Motortechnologie wordt weer relevant voor het leger. Als ATV's meer gericht zijn op het transport van goederen en uitrusting, dan bieden motorfietsen jagers hoge snelheid en mobiliteit. Na de Tweede Wereldoorlog, toen motorfietsen massaal werden gebruikt door Duitse en Sovjet-troepen, begon deze techniek aan populariteit te verliezen en verdween bijna volledig uit de legers van alle landen. Dit ging zo door tot het einde van de 20e eeuw, en in de 21e eeuw kregen militaire motorfietsen hun recht op leven terug. Toegegeven, we hebben het niet langer over motorbataljons of regimenten - nu is het gebruik van motorfietsen beperkter.
Motorfietsen in lokale conflicten
Motorfietsen zijn de afgelopen jaren massaal gebruikt in lokale conflicten en oorlogen over de hele wereld. Dit is een handig, eenvoudig en goedkoop voertuig dat in feite een paard vervangt. Verschillende motorvoertuigen werden massaal gebruikt tijdens de vijandelijkheden in Syrië en Libië, en motorfietsen werden gebruikt door alle partijen bij het conflict. Tegelijkertijd nam het Syrische leger de tactiek over van het gebruik van motorfietsen van illegale gewapende groepen en terroristen. Een voorbeeld van het succesvolle gebruik van motorfietsen door het Syrische Arabische leger was de bevrijding van de stad Salma in de noordoostelijke provincie Latakia in 2016, toen het Syrische leger ongeveer 80 "ijzeren paarden" gebruikte bij de operatie om de stad te bevrijden.
Motorfietsen hebben een aantal duidelijke voordelen die hun gebruik in gevechten gerechtvaardigd maken. Naast hoge snelheid en verhoogde mobiliteit van militair personeel, hebben motorfietsen een goede manoeuvreerbaarheid en snelheid, waardoor u snel het bewegingstraject kunt veranderen - om niet onder vuur te komen of uit sluipschuttervuur te komen. Het lage gewicht van de motorfietsen is ook een voordeel, omdat je hiermee gedolven terrein kunt overwinnen. Mijnen die zijn ontworpen voor zwaar militair materieel gaan gewoon niet af onder een motorfiets.
In gevechten gebruikte het Syrische leger motorfietsen om lichte munitie en wapensystemen, voedsel en water te vervoeren en de gewonden te vervoeren. Bovendien werden motorfietsen massaal gebruikt voor verkenningen, waardoor jagers meer uitrusting met zich mee konden nemen dan ze op hun eigen twee konden dragen, inclusief nachtkijkers en geavanceerde optische apparaten. En machinegeweren / granaatwerpers zijn handiger om te dragen dan om te dragen.
Syrische officieren ontkennen niet dat ze de tactiek van het gebruik van motorfietsen van de militanten hebben overgenomen. Tegelijkertijd hebben ze, zoals in elk leger, de tactieken van het gebruik van technologie gesystematiseerd en uitgewerkt, door een speciale cursus voor te bereiden over het gebruik van motorfietsen in stedelijke ontwikkeling en in omstandigheden van partijdige oorlogvoering. Het Syrische leger is van mening dat motorfietsen en het gebruik ervan opnieuw een gebruikelijke tactiek kunnen worden voor reguliere legers.
In een interview met Spoetnik sprak de Syrische militair Hajj over de ervaring van het gebruik van motorfietsen in gevechten. Volgens hem waren de soldaten verdeeld in groepen, die elk drie motorfietsen hadden. Dergelijke groepen werden zeer actief gebruikt voor het transport van munitie en voedsel, evenals voor het verwijderen van gewonden uit die gebieden waar de acties van conventionele voertuigen, inclusief ambulances, moeilijk of volledig onmogelijk waren. De soldaat merkte op dat motorfietsen in de toekomst een onmisbaar attribuut kunnen worden van de uitrusting van sommige jagers - net zo gewoon als handvuurwapens en munitie.
Motorfietsen in het Amerikaanse leger en de NAVO-landen
Er bestaat tegenwoordig zowel in het Amerikaanse leger als in NAVO-landen belangstelling voor motorfietsen. Voor het eerst gebruikten de Amerikanen motorfietsen weer vrij massaal in vijandelijkheden tijdens de Golfoorlog in 1991. Het woestijnterrein met grote open ruimtes vergemakkelijkte verplaatsing op motorfietsen, die werden gebruikt voor verkenning, invallen achter vijandelijke linies en patrouilles in het gebied. Tijdens de Golfoorlog werden motorfietsen gebruikt door Amerikaanse parachutisten van de 101st Airborne Division, evenals hun collega's - Britse parachutisten.
Tijdens Operatie Desert Storm gebruikte het Amerikaanse leger conventionele benzine-aangedreven versies van motorfietsen, en tegenwoordig ontwikkelen en gebruiken ze steeds meer elektrische modellen van motorfietsen. Tegelijkertijd waren motorfietsen al een uitrustingsoptie. Het M3 Bradley gevechtsverkenningsvoertuig, gemaakt op basis van de beroemde rupsband BMP M2 Bradley, was bijvoorbeeld normaal uitgerust met één motorfiets, die in het troepencompartiment aan de linkerkant werd vervoerd. Dankzij de reductie van de landing tot twee verkenningswaarnemers, werd de auto gevuld met handvuurwapens, verkenningsapparatuur en apparatuur, waaronder een draagbare radar, 10 TOW ATGM's en een motorfiets.
Bovendien maakte deze functie het mogelijk om verkenningen uit te voeren, zowel in een gevechtsvoertuig als op een gecombineerde manier - met de toewijzing van een gedemonteerde groep van twee of drie personen die een motorfiets kunnen gebruiken. Met behulp van een motorfiets kunnen verkenners zich sneller verplaatsen over ruw terrein, ze kunnen op grotere afstand van de auto opereren. Tegelijkertijd zijn motorvoertuigen gemakkelijk te vervoeren, ook in helikopters en vliegtuigen, en daarom worden ze gebruikt door speciale operatietroepen en parachutisten. Ook kunnen motorfietsen, in tegenstelling tot een auto, gemakkelijk in het terrein worden verborgen. Het is waar dat motorfietsen jagers geen enkele bescherming bieden, hun enige bescherming is hoge mobiliteit. Tegelijkertijd hebben ze een duidelijk voordeel: lage bedrijfskosten, inclusief een kleine behoefte aan brandstof. Het is om deze redenen dat de Amerikaanse Special Operations Forces motorfietsen gebruikten tijdens de oorlog in Afghanistan.
Het is vermeldenswaard dat verschillende motorvoertuigen tegenwoordig op grote schaal worden gebruikt door NAVO-landen. De Fransen gebruikten bijvoorbeeld motorfietsen in Mali en de Litouwse speciale troepen gebruikten ze in Afghanistan. Voor deze doeleinden kocht het Litouwse leger krachtige Yamaha- en KTM-motorcrossmotoren. In Litouwen werd een speciaal oefenterrein voorbereid, waar speciale troepen werden opgeleid om nieuwe apparatuur te bedienen. Daar leerden Litouwse speciale troepen manoeuvreren over ruw terrein, springen en de vijand achtervolgen op motorfietsen.
Deze vaardigheden werden vervolgens met succes gebruikt door het Litouwse leger in Afghanistan in de provincie Zabul, bij het begeleiden van konvooien van vredestroepen. Motorfietsen maakten het mogelijk om succesvol patrouille- en verkenningswerk uit te voeren, vijandelijke verkenners te onderscheppen en ook hinderlagen te voorkomen. Net als hun Syrische tegenhangers merkte het Litouwse leger op dat de motorfiets een heel licht voertuig is, dus veel boobytraps en Taliban-IED's met duwzekeringen schoten gewoon niet op hen.
Militaire motorfietsen en ATV's in Rusland
De militairen in Rusland richtten hun aandacht ook op motorvoertuigen, die steeds vaker te vinden zijn op verschillende militaire tentoonstellingen. Tegelijkertijd tonen ze in ons land interesse in zowel motorfietsen als ATV's. De AM-1 ATV's zijn bijvoorbeeld in dienst bij speciale troepen in Rusland. Dezelfde ATV's worden gebruikt door de Russische Arctische gemotoriseerde geweerbrigades. Ze zijn ontworpen en gebouwd op basis van het seriemodel van de PM500-2 ATV (geassembleerd in Rybinsk) en uitgerust met een viertakt eencilindermotor met een maximaal vermogen van 38 liter. met. In moderne legers hebben ATV's in wezen zijspanmotoren uit de Tweede Wereldoorlog vervangen.
Het AM-1-model onderscheidt zich door de aanwezigheid van een plug-in vierwielaandrijving en een speciale wielpropeller met een groter loopvlak, waardoor het terreinvermogen van de ATV wordt vergroot en hij met meer vertrouwen kan werken in offroad-omstandigheden. Draagvermogen van het model - 300 kg, snelheid - tot 80 km/u. Het model kan veilig worden gebruikt bij vorst tot -20 graden, bovendien kan de terreinwagen met een eigen gewicht van 500 kg een aanhanger van hetzelfde gewicht trekken. De militaire versie verschilt van de civiele door het standaard wapenbevestigingssysteem: het kunnen zowel granaatwerpers als machinegeweren zijn. Het model heeft een kleerkast die gebruikt kan worden om munitie te vervoeren. Naast conventionele verlichtingsapparatuur is AM-1 uitgerust met een spot. En de gastank van het militaire model kreeg een zelfspannende coating, die brandstoflekkage zou moeten voorkomen als de integriteit van de tank wordt beschadigd.
Op basis van hetzelfde model PM500, maar al met een 6x4-wielopstelling, werd een mobiel mortiercomplex gecreëerd, dat het PM500 6x4 terreinvoertuig zelf, een 82 mm 2B24-mortier en een vrachtplatform voor het transport van munitie omvat. Deze techniek verhoogt de mobiliteit van een tweemans mortierbemanning aanzienlijk. De gangreserve is maximaal 200 km, de maximale snelheid is 80 km/u. Tegelijkertijd kan het terreinvoertuig 48 schoten van 3VO1 of 24 schoten van 3VO36 vervoeren, volgens de website van het Centraal Onderzoeksinstituut "Burevestnik".
Traditionele motorfietsen zijn de afgelopen jaren ook interessant geweest voor het Russische leger, vooral nieuwe modellen met elektromotoren. In Izhevsk, het thuisland van de beroemde Izh-motorfietsen, worden in het belang van het Russische leger verschillende modellen militaire motorfietsen ontwikkeld. Het Kalashnikov-concern houdt zich bezig met het maken van motorfietsen in het belang van het Russische ministerie van Defensie. In 2017 werd dit voor het eerst bekend. Het concern toonde de eerste modellen van elektrische motorfietsen voor de speciale diensten op het Army-2017-forum, terwijl tegelijkertijd modellen van motorfietsen voor de patrouille- en wegpatrouilledienst werden gepresenteerd. De politie van Moskou ontving de eerste tientallen Izh Pulsar-motorfietsen in 2018.
Later heeft het concern herhaaldelijk versies van elektrische motorfietsen gedemonstreerd voor wetshandhaving en civiele constructies, een versie van Pulsar voor de civiele markt, inclusief een lichtgewicht versie van het civiele model in 2020. Het concern toonde ook modellen voor de speciale troepen "Spetsnaz" en het Ministerie van Defensie van de Russische Federatie onder de aanduiding SM-1. De zorg demonstreerde de SM-1 elektrische motorfiets op het Army-2018-forum. De opgegeven maximumsnelheid is 90 km / u, het vaarbereik is maximaal 150 km. De motorfiets werd geïntroduceerd met een borstelloze gelijkstroommotor met een waterkoelsysteem. Het belangrijkste voordeel van dergelijke modellen in vergelijking met motorfietsen met traditionele benzinemotoren is hun stille werking. Bovendien is het model aanzienlijk goedkoper in gebruik. Het gebruik van elektrische motorfietsen is gemiddeld 12 keer goedkoper dan de brandstofkosten van traditionele motorfietsen.
