“… Wat eeuwenlang onbereikbaar leek, wat gisteren nog een gewaagde droom was, wordt vandaag een echte taak, en morgen - een vervulling.
Er zijn geen barrières voor het menselijk denken!"
SP Korolev
Voortzetting van het onderwerp hoe je op een niet-triviale manier in een baan (of in de ruimte) kunt komen, geuit in de artikelen:
Onderwaterlanceersystemen: hoe kom je van onder water in een baan of in de ruimte?
Onderwaterlanceersystemen: hoe kom je van onder water in een baan of in de ruimte? / EndSubmarine lanceersystemen: hoe kom je van onder water in een baan om de aarde? Het einde
Het idee om een BR of LV vanaf een zeeplatform of een schip (vliegdekschip) de ruimte in te lanceren is natuurlijk geen "Russische" knowhow. De eersten waren waarschijnlijk de Amerikanen. V2-raketlancering vanaf USS Midway Aircraft Carrier (1947)
Dat is begrijpelijk: een grote voorraad onteigende FAU-2 (Vergeltungswaffe-2) en een groot aantal vliegdekschepen.
Voordeel: Er zijn ook nadelen.
Andere belangrijke Amerikaanse projecten:
Aerojet's Sea Dragon is een project uit 1962 om een volledig herbruikbaar, in zee gelanceerd tweetraps lanceervoertuig te maken. Een van de constructies die door Robert Truax zijn gemaakt, was een raket die werd gelanceerd vanaf een vrij zwevende positie in de oceaan.
Truaxe's hoofdidee was om een goedkope zware koerier te creëren, die nu de "big stupid carrier" wordt genoemd.
Voor de draak experimenteerde Robert met de Sea Bee en het Sea Horse.
Van de "nieuwste" voorstellen uit de Verenigde Staten is dit misschien het Aquarius-lanceervoertuig (Aquarius), ontwikkeld door Space Systems / Loral, Aerojet, Microcosm in de jaren 2000. Doel: de kosten van het lanceren van een nuttige lading (voor het leveren van het ISS) aan LEO 1000 kg (2200 lb) niet meer dan $ 1.000.000.00 Eenmalig lanceervoertuig.
Goedkope lancering en orbitale depots: het Aquarius-systeem.
Het voorwoord is voorbij, terug naar Selena
Zeer weinig informatie en goede kwaliteit foto's. Er zal waarschijnlijk meer naar buiten komen over schepen en draagraketten.
Het gaat over een van de opties voor het gebruik van de vloot van de Space Research Service van de Marine Expeditionary Department van de USSR Academy of Sciences (SKI OMER van de USSR Academy of Sciences)
"Marine space fleet", schepen van de "Star Flotilla", drijvende meetpunten, ruimtevaartschepen. Wat is deze vloot? Wat voor schepen? [1]
Vragen en antwoorden hier.[1]
Schepen met significante namen "Kosmonaut Yuri Gagarin", "Academician Sergei Korolev", "Kosmonaut Georgy Dobrovolsky" en anderen waren ooit ondergeschikt aan het Ministerie van Defensie, hoewel ze "onder het dak" van de Academie van Wetenschappen gingen: [3]
Naast het communiceren met bemande ruimtevaartuigen voerden ze andere taken uit, waaronder het zorgen voor vliegtesten van raket- en ruimtetechnologieproducten
Na de ineenstorting van de USSR werden drie grote schepen - "Gagarin", "Korolev" en "Komarov" - voor schroot verkocht. Rond dezelfde tijd overhandigde het ministerie van Defensie de resterende vier Selena-klasse ruimtevaartuigen aan de NPO Meettechnologie van de Russische ruimtevaartorganisatie.
"Cosmonaut Georgy Dobrovolsky" en "Cosmonaut Viktor Patsaev" waren uitgerust met TM-meet- en communicatieapparatuur, en twee schepen - "Cosmonaut Vladislav Volkov" en "Cosmonaut Pavel Belyaev" - zonder wetenschappelijke apparatuur, sinds de voormalige eigenaren hebben de speciale apparatuur en een deel van de apparatuur weten te verwijderen.
In de tweede helft van de jaren negentig werd "Cosmonaut Georgy Dobrovolsky" voorbereid voor gebruik in het Sea Launch-project als een meetcomplex schip. Volgens het oorspronkelijke schema moest het telemetrie van de raket ontvangen in de meest kritieke gebieden: scheiding van trappen, scheiding van de bovenste trap, lancering van een object in een baan.
Tot oktober 1998alles verliep volgens plan. De extra uitrusting van het schip werd uitgevoerd voor Russisch geld, rekening houdend met het feit dat de Amerikanen een contract zouden ondertekenen. Ze hebben zelfs vooraf wat geld opzij gezet. Maar op het laatste moment veranderden ze onverwachts van gedachten en boden aan om de diensten stop te zetten, de raket uit te rusten met een Amerikaanse satellietrelay-eenheid en hun TDRS-satelliet te gebruiken om telemetrie te verzenden.
Misschien is dit ook de juiste beslissing vanuit het oogpunt van een zakelijke beslissing: een dag in bedrijf van een telemetrieschip kost slechts $ 10.000.
De besparingen van de Amerikanen hielden er echter geen rekening mee dat de lancering van de Zenit LV vanaf het Sea Launch-platform een aantal kenmerken heeft:
- voor het eerst start een lanceervoertuig op het land vanaf een oceaanplatform;
- voor de eerste keer zal het tanken en opslaan van brandstofcomponenten in de oceaan worden uitgevoerd op het platform van waaruit het draagraket start;
- voor de eerste keer zal het volume van de telemetrie dat voor normaal gebruik op het testvoertuig wordt geaccepteerd, worden verminderd voor verzending via de TDRS-radioverbinding;
- voor de eerste keer zal een experimenteel telemetrisch meetsysteem op basis van de TDRS-toepassing worden gebruikt bij de eerste lancering op het geteste complex.
De besparingen die de Amerikanen bieden, zijn niet te vergelijken met de potentiële verliezen. Telemetrie-informatie is van vitaal belang voor commerciële lanceringen. Het ontbreken ervan "hits the pocket": bij een mislukte start betalen de verzekeraars geen vergoeding totdat ze de schuldige van het ongeval ondubbelzinnig hebben vastgesteld. [2]
Russische partners pleitten in ieder geval bij de eerste lanceringen voor het gebruik van Selena. De onderhandelingen liepen op niets uit. In maart 1998 lanceerde de Zenit LV een ruimtevaartuig vanaf het platform zonder tussenkomst van het telemetrievaartuig Selena-M. Om te voorkomen dat de schepen zouden verdwijnen, nam hun bemanning, waar mogelijk, de schepen naar zee en voerde veel taken uit, waaronder het werken met het Mir-station.
Een mogelijke uitweg uit de impasse werd, zoals altijd, geschetst "op de kruising van twee elementen" - de zee en de ruimte, het schip en de raket
Het project van de federale staatseenheid "Wetenschappelijke en productievereniging voor meettechnieken" (NPO IT) was zeer eenvoudig en goedkoop. In de dokken van Kaliningrad en St. Petersburg waren er twee van de drie overgebleven in Rusland (in de Sovjettijd waren er 11) schepen van de Selena-M-serie bedoeld voor ruimtecommunicatie - kosmonaut Viktor Patsaev en kosmonaut Georgy Dobrovolsky.
NPO IT-specialisten stelden voor om een van hen opnieuw uit te rusten voor het lanceren van draagraketten van het type Start en Start-1. Het tweede schip, tijdens de lancering, moest telemetrisch volgen van het proces van het lanceren van ruimtevaartuigen in een baan om de aarde. De schepen kunnen overal worden gestationeerd, van de Oostzee tot de Canarische Eilanden - wat voor de klant het handigst is.
Het enige verschil zit in de snelheid waarmee het startpunt wordt bereikt (dichter bij de evenaar): in het eerste geval is het twee of drie weken, in het tweede geval - tot 10 dagen.
Meer voordelen:
Uitgaande van de evenaar, in het gebied waarvan gemakkelijk een drijvende kosmodroom kan worden gelokaliseerd, is het mogelijk om de massa van de in een baan om de aarde te lanceren satelliet te vergroten, en hoe lager de baan, hoe groter het verschil in massa: voor 535 kg kan bijvoorbeeld van Plesetsk naar een hoogte van tweehonderd kilometer worden verzonden en van de evenaar - 742.
TN VED EAEU: 10% invoerrechten en 18% btw-percentage.
Ik begrijp deze onzin helemaal niet. Nou ja, zeker, in de regering hebben we alleen maar venters, bovendien van een klein type.
Kapitalisme.
ps. in de VS is er trouwens geen btw, ik ken de belasting niet, maar het is nauwelijks meer dan 5-7%. Dit is hoe we leefden en hoe we leven, en we vertellen sprookjes over trampolines.
Het mobiele complex, dat zelfstandig in de haven van de klant aankomt, het ruimtevaartuig samen met de escortgroep aan boord laadt en op eigen kracht naar het Offshore lanceerpunt gaat, is vrijgesteld van een dergelijke belasting en alle belastingen. Is dat havengeld.
Comfortabele omstandigheden aan boord (enkele en dubbele hutten) maken het mogelijk om vertegenwoordigers van klanten te huisvesten, zelfs de meest veeleisende (zoals de "Russische" Ilona Mask-Misha Prokhorov).
Er zijn natuurlijk nadelen
De belangrijkste: de zeelancering verloor (op dat moment), en het verliest nu (Space x opnieuw) in prijs aan de terrestrische ruimtehavens. De lancering op zee is ongeveer $ 2-4 miljoen duurder ($ 12-14 miljoen versus $ 10 miljoen vanaf de lanceerplaats). De extra satellietkilogrammen die vanaf de evenaar zijn gelanceerd, hebben het "verschil" gedeeltelijk betaald. De lanceervoertuigen van de Start-klasse hebben een vaste stuwstof en hoeven niet ter plaatse te worden getankt, wat de lancerings- en serviceopdrachten vereenvoudigt.
De dragers (conversieversie RT-2PM / 15Zh58 (SS-25 SICKLE)) zijn compact van formaat en hebben een acceptabel gewicht, waardoor het mogelijk was om twee raketten tegelijk op het schip te plaatsen.
De mate van automatisering van prelaunch voorbereiding is zeer hoog (onder 100%).
De totale kosten van het "lichte" lanceringsproject op zee (in prijzen van 2005): $ 20-25 miljoen (bijna de prijs van één ruimtereis), inclusief een volledige heruitrusting van het ruimtevaartuig, de lancering van twee schepen naar zee en hun werking. Volgens de ontwerpers kunnen er tot 10 lanceringen per jaar worden uitgevoerd.
Er is ook een veiligheidsprobleem: het schip is de landlocatie van de Cosmodrome. De ontwerpers gebruikten het in de ICBM vastgelegde "mortel"-lanceringsprincipe:
Voor volledige veiligheid was er ook de mogelijkheid van lancering op afstand zonder de aanwezigheid van een bemanning: een erfenis van een gevechts-ICBM.
Het zeelanceringscomplex genaamd "Selena" omvat een verplaatsbaar raket- en ruimtecomplex met een draagraket met vaste stuwstof van de "Start"-familie, een transport- en lanceerschip van het "Selena-M"-project, een complex van meetsystemen voor de raketlanceringsproces en een grondtechnische basis voor de voorbereiding en montage van de RSC in de thuishaven.
De huidige meetpunten zijn totaal anders. Er zal veel ruimte zijn op schepen van deze klasse. Het probleem is dat er praktisch geen schepen meer zijn. Mobiele meetpunten (MIP's) zijn ontwikkeld en bestaan. Omdat niet elk land toestaat dat ze op zijn grondgebied worden geïmporteerd, zijn ze gemaakt in een mobiele versie op een gyro-gestabiliseerd platform en kunnen ze op bijna elk schip worden geplaatst.
In augustus 2015 werd een op zee gebaseerde MIP (MIP MB) geproduceerd door NPOIT getest in de Sea of Japan-video aan boord van de ijsbreker Admiral Makarov.
De infrastructuur van het complex is grotendeels gereed. De betrouwbaarheid van de RKK werd bevestigd tijdens de operatie van de eerste raketten en lanceringen van vliegdekschepen uit Svobodny en Plesetsk.
Alle lanceringen van Topol ICBM's (RS-12M Topol, RT-2PM / 15Zh58 raket - SS-25 SICKLE) en Start-1, 2 LV
Er waren twee modificaties van de Launches-dragers:
viertraps "Start-1" en vijftraps "Start".
De laatste had slechts één lancering vanuit Plesetsk - noodgeval - op 28 maart 1995 (het algemene en gewichtsmodel EKA-2 en de satellieten Gurwin Techsat 1A en UNAMSat A werden niet in een baan om de aarde gebracht. Start-1 vanuit Plesetsk had slechts één lancering - 25 maart 1993 - met de lancering van de satelliet (of, volgens andere bronnen, het totale gewichtsmodel) EKA-1 in een buiten het ontwerp geplaatste baan.
De overige vijf lanceringen van Start-1 werden uitgevoerd vanaf de Svobodny-cosmodrome:
4 maart 1997 (Zeya-satelliet), 24 december 1997 (EarlyBird), 5 december 2000 (EROS A), 20 februari 2001 (Odin) en 25 april 2006 (EROS B).
Al in die tijd, en nu nog meer, is er een enorme belangstelling voor LEO-satellietcommunicatiesystemen op basis van kleine ruimtevaartuigen en ultrakleine ruimtevaartuigen.
In 2016 werd 's werelds eerste satelliet, gemaakt door studenten van een Amerikaanse basisschool, de ruimte in gelanceerd:
In november 2016 maakte SpaceX opnieuw een sensatie door een verzoek in te dienen bij de Amerikaanse Federal Communications Commission (FCC) om toestemming om 4.425 satellieten te lanceren. Als je het document aandachtig leest, staat er "4425 satellieten (plus maximaal twee reserve-satellieten voor elk baanvlak)", dat wil zeggen, op 83 baanvlakken zou de satellietconstellatie maximaal 4591 satellieten.
De toestellen worden in "batches" op grote media gelanceerd en wachten op hun beurt als de "grote broers" klaar zijn. Maar de levensduur van dergelijke dwergen is zeer beperkt. Lanceringen zijn nodig om de orbitale constellatie te behouden. Het is waarschijnlijk dat kleine lanceervoertuigen op basis van conversie-ICBM's op zee of op het land hier bijzonder effectief zullen zijn.
Lancering van NROL-55 spysat:
In ons land worden de Topol en Topol-M ICBM's verwijderd en zullen ze worden verwijderd uit de strijd om te worden vervangen door Yarsy.
….
"Kosmonaut Georgy Dobrovolsky" (project 1929 ("Selena-2"), nr. IMO: 6910245) werd in 2005 als schroot verkocht. Onder de naam "Cosmos" kwam hij in maart 2006 naar Alang (India), waar hij werd gedemonteerd.
Hij overleefde zijn oudere vriend met 10 jaar:
Wat we hebben, slaan we niet op; verloren, huilen
/ Michelson's grote verklarende en fraseologische woordenboek (1825 - 1908)
In plaats van een nawoord citeer ik Vladimir Proshchenko:
Heeft u een "Sea Space Fleet" nodig? Wat komt er voor terug?
Een kleine jongen speelde in het veld, groef een gat in het veld met een schop.
De satelliet is weg! Geen signalen van GLONASS Ca!
Lang gelachen in de directie van NA SA!
[2]
Telemetrie opnieuw gelanceerd door LV en SC:
Een raket vloog - viel in een moeras … en wie is verantwoordelijk voor Rogozin
En waarom viel ze en op basis waarvan besloot Rogozin de wisselmannen aan te stellen? Er is geen telemetrie! En het belangrijkste: "Wat te doen?" En "Hoe te repareren?" Het heet "Ik ben PR."
Ter nagedachtenis aan de kosmonaut Georgy Dobrovolsky-film: stierf samen met andere bemanningsleden van het Sojoez-11-ruimtevaartuig tijdens hun terugkeer naar de aarde als gevolg van drukverlaging van het afdalingsvoertuig / Roskosmos TV-studio.
-> Originele bronnen, links en geleende foto's/video's
[1]V. Proschenko Verslag bij de Korolev-lezingen, januari 2016 Sectie 10. "Kosmonauten en cultuur"
