Voor oorlog door nieuwe regels
In het vorige deel van het verhaal over KamAZ-4310 ging het om gepantserde versies van de biaxiale modificatie 43501. Dit artikel gaat over zwaardere terreinwagens onder het merk KamAZ.
De behoefte aan pantsermachines van de 4310-serie en Ural-4320-analogen verscheen voor het eerst aan het begin van de 80-90s van de vorige eeuw. De zogenaamde "lokale oorlogen" en "hotspots" toonden het onvermogen van legervoertuigen aan de nieuwe oorlogsregels. Dit werd zowel in de gevechtseenheden van het leger als in de interne troepen aangetroffen. Op dat moment had de industrie noch de tijd noch het geld om vanaf het begin volwaardige MRAP's zoals Buffel of Casspir te creëren.
Daarom leek het heel logisch om de standaard leger KamAZ-vrachtwagens te herzien naar de eisen van die tijd. Niemand zou van de voertuigen een "transportgevecht" maken - voor dit doel waren er infanteriegevechtsvoertuigen en gepantserde personeelsdragers. De pantserwagens moesten bestand zijn tegen beschietingen van de meest voorkomende handvuurwapens met een kaliber tot 7, 62 mm inclusief, evenals de ontploffing van lichte munitie.
Een van de meest geavanceerde gepantserde KamAZ-trucks zijn SBA-60-trucks op chassis 5350, die plaats bieden aan 12-14 soldaten met volledige gevechtsuitrusting.
Het model is in 2011-2012 ontwikkeld door het bedrijf Zashchita. Een onderscheidend kenmerk van de vrachtwagen was een verborgen pantserkung met mijnbeschermingselementen - een V-vormige bodem en schokabsorberende geveerde stoelen die contact van de benen met de vloer uitsluiten. In een verkorte versie met voor- en achterdeuren was de SBA-60 ontworpen voor 12 jagers en in een langwerpige versie met één achteruitgang voor 14.
Ter vergelijking: de Ural met motorkap kon niet meer dan 12 jagers meenemen in de SBA-56 gepantserde auto - de kortere lengte van het vrachtplatform beïnvloedde. De chauffeurs van de Oeral konden zich echter veiliger voelen. Ten eerste is de locatie van de cockpit achter de motorruimte beschermd tegen mijnen. En ten tweede, de motor ingesloten in een gepantserde capsule, gedeeltelijk beschermd tegen het frontale kleine vuur.
Ontwikkelaars van de SBA-60-serie in samenwerking met het Centraal Onderzoeksinstituut voor Traumatologie en Orthopedie. NN Priorov, een reeks experimentele explosies met varkens en konijnen als experimentele explosies. Studies hebben aangetoond dat dergelijke gepantserde voertuigen tot 6 kg explosieven in TNT-equivalent kunnen weerstaan. Een zeer behoorlijk resultaat voor auto's met een vergelijkbaar ontwerp en dezelfde klasse.
De anti-kogelbescherming van de structuur beschermde de jagers tegen de 7,62 mm geweerpatroon met een hitteversterkte SVD- of PKM-kern. Het pantser was bestand tegen het afvuren van dergelijke wapens vanaf een afstand van 10 meter. Bovendien bood de mijnbescherming van de Kamaz-5350-cabine weerstand tegen 2 kg explosieven. Echter (vanwege de ontwerpkenmerken) stond het geen volledige bepantsering van de 6e klasse motor toe.
Een van de belangrijkste eigenschappen van gepantserde speciale uitrusting op wielen zou de geheimhouding van de installatie van bescherming moeten zijn. Wanneer een auto die opzettelijk is opgehangen met gepantserde panelen met mazen in een konvooi van militair materieel beweegt, zorgt dit ervoor dat de aanvallers in de eerste plaats op zichzelf letten en ook grotere kalibers selecteren om te schieten.
In volledige overeenstemming met deze vereisten produceert het bedrijf Asteys in Naberezhnye Chelny al vele jaren KamAZ-vrachtwagens met MM-501/502 gepantserde modules. Het pantser van de modulaire doos komt overeen met de 5e klasse van ballistische bescherming en heeft de vorm van een luifelframe, waardoor het mogelijk is om de auto te vermommen als een gewone vrachtwagen.
Indien nodig kan de MM-501/502-module worden gedemonteerd en geïnstalleerd als een geïmproviseerd controlepunt. Acht mazen in de wet, drie aan elke kant en twee in de deuren, zullen de verdediging enige tijd helpen behouden. De MM-502-module verschilt van de 501, verminderd van 5190 mm tot 4650 mm in lengte met een constante "passagierscapaciteit" van 14 soldaten.
Ondanks het feit dat de ontwikkelaars mijnresistentie verklaren, is het niet nodig om over de effectiviteit ervan te praten. De onderkant van de gepantserde module is vlak en de stoelen zijn stevig aan de vloer bevestigd, waardoor de kans op verwonding van soldaten aanzienlijk toeneemt wanneer ze tot ontploffing worden gebracht, zelfs zonder schade aan het pantser. Voor echt "hotspots" heeft KamAZ echter meer geavanceerde machines.
"Schoten" en "Bulat"
De evolutie van binnenlandse licht gepantserde voertuigen in de late jaren 90 maakte een duizelingwekkende salto, 180 graden draaiend. Het bleek dat de drijvende BTR-80 niet helemaal geschikt is voor een oorlog tegen semi-partijgebonden formaties. En de machines van de toch al vergeten families BTR-152 en BTR-40 zijn het meest geschikt voor deze rol.
Ten eerste zijn dergelijke gepantserde personeelsdragers veel goedkoper dan drijvende voertuigen die zijn ontworpen voor nucleaire oorlogsomstandigheden. Ten tweede zijn ze handiger en kun je meer soldaten vervoeren. Ten derde heeft de indeling van de motorkap bewezen het meest bestand te zijn tegen ontploffing. Niemand zou natuurlijk terugkeren naar de platforms ZIS-151 en GAZ-63, die respectievelijk de basis werden voor de naoorlogse BTR-152 en BTR-40. Aanvankelijk werd als basis een tweeassige KamAZ-4326 met een motor van 220 pk genomen.
In 1997 werd op basis van de vrachtwagen een experimentele BPM-97 gebouwd, waarvan de hoofdontwikkelaars het onderzoeks- en productiecentrum "Special Engineering" van de Technische Staatsuniversiteit van Moskou waren, vernoemd naar N. E. Bauman en het onderzoeksinstituut voor staal. De machinebouwfabriek Kurgan las een dragende pantserwagen voor 8 personen en een draaiende toren met een 12,7 mm machinegeweer.
Drie jaar later verscheen een versie van de BPM-2000 met een 14,5 mm machinegeweer en een dieselmotor van 260 pk. Een kleine partij pantserwagens ging naar de grenstroepen, maar verwierf daar geen bekendheid vanwege de slechte kwaliteit en het ongemak van de operatie. Later werd de auto omgedoopt tot KamAZ-43269 "Shot", enigszins gemoderniseerd (met name een stuk gepantserd glas voor de voorruit werd op sommige auto's geïnstalleerd) en pas in 2010 werd hij geaccepteerd voor levering aan het Russische leger.
Maar tegen die tijd was het al achterhaald - slecht zicht, krap interieur, lastig in- en uitstappen, slechte boeking en lage explosiebeveiliging voor zijn tijd.
In 2009 begon de Kamsky Automobile Plant met een grondige modernisering van de tweeassige pantserwagen. Het thema kreeg de voorwaardelijke code "Shot-2" en werd conceptueel uitgewerkt door het Chelny-bedrijf Avtodesign. Dit was een initiatiefidee van KamAZ, die rekende op orders van het Ministerie van Defensie.
Opgemerkt moet worden dat Vystrel niet alleen werd gemoderniseerd, maar werd omgevormd tot een hele familie van gepantserde voertuigen op basis van drie- en vierassige Mustangs. Aanvankelijk waren zowel motorkap- als cabover-voertuigen met een breed scala aan modulaire carrosserieën gepland. Maar het project zou worden gesloten vanwege het begin van de ontwikkeling van machines van de Typhoon-familie.
De ideeën vastgelegd in de ROC "Shot-2" werden gedeeltelijk geïmplementeerd in het bovengenoemde bedrijf "Zashchita", toen in 2012 de SBA-60-K2 "Bulat" pantserwagen werd gedemonstreerd.
De auto werd gebouwd rond het chassis van de KamAZ-5350 (43118) en kreeg een nieuwe vorm voor de indeling van de motorkap. Volgens Zashchita werd bij de ontwikkeling rekening gehouden met de mening van de officieren die vochten op de hotspots van de jaren 90. Aanvankelijk was de pantserwagen bedoeld voor de interne troepen. En het allereerste exemplaar werd gegeven aan de Sakhalin OMON, werkzaam in de Noord-Kaukasus. "Bulat" is redelijk goed beschermd in de 6e klasse tegen handvuurwapens en granaatscherven, maar niet op de beste manier beschermt tegen mijnen en IED's.
Ondanks het feit dat het lichaam door contouren lijkt op een V-vormig profiel en de troepen op schokabsorberende stoelen zijn geplaatst, is het gepantserde voertuig bestand tegen niet meer dan 2 kg explosieven in TNT onder de wielen.
De reden hiervoor is de relatief zwakke bepantsering van de bodem en het te lage silhouet van "Bulat" - de explosiegolf kan eenvoudigweg nergens worden verspreid. Niettemin hebben zowel Vystrel als Bulat hun plek in het Russische leger gevonden.
Naast de directe functie om soldaten naar het front te brengen, worden gepantserde auto's gebruikt als mobiele controlepunten voor UAV's en om drones te onderdrukken.
In de Strategic Missile Forces hebben de voertuigen hun toepassing gevonden als onderdeel van het 15M107 "Foliage" afgelegen ontmijningscomplex.
