Momenteel worden in het belang van het ministerie van Binnenlandse Zaken en structuren uit zijn samenstelling verschillende projecten van gepantserde voertuigen ontwikkeld. In het kader van het programma met het symbool "Patrol" zijn verschillende pantserwagens gemaakt die kunnen worden gebruikt om personeel en vracht te vervoeren, patrouilles uit te voeren, verkenningen, enz. Bovendien kunnen deze machines ze beschermen tegen beschietingen of mijnontploffing. Verschillende organisaties uit de automobiel- en defensie-industrie waren betrokken bij het programma, wat resulteerde in het ontstaan van verschillende opties voor een veelbelovende pantserwagen. Denk aan de door het ministerie van Binnenlandse Zaken voorgestelde apparatuur.
KamAZ-43501/43502 "Patrouille"
De eerste monsters van apparatuur gemaakt in het kader van het Patrol-programma werden anderhalf jaar geleden gepresenteerd op de tentoonstelling Interpolitex 2014. Een van de varianten van een dergelijke machine werd gepresenteerd door Asteys CJSC, bekend om zijn ontwikkelingen op het gebied van beveiligingssystemen en technologie. De specialisten van dit bedrijf namen als basis voor hun pantserwagen het bestaande chassis van het type KamAZ-43501, waarop ze de originele gepantserde carrosserie en alle benodigde extra uitrusting monteerden. Het resultaat hiervan was de opkomst van een nieuwe pantserwagen, die werd voorgesteld voor het bewapenen van verschillende eenheden van het ministerie van Binnenlandse Zaken.
Een vroege versie van de pantserwagen KamAZ-43501 "Patrol". Foto Bastion-opk.ru
De pantserwagen KamAZ-43501 "Patrol" is bedoeld voor het vervoer van maximaal 10 personen of de bijbehorende lading op verschillende wegen of off-road. Het ontwerp van de romp beschermt de bemanning en passagiers tegen beschietingen. Bij de ontwikkeling van het project moesten de ontwerpers rekening houden met enkele aanvullende eisen, bijvoorbeeld om de afmetingen en het gewicht van de machine te verminderen. Dergelijke vereisten leidden onder meer tot enkele aanpassingen aan het basischassis om de lengte en hoogte te verminderen.
Het prototype "Patrol" dat in 2014 werd gepresenteerd, was gebaseerd op het gemodificeerde Kamaz-43501-chassis. Dit product heeft een 4x4 wielopstelling en is tevens uitgerust met een 261 pk Cummins ISBe 6.7-250 dieselmotor gekoppeld aan een ZF9S1310 negenversnellingsbak. Toen het werd omgezet in de basis voor een gepantserde auto, behield het chassis de afhankelijke ophanging op basis van bruggen en semi-elliptische veren.
De pantserwagen KamAZ-43501 "Patrol" kreeg een originele gepantserde romp met een motorkapconfiguratie met een totaal bewoonbaar volume, dat de bestuurderscabine en het troepencompartiment verenigt. Door de specifieke indeling van het basischassis onderscheidt de Patrol's romp zich door een relatief lage motorkap en een voldoende hoge vloer van het bewoonbare compartiment, wat het voertuig een karakteristiek uiterlijk geeft. De carrosserie van de pantserwagen wordt geassembleerd door middel van lassen. De basis van deze unit zijn platen van gepantserde staalsoort A3, met de vereiste vormen en maten. Kogelvrije glazen zijn ook aanwezig. Volgens de ontwikkelaar voldoet de carrosserie van het nieuwe gepantserde voertuig in de basisconfiguratie aan de 5e klasse van binnenlandse beschermingsnormen.
De volledige bemanning van een veelbelovende pantserwagen bevindt zich in het totale bewoonbare volume. De bestuurder en commandant bevinden zich vooraan in de romp en hebben een uitrusting die nodig is om de machine te besturen. Voor de overloop zijn negen klapstoelen voorzien, die aan de zijkanten van het achterste deel van de romp zijn geïnstalleerd. De bestuurder en commandant hebben hun eigen zijdeuren en daarnaast zijn er dakluiken boven hun stoelen. Er werd voorgesteld om in het troepencompartiment te komen via de rechter zijdeur (achter de deur van de commandant), evenals via de achterstevendeur met één vleugel. Luiken werden ook gesneden in het dak van het troepencompartiment.
Het derde prototype van "Patrol" van "Asteis". Foto Bastion-opk.ru
De Patrol-pantserwagen, geïntroduceerd in 2014, had geen eigen wapens. Tegelijkertijd bevonden zich schietgaten met beweegbare flappen in de ramen van het troepencompartiment, bedoeld voor het gebruik van de persoonlijke wapens van de bemanning. In de toekomst zou de auto elke gevechtsmodule met de vereiste kenmerken kunnen krijgen.
De eerste versie van de pantserwagen KamAZ-43501 "Patrol" had een totaal gewicht van 12,7 ton. Door het ontwerp van het basischassis te herzien, slaagde het ontwikkelaarsbedrijf erin de totale afmetingen van het gepantserde voertuig enigszins te verkleinen. Met name de wielbasis werd teruggebracht tot 3,67 m en de vloer van de laadruimte, zo werd beweerd, kreeg een lagere hoogte in vergelijking met het basischassis in de oorspronkelijke configuratie. Met de beschikbare indicatoren van massa en motorvermogen werd de maximumsnelheid op de snelweg gesteld op 100 km/u.
Met relatief hoge kenmerken, in staat om de oplossing van de toegewezen taken te garanderen, had de eerste versie van de Patrol-pantserwagen van het bedrijf Asteys enkele problemen. Een van de belangrijkste was het gebruik van geïmporteerde componenten, in verband met het risico van onderbreking van de leveringen om politieke redenen. Het werd dus noodzakelijk om het project opnieuw te ontwerpen met behulp van huishoudelijke componenten en assemblages. Bovendien werd in de loop van een dergelijke modernisering besloten om enkele kenmerken van het gepantserde voertuig te veranderen.
Een bijgewerkte versie van de Patrol-pantserwagen werd gepresenteerd op de Army-2015-tentoonstelling en vervolgens op de Interpolitech-2015-salon. De doelen en doelstellingen van de gepantserde auto bleven hetzelfde - transport en bescherming van mensen, patrouilleren, verkenning, enz. Om enkele kenmerken en het algemene gebruiksgemak te verbeteren, zijn er merkbare wijzigingen aangebracht in het oorspronkelijke project, die zowel de interne componenten als het uiterlijk van de machine beïnvloedden.
Late Patrol-prototype. Foto Arms-expo.ru
De grootste innovatie van het vernieuwde project was het gebruikte chassis. De bijgewerkte "Patrol" is gebouwd op basis van het KamAZ-43502-chassis, dat enkele verschillen heeft met de KamAZ-43501. Er werd ook besloten om de geïmporteerde motor te verlaten en te vervangen door een binnenlandse diesel KamAZ-740.652-260 met een vermogen van 260 pk. Dit maakte het mogelijk om de belangrijkste kenmerken te behouden, maar de invloed van buitenlandse bevoorrading uit te sluiten.
De algemene lay-out van de carrosserie van de pantserwagen KamAZ-43502 "Patrol" bleef hetzelfde, maar het ontwerp van deze eenheid werd gewijzigd. Met name het basisbeschermingsniveau is gedaald tot klasse 4. Tegelijkertijd werden extra boekingsmodules voorgesteld, met behulp waarvan de bescherming van de pantserwagen naar klasse 6A kan worden gebracht. Er worden ook verschillende deurinstallatie-opties aangeboden. Op de romp kunnen twee, drie of vier zijdeuren worden gemonteerd, evenals een scharnierende achterdeur. In het dak zijn luiken voorzien. De configuratie van dergelijke middelen voor het betreden van de machine kan door de klant worden bepaald.
Binnen de gepantserde romp met een volume van 12 kubieke meter was het mogelijk om stoelen voor 10 parachutisten te plaatsen. Als het nodig is om lading te vervoeren, kan een lading met een gewicht tot 1500 kg in het bewoonbare compartiment worden geplaatst. Het is mogelijk om een aanhanger te trekken met een totaalgewicht tot 5 ton. In afmetingen verschilt de pantserwagen niet van andere uitrustingen in deze klasse: lengte 7, 15 m, breedte 2,5 m en hoogte 3, 1 m. Het leeggewicht van de bijgewerkte "Patrol" wordt aangegeven op niveau 11, 75 t.
Door de gebruikte krachtcentrale kan de gepantserde auto snelheden tot 100 km/u halen. De gangreserve is meer dan 1000 km. Het is mogelijk om een doorwaadbare plaats te overwinnen met een diepte tot 1,75 m, een sloot met een breedte van 0,6 m en een klim naar een muur met een hoogte van 0,5 m. Om extra taken op te lossen, is de machine uitgerust met een hydraulische lier met een kracht tot 6000 kgf.
KamAZ-53949 "Typhoonok" / "Patrol-A". Foto door de auteur
Later werd de derde versie van de Patrol-pantserwagen gemaakt, een gemoderniseerde versie van de tweede. Het verschilt in enkele details die een aanzienlijke impact hebben op de overlevingskansen van het voertuig zelf en zijn bemanning. Zo werden er bepaalde maatregelen genomen om de bemanning te beschermen tegen explosieven. Daarnaast heeft de ergonomie van de pantserwagen enkele verbeteringen ondergaan.
Er werd gemeld dat het bedrijf Asteys in 2015 een prototype van de bijgewerkte gepantserde auto bouwde en deze voor tests presenteerde. In de komende maanden was het de bedoeling om het hele scala aan noodzakelijke controles uit te voeren, waarna het ministerie van Binnenlandse Zaken conclusies moest trekken en een beslissing moest nemen over het verdere lot van de voorgestelde technologie. Nieuwe rapporten over de voortgang van de tests zijn nog niet verschenen, ook de beslissing van het ministerie van Binnenlandse Zaken blijft onbekend.
KamAZ-53949 "Patrouille-A"
Eind 2014 verscheen informatie over het mogelijk verschijnen van een alternatief voor Asteys pantserwagens. Een paar maanden eerder presenteerde de Kama Automobile Plant zijn nieuwe Kamaz-53949 "Typhoonok" pantserwagen, die oorspronkelijk bedoeld was voor de strijdkrachten. Gedurende deze tijd kreeg de defensie-industrie te maken met buitenlandse sancties en een scherpe vermindering van het aanbod van beschikbare geïmporteerde componenten, wat de voortgang van verschillende projecten negatief zou kunnen beïnvloeden.
Een aanzienlijk aantal geïmporteerde componenten en samenstellingen wordt gebruikt bij het ontwerp van de pantserwagen "Typhoonok". Met name de buitenlandse motor en transmissie vormen de basis van zijn krachtcentrale. Bruggen en banden werden ook geleverd door overzeese bedrijven. In dit verband verscheen er informatie in de pers over mogelijke problemen met de serieproductie van dergelijke apparatuur en de daaropvolgende operatie in de troepen. Als gevolg van dergelijke geruchten waren er berichten over de mogelijke hernoeming van het Typhoonenok-project in "Patrol-A" en het daaropvolgende voorstel van dit voertuig aan het ministerie van Binnenlandse Zaken. Dergelijke veronderstellingen hebben nog onvoldoende bevestiging gekregen. Dus in de herfst van vorig jaar voerden vertegenwoordigers van het ontwikkelbedrijf aan dat de nieuwe gepantserde auto in 2018 in productie zou moeten gaan, ondanks alle mogelijke problemen. Tegelijkertijd was het echt de bedoeling om het aan te bieden aan het ministerie van Binnenlandse Zaken.
Werkplek van de bestuurder van de Patrol-A auto. Foto door de auteur
Het gepantserde voertuig KamAZ-53949 "Typhoonok" / "Patrol-A" is een beschermd voertuig met verhoogde capaciteit in het hele land, voorgesteld voor gebruik bij het patrouilleren in het gebied, het begeleiden van konvooien, het uitvoeren van verkenningen en het oplossen van andere problemen. Bij het ontwerp van de carrosserie van het voertuig is rekening gehouden met de bescherming van de bemanning tegen vuur van handvuurwapens en de ontploffing van explosieven.
De pantserwagen KamAZ-53949 is uitgerust met een 350 pk Cummins 6ISBe 350 dieselmotor. en een automatische zestraps hydromechanische transmissie van Allison. Opgemerkt moet worden dat deze specifieke kenmerken van het project als het grootste nadeel worden beschouwd en een zeker risico kunnen vormen in de huidige internationale situatie. Het chassis van de auto is gebouwd op basis van assen met hydropneumatische vering.
"Typhoonok" / "Patrol-A" kreeg een motorkaplichaam met een enkel bewoonbaar volume. De body is gelast en voorzien van een gecombineerde bescherming bestaande uit metalen en keramische elementen. Dit pantser voldoet aan niveau 3 van de STANAG-4569-norm en stelt je in staat de bemanning te beschermen tegen pantserdoorborende geweerkogels. Ook is de romp uitgerust met mijnbescherming die overeenkomt met niveaus 3a en 3b - tot 8 kg TNT onder het wiel of onder de bodem. De romp is voorzien van kogelwerend glas, wat een goed overzicht geeft en de bemanning beschermt tegen beschietingen. Er zijn geen schietgaten in deuren of ramen.
In het bewoonbare compartiment van de romp zijn 10 stoelen geïnstalleerd, inclusief de bestuurdersstoel. Er zijn vier stoelen, die in de rijrichting naar voren zijn gemonteerd, evenals zes, aan de zijkanten in de achterkant van de romp. In verband met de noodzaak om de bemanning te beschermen tegen de impact van de energie van explosies, worden speciale "mijn" -stoelen met geschikte veiligheidsgordels gebruikt. Voor het instappen in de auto wordt voorgesteld om vier zijdeuren en één achterdeur te gebruiken. Ook zijn er diverse luiken in het cascodak.
Afdeling in de lucht. Foto door de auteur
Met een totaalgewicht van 14 ton kan de pantserwagen KamAZ-53949 tot 2 ton vracht vervoeren. Tegelijkertijd is de auto in staat om te accelereren tot 105 km / u en verschillende obstakels te overwinnen. De afmetingen van de pantserwagen komen overeen met de afmetingen van andere voertuigen van een vergelijkbare klasse. De lengte is ongeveer 6,5 m, de breedte is ongeveer 2,5 m, de hoogte is minder dan 2,7 m.
Het eerste exemplaar van de pantserwagen KamAZ-53949 werd in 2013 gedemonstreerd. Vervolgens werd deze techniek meerdere keren getoond op verschillende tentoonstellingen van wapens en militair materieel. Volgens de laatste gegevens ondergaat de gepantserde auto de nodige tests, op basis waarvan hij kan worden geadopteerd en in productie kan worden genomen. De eerste productievoertuigen van dit type zullen naar verwachting in 2018 worden uitgebracht.
Eind 2014 werd gemeld dat vanwege het wijdverbreide gebruik van geïmporteerde componenten de Typhoonenok-pantserwagen mogelijk niet in de Russische strijdkrachten terechtkomt. In dit verband verscheen onbevestigde informatie over een mogelijk aanbod van dergelijke apparatuur aan het ministerie van Binnenlandse Zaken. Er werd onder meer gemeld dat de pantserwagen al was aangeboden aan de opperbevelhebber van de interne troepen. Meer gedetailleerd nieuws over het project "Typhoonok" / "Patrol-A" werd echter niet ontvangen. Zoals eerder hebben de belangrijkste berichten over dit voertuig betrekking op de bouw in het belang van de krijgsmacht.
