Vorige artikelen in de serie: De defensie-industrie van Israël. Deel 1
auto's
De Merkava 4-tank wordt vervaardigd in een staatsbedrijf, maar veel nationale defensiebedrijven leveren onderdelen voor deze tank.
Als je je de symbolen van de Israëlische defensie-industrie begint te herinneren, zal de eerste hoogstwaarschijnlijk opduiken in de herinnering aan de woorden Merkava, Galil en Uzi. De noodzaak om gedurende vele jaren hoogwaardige wapens voor zijn soldaten te produceren, heeft het grondsegment van de Israëlische defensie-industrie ertoe gebracht een aantal zeer effectieve militaire uitrusting te ontwikkelen, waarvan het succes grotendeels te danken is aan het feit dat het is gemaakt door mensen die vaak, nadat ze uit de reserve zijn opgeroepen, moeten ze erop vechten op het slagveld. … Veel van deze wapensystemen zijn ook succesvol op de exportmarkt
MERKAVA
In afwachting dat een nieuw langetermijnontwikkelingsprogramma, gelanceerd door het Israëlische Ministerie van Defensie onder de naam Rakiya, nieuwe, lichtere voertuigen zou kunnen bieden met voldoende bescherming en voldoende vuurkracht om de uitdagingen van zowel stedelijke als traditionele slagvelden het hoofd te bieden, hebben de Israëlische strijdkrachten vecht dagelijks in de best beschermde gevechtsvoertuigen die zijn gemaakt om aan de nationale vereisten te voldoen - de hoofdgevechtstanks van Merkava. Deze tank is zeker niet verboden voor verkoop in andere landen, maar de nieuwste versie van de Mk4 kan voor de meeste potentiële klanten erg duur lijken. De Israëlische Main Battle Tank (MBT) wordt vervaardigd in staatsfabrieken, maar ongeveer 40% van de componenten wordt vervaardigd door de grondsystemendivisie van de Israel Military Industries (IMI). Deze componenten omvatten de transmissie (in licentie van Renk), een deel van het ophangsysteem, de koepelsteunring, de ballistische beschermingskit en het hoofdkanon. IMI heeft een verbeterde versie van het Mk3-kanon ontwikkeld, dat krachtigere munitie afvuurt. Het bedrijf kijkt echter naar de toekomst en daarom heeft zijn technologiedemonstrator zijn eerste baktests al doorstaan. Het nieuwe RG120-kanon weegt de helft van het gewicht van het Merkava Mk4-kanon, 1800 kg versus 3600 kg; 1400 kg zijn voor de rollende massa's. De terugslagslag is 500 mm, terwijl de terugslagkracht 350 kN is. Volgens IMI werd de gewichtsvermindering voornamelijk bereikt door technische verbeteringen en optimalisaties, evenals de eliminatie van dure en exotische materialen. Het nieuwe kanon heeft een automatisch grendelmechanisme en is compatibel met een mondingsrem, die de terugstootkrachten verder vermindert. Om de ontwikkeling af te ronden, is IMI op zoek naar een launch customer, en de nationale klant zal zeker bovenaan de lijst staan als de Merkava Mk5-variant wordt gerealiseerd. Het RG105 kanon is ook verkrijgbaar in een getrokken versie.
De Namer is gebaseerd op de Merkava MBT en is een van de zwaarste gepantserde personeelsdragers ter wereld. In de toekomst ziet Israël een familie van lichtere voertuigen in dienst
NAMER
IMI is ook actief betrokken bij het Namer-programma, waarvoor het ballistische en dakbeschermers levert, evenals een transmissie en een deel van het veersysteem. Het bedrijf nam deel aan de modernisering van voertuigen zoals de M60, T-72, T-55 en M113, en gaf ook advies aan de Indianen over de oprichting van de Arjun-tank. Met Turkije werd een groot contract getekend voor de modernisering van de M60-tank, waarbij IMI op alle gebieden actief was: vuurkracht, bescherming en mobiliteit. Het bedrijf is niet vies van deelname aan meerdere soortgelijke programma's. Na moderniseringsprogramma's voor de gepantserde personeelsdrager M113 van het Braziliaanse Marine Corps en een ander programma voor een AM-13-voertuig uit een niet nader genoemd land, ontving IMI onlangs een upgradecontract van een klant in het Verre Oosten en wacht op een ander contract van hetzelfde regio. Er wordt ook een kit aangeboden die T-54/55-tanks omzet in NAVO-standaardtanks, en volgens IMI zouden klanten binnenkort moeten worden aangekondigd.
De gepantserde personendrager Wildcat is gebaseerd op het Tatra 4x4 crosscountry-chassis met onafhankelijke wielophanging. Het heeft een totale massa van 18,5 ton en kan drie bemanningsleden en negen parachutisten aan boord nemen.
WILDE KAT
Naast de deelname aan de ontwikkeling en productie van zware gepantserde voertuigen en de modernisering daarvan, ontwikkelde Israel Military Industries aan het eind van de jaren 2000 op eigen initiatief de Wildcat pantserwagen. Deze gepantserde personenwagen is gebaseerd op het Tatra 4x4-vrachtwagenchassis, waarvan de creatie was gebaseerd op de ervaring van het bedrijf op het gebied van onafhankelijke pendelassen, waardoor het mogelijk werd om zeer goede offroad-cross-country capaciteiten te verkrijgen tegen een redelijke prijs. kosten. De Wildcat heeft een romp met één volume en de V-vorm biedt een goede mijnbescherming, hoewel de beschermingsniveaus geclassificeerd blijven. Wat betreft ballistische bescherming zijn er drie kits beschikbaar, variërend van 7,62 mm pantserpiercing tot 14,5 mm pantserpiercing en RPG's. Hoe zwaarder de bepantsering, hoe lager het laadvermogen, dat varieert van 1,7 tot 3,7 ton met een totaalgewicht van 18,5 ton. Direct achter de cabine bevindt zich een Cummins-motor van 325 pk. De Wildcat pantserwagen biedt plaats aan een 3 + 9 bemanning, toegang tot het voertuig is via de achterklep en de tweede helling aan bakboord. Wildcat wordt aangeboden in verschillende configuraties: verkenning en bedrijfsvoering, gevechtsondersteuning, ambulance, evacuatie, vracht, politie en grenswacht. Tot nu toe wacht deze machine op zijn launch customer.
De Hurricane met een gewicht van 9,6 ton kan tot 7 personen vervoeren. Het wordt momenteel geproduceerd op de assemblagelijnen van de firma Hatehof.
HURRICANE, NAVIGATOR, WOLF-HATEHOF
Het bedrijf Hatehof, dat in de sector van militaire voertuigen blijft, maar zich richt op lichtere systemen, blijft de belangrijkste Israëlische speler op dit gebied. Het bedrijf Golan Heights is momenteel bezig met de productie van zijn nieuwe Hurricane 4x4, die, wanneer uitgerust met een A-kit, ballistische bescherming van niveau 2 en mijnbescherming van niveau 3A/B biedt; terwijl het een massa heeft van 9,6 ton en een laadvermogen van 2,1 ton. Het brutogewicht neemt echter toe tot 11 ton met de installatie van de Kit-B-kit, die Tier 3 ballistische bescherming en Tier 4A / B-mijnbescherming biedt. De machine is uitgerust met een Cummins-motor van 245 pk; het biedt plaats aan maximaal zeven personen. De gewichtsbesparing ten opzichte van eerdere modellen wordt gerealiseerd door het gebruik van nieuw speciaal staal, maar composietmaterialen werden niet gebruikt, en dit alles om de kosten binnen redelijke grenzen te houden.
Terwijl de Xtream was ontworpen voor een speciaal exportprogramma dat later werd gesloten, geven zijn ballistische bescherming van niveau 4 en mijnbescherming van niveau 3B/4A met een brutogewicht van 16,5 ton hoop op succes in nichemarkten. Volgens het bedrijf Hatehof, dat zich niet verder ontwikkelde, was de Navigator-pantserwagen bedoeld voor Turkije en tegelijkertijd zijn aanbod op de markt voor voertuigen van de MRAP-categorie. De Turkse versie, bekend als Kirpi, werd geproduceerd door een lokaal BMC-bedrijf, maar de productie werd stopgezet vanwege financiële problemen. Ook hier zou Hatehof een frisse blik op deze markt kunnen werpen na een RFP van het secretariaat van de Turkse defensie-industrie. Met een totale massa van 18,5 ton en een eigen gewicht van 15 ton, kan de Navigator-pantserwagen bescherming hebben die overeenkomt met STANAG Level 4 bij het installeren van de B-kit, en bij het installeren van de C-kit, bescherming tegen geïmproviseerde explosieven (IED's) en draagbare anti-tank granaatwerpers (RPG's). De machine is uitgerust met een 345 pk Cummins motor; de voorste cockpit biedt plaats aan twee personen en het troepencompartiment tot 11 personen.
De Wolf blijft de meest succesvolle auto van het bedrijf tot nu toe. Met een massa van 8,6 ton (eigen gewicht 7,3 ton) met een A-kit (Level 2 ballistic, Level 1A/B anti-mine) biedt het voertuig plaats aan maximaal negen soldaten. De flexibiliteit van het project bleek toen Hatehof moest voldoen aan de eis voor een kortere versie met een totaalgewicht van 7 ton en vijf zitplaatsen. Wolf is ook het basisplatform geworden voor commando- en controle- en chemisch-biologische verkenningsopties, ontwikkeld door Hatehof's nieuwe RCB-verkenningssystemendivisie. Uiteraard zijn beide opties uitgerust met een overdruksysteem, terwijl de controlekamer is uitgerust met een perimetermarkeringssysteem, een meteorologisch station, een GPS-systeem, een bidirectioneel draadloos datatransmissiesysteem en moderne communicatie, en de WMD-verkenningsoptie is tevens uitgerust met een Hapsite Viper chemisch identificatiesysteem, een externe hand - een manipulator voor het bemonsteren van grond en vloeistoffen, een externe sonde voor het bepalen van chemische en biologische luchtverontreiniging, een stralingsdetector, verzegelde opslagcontainers en een desinfectiesysteem voor kleine objecten. De nieuwe eenheid heeft ook een ontsmettingsmachine ontwikkeld op basis van een vrachtwagenchassis, die momenteel in dienst is bij de Israëlische strijdkrachten.
De pantserwagen Navigator, ontworpen in overeenstemming met de Turkse eisen en geproduceerd door het Turkse bedrijf BMC, is een aanbod van Hatefof voor de markt voor voertuigen van de MRAP-categorie.
Wolf is een van Hatehofs bestsellers. Het is ontworpen in korte en lange versies om aan de eisen van de klant te voldoen
Hoewel IAI een specialist is op het gebied van ruimtevaart, passeerde het geen grondsystemen en ontwikkelde het een manoeuvreerbaar gepantserd voertuig met bescherming die overeenkomt met STANAG Level 3, dat in dienst is bij tal van militaire en paramilitaire eenheden.
RAM MKIII - RAMTA
Hoewel de naam van het bedrijf Israel Aerospace Industries geen verband houdt met grondsystemen, is de IAI Ramta-divisie bezig met de productie van een licht manoeuvreerbaar gepantserd voertuig dat bekend staat als de Ram MkIII. Deze nieuwste versie van het RBY-platform, ontwikkeld in de jaren 70, heeft een achterin gemonteerde 189 pk luchtgekoelde Deutz-motor gekoppeld aan een automatische transmissie met selecteerbare 2x4- en 4x4-rijmodi; het differentieelslot wordt op verzoek van de klant gemonteerd. In de RAM MkIII-machine is de carrosserie van het dragertype, waaraan de aandrijfeenheid en het chassis zijn bevestigd, gemaakt van ballistisch staal, wat het mogelijk maakt om een kogelvrije, door mijnen beschermde cabine te verkrijgen.
De door Ramta gekozen 12.5x20 MPT-wielen zijn aanzienlijk groter dan de wielen van de meeste auto's in deze klasse. Hierdoor kon een extreem hoog cross-country vermogen worden bereikt zonder het gebruik van zware, complexe en dure onafhankelijke ophanging. Het pantservoertuig kan worden uitgerust met ballistische bescherming die overeenkomt met STANAG Level 2 of 3; de nieuwste modellen kregen extra keramisch pantser, dat bestand is tegen een kogel van 12,7 mm en de belasting van het voertuig niet verhoogt. De anti-mijnbescherming van de RAM MkIII-pantserwagen komt overeen met niveau 2A / B, met glasvezelschilden kunt u de explosiegolf afbuigen wanneer een mijn onder het wiel tot ontploffing wordt gebracht.
Het gevechtsgewicht van de RAM MkIII is 6,5 ton voor de basisvariant, maar met de extra pantserkit stijgt dit tot 7,2 ton. De auto biedt plaats aan de bestuurder en zeven passagiers; het ontwikkelt een maximale snelheid op de snelweg tot 100 km / u, het vaarbereik is 800 km. De machine wordt aangeboden met een open of gesloten cabine, in een korte of lange uitvoering. De volgende opties werden ontwikkeld: gepantserde personeelsdrager, commandant, verkennings-, bewapeningsplatform, luchtafweergeschut, mortier- en special forces-voertuig. De RAM-pantserwagen is getest in echte gevechtsoperaties en dient in tientallen verschillende militaire, paramilitaire en politieformaties in Azië, Afrika en Latijns-Amerika.
Met de overname van Seymar betrad Elbit Systems ook de voertuigindustrie en erfde het Musketeer 4x4 lichte gepantserde voertuig, dat voornamelijk bedoeld is voor grensbewaking en patrouilles. Na een aantal jaren van verbeteringen heeft Elbit eindelijk zijn beginnende klant voor deze machine gevonden. In maart 2016 werd gemeld dat de Musketier-pantserwagen was gekocht voor de presidentiële garde van Kameroen. Deze voertuigen zijn uitgerust met een op afstand bestuurbaar wapenstation met een 7,62 mm machinegeweer. Het aantal verkochte auto's is niet bekend.
Reservering en bescherming van auto's
IMI heeft extra lichte bepantsering L-VAS ontwikkeld om het beschermingsniveau van lichte voertuigen tegen RPG's en IED's te verhogen
De noodzaak van voortdurende modernisering van voertuigbeschermingssystemen dwingt Israëlische bedrijven om moderne technologieën en oplossingen te ontwikkelen om de groeiende bedreigingen het hoofd te bieden. Tegenwoordig staan sommige van deze bedrijven wereldwijd bekend om hun actieve, passieve en reactieve beschermingsoplossingen
PLASAN SASA
Meer dan 200 ingenieurs bij Plasan Sasa werken aan het verbeteren van beveiligingssystemen. Ze is een belangrijke speler in de passieve defensie-industrie en heeft zich gericht op het creëren van nieuwe soorten composietbepantsering om het gewicht en de kosten van haar oplossingen te verminderen. Het bedrijf ontwikkelt niet alleen nieuwe technologieën die helpen de groeiende bedreigingen het hoofd te bieden, maar neemt ook rechtstreeks deel aan de productie van machines om arbeid en kosten te minimaliseren. De technische details van de passieve pantserkits die worden gebruikt in bestsellers zoals de Oshkosh M-ATV blijven grotendeels geheim. Deze kits zijn met name ontworpen om te beschermen tegen cumulatieve, pantserdoordringende munitie en IED's.
Passieve beschermingskits zijn ook beschikbaar voor offshore platforms en vliegtuigbescherming, voornamelijk in de cockpit. Ze zijn modulair en eenvoudig te installeren, terwijl gewicht een prioriteit is bij personeels- en vliegtuigoplossingen. Het bedrijf, waarvan de producten al vele jaren bekend zijn, past zich snel aan de nieuwe realiteit aan.
Gezien de noodzaak om de massa van pantsersystemen te verminderen, heeft Plasan een verscheidenheid aan composietoplossingen in zijn portfolio, niet in de laatste plaats dankzij de Plasan US Defense Composite Structures-divisie. Hoewel informatie over samenstellingsoplossingen voor landvoertuigen uiterst beperkt is, is er iets meer beschikbaar over maritieme toepassingen. Samengestelde sandwichpanelen van Plasan US DCS bieden ontwerp- en kostenvoordelen, bescherming tegen ontvlambaarheid en compatibiliteit met elektrische afscherming. Ze zijn ideaal voor de volgende generatie hoge rechthoekige bovenbouw met een klein effectief reflectiegebied. Composiettechnologieën, zoals pultrusie, worden ook gebruikt om structurele componenten voor schepen en raketwerpers te vervaardigen, waardoor het gewicht en de kosten met 50% worden verminderd. Plasan Sasa kijkt vol vertrouwen naar de toekomst met zijn TorTech-divisie, die gespecialiseerd is in koolstofnanobuizen, die worden gebruikt om de kwaliteit van de composietbepantsering van voertuigen te verbeteren. Q-Flo koolstofnanobuisjes hebben het potentieel om een revolutie teweeg te brengen in de defensiesector door nieuwe soorten lichtgewicht, rekbare en extreem duurzame beschermende materialen te introduceren. Er wordt aangenomen dat TorTech op nanobuis gebaseerde vezels produceert waaruit het sterkste door de mens gemaakte materiaal kan worden gemaakt.
IJZEREN MUUR - IMI
Israel Military Industries levert alle ballistische beschermingskits voor gepantserde voertuigen van Merkava en Namer. In tegenstelling tot veel westerse landen heeft Israël reactieve bepantsering (in onze terminologie dynamische bescherming) altijd beschouwd als een zeer belangrijk middel om cumulatieve antitankgranaten aan te pakken, terwijl het voortdurend oplossingen ontwikkelt om het risico voor nabijgelegen infanterie te verminderen. Met de komst van IED's, met name van het type "impact core" of zelfvormende submunities, ontwikkelde IMI de Iron Wall, waarvan de hybride composiet-metaalstructuur gewicht bespaart in vergelijking met traditionele homogene bepantsering. Het systeem dat als add-on wordt gebruikt, weegt, afhankelijk van het beschermingsniveau, 200-230 kg/m2 en voegt 110 tot 150 mm toe aan het originele pantser. Het zwaardere hybride passief-reactieve composietmateriaal van Breakwater, ontworpen om RPG's te bestrijden, voegt ruwweg 450 kg/m2 en 350-400 mm dikte toe. Aan de andere kant van de familie kan het L-VAS-beveiligingssysteem worden opgemerkt, ontworpen voor lichte voertuigen, zoals gepantserde personenwagens op wielen, dat het niveau van bescherming tegen RPG's en IED's verhoogt. Dit is een ander systeem gebaseerd op passieve en energiematerialen, volledig gekwalificeerd door het Israëlische leger voor de M113 APC. Het systeem is bestand tegen meerdere treffers van RPG-7, 14, 5 mm pantserdoorborende kogels of IED's en garandeert de afwezigheid van een detonerende golf tussen aangrenzende dynamische beschermingseenheden, schade aan de romp en minimale impact op mensen in de directe omgeving van de voertuig.
Het Bright Arrow-complex combineert een op afstand bestuurbaar wapenstation en een Iron Fist-antiprojectiel
Iron Fist-hoofdsensor is een compacte halfronde RPS-10-radar ontwikkeld door Rada
IMI noemt Iron Fist een actief beschermingscomplex van de tweede generatie; het bestaat uit een component van optisch-elektronische tegenmaatregelen en een component van directe vernietiging van aanvalsmiddelen
IJZEREN VUIST - IMI
Op het gebied van actieve bescherming heeft IMI een systeem voor actieve bescherming en opto-elektronische tegenmaatregelen ontwikkeld, genaamd Iron Fist. Het idee is om alle onderdrukbare dreigingen te overstemmen en tegenprojectielen over te laten voor wat niet kan worden gedempt. Antitankraketten worden tegengegaan door een opto-elektronische stoorzender die een raket kan neerschieten op een afstand van één kilometer, gelanceerd vanaf een afstand van drie kilometer. De geluiddemper is ontwikkeld door het Israëlische bedrijf Ariel Photonics, terwijl de geluiddempertechnologie is ontwikkeld door IMI. Als de dreiging niet kan worden gedempt, wordt een tegenprojectiel afgevuurd vanaf de roterende lanceerinrichting met twee buizen. Het ontmoetingspunt wordt berekend met behulp van invoersignalen van verschillende sensoren: een bolometrische camera, een dagcamera en een Rada RPS-10-radar. De laatste weegt 17 kg, dekt de 120 ° -sector; er zijn dus drie radars nodig voor 360° allround dekking. Het tegenprojectiel vliegt snel genoeg en verbrandt, terwijl het het aanvallende projectiel vernietigt. De bestaande gevechtslading bevat een bepaalde hoeveelheid metaal, die zal worden vervangen door composietmaterialen, wat indirecte verliezen verder zal verminderen.
De voor de Iron Fist ontwikkelde technologieën werden ook gebruikt bij de ontwikkeling van het actieve beschermingscomplex Bright Arrow. Het combineert een DBM en een Iron Fist anti-projectielwerper op één scharniersteun; het bevat ook een radiofrequentiesensor, een warmtebeeldcamera en een CCD-camera. Door het lage gewicht van 250 kg is het complex eenvoudig en eenvoudig te installeren op lichte gepantserde voertuigen. IMI ontwikkelt ook een stationair systeem om kampen en bases te beschermen tegen artilleriegranaten, ongeleide raketten en mortiergranaten.
TROFEE - RAFAEL
Momenteel is het enige actieve systeem dat in dienst is bij het Israëlische leger het Trophy-HV-complex van Rafael, geïnstalleerd op Merkava Mk4-tanks. Het complex toonde zijn nut in de strijd in maart 2011, toen de 1A-tank van het 9e tankbataljon een aanvalsgranaat raakte. Bedreigingsdetectie en -tracking wordt uitgevoerd door IAI / ELTA's ELM-2133 WindGuard AFAR Doppler-radar (met actieve gefaseerde antenne-array) met vier antennes geïnstalleerd op vier hoeken van het voertuig om 360° dekking van het bovenste halfrond te bieden. Het radarcomplex voorziet de boordcomputer van de benodigde gegevens, waaronder de classificatie van dreigingen. Maximale nauwkeurigheid van berekeningen is nodig om een van de twee draagraketten met de beste positie te activeren en een anti-projectiel met kant-en-klare slagelementen in de richting van het aanvallende projectiel te lanceren. Deze submunities richten zich op specifieke zones van het aanvallende projectiel en daarom is de classificatie van het doelwit door de radar een belangrijk punt. Elk tegenprojectiel genereert een "bepaald aantal" niet-aërodynamische elementen, waarvan het aantal zeer beperkt is, waardoor je de dreiging kunt vernietigen zonder te exploderen.
Bij een bezoek aan de Rafael-testsite, waar de Merkava-tank met het Trophy-complex werd getest, lijkt het een volle doos met raketaangedreven granaatkoppen, die op dezelfde plaats worden geraakt door de antiraketten van het complex, wat dient als bewijs van de stabiliteit en nauwkeurigheid van het hele systeem. In Haifa werden meer dan 2.000 RPG-aanvallen op een tank uitgevoerd in reële omstandigheden, daarnaast werden antitankraketten afgevuurd op een oefenterrein in het zuiden van Israël. Volgens Rafael wordt meer dan 90% van de RPG's vernietigd zonder initiatie van de lading. In het geval van antitankraketten vindt hun ontploffing plaats op grote afstanden van het voertuig. Dreigingsclassificatie betekent ook dat als een aanvallende dreiging voorbij vliegt, het systeem niet wordt geactiveerd, waardoor het tegenprojectiel wordt gered en de ontploffing van het projectiel wordt voorkomen. De ELM-2133-radar wordt ook gebruikt als hulpmiddel voor situationeel bewustzijn, omdat het de positie van de schutter kan bepalen; Met een druk op de knop kan de tankcommandant de geschutskoepel verplaatsen en de wapens rechtstreeks naar de vuurbron sturen. Rafael ontving een tweede grote order van het Israëlische leger en sinds 2012 hebben alle drie de gepantserde bataljons Merkava Mk4-tanks ontvangen die zijn uitgerust met een Trophy-complex. Sinds de eerste gepubliceerde nederlaag is het Trophy-complex nog minstens vijf keer geactiveerd en is de schutter geïdentificeerd door de radar.
Voor de exportmarkt heeft Rafael het Trophy-MV-complex ontwikkeld, dat een lager gewicht heeft ten opzichte van de HV-versie (450 kg versus 850 kg), met behoud van de eigenschappen en met toevoeging van opto-elektronische tegenmaatregelen. Het miniaturisatieproces hielp de massa van de nieuwe versie te verminderen. Het systeem, dat zich in de prototypefase bevindt, wacht op de lanceringsklant om zijn kwalificaties te voltooien. Er wordt ook een derde variant van de Trophy-LV aangeboden, ontworpen voor lichte voertuigen. Dreigingsdetectie is gebaseerd op opto-elektronische sensoren; zijn uitvoerende elementen in de vorm van modules, gemonteerd op het dak van het voertuig, creëren op een minimale afstand van de bepantsering van het voertuig een "energieblad" dat naar beneden is gericht, dat de aanvallende kernkop "afsnijdt". Als de HV- en MV-complexen effectief zijn tegen raketten en pantserdoordringende granaten, dan is het Trophy-LV-complex met een massa van 200 kg (voor de Humvee-pantserwagen) ontworpen om RPG's te bestrijden. Rafael kijkt ook uit naar een launch customer.
Drie tankbataljons zijn bewapend met Merkava Mk4-tanks uitgerust met het Rafael Trophy-complex. Deze systemen zijn met succes getest in de strijd.
Een belangrijk onderdeel van het Rafael Trophy-complex is de ELM 2133 Winguard-radar van IAI-Elta, die de gegevens levert die nodig zijn om het laatste element te lanceren.
ASPRO - RAFAEL
Rafael is ook een belangrijke speler in passieve (traditionele) en reactieve (reactieve) bepantsering. De systemen zijn geïnstalleerd op de voertuigen van vele legers van de wereld, bijvoorbeeld acht verschillende extra reserveringssystemen van dit bedrijf werden in Irak en Afghanistan gebruikt door de coalitietroepen. Het bedrijf biedt momenteel twee pantserfamilies aan, Aspro-P en Aspro-H, in de aanduiding waarvan de "P"-index staat voor passief en de "H"-index voor hybride.
Het volledig passieve Aspro-P-systeem is ontworpen om energie te absorberen en penetratie van het hoofdpantser te voorkomen; het verbetert de ballistische bescherming van het voertuig tot niveau 3, 4 of 5 en voldoet aan de NAVO-norm STANAG 4569. Dit eenvoudig te installeren, volledig modulaire systeem is in de praktijk bewezen. Hoewel de samenstelling van het chemische pantser geclassificeerd blijft, is het duidelijk dat Rafael zijn expertise op het gebied van keramiek, metaal en andere materialen heeft benut, evenals hun verbinding en onderzoek naar de wederzijdse invloed van deze meerlaagse structuren. De afdeling munitie en bescherming van Rafael heeft, samen met de drijvende bodem, een meerlaagse mijnbescherming ontwikkeld met superieure energieabsorptie-eigenschappen.
De lichtgewicht Enhanced Applique Armor Kit is speciaal ontwikkeld om het beschermingsniveau van de AAV7 amfibische aanvalsvoertuigen van het US Marine Corps te verhogen met behoud van hun amfibische eigenschappen. Gebruikmakend van zijn ervaring op het gebied van dynamische bescherming, heeft het bedrijf Rafael blokken ontwikkeld die zijn geïnstalleerd op de Bradley BMP van het Amerikaanse leger. Het bedrijf heeft het Aspro-H hybride systeem ontwikkeld, dat gebruikmaakt van laaggevoelige energiematerialen met een lage verbrandingssnelheid. Ze ontploffen of branden niet wanneer ze worden geraakt door kogels, projectielen of granaatscherven, en reageren alleen wanneer ze worden geraakt door een cumulatief projectiel, waarbij energie wordt opgewekt die de cumulatieve straal vernietigt. De passieve elementen van het Aspro-H-systeem bieden ballistische bescherming in overeenstemming met NATO Level 5 STANAG 4569.
Het Trophy-LV-complex, ontworpen voor installatie op lichte patrouillevoertuigen, is gebaseerd op een geheel andere actuator. Op de foto is het complex geïnstalleerd op een HMMWV pantserwagen.
Rafael heeft een hybride bescherming ontwikkeld, waardoor deze de aanduiding Apsro-H krijgt. Om de cumulatieve straal te vernietigen, gebruikt het ongevoelige energetische materialen met een lage verbrandingssnelheid
ORANJE VEILIGHEIDSGLAS
We bekeken de oplossingen van Israëlische bedrijven op het gebied van ondoorzichtige en actieve bescherming. Maar we kunnen niet anders dan de oplossingen op het gebied van transparante bescherming noemen. Oran Safety Glass (OSG) is gespecialiseerd in het ontwerpen en vervaardigen van vlak en gebogen gelaagd gehard glas en kogelvrij glas voor militaire en civiele toepassingen. Het bedrijf heeft zijn producten verkocht aan meer dan 35 landen; het werkt samen met tal van autofabrikanten uit de Verenigde Staten, Frankrijk, Duitsland, Italië en anderen. De meest geavanceerde oplossingen besparen tot 30% gewicht. Rekening houdend met de veranderingen in de soorten dreigingen, heeft OSG een proefterrein gebouwd, waar nu niet alleen ballistische tests worden uitgevoerd, maar ook explosieve, fragmentatie, raketgranaten en "shock core" -ladingen. Dit maakte het mogelijk om het assortiment uit te breiden door vlak en gebogen glas, bestand tegen explosies en splinters. OSG produceert ook glas op basis van keramiek, wat een gewichtsbesparing van ongeveer 50% mogelijk maakt. Het biedt beschermingsniveaus van 1 tot 4 in overeenstemming met de STANAG-norm (het conventionele STANAG Level 2-glas van het bedrijf heeft een basisgewicht van 125 kg / m2, terwijl de keramische oplossing een basisgewicht heeft van 71 kg / m2).
OSG-glasproducten zijn te vinden op de meeste Amerikaanse MRAP's, vrachtwagens en voertuigen voor algemeen gebruik, PVP-voertuigen van Renault Trucks Defense, Zetros en Actros van Daimler, Duitse MAN-vrachtwagens en Italiaanse Astra-vrachtwagens.
Het ScreenX digitale raamsysteem van Oran Safety Glass integreert het digitale display in de voorruit (hierboven afgebeeld voor 's nachts rijden). Het toont de kaart en GPS-coördinaten (in het midden). Visualisatie van de Silk Light-functie; ingebouwd systeem stelt u in staat om verschillende soorten geprogrammeerde berichten te projecteren (hieronder)
OSG is zich terdege bewust van de risico's van stedelijke gevechtsscenario's en heeft een innovatieve RockStrike-oplossing ontwikkeld - een laag die gepantserd glas beschermt tegen schade door stenen, zelfs gelanceerd met relatief hoge snelheden, zoals met een slinger. Deze oplossing bespaart kosten omdat het kogelwerende glas niet vervangen hoeft te worden, tenzij het door kogels is geraakt. Het biedt ook een betere zichtbaarheid in vergelijking met metalen gaasoplossingen. Een ander nieuw product heet Adi (Hebreeuwse edelsteen). Deze technologie vermijdt de vorming van splinters in het voertuig zonder gebruik te maken van de typische plastic coating die zich aan de binnenkant van het glas hecht en vaak delamineert en breekt, waardoor de levensduur van het gepantserde glas wordt verkort.
RockStrik-buitenhoes beschermt tegen alle vaste voorwerpen die door spierkracht worden gelanceerd
In termen van situationeel bewustzijn is een andere OSG-innovatie het zogenaamde Digital Visual Window (recentelijk aangeduid als ScreenX). Het liquid crystal display is geïntegreerd in de voorruit, waardoor de bestuurder en commandant informatie kunnen ontvangen door simpelweg door het glas naar voren te kijken. Het scherm kan overal worden geïnstalleerd en kan video, tekst en afbeeldingen in hoge resolutie weergeven. Een andere OSG-oplossing voor het verstrekken van informatie op de voorruit heet Silk Light. Het is een ingebouwd lichtgestuurd elektronisch systeem dat informatie rechtstreeks op transparant kogelvrij glas uitvoert. Het biedt vooraf gedefinieerde specifieke informatie, zoals de locatie van de machine, kantelgevaar, oververhitting van de motor of cabine, waarschuwingen voor nooduitgangen en uitgangen, enz.
Een ander belangrijk element in het voertuigveiligheidssysteem is de bescherming van de brandstoftanks. Magam Safety, onderdeel van de Star Defense System Group, heeft flexibele, zelfsluitende brandstoftanks voor Merkava-tanks ontworpen en geproduceerd. Onlangs ontwikkelde ze een externe oplossing die een standaard tank omvormt tot een zelfsluitende tank met een gewichtstoename van slechts 14 kg/m2. Deze oplossing, die door het Israëlische leger in verschillende geheime projecten werd aangenomen, toonde tijdens tests een brandstoflek van slechts 7,7 gram aan toen een brandstoftank werd doorboord door een kogel van 7,62 mm.
