In het belang van de Russische strijdkrachten wordt een verscheidenheid aan voertuigen en auto-uitrusting gecreëerd. Een van deze projecten wordt ontwikkeld bij het Tekhnika Design Bureau en heet Sarmat. Zijn taak is om een licht speciaal voertuig te creëren dat soldaten of kleine ladingen op verschillende routes kan vervoeren. Ervaren "Sarmaten" zijn al getest en zelfs aan het publiek getoond.
Drie projecten
De opkomst van projecten van de familie "Sarmat" houdt rechtstreeks verband met de gebeurtenissen van de afgelopen jaren. De ervaring van verschillende operaties heeft geleerd dat de krijgsmacht, samen met ander materieel, lichte voertuigen nodig heeft met een hoge mobiliteit en wendbaarheid. Deze techniek is in staat om het werk van verschillende afdelingen in verschillende omstandigheden te verzekeren.
Om dit probleem op te lossen, wendde het ministerie van Defensie zich tot het Moskouse ontwerpbureau "Tekhnika". Het bureau kreeg een algemene technische opdracht en begon het uiterlijk van het toekomstige legervoertuig uit te werken. Ondanks de beschikbaarheid van technische specificaties is de ontwikkeling op kosten van de ontwerporganisatie uitgevoerd.
Het eerste resultaat van het nieuwe ROC was het project van de Sarmat-1 terreinwagen. In dit project besloten ze om alleen te doen met de voorbereiding van ontwerpdocumentatie. Het Ministerie van Defensie maakte er kennis mee en paste de taak aan voor kansrijk materieel. In dit stadium verschenen er nieuwe vereisten in termen van kenmerken, evenals een clausule over het gebruik van alleen huishoudelijke componenten.
In overeenstemming met de nieuwe vereisten werd "Sarmat-1" opnieuw ontworpen, wat resulteerde in het project van een licht speciaal voertuig LSTS-1943 "Sarmat-2". Deze keer werd een experimentele techniek gebouwd en getest. Daarnaast werd de prototype-auto aan het publiek getoond op de tentoonstelling Army-2018. Volgens de testresultaten van het prototype werd de projectopdracht opnieuw gewijzigd.
De nieuwe versie van de technische taak werd geïmplementeerd in de vorm van het product LSTS-1944 "Sarmat-3". Deze machine is groter en zwaarder dan zijn voorganger, maar heeft een groter laadvermogen en verschilt in andere kenmerken. De eerste demonstratie van zo'n terreinwagen vond plaats op de tentoonstelling Army-2019.
Volgens de beschikbare gegevens wordt "Sarmat-3" nu getest op een testlocatie. De machine moet zijn kenmerken en capaciteiten tonen, waarna het leger zijn toekomst zal bepalen. OKB "Tekhnika" sprak zijn vertrouwen uit in het succes van de tests. Exacte gegevens over de voortgang van de inspecties zijn echter nog niet beschikbaar.
LSTS-1943 "Sarmat-2"
Het eerste prototype in de nieuwe familie werd gebouwd volgens het tweede project - LSTS-1943 of "Sarmat-2". Dit project biedt een lichtgewicht twee-assig vierwielaangedreven voertuig met ruime mogelijkheden voor het vervoeren van goederen of het plaatsen van wapens. Tegelijkertijd onderscheidt de machine zich door een zekere eenvoud en heeft deze geen bijzonder complexe componenten nodig. Gesteld wordt dat een dergelijk ontwerp onder meer goed onderhoudbaar is.
Het lichtgewicht voertuig is gemaakt volgens de motorkaplay-out met een centrale cabine en een achterste laadruimte. De kuip is geopend. Lengte - 3,8 m, breedte 1, 8 m, hoogte - 2 m. Brutogewicht - 2100 kg met een hefvermogen van 600 kg.
De krachtbron is gebouwd op basis van een VAZ-2123 105 pk benzinemotor. De transmissie omvat tussen- en kruisasdifferentiëlen met blokkering. Het chassis is gebouwd op basis van assen met verende vering. De auto ontwikkelt een snelheid van 130 km/u op de snelweg, de 4x4 wielopstelling zorgt voor beweging over ruw terrein.
De Sarmat-2 cockpit biedt plaats aan vier jagers met wapens. In plaats van een massief dak maakt de machine gebruik van bumperbars. Ze kunnen ook worden gebruikt om een of ander infanteriewapen te installeren. Allereerst is voorzien in de installatie van bestaande machinegeweren van normaal en groot kaliber, maar de mogelijkheid om andere wapens te gebruiken is niet uitgesloten.
Het is bekend dat de LSTS-1943-auto tijdens de tests redelijk hoge prestaties liet zien, maar de mogelijkheden waren niet volledig geschikt voor de klant. De taakomschrijving is herzien om de belangrijkste kenmerken te vergroten.
LSTS-1944 "Sarmat-3"
Volgens de gewijzigde opdracht werd het project LSTS-1944 "Sarmat-3" ontwikkeld. De algemene architectuur van een dergelijke machine bleef hetzelfde, maar een deel van het ontwerpkenmerk veranderde, wat leidde tot een toename van een aantal parameters. De auto werd dus groter en zwaarder en tegelijkertijd nam het laadvermogen toe. De lengte van "Sarmat-3" is gegroeid tot 3, 9 m, breedte - tot 2 m. Brutogewicht - 3,5 ton met een hefvermogen van 1,5 ton.
Op basis van de testresultaten van het vorige terreinvoertuig vroeg de klant om wijziging van de energiecentrale. De benzinemotor moest worden vervangen door een dieselmotor. Helaas worden motoren van dit type met de vereiste reeks kenmerken niet in Rusland geproduceerd en daarom werd OKB "Tekhnika" gedwongen een in China gemaakte motor van 153 pk te gebruiken. Het is niet duidelijk hoe dit probleem in de toekomst zal worden opgelost.
Met de beschikbare geïmporteerde motor laat de LSTS-1944 hogere rijeigenschappen zien. Dus de maximum snelheid op de snelweg verhoogd naar 150 km/u. De gangreserve is 800 km. Mobiliteit op ruw terrein wordt verzekerd door een goed chassisontwerp en blijft hetzelfde.
Er worden verschillende carrosserieconfiguraties aangeboden met verschillende toepassingen van de beschikbare volumes. Hierdoor kan de machine van 2 tot 8 zitplaatsen worden geïnstalleerd. Met name de achterzijde van de carrosserie kan worden gebruikt voor het monteren van stoelen of voor het monteren van een laadruimte. Bewaarde apparaten voor de installatie van verschillende wapens.
Uitdagingen en vooruitzichten
Lichte speciale voertuigen "Sarmat" zijn ontworpen om verschillende eenheden uit te rusten die speciale eisen stellen aan hun uitrusting. In een aantal situaties hebben special forces van de krijgsmacht of andere constructies geen gepantserde voertuigen nodig, maar lichte en mobiele voertuigen met het vereiste draagvermogen en enkele wapens.
Terreinvoertuigen van het type "Sarmatov" kunnen worden gebruikt in alle situaties waarin een snelle overdracht van mensen en vracht nodig is naar een bepaald gebied op elk terrein. Bovendien kunnen ze worden gebruikt bij aanvallen op de achterste linies van de vijand of bij operaties in specifieke operatiegebieden. Bij de Syrische evenementen laten bijvoorbeeld niet alleen gepantserde voertuigen zich goed zien, maar ook lichtgewicht modellen.
Tot op heden zijn er in ons land tegelijkertijd verschillende soorten licht transport voor speciale troepen en andere structuren ontwikkeld. Een van de laatste in deze richting zijn twee exemplaren van de "Sarmat"-familie. Nu ondergaat LSTS-1944 "Sarmat-3" de nodige tests, op basis waarvan de klant conclusies zal trekken.
De ontwikkelingsorganisatie is van mening dat de derde versie van zijn terreinwagen de controles met succes zal doorstaan. Inderdaad, de originele "Sarmat-1" werd tweemaal aanzienlijk herwerkt, rekening houdend met de eisen van de klant en voldoet nu hoogstwaarschijnlijk zoveel mogelijk aan de behoeften van het leger. In zijn huidige vorm kan het LSTS-1944-voertuig een heel detachement met wapens en vracht vervoeren, en het ook ondersteunen met vuur.
De situatie met de motoren blijft echter onduidelijk. De ervaren "Sarmat-3" is uitgerust met een geïmporteerde dieselmotor, die mogelijk moet worden vervangen. Hoe dit probleem zal worden opgelost, is niet bekend. Wellicht staat het Ministerie van Defensie toe dat de diesel wordt vervangen door een benzinemotor. Scenario's met de start van de ontwikkeling van de vereiste motor of met de mitigatie van de vereisten voor het project zijn ook mogelijk. In ieder geval vereist het probleem van de motor een oplossing - zonder dit zal het Sarmat-3-project met de ernstigste problemen worden geconfronteerd.
Over het algemeen zien de projecten "Sarmat-2" en "Sarmat-3" er interessant en veelbelovend uit, zonder rekening te houden met het werkelijke probleem van de motor. Een dergelijke techniek is echt nodig voor de Russische machtsstructuren, en in de nabije toekomst kan het in serie gaan. Hiervoor moet u echter eerst de bestaande problemen oplossen, evenals tests en foutopsporing uitvoeren.
Het werk aan de Sarmat-familie van lichte voertuigen is ver genoeg gevorderd en heeft enkele van de gewenste resultaten opgeleverd, wat reden tot optimisme is. Door enkele moeilijkheden is de toekomst van het project echter nog steeds niet helemaal duidelijk. Waarschijnlijk zal het in de zeer nabije toekomst worden bepaald.
