In het programma voor het hervatten van de bouw van Tu-160 strategische bommenwerpers-raketdragers, wordt een speciale plaats ingenomen door het project voor de release van bijgewerkte turbojetmotoren. Veelbelovende Tu-160M2-vliegtuigen zouden worden uitgerust met zogenaamde NK-32-motoren. tweede reeks. De originele versie van dergelijke motoren werd in 1993 voltooid. Er worden momenteel verschillende werken uitgevoerd, waardoor in de nabije toekomst de montage van de verbeterde motoren kan worden hervat.
Zoals Izvestia op 15 augustus meldde, zijn de werkzaamheden aan de reparatie en modernisering van een van de proefopstellingen afgerond, die zullen worden gebruikt bij de verdere uitvoering van bestaande plannen. Spetsstroy uit Rusland en PJSC Kuznetsov (Samara), onderdeel van de United Engine Corporation, voltooiden de restauratie en renovatie van een van de bestaande testbanken die waren ontworpen voor het testen van motoren van verschillende typen.
Een niet nader genoemde bron bij de United Engine Corporation vertelde Izvestia dat de testbank, na voltooiing van de reparatie en modernisering, de nodige controles heeft doorstaan, wat aantoont dat het werkte. Op dit moment wordt de kwestie van vergunningverlening en certificering van het vernieuwde complex opgelost. Na het doorlopen van deze procedures kan de testbank worden hergebruikt in nieuwe projecten.
Tu-160 tijdens de vlucht. Foto Wikimedia Commons
De onlangs gerenoveerde testbank zou een U-vormig systeem zijn met een luchtinlaatas en een verticale uitlaatdemper. In de loop van recente werkzaamheden aan de stand werden alle elementen van elektrische apparatuur vervangen, daarnaast verschenen er nieuwe pijpleidingen voor verschillende doeleinden. Het moderniseringsproject impliceert ook het gebruik van nieuwe brandblusapparatuur. Als onderdeel van de renovatie moesten de specialisten van Spetsstroy en Kuznetsov alle hoofdcommunicatie opnieuw verschuiven en ongeveer 4.000 eenheden van verschillende apparatuur monteren.
Na het doorlopen van alle noodzakelijke procedures en het ontvangen van de vereiste documenten, zal de herbouwde testbank opnieuw worden gebruikt door Kuznetsov PJSC om nieuwe producten te testen. De exploitatie van de stand dient zo spoedig mogelijk te worden hervat. Tegen het einde van dit jaar is UEC niet alleen van plan om het testen te hervatten, maar ook om de assemblage van een proefbatch van NK-32-motoren van de tweede serie te voltooien.
In de eerste helft van februari zijn de plannen van het bedrijfsleven en het ministerie van Defensie voor dit jaar bekend geworden. Zo zei vice-minister van Defensie Yuri Borisov tijdens zijn bezoek aan de onderneming Kuznetsov dat het staatsdefensiebevel niet alleen de reparatie van bestaande motoren omvat, maar ook de productie van nieuwe motoren. Gelijktijdig met de onderhoudsmotoren van de typen NK-32, NK-25 en NK-12, is het de bedoeling om verbeterde NK-32 met verbeterde eigenschappen te gaan produceren. Het ministerie van Defensie was van plan om tot eind 2016 de eerste batch gemoderniseerde motoren van de fabrikant te ontvangen. Binnen de pilotbatch zijn vijf artikelen besteld.
Om de bestaande bestelling uit te voeren, moest Kuznetsov PJSC productiefaciliteiten moderniseren die de afgelopen decennia niet goed waren onderhouden. Er werd gemeld dat de reconstructie van de testbank nr. 9 in februari voltooid zou zijn. Het was de bedoeling om stand 1 tot april te repareren. Tot op heden zijn alle bouw- en installatiewerkzaamheden aan deze faciliteiten met succes voltooid, waardoor ze weer in gebruik kunnen worden genomen. Tegen het einde van het jaar zal een nieuw gebouw voor de galvanische productie in gebruik worden genomen. Deze productie krijgt een set moderne apparatuur die volledig voldoet aan de bestaande arbeidsveiligheids- en milieunormen.
In de komende maanden zal PJSC Kuznetsov, samen met andere ondernemingen van de United Engine Corporation, een volledige set noodzakelijke componenten moeten produceren en vervolgens vijf NK-32-motoren van de tweede serie van de proefbatch moeten assembleren. Bij het testen van nieuwe producten wordt gebruik gemaakt van gereconstrueerde stands, die momenteel de eindcontrole ondergaan en gereed worden gemaakt voor inbedrijfstelling.
In de toekomst is het de bedoeling om de volledige productie van nieuwe motoren in te zetten in hoeveelheden die nodig zijn om bestaande Tu-160-vliegtuigen opnieuw uit te rusten en alle nieuwe strategische bommenwerpers van een verbeterde versie te bouwen. Het aantal benodigde artikelen is nog niet bekend. Op dit moment heeft de Russian Aerospace Forces 16 Tu-160-vliegtuigen, waarop in totaal 64 NK-32-motoren zijn geïnstalleerd. Om de constructie van Tu-160M2-bommenwerpers in te zetten, moeten meer motoren worden vrijgegeven - tot enkele honderden, afhankelijk van het aantal bestelde vliegtuigen.
Volgens de beschikbare gegevens is het doel van de ontwikkeling van de NK-32-motor van de tweede serie om het oorspronkelijke project, ontwikkeld in het begin van de jaren tachtig, te veranderen met behulp van moderne technologieën, materialen, componenten en assemblages. Er is informatie over plannen voor de voltooiing van afzonderlijke elementen van het motorontwerp, evenals het gebruik van een elektronisch digitaal regelsysteem. Door dergelijke innovaties kunnen de belangrijkste technische kenmerken van de motor worden verbeterd. Bovendien wordt een merkbare toename van de efficiëntie van het werk in verschillende modi verwacht, waaronder de optimalisatie van het brandstofverbruik, waardoor het vliegbereik kan worden vergroot.
Het NK-32-product is een bypass-turbostraalmotor met een naverbrander. De compressor omvat een drietraps ventilator, vijf midden- en zeven hogedruktrappen. Het centrale deel van de motor wordt ingenomen door een ringvormige verbrandingskamer met meerdere mondstukken. Het turbineontwerp bestaat uit twee lagedruktrappen, een midden- en een hogedruktrap. De naverbrander bevindt zich achter de turbine. De mate van drukverhoging in de motor was 26,8 De bypass-verhouding was 1. 4. De temperatuur van de gassen voor de turbine was 1300 ° C. Er werd gebruik gemaakt van een elektrisch regelsysteem met hydraulische redundantie.
Met een lengte van minder dan 7,5 m en een maximale diameter van 1.785 m weegt de NK-32-motor 3,65 ton. De maximale stuwkracht zonder gebruik van naverbrander wordt bepaald op het niveau van 14000 kgf. Bij gebruik van de naverbrander - 25000 kgf. In het geval van de Tu-160-bommenwerper maken vergelijkbare kenmerken van vier motoren het mogelijk om het startgewicht te verhogen tot 275 ton en om snelheden tot 2200 km / u te bereiken. De brandstofverbruikscijfers geven de maximale actieradius zonder tanken tot 18.950 km.
NK-32 motor. Foto Kuznetsov-motors.ru
In de loop van de huidige modernisering is het de bedoeling om de belangrijkste kenmerken van de motor te verbeteren door nieuwe componenten en samenstellingen te gebruiken. Daarnaast is het de bedoeling om een nieuw besturingssysteem te gebruiken, dat de werking van de motor verder zal optimaliseren, afhankelijk van de huidige modus en de vereiste parameters.
De hervatting van de productie van de NK-32-motoren maakt deel uit van een groter programma waarbij bestaande strategische bommenwerpers worden gerepareerd en nieuwe worden gebouwd. Het doel is om de bestaande vloot van apparatuur te moderniseren met behulp van moderne systemen, evenals de verdere constructie van nieuwe vliegtuigen, aanvankelijk uitgerust met apparatuur met hoge prestaties. Ook moet de modernisering van de systemen die verantwoordelijk zijn voor het gebruik van wapens worden uitgevoerd.
Volgens rapporten is het de bedoeling om aan het begin van het volgende decennium de constructie en overdracht aan de troepen van de eerste Tu-160-bommenwerpers van de nieuwe serie te voltooien. Volgens verschillende gegevens en schattingen kunnen we tijdens de constructie van deze techniek praten over enkele tientallen vliegtuigen. De vrijgave van dergelijke raketdragers zal het mogelijk maken fysiek verouderde apparatuur te vervangen en de strategische luchtvaart te versterken. Bovendien zal de gemoderniseerde Tu-160 van de nieuwe serie het mogelijk maken om het aanvalspotentieel van de Aerospace Forces te behouden en te vergroten totdat een voldoende aantal veelbelovende langeafstandsluchtvaartcomplexen PAK DA verschijnen.
Volgens de laatste gegevens heeft de United Engine Corporation een deel van de werkzaamheden voor de restauratie en renovatie van bestaande faciliteiten die nodig zijn om de lopende bestellingen uit te voeren, voltooid. Met behulp van de gerepareerde testbanken zal Kuznetsov PJSC in de zeer nabije toekomst nieuwe NK-32-producten van de gemoderniseerde versie testen. Reeds aan het einde van dit jaar zal een installatiebatch van vijf motoren worden overgedragen aan klanten. In de toekomst zal de productie van motoren blijkbaar nog lang doorgaan. Met behulp van deze motoren zal eerst de reparatie van bestaande vliegtuigen worden uitgevoerd en vervolgens worden ze gebruikt bij de bouw van nieuwe raketdragers.
