Op 13 november 2020 presenteerde de luchtmacht van dit Latijns-Amerikaanse land, als onderdeel van een nationale defensieconferentie, georganiseerd door het Braziliaanse Ministerie van Defensie, het concept van een toekomstig licht militair transportvliegtuig, bekend als STOUT. Het nieuwe vliegtuig, waarvan het belangrijkste kenmerk een hybride energiecentrale zou moeten zijn, werd persoonlijk gepresenteerd door de commandant van de Braziliaanse luchtmacht, Antonio Carlos Moretti Bermudez. STOUT staat voor Short Take Off Utility Transport.
Aangenomen wordt dat het nieuwe vliegtuig toepassing zal vinden in zowel de militaire als de burgerluchtvaart en zal kunnen opstijgen vanaf kleine vliegvelden. In de toekomst zal het nieuwe vliegtuig de hele lijn van lichte militaire turboprop-transportvliegtuigen C-95 (Embraer EMB-110 Bandeirante) en C-97 (Embraer EMB-120 Brasilia) in de Braziliaanse luchtmacht moeten vervangen, de vloot van die nu wordt geschat op 83 eenheden. Deze vliegtuigen kunnen al worden toegeschreven aan verouderde machines, de gemiddelde leeftijd van 63 C-95-vliegtuigen is meer dan 38 jaar, 19 C-97-vliegtuigen - 26,5 jaar.
Opgemerkt moet worden dat het project van de Braziliaanse vliegtuigbouwer Embraer er best interessant en helemaal in de tijdgeest uitziet. Tot nu toe werden elektromotoren alleen in de auto-industrie veel gebruikt. Momenteel is er een echte boom op de planeet in de creatie van elektrische voertuigen, evenals voertuigen met een hybride energiecentrale. Wat is Tesla alleen met zijn oprichter Elon Musk, die het duurste autobedrijf ter wereld is geworden. Slechts een paar dagen geleden overschreed de kapitalisatie van het bedrijf $ 500 miljard. Of Embraer in staat zal zijn om 's werelds eerste militaire transportvliegtuig met een hybride krachtcentrale te produceren, zal alleen de tijd leren. Tot nu toe bevindt het veelbelovende vliegtuig zich alleen in de conceptfase, hoewel het tot ver buiten Brazilië de aandacht heeft getrokken.
Wat is er bekend over het nieuwe Braziliaanse project STOUT
Embraer is verantwoordelijk voor de ontwikkeling van het nieuwe vliegtuig voor de Braziliaanse luchtmacht. Het is momenteel een van de grootste en misschien wel de meest bekende Braziliaanse firma's ter wereld. Embraer is een echt vliegtuigconglomeraat van bedrijven met een leidende positie in de wereld in de creatie van passagiersvliegtuigen van regionale klasse. Deze specialisatie stelt het concern in staat om vrij succesvolle kleine militaire transportvliegtuigen te creëren, evenals speciale vliegtuigen voor verschillende doeleinden.
Het bedrijf vecht momenteel tegen het Canadese Bombardier voor het recht om te worden beschouwd als de derde grootste vliegtuigfabrikant ter wereld, na Airbus en Boeing. Naast de passagiersvliegtuigindustrie ontwikkelt het actief zijn militaire projecten, waarbij producten worden gepromoot op de binnenlandse en buitenlandse markten. Embraer heeft met name het Embraer C-390 tweemotorige militaire transportvliegtuig voor de middellange afstand ontworpen. Deze tactische transporter van 23 ton is momenteel het grootste vliegtuig in de Embraer-lijn van vliegtuigen.
Tegelijkertijd begon de geschiedenis van Embraer met een licht tweemotorig turboprop passagiersvliegtuig EMB 110 Bandeirante. De militaire versie werd aangeduid als C-95. Dit eerste Embraer-vliegtuig ging in 1968 de lucht in en werd tot 1991 in massa geproduceerd. Momenteel zijn er nog verschillende transportversies van dit voertuig in dienst bij de Braziliaanse luchtmacht.
Het is duidelijk dat de vloot van lichte militaire transportvliegtuigen van de Braziliaanse luchtmacht aan vernieuwing toe is. Dit realiserend ondertekenden de vliegtuigfabrikant en de Braziliaanse luchtmacht in december 2019 een gezamenlijk memorandum over de oprichting van een nieuw veelbelovend licht militair transportvliegtuig. De nieuwe auto moet de C-95 en C-97 vervangen. Tegelijkertijd staat het qua omvang en mogelijkheden dichter bij het modernere en grotere transportvliegtuig C-97.
De eerste presentatie met visuals van het nieuwe militaire transport- en commerciële vliegtuig vond plaats op 13 november 2020. Embraer erkent dat het hybride model dat in november door het leger is onthuld het product is van een memorandum dat in december 2019 is ondertekend.
Tegelijkertijd is er nog steeds heel weinig informatie over het project, het is duidelijk dat het zich in de allereerste fase van implementatie bevindt. Het bedrijf is momenteel bezig met het voorlopige ontwerp van een nieuw vliegtuig in het kader van een eerder ondertekende overeenkomst met de luchtmacht.
Technische kenmerken van het STOUT hybride vliegtuig
De nieuwe STOUT lichte militaire transport- en commerciële vliegtuigen worden ontwikkeld voor gebruik in slecht ontwikkelde vliegveldinfrastructuur. Het vliegtuig zal kunnen opstijgen van korte en smalle banen, maar ook van slecht geprepareerde banen. Operatie vanaf onverharde vliegvelden wordt overwogen, waardoor het vliegtuig kan worden gebruikt in ontoegankelijke uithoeken van Brazilië, voornamelijk in de Amazone. Het Amazonebekken is een ontoegankelijk gebied met een overvloed aan regenwouden en moerassen. Als het project met succes wordt geïmplementeerd, zal het nieuwe Embraer-vliegtuig ook in andere landen van Latijns-Amerika worden toegepast. En het zal ook in staat zijn om de internationale markt te betreden.
Het belangrijkste kenmerk van het vliegtuig is de aanwezigheid van een hybride energiecentrale. Het nieuwe vliegtuig krijgt vier motoren, waarvan twee traditionele turboprop en twee elektrische. Elk van hen krijgt vijfbladige propellers. Tot nu toe omvat het gepresenteerde concept de plaatsing van elektromotoren op de vleugeltips van het STOUT-vliegtuig. Elektromotoren worden aangedreven door generatoren van turbopropmotoren.
Het nieuwe viermotorige lichte transportvliegtuig voor tweeërlei gebruik ziet eruit als een klassieke high-wing T-tail. Een belangrijk verschil met de C-95 (Embraer EMB-110 Bandeirante) en C-97 (Embraer EMB-120 Brasilia) vliegtuigen is de aanwezigheid van een volwaardige achterklep, die het vervoer van vracht voor verschillende doeleinden zal vergemakkelijken, inclusief pallets. Het zal het vliegtuig ook in staat stellen om lichte wielvoertuigen in de laadruimte te vervoeren. Het gebruik van een viermotorige hybride krachtcentrale zou een veelbelovend vliegtuig moeten opleveren met een goede stuwkracht-gewichtsverhouding, evenals hoge start- en landingseigenschappen.
De afmetingen van het nieuwe lichte militaire transportvliegtuig zullen vergelijkbaar zijn met het C-97-model (lengte - 20 meter, hoogte - 6, 35 meter, spanwijdte - 19, 78 meter). Tegelijkertijd lijkt het extern gepresenteerde model vooral op een proportioneel gereduceerde versie van het C-390 Millennium medium militaire transportvliegtuig met een andere krachtcentrale en een licht gewijzigd chassisontwerp.
Aangenomen wordt dat voor het opstijgen van een STOUT-vliegtuig met een maximale belasting van drie ton banen met een lengte van 1.200 meter nodig zijn. Tegelijkertijd kan het vliegtuig met een lagere belasting worden bediend vanaf onverharde vliegvelden met start- en landingsbanen van minder dan 1.000 meter. Dat meldt de luchtvaartinternetpublicatie Cavok Brasil. Volgens een presentatie van het Braziliaanse leger zal het nieuwe viermotorige lichte militaire transportvliegtuig tot drie ton vracht kunnen vervoeren over een afstand van 2.420 km. Ook aan boord zal het plaats bieden aan 24 parachutisten of 30 parachutisten in volledige gevechtsmunitie.
Eerder werd al bekend dat het vliegtuig in eerste instantie is ontwikkeld in een transportversie voor het vervoer van goederen (ook op pallets) en parachutisten. Ook aan boord kunnen speciale medische modules en medische apparatuur worden geïnstalleerd. De transportversie van het vliegtuig met hybride krachtcentrale zal kunnen worden gebruikt door zowel militaire als civiele bedrijven die zich bezighouden met vrachtvervoer.
Op basis van dit model kan in de toekomst een passagiersversie van STOUT gemaakt worden. Volgens de commandant van de Braziliaanse luchtmacht:
"Het nieuwe vliegtuig zal in staat zijn om verschillende operationele behoeften van het leger te dekken: de landing van parachutisten, de levering van vracht en personeel in de jungle en het vervoer van zieken."
Naar verluidt verwachten Embraer, de regering en vertegenwoordigers van de Braziliaanse luchtmacht de behoefte van het land aan een nieuw licht militair transportvliegtuig te zullen gebruiken om het werk aan de creatie van hybride-elektrische vliegtuigen te versnellen.
Volgens een aantal experts zijn dergelijke vliegtuigen een veelbelovende manier om forensen- of regionaal passagiers- en vrachtvervoer te organiseren vanwege de mogelijke verlaging van brandstof- en onderhoudskosten.
Ook zullen deze vliegtuigen minder negatieve impact hebben op het milieu.
