsmodi. Dergelijke ontwikkelingen waren in het verleden welbekend, bijvoorbeeld het BOR-4 orbitale raketvliegtuig (voor het eerst gelanceerd in 1980). Geen twijfel over bestaan dus.
Interessant is het geleidingssysteem van de "Vanguard". In tegenstelling tot MIRV's, die bijna onmiddellijk op het doel vallen langs een ballistische baan, is het in het geval van AGBO onmogelijk om acceptabele nauwkeurigheid te bieden alleen vanwege de impuls van het ontkoppelingssysteem van de kernkop. Aerodynamische vlucht wordt geassocieerd met de onvoorspelbare invloed van de atmosfeer, en de kernkop aan het einde van het pad heeft extra correctie nodig.
Een soortgelijk geval uit de geschiedenis is de Pershing-2 geleide kernkop. Buiten de atmosfeer vond de primaire, grove correctie plaats volgens de INS-gegevens, met behulp van gasroeren. De fase van nauwkeurige geleiding begon op een hoogte van ongeveer 15 km, na het verminderen van de snelheid (tot 2-3M) en het laten vallen van de hittebestendige stroomlijnkap. Onder een lichte radiotransparante kuip kwam de boordradar tot leven, in het geheugen van het RADAG-systeem stonden vijf digitale terreinkaarten voor verschillende hoogtes. De laatste correctie werd uitgevoerd, zoals in een conventionele KAB, met behulp van de "bloemblaadjes" van de aerodynamische roeren.
Zoals je kunt zien, hebben de makers van "Pershing" relatief gemakkelijk het probleem met de "plasmawolk" omzeild, waardoor het moeilijk is om op hypersound te richten. In theorie kun je met deze methode zelfs grote mobiele objecten raken, zoals schepen (Chinees "Dongfeng-21"). Het nadeel is dat de gevechtslading kwetsbaar wordt aan het einde van de vlucht.
Hoe wordt het richten van het Avangard AGBO-doelwit uitgevoerd - een geheim verzegeld met zeven zegels. De belangrijkste vraag is of het mogelijk was om een voldoende krachtige en compacte radarzoeker te maken, die in staat is om alles vanuit de bovenste atmosfeer te bekijken, vanaf een hoogte van tientallen kilometers. Of is het een andere reïncarnatie van Pershing-2, die vertraagde tot absoluut belachelijk, volgens de normen van ruimtevaart, snelheden en pas toen begon na te denken over iets.
Ik geloof dat het hier mogelijk was om alle belangrijke aandachtspunten over het onderwerp AGBO te uiten. Verder gaan.
Binnenlands gevechtslasercomplex? Het belangrijkste is om de creatie ervan niet aan Skolkovo te vertrouwen.
80% van de wereldmarkt voor high power fiberlasers is eigendom van IPG Photonics, opgericht door een groep Russische wetenschappers. Tot nu toe bevindt een van de belangrijkste wetenschappelijke en industriële centra (IRE-Polyus) zich in de stad Fryazino (regio Moskou). Gezien dit potentieel kunnen we serieus praten over Ruslands wereldleiderschap bij het maken van laserwapens.
Door naar het leuke gedeelte.
Ballistische raket "Dagger" in de lucht en het tegenovergestelde ervan - hypersonisch anti-scheepsraketsysteem "Zircon", wat, zoals gepresenteerd, een betekenisloze reeks kenmerken is.
Velen schenken nu koffie in de monitor, maar het feit blijft.
Scramjet-motor, 5-6 geluidssnelheden ("op tests - tot 8"). Het vliegbereik is volgens verschillende schattingen 400 tot 1000 km. Dit allemaal - met behoud van de massa en afmetingen van het subsonische "Caliber" met de mogelijkheid om te lanceren vanaf standaard UVP-korvetten, fregatten en MRK.
Vergelijkbare kenmerken komen overeen met een ijzer-nikkelmeteorietwaarvan een deel, als gevolg van intense ablatieve afkoeling (oppervlakteverdamping), in staat zal zijn om een bepaalde afstand in dichte lagen van de atmosfeer te vliegen. Omdat een dergelijk vliegtuig na het scheiden van het gaspedaal geen massareserves meer heeft voor de installatie van thermische beveiliging die bestand is tegen verwarming tot 3-4 duizend graden. Het moet een solide reeks metaal zijn, waarvan de structuur niet bang is voor thermische verwarming.
Op basis van de taak moet dit object het vermogen hebben om te manoeuvreren en op het doelwit te richten. En het belangrijkste is om onafhankelijk hypersonische snelheid in de stratosfeer te handhaven.
Dit is een soort nieuwe fase in het beheer van materie op subatomair niveau, waardoor stenen worden gedwongen tekenen te vertonen van complexe technische systemen en kunstmatige intelligentie.
Een 8-takt anti-scheepsraket met een scramjet-motor in de gespecificeerde afmetingen is een felle pseudo-wetenschappelijke fictie voor een goedgelovig publiek, altijd klaar om banken te belasten vanaf een tv met Chumak en een winstgevende investering in MMM te doen.
Alle momenteel bekende scramjet-aangedreven hypersonische voertuigen, waarvan de kenmerken beschikbaar zijn in open bronnen (X-43 en X-51, waarvan foto's zijn uitgegeven als "Zircon") laten zien dat niets van het soort in de afmetingen van "Zircon" onmogelijk is.
X-51, maximaal bereikte snelheid - 5,1M, de langste vlucht - 426 km. Lanceergewicht 1814 kg - wanneer gelanceerd vanaf de B-52 met transsone snelheid, op een hoogte van 13 km. Het is duidelijk dat een dergelijk vliegtuig bij het starten vanaf het oppervlak, vanaf een UVP aan boord van een schip, een zwaardere lanceringsversneller nodig heeft. Tegelijkertijd miste de X-51 een TPK en een mechanisme voor het openen van aerodynamische oppervlakken, wat ook bijdroeg aan een afname van de lanceermassa van het apparaat. Hij was direct na scheiding van de koerier klaar om te overklokken. Ten slotte was de X-51 een "dummy", een experimenteel apparaat waarin zelfs geen spoor van een homing head en kernkop was.
De X-43 was nog exotischer dan de X-51. Het verkoolde op 9M in precies 10 seconden. De geschatte bedrijfstijd van zijn straalmotor was zo lang en voor acceleratie bij de start werd een multi-tons trap van het Pegasus-draagraket gebruikt. Natuurlijk was de oude man B-52 ook aanwezig in dit schema, in eerste instantie bracht hij het hele systeem naar een hoogte van 13 km.
Het is vermeldenswaard dat beide projecten het leger niet konden interesseren en werden gesloten vanwege hun nutteloosheid.
En nu vergiftigen onze media verhalen over Mach 8 bij het testen van "een raket die al in de arsenalen van de marine is binnengedrongen", die kan worden gelanceerd vanaf het luchtbombardement van oppervlakteschepen en lanceerinrichtingen van onderzeeërs die zijn ontworpen voor subsonische kruisraketten.
Velen maken zich zorgen over de reden waarom zelfs het uiterlijk van "Zircon" nog niet is aangetoond. Een logische vraag tegen de achtergrond van gedetailleerde en regelmatige demonstraties van de "Dagger" of "toevallige" spotlight van een ander topgeheim wapen ("Status-6"). Geheimhouding, geheimhouding…
Naar mijn mening ligt het antwoord aan de oppervlakte - de publicatie van details in de vorm van het uiterlijk en de lay-out van de raket zal de mythe van de hypersonische Zirkoon onmiddellijk doden. Wat de ontwerpers ook tekenen, het zal geen antwoord geven op de vraag hoe zulke indrukwekkende prestaties werden bereikt.
"We kennen deze lay-out, hoe was het verwarmingsprobleem dat onvermijdelijk in dit en dat deel van de raket ontstaat?" - dergelijke opmerkingen zullen onvermijdelijk volgen van deskundigen op het gebied van luchtvaartuigen en raketten.
Laten we eens kijken naar de versie met opzettelijke verkeerde informatie en "screenshots van het spel". Het verhaal met de "Zircon" zou gebaseerd kunnen zijn op de tests van een experimenteel vliegtuig, een of andere wijziging van de "Onyx" of de Kh-31AD (de snelste anti-scheepsraketten die er bestaan, in staat om 3+ geluidssnelheden te ontwikkelen bij hoge hoogtes). En dit alles werd door een behendige beweging in het belang van individuen gepresenteerd voor het "reeds aangenomen hypersonische anti-scheepsraketsysteem", met lukraak vervormde kenmerken.
Vooral de grap over Mach 8 was geslaagd. Er is zo'n catastrofaal verschil tussen vijf en acht geluidssnelheden (zie verwarmingstabel), waardoor het gebruik van totaal andere ontwerpoplossingen en materialen vereist. Om nog maar te zwijgen van het feit dat de vereiste stuwkracht bij horizontale vlucht afhankelijk is van het kwadraat van de snelheid, dus 1,5 keer hoger dan de ontwerpkenmerken van een vliegtuig dat is gemaakt om te vliegen met een snelheid van 5-6M … zo'n "succes " kan alleen maar een glimlach veroorzaken. Het is als het bouwen van een stoomlocomotief en uiteindelijk het bouwen van een vliegtuig.
Eh… wat nu? Nucleair aangedreven kruisraket!
Een wapen dat niets doet in de aanwezigheid van enorme arsenalen aan silo-, mobiele en op onderzeeërs gebaseerde ballistische raketten. En dat belooft grote problemen voor degenen die het gaan gebruiken.
Lao Tzu sprak echter nooit over het tweede zwaard.
Alle taken van de Burevestnik worden betrouwbaar gedupliceerd door de beschikbare middelen van de nucleaire triade. Geen risico op stralingsvergiftiging van onze eigen gebieden bij elke testlancering.
Maar wat is gezond verstand als het vertrouwen van mensen op het spel staat? Een kernraket is hierbij onmisbaar.
In tegenstelling tot de onwetenschappelijke fictie van Zircon, heeft het verhaal van de nucleaire raket op zijn minst enige visuele bevestiging gekregen. Er is echter niets op hen dat de aandacht zou kunnen trekken. De lanceringsvideo verschilt niet van het testen van conventionele kruisraketten. Evenals foto's van de montagewerkplaats, waarop de hoofdkuip te zien is, die bij elk type vliegtuig kan horen. Noch het uiterlijk, noch het algemene werkingsprincipe van de motor werd gepresenteerd, gezien de passie van de MO voor het demonstreren van beschikbare monsters van de nieuwste wapens. Vergelijk met de foto's van de "Dagger" waarin zelfs de kleinste details en zijnummers opvallen.
Haalbaarheid van "Petrel" vanuit technisch oogpunt? Het antwoord is dubbelzinnig.
Experimenten in de vroege jaren '60.("Tory-IIC") bewees de prestaties van een nucleaire straalmotor tijdens grondtests. Aangepast voor de aanzienlijke massa en afmetingen die inherent zijn aan kernreactoren. Het is geen toeval dat kernenergie de grootste ontwikkeling heeft doorgemaakt in de vorm van stationaire objecten (NPP) en krachtcentrales van schepen, waarvan de afmetingen de installatie van een reactor en de nodige energieomzetters mogelijk maken.
Het leger heeft de route nooit kunnen bepalen tijdens de luchttesten van de nucleaire raketmotor. Er wordt geschat dat voor elk uur vliegen, de raket 1.800 vierkante mijl aan straling zou besmetten. En het zal duizenden jaren lang onveilig zijn om de plaats van de crash te naderen (het onvermijdelijke einde voor elke raket). Volgens een van de gekke voorstellen zou de raket aan een kabel moeten worden vastgebonden en in een cirkel over de woestijn in Nevada worden gereden …
Op dit moment verschenen betrouwbare ICBM's en het idee van een nucleair aangedreven raketsysteem was meteen vergeten.
Moderne experts suggereren de creatie van een "milieuvriendelijke" nucleair aangedreven raket met een geïsoleerde kern. Er is echter ook een meer categorische mening. Een extra grote motor en hoge luchtstroomsnelheden vereisen onconventionele warmteoverdrachtmedia. Het verwarmen van de werkvloeistof (lucht) tot de vereiste temperatuur (meer dan 1000 ° C) in zo'n korte tijd is alleen mogelijk door het te mengen met deeltjes die verdampen van het oppervlak van de kern. Wat zal leiden tot stralingsvervuiling van de uitlaat.
In beide gevallen blijft het onduidelijk wat te doen als het uiteindelijk op de grond instort.
De motor van de Kalibr-raket ontwikkelt een stuwkracht van 440 kgf bij een kruissnelheid van 0,8 M (270 m / s), wat overeenkomt met een vermogen van 1,2 MW.
Het ideale ontwerprendement van een turbojetmotor is 30%, ongeveer hetzelfde cijfer beschrijft het rendement van kerncentrales (onderzeese reactoren). Voor het bestaan van de Burevestnik, met behoud van de subsonische vliegsnelheid en massa en afmetingen van de Calibre, is een kernmotor met een thermisch vermogen van ongeveer 4 MW vereist.
Is het veel of weinig?
Amerikaanse experts concluderen aan de hand van het voorbeeld van een experimentele kleine reactor HFIR dat het in principe mogelijk is om een reactor van 1 MW te bouwen met de afmetingen van een kruisraketlichaam. Het "biervat" van HFIR ontwikkelt een thermisch vermogen van 85 MW, maar experts vergeten te zeggen dat het "vat" de kern zelf is. En het hele systeem is 10 meter hoog en weegt tientallen tonnen.
Tegelijkertijd zijn, zoals u begrijpt, de kracht en de grootte van nucleaire installaties verbonden door een niet-lineaire relatie. In het geval van een nucleaire raket met de afmetingen van "Caliber" hebben de ontwerpers slechts ongeveer 500 kg in voorraad (in plaats van de brandstofvoorraad en een conventionele turbostraalmotor).
De krachtigste en meest geavanceerde van de kleine kernreactoren voor het uitrusten van ruimtevaartuigen (Topaz-1, eind jaren tachtig) met een eigen gewicht van 980 kg had een thermisch vermogen van "slechts" 150 kW.
Dit is 25 keer minder dan de vereiste waarde voor het bestaan van een kruisraket.
Wat de militaire betekenis betreft, ligt de dreiging van kruisraketten in het massale gebruik ervan. Een eenzame subsonische raketwerper, die 24 uur in de lucht patrouilleert, heeft alle kans om te worden onderschept door vijandelijke luchtverdediging / raketverdediging en luchtvaarttroepen. Veel hoger dan die van een ICBM-kernkop.
Lezers zullen zeker verontwaardigd zijn over mijn scepsis over de nieuwste producten. Maar er werden duidelijke vragen gesteld en feiten die moeilijk te negeren zijn. Uitgaande van de voortdurende demonstratie van enkele monsters en de dikke sluier van geheimhouding rond de "Petrel" en "Zircon", verbroken door beloften om alle denkbare bereik- en snelheidsindicatoren te overschrijden, evenals "dit jaar staatstests uitvoeren" … Daar is slechts één conclusie - in werkelijkheid zullen we binnenkort lasercomplexen en een nieuwe generatie ballistische raketten zien. En "Zircon" en "Petrel" zullen blijven vliegen in de informatieruimte.
