Sinds het begin van de jaren 90 was het Russische leger niet langer een belangrijke klant voor autobedrijven. De Gorky Automobile Plant was geen uitzondering. Het leeuwendeel van de winst toen (en zelfs nu) werd gebracht door anderhalf "GAZel" en middelzware GAZ-3309 ("Lawn"). Daarom werden de regels op het gebied van defensiebevelen eerder gedicteerd door ingenieurs en marketeers uit Nizjni Novgorod dan door militaire rangen van het Ministerie van Defensie. Het is nog steeds moeilijk te begrijpen waarom ze de cabover-layout van de nieuwe auto hebben verlaten. Misschien was het de wens van het leger, rekening houdend met de ervaring van de mijnenoorlog in Afghanistan, of een eenvoudige eenwording met het civiele "Lawn". Hoogstwaarschijnlijk kwamen de opvattingen van het leger en de capaciteiten van de fabrieksarbeiders met succes samen. In ieder geval heeft de ontwikkeling volgens de oude GAZ-66-templates met gebruikmaking van de geaggregeerde basis van bedrijfsvoertuigen zowel de kosten als de tijd verminderd.
De eerste exemplaren van de Shishigi-opvolger, die in 1995 verscheen, droegen de 3309P-index en waren hybriden van een frame, een cabine, bediening vanaf een motorkap "gas" en een GAZ-5441 turbodiesel, een versnellingsbak, een tussenbak, bruggen, wielen en een carrosserie van GAZ-66-40. Door de opstelling van de motorkap werd het frame langer, wat de wielbasis verhoogde, de richtingsstabiliteit verbeterde, maar de wendbaarheid negatief beïnvloedde (de draaicirkel nam met 1 meter toe). Al in 1996 doorstond het voertuig staatstests en werd het geadopteerd door het Russische leger. Een serieus voordeel van de nieuwe lichte vrachtwagen waren de kosten, vergelijkbaar met de prijs van de GAZ-66-40 - dit waren de vruchten van brede eenwording met bestaande voertuigen. Een min kan worden beschouwd als een civiel frame, niet volledig ontworpen voor zware militaire operaties. In de definitieve versie kreeg de nieuwe "Shishiga" de naam GAZ-3308 "Sadko" en was aanvankelijk uitgerust met benzinemotoren ZMZ-513.10 en ZMZ-5231.10 met een vermogen van 125-130 pk.
Diesel (en van een tractor) op "Sadko" verscheen pas in 2003 op de versie van GAZ-33081 en ontwikkelde 122 pk. met. Er werden pogingen ondernomen om vrachtwagens met een 150 pk sterke zescilinder Steyr turbodiesel in een kleine serie te lanceren. s, maar om voor de hand liggende redenen kan dit niet aan het leger worden verkocht, maar voor commerciële exploitatie bleek het duur en moeilijk. Bovendien waren voor de oude transmissie het koppel en het vermogen van een buitenlandse motor al buitensporig en konden ze, als ze onzorgvuldig werden behandeld, "breken". De GAZ-3308 erfde van Shishiga een grappige eigenschap - toen de vooras werd ingeschakeld, moest de auto heen en weer worden bewogen om de versnellingen in te schakelen. Gelijktijdig met de militaire versie werd een civiele versie van de Sadko in productie genomen, uitgerust met eenvoudigere wielen (de speling nam uiteindelijk af) en ontdaan van bandenspanning met pneumatische ontgrendeling naar de trailer.
De auto kwam niet alleen in de smaak vallen in het Russische leger, maar ook in Oekraïne, Egypte, Kazachstan, Wit-Rusland, Armenië. De Sadko werd halverwege de jaren 2000 aan Syrië geleverd en is nu een van de symbolen geworden van de confrontatie tussen het leger en terroristische organisaties. Op Syrische bodem werd de GAZ-3308 gebruikt als artillerietrekker, platform voor luchtafweergeschut en zelfs als drager voor de GOLAN 400 MLRS. Het netwerk plaatste ook foto's van een leger Sadko met een 57 mm ZIS- 2 kanonnen in de rug. In totaal heeft de Gorky Automobile Plant tegen 2007 onder contract ongeveer 2.000 vrachtwagens aan Syrië geleverd.
In 2014 verscheen de eerste informatie over de volgende generatie "Sadko", die het voorvoegsel "Volgende" kreeg. We kunnen zeggen dat de vrachtwagen in de laatste generatie een stap hoger is gestegen - het laadvermogen is gegroeid tot 3 ton. De cabine is nu verenigd met de "Lawn-Next"-familie en onderscheidt zich door echt passagierscomfort. De Yaroslavl-dieselmotor YaMZ-534 met een inhoud van bijna 150 liter is geïnstalleerd op "Sadko-Next". met., en het echte hoogtepunt was het drukknoptransmissiebesturingssysteem.
[/midden]
Onder de vele wijzigingen van "Sadko", waren de meest ongewone GAZ-3325 "Eger" en GAZ-3902 "Vepr". In het eerste geval is dit een enorme pick-uptruck met een cabine met twee rijen, en in het tweede geval een auto met een volledig metalen passagierscarrosserie voor vijf of twaalf personen. Twee jaar geleden debuteerde de tweede generatie van deze auto's met een heel eigenaardige gezichtsuitdrukking - de vrachtwagens kregen ingewikkelde koplampen van de Vector Next-bus. Dergelijke uitrusting kan niet volledig militair worden genoemd, maar in Nizjni Novgorod hopen ze echt op legerorders en stellen ze regelmatig "Jaegers" en "Veprey" tentoon op de "Army" -forums.
Fantasieën over het thema en opvolgers van de zaak
GAZ-66 verlaat geleidelijk de strijdkrachten van Rusland - auto's worden verkocht vanuit opslagplaatsen en vullen de vloot van particuliere eigenaren in het hele land aan. De voormalige landen van het Oostblok raken ook geleidelijk van de Sovjet-erfenis af en voeren bijna overal ter wereld "Shishigi" uit. Onlangs was er nieuws dat de GAZ-66 uit de magazijnen van het Hongaarse leger op de vrije markt in de Verenigde Staten verscheen. De beschikbaarheid van reserveonderdelen, pretentieloosheid en unieke crosscountry-capaciteiten stelden verschillende ontwerpbureaus in staat om in de loop van de tijd hun eigen visie op de nieuwe "Shishigi" te ontwikkelen. Een van de meest opvallende voorbeelden hiervan was de GAZ-66 "Partizan", die alleen met goede kennis van de overzeese Hummer H1 kan worden onderscheiden. De binnenlandse kloon van de Amerikaanse jeep verscheen in 2003, geërfd van de Shishigi een verkort frame, een aggregaatbasis en individuele carrosserie-elementen. Het was natuurlijk noodzakelijk om de lay-out van de vrachtwagen grondig te hertekenen, de ophanging te wijzigen voor een lichtere carrosserie en ons te beperken tot het installeren van slechts 4 stoelen. Het meest interessante is dat de auto natuurlijk werd gebouwd in de Gorky Automobile Plant, op zoek naar nieuwe marktniches. Volgens een andere versie verscheen "Partizan" in de club van amateur-enthousiastelingen uit Nizjni Novgorod en was het meestal gewoon een showauto, uitgebracht in een zeer beperkte oplage.
In het begin van de jaren 2000 vormde de GAZ-66-aggregaatbasis de basis voor de enorme Barkhan-SUV met 12 zitplaatsen, die het comfort van een personenauto combineert met de opmerkelijke terreincapaciteiten van een terreinwagen van het leger. Deze techniek in verschillende variaties werd geproduceerd voor specifieke bestellingen en kreeg geen brede verspreiding.
De GAZ-66 is grotendeels gemaakt voor de Airborne Forces, maar nu doet de gevleugelde infanterie eindelijk afstand van het legendarische voertuig - de meest lichtgewicht KamAZ Mustangs worden vervangen. In het bijzonder het model KamAZ-43501 met een verkort platform en de mogelijkheid om in de lucht te landen. Je kunt een vliegtuig in de lucht onderscheiden van een gewone KamAZ 4x4 door het verlaagde laadplatform en de wielkasten. Dit is natuurlijk een heel andere truck - hij heeft meer vermogen (240 pk) en het laadvermogen is verhoogd naar 3 ton.
Om Sadko en GAZ-66 in de grenstroepen van Wit-Rusland in 2014 te vervangen, werd de MZKT-5002 00 Volat gebouwd. Interessant is dat het leger zich aanvankelijk tot de Minsk Automobile Plant wendde voor hulp, maar ze weigerden contact op te nemen met de kleinschalige bestelling. We kwamen overeen om te helpen in de fabriek voor wieltrekkers in Moskou en ontwikkelden een lichte versie van een vrachtwagen uit de beroemde Volat (Bogatyr)-serie. In veel opzichten is dit een compleet analoog van de Russische KamAZ voor de Airborne Forces, het is uitgerust met een YaMZ-53452 turbodiesel van 215 pk en een volledig onafhankelijke wielophanging.
Ondanks het feit dat de afstammelingen van de GAZ-66 uit de gelederen van de Airborne Forces zijn verdreven, heeft het platform nog steeds een toekomst. Auto's van de Next-serie verschijnen binnenkort niet alleen in het Russische leger, maar worden ook actief aangeboden op exportmarkten, met name in Indonesië en de Filippijnen.
