Er is in dit land een paradoxale situatie ontstaan, er is een zeer groot aantal moderne vliegtuigen voor basis van vliegdekschepen, bij gebrek aan laatstgenoemde. De Indiase marine is in dienst met 15 gevechtsvliegtuigen MiG-29K / KUBgekocht in 2004.
Deze vliegtuigen zullen worden toegewezen aan het vliegdekschip Vikramaditya (voorheen admiraal Gorshkov) In 2010 kocht India een extra batch van 29 MiG-29K's van Rusland voor $ 1,5 miljard.
In afwachting van een naschrift van het vliegdekschip Vikramaditya (voorheen admiraal Gorshkov), staan alle door India ontvangen vliegtuigen op vliegbasis Goa.
Wanneer de Indiase vloot echter zijn langverwachte vliegdekschip zal ontvangen, dat in Rusland opnieuw wordt uitgerust en gemoderniseerd, kan niemand met zekerheid zeggen dat de voorwaarden om verschillende redenen voortdurend veranderen.
Een licht vliegdekschip dient zijn leven bij de marine" viraat"- licht vliegdekschip van de" Sentor "klasse.
Voordat hij bij de Indiase marine kwam, diende "Viraat" bij de Royal Navy van Groot-Brittannië onder de naam "HMS" Hermes. Het schip werd tijdens de Tweede Wereldoorlog in 1944 neergelegd, maar ze konden het niet voltooien en ze stond 9 jaar lang op de voorraden van de Engelsen Het werd gelanceerd in 1953 en kwam in dienst in 1959. In 1971 onderging het een modernisering en werd het omgeschoold tot een amfibisch helikopterschip. Tijdens de oorlog om de Falklandeilanden was de Hermes het vlaggenschip van de Britse scheepsgroep.
In 1986, na modernisering, werd het schip overgedragen aan de Indiase marine.
In 1995 onderging het vliegdekschip een modernisering, waardoor een nieuwe radar werd geïnstalleerd. In 2002 onderging het schip een nieuwe modernisering, waarna het schip nieuwe luchtafweerwapens van Russische en Israëlische productie ontving.
Na de terugtrekking van het lichte vliegdekschip "Vikrant" uit de Indiase marine, bleef alleen dit capabele vliegdekschip in de vloot.
De luchtgroep omvat: Sea Harriers UVVP-vliegtuigen (modificaties BAe Sea Harrier FRS Mk.51, BAe Sea Harrier T Mk.60) - 12-18 stuks, helikopters Ka-31, Ka-28, HAL Dhruv, HAL - 7-8 dingen.
Multifunctionele militaire helikopter Dhruv »(ALH Dhruv, Advanced Light Helicopter Dhruv), ontwikkeld door het Indiase nationale bedrijf HAL (English Hindustan Aeronautics Limited), met de steun van het Duitse concern Messerschmitt-Bölkow-Blohm.
De ontwikkeling van de helikopter begon in 1984, de eerste vlucht - in 1992, en ging in massaproductie in 2003. Het wordt geproduceerd in twee modificaties: voor de luchtmacht en grondtroepen - met een slip landingsgestel; voor zeestrijdkrachten met intrekbaar landingsgestel met drie wielen. Een aanvalsmodificatie van de helikopter, uitgerust met een automatisch 20 mm kanon gemonteerd op een torentje en geleide raketwapens, bijvoorbeeld een ATGM. Ook het ophangen van dieptebommen en torpedo's behoort tot de mogelijkheden.
helikopter " Waarom"(HAL Chetak) - is een gelicentieerd exemplaar van de Franse multifunctionele helikopter Aerospatial SA.316 / SA.319" Alouette "III.
Het wordt gebruikt voor verkenning, zoek- en reddingsacties, de gewapende versie draagt een 20 mm kanon, NURS of anti-onderzeeër torpedo's.
In India, op de scheepswerven in de stad Cochin, wordt sinds 2006 gewerkt aan de bouw van een licht vliegdekschip " Vikrant", Het is bedoeld om het vliegdekschip "Viraat" te vervangen, dat zijn middelen aan het afronden is. Dit schip moet het vlaggenschip worden van de westelijke groep van de Indiase marine. Het vliegdekschip werd gebouwd op basis van een gezamenlijk project ontwikkeld door het Russische Nevsky Design Bureau, evenals met Franse en Italiaanse hulp. Het vliegdekschip zal in de meeste parameters in feite gelijk zijn aan de Vikramaditya.
Dit schip is oorspronkelijk gemaakt als een vliegdekschip en niet als een kruiser met vliegtuigwapens, dus de interne ruimte wordt rationeler gebruikt. Net als bij Vikramiditya zullen op het scheepsdek een springplank, een antenne-afwerkingsinrichting met drie kabels, een optisch landingssysteem en twee liften worden geïnstalleerd. Het vliegdekschip kan vliegtuigen tot 25 ton aan boord nemen - de MiG-29K. Gebaseerde helikopters: Ka-28, Ka-31 en HAL Dhruv, die de belangrijkste zijn voor de Indiase marine, daarnaast zullen Russische helikopters die hun levensduur nog niet hebben uitgeput, uit Viraat worden verwijderd.
China
De marine van dit land is misschien wel de meest dynamisch ontwikkelende ter wereld. Natuurlijk konden de Chinezen zo'n belangrijk segment van de vloot als vliegdekschepen niet negeren. Halverwege de jaren 90 werden de buiten gebruik gestelde vliegtuigdragende cruisers "Kiev" en "Minsk" in de VRC uit Rusland gekocht. En ongetwijfeld hebben ze ze grondig bestudeerd. In april 1998 werd de onvoltooide vliegtuigdragende kruiser pr.1143.6 " Varangiaans ”Werd zoals aangekondigd voor 20 miljoen dollar gekocht van Oekraïne om een drijvend uitgaanscentrum met casino te organiseren. De kruiser is voor inspectie en reparatie afgeleverd in het droogdok van de marinebasis in Dalian.
De plannen van het Chinese Volksbevrijdingsleger met betrekking tot het vliegdekschip waren lange tijd onzeker. Analisten bespraken een aantal mogelijkheden: inbedrijfstelling of gebruik als trainingsbasis.
In 2011 werd onthuld dat China de voltooiing en modernisering van het schip aan het voltooien was, waardoor het zijn eerste vliegdekschip werd. Dit werd bevestigd door het feit dat China een testbaan op het land bouwde, in een van de centrale regio's van het land, voor het opleiden van vliegers op vliegdekschepen, volledig gekopieerd van de Varyag.
De modernisering wordt uitgevoerd op een scheepswerf in dezelfde stad Dalian. Op 8 juni 2011 kondigde Chen Bingde, chef van de generale staf van het Volksbevrijdingsleger van China, aan dat de voormalige Varyag werd voltooid en gemoderniseerd op een scheepswerf in Dalian, en op 10 augustus verliet het schip de scheepswerf voor de eerste proefvaarten onder de naam Shi Lan.
In mei 2012 had het vliegdekschip zes proefvaarten voltooid.
Op 25 september 2012 werd in de haven van Dalian een ceremonie gehouden voor de goedkeuring van het eerste vliegdekschip door de Chinese marine. De ceremonie werd bijgewoond door president van de Volksrepubliek China Hu Jintao en premier van de Staatsraad van de Volksrepubliek China Wen Jiabao.
Het schip kreeg de naam " Liaoning"- ter ere van de provincie in het noordoosten van China en staartnummer" 16 ".
Op 24 november 2012 berichtte de Chinese krant South China Morning Post over de succesvolle landing van de Shenyang-jager J-15 op het dek van een vliegdekschip.
De piloot werd gevlogen door testpiloot Dai Mingmen. Zo werd China officieel een nieuwe mogendheid met een op marinevliegtuig gebaseerd vliegtuig.
Het is noodzakelijk om de geschiedenis van de ontwikkeling van het J-15-vliegtuig te herinneren. Eind jaren negentig probeerde China vijftig Su-33 gevechtsvliegtuigen van Rusland te kopen. In de loop van de onderhandelingen over een mogelijk contract werd het aantal gewenste vliegtuigen steeds kleiner en als gevolg daarvan teruggebracht tot twee eenheden. Het is niet moeilijk te raden dat het niet mogelijk zal zijn om zelfs maar één vliegdekschip uit te rusten met twee jagers, maar ze kunnen worden gebruikt om te kopiëren met de daaropvolgende inzet van onze eigen productie.
Ondanks de moeilijke economische situatie en de behoefte aan nieuwe contracten, weigerden Russische vliegtuigfabrikanten naar China en verkochten geen enkele Su-33.
Even later kwam China met Oekraïne overeen over de verkoop van een van de prototypes van de Su-33 - T-10K - en wat documentatie erover.
In de zomer van 2010 werd de eerste vlucht gemeld van het zelf ontwikkelde J-15 vliegdekschip. Het is vermeldenswaard dat de Chinezen de J-15 in die tijd al een ontwikkeling van de vorige J-11 noemden (eerst een gelicentieerde en vervolgens een vervalste kopie van de Russische Su-27SK), en geen kopie van de T-10K / Zo-33. In dit geval blijkt dat om een onbekende reden de ontwikkeling van het J-11-project precies op dezelfde manier verliep als bij de Su-27K, die later de Su-33 werd. De Chinese pers wijst op de mogelijkheid om gronddoelen aan te vallen als een voordeel van haar vliegtuigen. Het bewapeningsassortiment van de Su-33 omvat ongeleide bommen tot 500 kilogram en verschillende soorten ongeleide raketten. Tijdens de tests werd geprobeerd om de X-41 Mosquito anti-scheepsraketten te gebruiken, maar productievliegtuigen hebben deze mogelijkheid niet meer. Er is tot nu toe geen exacte informatie over het bewapeningsbereik van het Chinese J-15-vliegtuig, en daarom is er alle reden om aan te nemen dat het vermogen om aanvallen te landen ook beperkt is. Als China besluit zijn vliegdekschipvloot te ontwikkelen in overeenstemming met de Amerikaanse opvattingen over dit onderwerp, dan is het goed mogelijk dat er een soort geleide wapens in het arsenaal van de J-15 zal verschijnen. Op dit moment is hier geen exacte informatie over.
Er wordt beweerd dat het computercomplex van de jager veel betere eigenschappen heeft in vergelijking met de Su-33 avionica, de snelheid van de hoofdcomputer is bijvoorbeeld meerdere keren hoger. Voor een volledige analyse van de gevechtscapaciteiten van radio-elektronische apparatuur, waaronder een boordcomputer, is echter ook andere informatie nodig, tot aan de specifieke taken en kenmerken van een of ander onderdeel van het rekencomplex. Bovendien zal zelfs een superkrachtige computer niet de verwachte mogelijkheden bieden als de avionica niet over andere apparatuur met de juiste eigenschappen beschikt. Een slechte radar in de lucht kan bijvoorbeeld niet helpen het volledige potentieel van een krachtige computer te ontketenen. Er wordt gezegd dat het een actief phased array station draagt, maar er is reden om hieraan te twijfelen. Op de een of andere manier moet de boordelektronica van een jager "uitgebalanceerd" zijn, anders is het bereiken van hoge prestaties per definitie onmogelijk. Op dit moment is alleen bekend over de mogelijkheid om alleen door de lucht geleide wapens te gebruiken door de J-15-jager.
Helikopters voor verschillende doeleinden zullen ook op het vliegdekschip worden gebaseerd: Ka-28, Z-8, Z-9.
Changhe Z-8 - Chinese multifunctionele helikopter.
Het is een gelicentieerd exemplaar van de Franse helikopter Sud-Aviation SA.321 Super-Frelon.
Het wordt geproduceerd in transport-, anti-onderzeeër-, AWACS- en reddingsversies.
Harbin Z-9 - Chinese multifunctionele helikopter.
Het is een gelicentieerd exemplaar van de Franse helikopter Aérospatiale Dauphin. Het kwam in 1998 in dienst bij de PLA.
Er zijn transport-, schok-, reddings- en anti-onderzeeërmodificaties.
De Chinese marine omvat 2 (3 meer geplande) UDC's van het type "Qinchenshan", project 071.
Dit schip, met een standaard waterverplaatsing van 19.000 ton en een lengte van 210 meter, kan tot 1.000 mariniers vervoeren en is qua capaciteiten veel beter dan de "binnenlandse Mistral". en samenstelling van zijn luchtgroep.
Brazilië.
Vliegdekschip van de Braziliaanse marine So Paulo(A12), een voormalig vliegdekschip Foch van de Clemenceau-klasse van de Franse marine.
Het werd neergelegd op 15 februari 1957, te water gelaten op 23 juli 1960, ging de Franse marine binnen op 15 juli 1963, op 15 november 2000, overgedragen aan de Braziliaanse marine en na reparaties in februari 2001 aangekomen in Brazilië.
Luchtvaart groep:
14 AF-1 Skyhawk gevechtsvliegtuigen (A-4 Skyhawk)
4-6 anti-onderzeeër helikopters SH-3A/B "Sea King"
2 zoek- en reddingshelikopters UH-12/13 Ecureuil
3 transporthelikopters UH-14 "Super Puma"
3 transportvliegtuigen Grumman C-1A Trader en 3 anti-onderzeeër S-2 Tracker
Brazilië werd de laatste koper van de A-4 en verwierf de A-4KU uit Koeweit. Onder een contract van $ 70 miljoen, ondertekend in 1997, ontving de Braziliaanse marine 20 A-4KU's en TTA-4KC's die in oktober 1998 waren afgeleverd. Maar deze machines waren aan reparatie toe en de eerste was pas in januari 2000 klaar. De vliegtuigen moesten worden gemoderniseerd, omdat ze geen radar hadden en waren uitgerust met radioapparatuur uit de jaren zeventig. Het werd uitgevoerd in Brazilië door de Nieuw-Zeelandse firma "SAFE Air Engineering", de vestiging van "Lockheed Martin" in Cordoba nam ook deel aan het werk. Het enige vliegdekschip van de Braziliaanse marine, Minas Gerais (voorheen British Colossus-klasse Venjens) werd in 2001 vervangen door Sao Paulo (Franse Clemenceau-klasse Foch).
Twintig Skyhawks uit São Paulo werden aangewezen AF-1(A-4KU). Drie AF-1A (TA-4KU) blijven in VF-1 Squadron op de San Pedro Naval Base en worden gebruikt voor training.
De basis biedt ook training voor het landen van vliegdekschepen met behulp van geïnstalleerde Fresnel-lenzen, voordat piloten vanaf het dek van een echt schip vliegen.
Dit vliegtuig is een aanpassing van de bekende Douglas A-4 Skyhawk, een Amerikaans aanvalsvliegtuig op basis van lichte vliegdekschepen, ontwikkeld in de eerste helft van de jaren vijftig door de Douglas Aircraft Company.
Seriematig geproduceerd tot 1979, was in dienst bij vele landen over de hele wereld. Het werd veel gebruikt in de oorlog in Vietnam, de Arabisch-Israëlische oorlogen en andere gewapende conflicten.
Specificaties:
Lengte: 12,6 m
Spanwijdte: 8, 4 m
Hoogte: 4,6 m
Vleugeloppervlak: 24,06 m²
Leeg gewicht: 4365 kg
Leeggewicht: 8300 kg
Maximaal startgewicht: 10 410 kg
Vluchtkenmerken:
Maximale snelheid op zeeniveau: 1083 km / h
Kruissnelheid: 800 km / h
Overtreksnelheid: 224 km / h
Gevechtsradius met 2 PTB: 1094 km
Veerboot bereik: 3430 km
Gevechtsplafond: 12.200 m
Operationele overbelasting: −3 / + 8 g
bewapening:
Kanonnen: 2 × 20 mm (Colt Mk.12); munitie - 100 ronden / vat
Ophangpunten: 5
Gevechtsbelasting: tot 3720 kg.
Gebruikt als zoek- en reddingsactie AS350 Ecurel is een Franse lichte, multifunctionele helikopter.
Het dektransport Grumman is een echte zeldzaamheid, zelfs tegen de achtergrond van de welverdiende Skyhawk. C-1A Handelaar en anti-onderzeeër S-2 Volger.
Ontvangen in de VS, van de Davis-Monton-opslagbasis, 8 ontmantelde transportvliegtuigen met C-1A Trader-zuigermotoren, waarvan de kosten $ 335.000 waren. De C-1 is gemaakt op basis van de S- 2 en was tot 1988 in dienst bij de Amerikaanse marine. Er werden in totaal 83 C-1 transporten gebouwd.
In Uruguay werden 4 stuks gekocht. S-2A en S-2G. In 1965 ontving Uruguay van de Verenigde Staten 3 vliegtuigen in de S-2A-modificatie, en in de vroege jaren 80 - nog drie S-2G's.
Ik moet zeggen dat de S-2, ontworpen door Grumman, een zeer succesvol vliegtuig bleek te zijn, dat, samen met zulke "eeuwige" voorbeelden van luchtvaarttechnologie als de Douglas DC-3 of Il-18, wijd verspreid was over de hele wereld. wereld en overleefde de meeste van zijn leeftijdsgenoten.
Dek anti-onderzeeër vliegtuig S-2 Tracker (vertaald als jager of bloedhond) is een volledig metalen tweemotorig hoogvleugelvliegtuig met een klassieke staart. De vleugel van het vliegtuig bestaat uit een middengedeelte en twee consoles die samengevouwen worden met een tent. Het vliegtuig wordt aangedreven door twee Wright Cyclone R-1820-82WA luchtgekoelde pistonmotoren met een vermogen van 1525 pk.
Er is een vrij groot aantal wijzigingen aangebracht, die vooral van elkaar verschillen in de samenstelling van de boordapparatuur. De laatste seriële modificatie was de S-2E. De S-2G-variant was een upgrade van de strijder S-2E. In totaal bouwde Grumman 1284 vliegtuigen van alle modificaties.
Naast de Verenigde Staten werd de S-2 gebruikt in de strijdkrachten van 14 staten, en in de meeste van hen - als een basis anti-onderzeeërvliegtuig.
Thailand
Licht vliegdekschip Chakri Narubet"(Thaise" Chakri-dynastie ").
Het werd in 1994-1997 gebouwd door het Spaanse bedrijf "Basan" en is qua ontwerp vergelijkbaar met het vliegdekschip "Prince of Asturias", eerder gebouwd door hetzelfde bedrijf voor de Spaanse marine. Het is de kleinste onder de moderne vliegdekschepen.
Het wordt gebruikt voor patrouilles in de exclusieve economische zone en voor opsporings- en reddingsoperaties, en biedt ook luchtsteun als een van zijn taken, maar over het algemeen wordt de gevechtscapaciteit van het schip als laag beoordeeld vanwege gebrek aan financiering en zeldzame uitstapjes naar de zee. Met ingang van 2012 blijft de Chakri Narubet in dienst bij de Thaise zeestrijdkrachten, maar meestal is het schip inactief. Gevestigd in de diepwaterhaven van Chuck Samet, waar het dient als basis voor patrouillehelikopters.
In tegenstelling tot andere schepen van deze klasse kunt u als bezoeker elke dag van 8.00 tot 16.00 uur (weekend is woensdag, op deze dag is de toegang tot het schip tot 12.00 uur gesloten), de toegang gratis.
Het enige voorbehoud is dat buitenlandse toeristen, voordat ze een vliegdekschip bezoeken, een brief moeten schrijven aan de commandant van de Royal Thai Navy (Sattahip, Chon Buri, 20180).
Volgens de media van zowel Thailand als veel andere landen kan "Chakri Narubet" worden beschouwd als het grootste koninklijke jacht ter wereld, aangezien tijdens korte uitstapjes naar de zee meestal leden van de koninklijke familie op het schip aanwezig zijn, voor waarin er uitgebreide appartementen zijn.
In april 2012 ontving het Zweedse bedrijf Saab de opdracht van de Thaise marine om het commando- en controlesysteem van een vliegdekschip te moderniseren. De contractwaarde is $ 26,7 miljoen Tijdens de upgrade zal het vliegdekschip het nieuwste 9LV Mk4-besturingssysteem ontvangen. Saab zal het schip ook uitrusten met nieuwe datatransmissiesystemen om te zorgen voor interactie met Gripen-jagers en Saab 340 Erieye-vliegtuigen voor vroegtijdige waarschuwing en controle, die in dienst zijn bij Thailand. De modernisering van het vliegdekschip zal in 2015 worden afgerond.
Luchtvaartgroep tot 14 vliegtuigen en helikopters; meestal: 6 AV-8S Harrier aanvalsvliegtuigen, 6 S-70B multifunctionele helikopters.
Helikopterdragers en amfibische aanvalsschepen zijn beschikbaar in de vloten van Australië, Nederland, Zuid-Korea en Japan. Op sommige ervan kunnen, indien nodig, VTOL-vliegtuigen worden gestationeerd, hoewel ze momenteel niet beschikbaar zijn in de vloten van deze landen.
