De kwestie van importsubstitutie in het segment van materieel dat wordt gebruikt door het Ministerie van Defensie en het Ministerie van Noodsituaties blijft open. Tegelijkertijd kan worden gesteld dat de afhankelijkheid van import groot blijft, vaak niet eens in termen van een set van componenten, waaronder elektronica, maar in het algemeen in termen van servicetechnologie. Op Russische militaire vliegvelden wordt bijvoorbeeld Oostenrijks blusmateriaal gebruikt. Hoge kwaliteit, krachtig, betrouwbaar, maar Oostenrijks …
In het bijzonder hebben we het over de brandweerwagens van de Oostenrijkse bedrijvengroep Rosenbauer. Het is een van de drie grootste fabrikanten van brandbeveiligingsapparatuur ter wereld. Bovendien maken de Oostenrijkers apparatuur in overeenstemming met de Europese en Amerikaanse brandveiligheidsnormen. Bovendien is de apparatuur gemaakt volgens de ICAO-normen (International Civil Aviation Organization).
Het gaat overigens om dezelfde Rosenbauer, die in 2011 door het EU-hof schuldig werd bevonden aan kartelsamenzwering en een boete van 28 miljoen euro oplegde.
Panther 6x6-brandweerwagens worden gebruikt op Russische militaire vliegvelden (met name het vliegveld Buturlinovka in de regio Voronezh). Als de nomenclatuurnaam compleet is, dan is PAA (vliegveldbrandweerwagen) Rosenbauer Panther 6x6 CA5.
De auto en zijn brandbestrijdings-"apparaat" worden beschreven door de volgende kenmerken:
De machine is uitgerust met een speciale turret voor het blussen van branden op hoogte en op moeilijk bereikbare plaatsen. Bij sommige aanpassingen kan het een speciaal Stinger-mondstuk gebruiken om de vliegtuigromp te doorboren en een brand in een bepaald compartiment te blussen:
Terugkomend op de ICAO-vereisten, die hierboven werden besproken: Rosenbauer Panther 6x6 CA5 is in staat om snelheden tot 80 km/u te halen in 30 seconden, de maximumsnelheid is 117 km/u (ICAO-vereisten - vanaf 115 km/u). Om aan deze kenmerken op het gebied van snelheid en acceleratie te voldoen, zijn R20XZL Michelin-banden geïnstalleerd op het chassis van de Oostenrijkse brandweer "Panther" - met een wielbasis van 4800 + 1600 en een CAT C18-motor (de tractiemotor bevindt zich aan de achterkant van de brandweerwagen).
Rosenbauer Panther 6x6 CA5 bemanning - tot 6 personen.
De overbrenging van de "Panther" 6x6 is zo ontworpen dat het mogelijk is om de pomp (met de toevoer van een schuimend onderdeel) vanaf de tractiemotor direct in beweging te brengen. De werking van de pompeenheid moet ook worden gewaarborgd bij het manoeuvreren van een blusvliegtuig met lage snelheid - tot 30 km / u. Hoe wordt dit probleem technologisch opgelost? - Een mechanisme wordt gebruikt voor gedeeltelijke verwijdering van de stroom van de automatische transmissie (en de transmissie op de "Panther" is automatisch), een vermogensverdeler, die zorgt voor de werking van de pomp, ook onderweg, en een verdeelbak - om verdeel het koppel over de assen.
En dit is een video van Panthers werk op de landingsbaan van de luchthaven van Praag (YouTube-kanaal ptactvo):
Het brandweervoertuig op het vliegveld is uitgerust met een optisch systeem voor verlichting met meerdere niveaus.
De verlichtingsoptieken zijn gedeeltelijk bedekt met beschermende roosters. Ook in het ontwerp worden apparaten gebruikt om acties uit te voeren voor het trekken van apparatuur.
Het kopen van dit soort brandweerwagens voor vliegvelden in Europa is geen goedkoop plezier. In dit verband is de vraag: als het gebruik van de Rosenbauer Panther 6x6 CA5 op de luchthavens van de Russische lucht- en ruimtevaartmacht relevant is, is het dan mogelijk om een echte importvervangingsoptie te hebben in het serviceapparatuursegment - met moderne componenten? Of was de aankoop van een Rosenbauer Panther 6x6 CA5 voor de behoeften van het Ministerie van Noodsituaties en het Ministerie van Defensie uitsluitend fragmentarisch - om zo te zeggen, "voor de proef"?
