In de regel begint de oorlog plotseling. De strijdkrachten van een land dat onderhevig is aan agressie zijn er absoluut niet op voorbereid. Het is ook waar dat de generaals zich niet voorbereiden op de toekomst, maar op de voorbije oorlogen. Dit geldt volledig voor de staat van de luchtverdedigingssystemen van de Britse grondeenheden.
Tegen de tijd dat de volledige vijandelijkheden begonnen, bestond een dergelijke situatie echter in de legers van de meeste staten die aan de oorlog deelnamen. De situatie met de luchtverdedigingssystemen van het Rode Leger in 1941 was nog moeilijker.
In augustus 1938 nam de Britse infanterie een licht machinegeweer "Bren" Mk 1 kaliber 7, 7-mm (.303 "British") aan, een Britse wijziging van het Tsjechische machinegeweer ZB-30 "Zbroevka Brno". Het machinegeweer dankt zijn naam aan de eerste twee letters van de namen van de steden Brno en Enfield, waar de productie werd ingezet. In juni 1940 had het Britse leger meer dan 30.000 Bren-machinegeweren.
Britse soldaat demonstreert aan koning van Groot-Brittannië) George VI 7, 7-mm (.303 Britse) luchtafweermachinegeweer Bren (Bren Mk. I)
Voor het machinegeweer werden verschillende varianten van luchtafweermachines ontwikkeld, ook voor een dubbele installatie. Het effectieve schietbereik op luchtdoelen was niet groter dan 550 m, dat wil zeggen dat het machinegeweer alleen kon vechten tegen doelen op lage hoogte. Het Bren-machinegeweer werd gebruikt als luchtafweerwapen voor tanks, gemotoriseerde kanonnen en gepantserde voertuigen, geïnstalleerd op schepen, boten en auto's.
Als luchtafweer had "Bren" een aantal nadelen:
Magazijnen met kleine capaciteit - voor 30 ronden.
Lage vuursnelheid - 480-540 toeren per minuut (de vuursnelheid van de Duitse MG-42 was twee keer zo hoog).
De locatie van de winkel van bovenaf blokkeerde gedeeltelijk het vooraanzicht tijdens het schieten en maakte het moeilijk om luchtdoelen te volgen. Desalniettemin werd de Bren, vanwege zijn brede verspreiding, gedurende de hele oorlog gebruikt om laagvliegende vijandelijke vliegtuigen te bestrijden.
Na de mislukte start van de oorlog in Europa voor de Britten en de haastige evacuatie van troepen uit Duinkerken, waar ze de vijand moesten verlaten met de modernste wapens die het Britse leger op dat moment had. Om het gebrek aan wapens te compenseren, onder dreiging van de invasie van de Duitse landing in Groot-Brittannië, werd begonnen met de terugkeer naar het leger van de oude systemen, evenals een aantal improvisaties. Vanuit de magazijnen werden onder meer zo'n 50 duizend Lewis-machinegeweren weer in gebruik genomen.
"Lewis" van verschillende aanpassingen in luchtafweerinstallaties werden geïnstalleerd op gepantserde treinen van lokale defensie, auto's en zelfs motorfietsen.
Om de luchtverdediging van de infanterie-eenheden te versterken, werden in allerijl enkele honderden gepaarde en viervoudige luchtafweerinstallaties gecreëerd.
De Bren werd door het Britse leger gebruikt als een licht machinegeweer voor de infanterie. De rol van het machinegeweer van het bedrijf werd toegewezen aan machinegeweren "Vickers" Mk. I kaliber 7, 7 mm (.303 Brits) met waterkoeling, wat een Engelse versie was van het zware machinegeweer "Maxim".
In vergelijking met de "Bren" was het mogelijk om er intenser mee te vuren, maar de massa wapens op de machine was vele malen groter. Voor luchtafweerversies van het machinegeweer werd een speciale snuit gebruikt - een loopversneller, die de druk van poedergassen op de loop van de loop gebruikte om de terugrolenergie te verhogen, waardoor de vuursnelheid werd verhoogd.
Een aanzienlijk aantal verouderde Vickers-K geweer-kaliber luchtvaart machinegeweren, gemaakt op basis van het Vickers-Berthier machinegeweer, werden ook overgebracht van de magazijnen naar de luchtverdediging.
Gekoppelde installaties met schijfmagazijnen met een capaciteit van 100 ronden werden geïnstalleerd op "Land Rovers" met verhoogde capaciteit in het hele land voor SAS-eenheden en "desert langeafstandsverkenningsgroepen".
Vanwege het gebrek aan binnenlandse ontwerpen van machinegeweren die geschikt zijn voor installatie in gepantserde gevechtsvoertuigen, tekende het bevel van het Britse leger in 1937 een contract met het Tsjechoslowaakse bedrijf "Zbroevka-Brno" voor de productie onder licentie van ZB-53 zware machinegeweren van 7,92 mm kaliber. Het ontwerp van het ZB-53 machinegeweer werd aangepast om aan de Britse eisen te voldoen, en het werd in gebruik genomen onder de naam BESA, bestaande uit de beginletters van de woorden Brno, Enfield, Small Arms Corporation.
Britse "infanterie" tank "Matilda" Mk.2 met luchtafweer machinegeweer "Bes"
Machinegeweren "Imp" werden veel gebruikt op verschillende Britse gepantserde voertuigen, ook als luchtafweer. De "Bes" machinegeweren van alle modificaties werden aangedreven door een metalen band met een capaciteit van 225 ronden.
Britse lichte luchtafweertank Vickers AA Mark I, bewapend met vier 7, 92-mm machinegeweren "Bes"
In het begin van de jaren twintig werd in Engeland begonnen met de creatie van machinegeweren van groot kaliber voor de bestrijding van gepantserde voertuigen en vliegtuigen. Aanvankelijk werd een wapen gemaakt met kamers voor 5 Vickers (12, 7x81 mm in het metrische systeem), niet veel anders, behalve in grootte, van het Vickers Mk. I-machinegeweer.
Marine luchtafweer quadruple mount Vickers.5 Mk.3
In 1928 werden de Vickers.5 Mk.3 zware machinegeweren geadopteerd door de Royal Navy, het machinegeweer werd niet veel gebruikt in het leger, in een beperkt aantal werden machinegeweren van groot kaliber op gepantserde voertuigen gemonteerd.
Pantserwagen "Crossley" D2E1 met luchtafweerinstallatie van coaxiale 12, 7 mm machinegeweren "Vickers"
Zich bewust van het onvoldoende vermogen van de 12,7x81 mm kogels (vooral in vergelijking met de Amerikaanse 12,7x99 mm en de Franse 13,2x99 mm), ontwikkelde het bedrijf Vickers in de late jaren 1920 een krachtigere munitie van hetzelfde kaliber, bekend als de.5 Vickers HV (12,7x120 mm). Deze cartridge versnelde een pantserdoorborende kogel van 45 gram tot een snelheid van 927 m / s. Onder deze cartridge werd een vergrote versie ontwikkeld van hetzelfde watergekoelde Vickers-machinegeweer, bekend als de.5 Vickers Class D. Uiterlijk verschilden deze machinegeweren van de minder krachtige "marine" Vickers van hetzelfde kaliber door een merkbaar langere lengte. Het machinegeweer had een vuursnelheid van 500-600 rds/min en een vuurbereik op luchtdoelen tot 1500 m.
Dubbele installatie Vickers - Vickers.5 Klasse D
Groot kaliber 12, 7 mm machinegeweren van de firma "Vickers" werden voornamelijk in de vloot gebruikt; vanwege hun buitensporige gewicht en waterkoeling op het land werden ze voornamelijk gebruikt in de luchtverdediging van objecten en voor het bewapenen van gepantserde voertuigen.
Coaxiale ZPU 12, 7-mm Browning M2 machinegeweren
Het meest voorkomende luchtafweermachinegeweer van 12,7 mm in Groot-Brittannië was de Browning M2 die werd geleverd onder Lend-Lease.
ZSU T17E2
Bij Britse ondernemingen werd de ZSU T17E2 in massa geproduceerd op basis van de Amerikaanse Staghound-pantserwagen. Het verschilde van het basisvoertuig met een enkele cilindrische toren zonder dak, met twee Browning M2HB zware machinegeweren.
In 1937 werd het ZB-60 zware machinegeweer in Tsjecho-Slowakije gemaakt voor de nieuwe 15x104 Brno-patroon, die oorspronkelijk bedoeld was als luchtafweerwapen. In 1937 verwierf het Britse bedrijf Birmingham Small Arms (BSA) een licentie voor de productie van een 15-mm ZB-60 machinegeweer en patronen daarvoor, waar deze machinegeweren in een kleine serie werden geproduceerd, en de patronen kregen een andere aanduiding - 15 mm Besa.
Het 15 mm BESA-machinegeweer woog 56, 90 kg, de vuursnelheid was 400 ronden per minuut, de mondingssnelheid was 820 m / s. Het schietbereik op luchtdoelen is maximaal 2000 m.
Luchtafweer 15 mm machinegeweer "Imp"
Om een aantal redenen kreeg het 15 mm-machinegeweer "Bes" geen brede verspreiding, vanwege de "niet-standaard" munitie in de tweede helft van de oorlog werden pogingen ondernomen om het te wijzigen voor de 20 mm-ronde "Spaans-Suiza".
Britse lichte luchtafweertank Vickers Mark V met coaxiale 15 mm machinegeweren "Imp"
In de Britse marine werden tijdens de oorlogsjaren 20 mm Oerlikon automatische luchtafweerkanonnen veel gebruikt. Hun modificaties werden aangeduid als Mk 2, Mk 3 en Mk 4, op basis daarvan werden enkelloops en viervoudige eenheden gemaakt. In veel kleinere hoeveelheden werden "Oerlikons" op de kust geïnstalleerd.
In 1942 werd de ZSU Crusader AA Mk II gemaakt. De kruistank "Crusader" ("Crusader") werd als basis gebruikt. Een licht gepantserde toren met cirkelvormige rotatie, open van boven, met een gepaarde installatie van twee 20 mm automatische luchtafweerkanonnen "Oerlikon" met een looplengte van 120 kalibers werd op het basischassis gemonteerd.
ZSU Crusader AA Mk II
Begin 1944 werd het 20 mm Polsten luchtafweerkanon in productie genomen. Het prototype van het pistool is gemaakt aan de vooravond van de oorlog in Polen. Poolse ingenieurs probeerden het ontwerp van de Oerlikon luchtafweermachine te vereenvoudigen, waardoor deze sneller, lichter en goedkoper werd. De ontwikkelaars wisten samen met de blauwdrukken naar het VK te ontsnappen.
Het 20 mm luchtafweergeschut "Polsten" gaf een vuursnelheid van 450 ronden per minuut, een maximaal schietbereik van 7200 m, een hoogtebereik van 2000 m. De beginsnelheid van een pantserdoordringend projectiel was 890 m / s; gronddoelen.
Canadese luchtafweergeschut bij de ingebouwde installatie "Polsten"
"Polsten" bleek veel eenvoudiger en goedkoper te zijn dan zijn prototype, niet onderdoen voor wat betreft gevechtskenmerken. De mogelijkheid om het pistool op de machine van "Erlikon" te installeren, bleef behouden. Het luchtafweergeschut had een record laag gewicht in de schietpositie, slechts 231 kg, de patronen werden gevoed vanuit 30 laadmagazijnen. Naast enkele installaties werden drie- en viervoudige kanonnen geproduceerd, evenals een nog lichtere opvouwbare versie van luchtafweergeschut voor parachutisten.
Na de Eerste Wereldoorlog beschikte de Britse marine over een aanzienlijk aantal 40 mm Vickers luchtafweer machinegeweren in installaties met één, twee, vier en acht loop.
Vierloops draagraketten werden gebruikt op torpedojagers en kruisers van de Royal Navy, achtloops op kruisers, slagschepen en vliegdekschepen. Vanwege het karakteristieke geluid dat ze maakten tijdens het schieten, stonden ze algemeen bekend als "Pom-pom".
Het Vickers-aanvalsgeweer van 40 mm was een lichtgewicht en enigszins vereenvoudigd Maxim-aanvalsgeweer van 37 mm met een watergekoelde loop.
Het gebruik van "pom-poms" op het land werd bemoeilijkt door het grote gewicht van de installaties, de technische complexiteit van het ontwerp en de lage betrouwbaarheid. Om de kanonnen te koelen was een aanzienlijke hoeveelheid schoon water nodig, wat niet altijd mogelijk was in het veld.
Eind jaren '30 werd in Zweden een licentie verkregen voor de productie van 40 mm Bofors L60 luchtafweergeschut. Vergeleken met de "pom-poms" van de marine had dit wapen een groot effectief vuurbereik en een groot bereik in hoogte. Het was veel gemakkelijker, eenvoudiger en betrouwbaarder. Een fragmentatieprojectiel van 900 gram (40x311R) verliet de Bofors L60-loop met een snelheid van 850 m / s. De vuursnelheid is ongeveer 120 ronden / min. Bereik in hoogte - tot 4000 m.
Het luchtafweergeschut is gemonteerd op een vierwielige getrokken "kar". In geval van dringende noodzaak kan het schieten rechtstreeks vanuit de wapenwagen worden uitgevoerd, d.w.z. "Van de wielen" zonder aanvullende procedures, maar met minder nauwkeurigheid. In de normale modus werd het koetsframe op de grond neergelaten voor meer stabiliteit. De overgang van de "reizende" positie naar de "gevechts" positie duurde ongeveer 1 minuut.
De Britten hebben geweldig werk verricht door de wapens te vereenvoudigen en goedkoper te maken. Om de begeleiding van snel bewegende en duikende vliegtuigen te versnellen, gebruikten de Britten een mechanische analoge computer Major Kerrison (A. V. Kerrison), die het eerste automatische luchtafweersysteem voor vuurleiding werd. Het apparaat van Kerrison was een mechanisch reken- en beslissingsapparaat waarmee je de richthoeken van het geweer kon bepalen op basis van gegevens over de positie en beweging van het doelwit, de ballistische parameters van het geweer en de munitie, evenals meteorologische factoren. De resulterende geleidingshoeken werden automatisch doorgestuurd naar de kanongeleidingsmechanismen met behulp van servomotoren.
De rekenmachine bestuurde het richten van het kanon en de bemanning kon het alleen laden en vuren. De oorspronkelijke reflexvizieren werden vervangen door eenvoudiger cirkelvormige luchtafweervizieren, die als back-ups werden gebruikt. Deze modificatie van de QF 40 mm Mark III is de legerstandaard geworden voor lichte luchtafweerkanonnen. Dit Britse 40 mm luchtafweerkanon had de meest geavanceerde vizieren van de hele Bofors-familie.
Bij het plaatsen van de kanonnen niet in permanente stationaire posities, bleek echter dat het gebruik van het Kerrison-apparaat in sommige situaties niet altijd mogelijk was en dat bovendien een brandstoftoevoer nodig was, die werd gebruikt om de elektrische generator van stroom te voorzien. Daarom gebruikten ze bij het schieten vaak alleen conventionele ringvizieren zonder externe doelaanduiding en berekening van loodcorrecties, wat de nauwkeurigheid van het fotograferen aanzienlijk verminderde.
Op basis van gevechtservaring werd in 1943 een eenvoudig trapeziumvormig Stiffkey-apparaat ontwikkeld, dat de ringvizieren verplaatste om correcties aan te brengen tijdens het schieten en werd bestuurd door een van de luchtafweergeschut.
De Britten gebruikten de Bofors L60 om een aantal SPAAG's te maken. Op het chassis van de Crusader-tank waren luchtafweergeschut met een open geschutskoepel gemonteerd. Dit zelfrijdende luchtafweerkanon kreeg de naam Crusader III AA Mark.
ZSU Crusader AA Mark III
De meest voorkomende Britse 40 mm SPAAG was echter de Carrier SP 4x4 40 mm AA 30cwt, gemaakt door een luchtafweergeschut te monteren op het chassis van een Morris-truck met vierwielaandrijving.
ZSU Drager SP 4x4 40 mm AA 30cwt
Tijdens de vijandelijkheden in Noord-Afrika verleende de Britse 40-mm ZSU, naast hun directe doel, vuursteun aan de infanterie en vocht tegen Duitse gepantserde voertuigen.
Na de val van Nederland in 1940 vertrok een deel van de Nederlandse vloot naar Groot-Brittannië en kregen de Britten de kans om in detail kennis te maken met de Hazemeyer 40 mm marine-installaties, die hetzelfde Bofors L60 kanon gebruikten. Installaties "Hazemeyer" verschilden gunstig in gevechts- en service-operationele kenmerken van de Britse 40 mm "pom-poms" van de firma "Vickers".
Dubbele 40 mm Hazemeyer-installaties
In 1942 begon het VK zijn eigen productie van dergelijke installaties. In tegenstelling tot "land" luchtafweerkanonnen, waren de meeste 40 mm zeekanonnen watergekoeld.
Nadat de Luftwaffe massale aanvallen op de Britse eilanden had uitgevoerd, bleek dat er een serieus gat was in de luchtverdediging van het land. Feit is dat er een gat was in de lijn van Britse luchtafweergeschut. 40 mm Bofors L60 waren effectief tot 4000 m, en 94 mm luchtafweerkanonnen begonnen een ernstig gevaar te vormen voor vijandelijke bommenwerpers vanaf een hoogte van 5500-6000 m, afhankelijk van de koershoek. De Duitsers beseften dit heel snel en daarom bombardeerden ze vanaf een hoogte van 4500-5000 m.
De Britse ingenieurs kregen de opdracht om een luchtafweergeschut te maken met een vuursnelheid van 100 schoten per minuut in een kaliber van 6 pond (57 mm).
Doordat de vloot ook een installatie van dit kaliber in dienst wilde hebben, liepen de werkzaamheden grote vertraging op. Bij de kant-en-klare luchtafweerkanonnen werd de vertraging veroorzaakt door het niet beschikbaar zijn van een aantal knooppunten die niet overeenkwamen met
marine normen. De matrozen eisten de introductie van elektrische geleidingsaandrijvingen, een snelle levering van schoten uit de dozen en de mogelijkheid om op vijandelijke torpedoboten te schieten, wat leidde tot de wijziging van de hele kanonwagen. De installatie was pas begin 1944 gereed, toen er geen bijzondere behoefte aan was.
