Decreet van het Staatsverdedigingscomité nr. 4043ss van 4 september 1943 gaf opdracht aan de experimentele fabriek nr. 100 in Chelyabinsk, samen met de technische afdeling van het hoofdpantserdirectoraat van het Rode Leger, om de IS-152 zelf te ontwerpen, te vervaardigen en te testen -aangedreven kanon op basis van de IS-tank tot 1 november 1943. Zijn directe voorganger is het SU-152 (KB-14) zelfrijdende kanon op basis van de KV-1s tank.
Het zelfrijdende kanon SU-152, dat op 14 februari 1943 in dienst kwam, was tot begin 1944 in serieproductie. Het verschijnen van deze machines in de slag bij de Koersk Ardennen was een onaangename verrassing voor de Duitsers. Een enorm pantserdoorborend projectiel van 152 mm (48, 8 kg), afgevuurd vanaf een directe schotafstand van 700-750 m, trok de koepel van de Tiger. Het was toen dat de zware gemotoriseerde kanonnen van de artillerie van de soldaten de respectvolle bijnaam "Sint-janskruid" kregen.
Het spreekt voor zich dat het leger een soortgelijk zelfrijdend kanon wilde hebben op basis van een nieuwe zware tank, vooral omdat de KV-1's uit productie werden genomen.
Ervaren Sovjet zelfrijdend kanon ISU-152-1 (ISU-152BM met 152 mm kanon BL-8 / OBM-43, geproduceerd in een enkel exemplaar) op het erf van fabriek nr. 100 in Chelyabinsk
De lay-out van de IS-152 zelfrijdende kanonnen (object 241), later de ISU-152 genoemd, verschilde niet in fundamentele innovaties. Het gepantserde stuurhuis, gemaakt van opgerolde platen, werd aan de voorkant van de romp geïnstalleerd, waardoor het controlecompartiment en het gevechtscompartiment in één volume werden gecombineerd. Het frontale pantser was dikker dan dat van de SU-152: 60-90 mm versus 60-75.
Het houwitser-kanon ML-20S van 152 mm kaliber was gemonteerd in een gegoten frame, dat de rol speelde van de bovenste werktuigmachine van het kanon, en werd beschermd door een gegoten pantsermasker geleend van de SU-152. Het slingerende deel van het zelfrijdende houwitsergeweer had kleine verschillen met het veldgeweer: een opvouwbare bak was geïnstalleerd om het laden te vergemakkelijken en een klep met een trekkermechanisme, de handvatten van de vliegwielen van de hef- en draaimechanismen waren aan de schutter links in de richting van de machine, werden de tappen naar voren bewogen voor natuurlijke balancering.
De munitielading bestond uit 20 afzonderlijke laadrondes, waarvan de helft BR-545 pantserdoordringende tracergranaten met een gewicht van 48, 78 kg en de helft van OF-545 brisant-fragmentatiekanongranaten met een gewicht van 43, 56 kg. Voor direct vuur diende een telescopisch vizier ST-10, om vanuit gesloten posities te schieten - een panoramisch zicht met een onafhankelijke of semi-onafhankelijke zichtlijn van het ML-20 veldhouwitser-kanon. De maximale elevatiehoek van het kanon was +20 °, declinatie -3 °. Op een afstand van 1000 m doorboorde een pantserdoordringend projectiel 123 mm pantser.
ISU-152 projecties, 1944
Op sommige voertuigen op het luchtafweergeschut van het luik van de commandant werd een 12,7 mm DShK-machinegeweer van het model uit 1938 geïnstalleerd.
De krachtcentrale en transmissie waren geleend van de IS-2-tank en omvatten een 12-cilinder viertakt compressorloze vloeistofgekoelde dieselmotor V-2IS (V-2-10) met een vermogen van 520 pk. bij 2000 tpm., lamellenhoofdkoppeling met droge wrijving (staal volgens ferrodo), 4-weg achtversnellingsbak met een bereikvermenigvuldiger, tweetraps planetaire zwenkmechanismen met vergrendelingskoppelingen en tweetraps eindaandrijvingen met een planetaire rij.
Het aan één zijde aangebrachte chassis van de ACS bestond uit zes dubbele gegoten wielen met een diameter van 550 mm en drie steunrollen. De achterste aandrijfwielen hadden twee verwijderbare getande velgen met elk 14 tanden. Loopwielen - gegoten, met een krukmechanisme voor het spannen van de rupsbanden.
Assembleren van ACS ISU-152 in een Sovjetfabriek. Het ML-20S houwitser-kanon, 152, 4 mm, is gemonteerd in een frame op een pantserplaat, die vervolgens zal worden geïnstalleerd in de gepantserde commandotoren van een gevechtsvoertuig
Ophanging - individuele torsiestang.
De rupsen zijn van staal, fijne schakels, elk van 86 rupsbanden met enkele ribbels. Gestempelde rails, 650 mm breed en 162 mm spoed. De versnelling zit vast.
Het gevechtsgewicht van de ISU-152 was 46 ton.
De maximale snelheid bereikte 35 km / u, het vaarbereik was 220 km. De machines waren uitgerust met YR- of 10RK-radiostations en een intercom TPU-4-bisF.
De bemanning bestond uit vijf personen: commandant, schutter, lader, sluis en chauffeur.
Al aan het begin van 1944 werd de vrijlating van de ISU-152 beperkt door het ontbreken van ML-20-kanonnen. Om uit deze situatie te komen, werd bij artilleriefabriek nr. 9 in Sverdlovsk de loop van een 122 mm korpskanon A-19 op de wieg van het ML-20S-kanon geplaatst en als gevolg daarvan werd een zwaar geschut zelf -aangedreven kanon ISU-122 (object 242) werd verkregen, dat vanwege de hogere beginsnelheid van de pantserdoordringende schaal - 781 m / s - een nog effectiever antitankwapen was dan de ISU-152. De munitiecapaciteit van het voertuig nam toe tot 30 ronden.
Een Sovjet-soldaat schiet op het bereik van een groot kaliber luchtafweergeschut 12, 7 mm machinegeweer DShK geïnstalleerd op de ISU-152 zelfrijdende kanonnen
Sovjet-gemotoriseerde kanonnen ISU-122 op mars. 1e Oekraïense Front, 1945
Vanaf de tweede helft van 1944 begon op sommige ISU-122 het D-25S-kanon met een halfautomatische wigpoort en een mondingsrem te worden geïnstalleerd. Deze voertuigen kregen de aanduiding ISU-122-2 (object 249) of ISU-122S. Ze onderscheidden zich door het ontwerp van terugslagapparaten, een wieg en een aantal andere elementen, met name een nieuw gegoten masker met een dikte van 120-150 mm. De kanonvizieren zijn telescopische TSh-17 en Hertz panorama. De gunstige locatie van de bemanning in het gevechtscompartiment en het semi-automatische kanon droegen bij aan een toename van de vuursnelheid tot 3-4 rds / min, vergeleken met 2 rds / min op de IS-2-tank en ISU-122 zelf - aangedreven kanonnen.
Van 1944 tot 1947 werden 2.790 zelfrijdende kanonnen ISU-152, 1735 - ISU-122 en 675 - ISU-122S vervaardigd. Zo overtrof de totale productie van zelfrijdende kanonnen voor zware artillerie - 5200 eenheden - het aantal vervaardigde zware IS-tanks - 4499 eenheden. Opgemerkt moet worden dat, net als in het geval van de IS-2, de Leningrad Kirov-fabriek moest deelnemen aan de productie van zelfrijdende kanonnen op zijn basis. Tot 9 mei 1945 werden daar de eerste vijf ISU-152's geassembleerd, en tegen het einde van het jaar - nog eens honderd. In 1946 en 1947 werd de productie van de ISU-152 alleen bij de LKZ uitgevoerd.
Sinds het voorjaar van 1944 werden de SU-152 zware gemotoriseerde artillerieregimenten herbewapend met de ISU-152- en ISU-122-installaties. Ze werden overgebracht naar nieuwe staten en kregen allemaal de rang van bewaker. In totaal werden tegen het einde van de oorlog 56 van dergelijke regimenten gevormd, elk met 21 ISU-152- of ISU-122-voertuigen (sommige van deze regimenten hadden een gemengde samenstelling van voertuigen). In maart 1945 werd de 66th Guards Heavy Self-Propelled Artillery Brigade gevormd met een samenstelling van drie regimenten (1804 mensen, 65 ISU-122, ZSU-76).
Sovjet-gemotoriseerde kanonnen ISU-122S vecht in Konigsberg. 3e Wit-Russisch Front, april 1945
Sovjet zelfrijdende kanonnen ISU-152 in originele wintercamouflage met een landingspartij op pantser
Zware gemotoriseerde artillerieregimenten die aan tank- en geweereenheden en formaties waren bevestigd, werden voornamelijk gebruikt om infanterie en tanks in het offensief te ondersteunen. In navolging van hun gevechtsformaties vernietigden gemotoriseerde kanonnen vijandelijke schietpunten en voorzagen infanterie en tanks van een succesvolle opmars. In deze fase van het offensief werden zelfrijdende kanonnen een van de belangrijkste middelen om tegenaanvallen van tanks af te weren. In een aantal gevallen moesten ze in de slagorde van hun troepen naar voren komen en de slag opvangen, waardoor de manoeuvreerruimte van de ondersteunde tanks werd gewaarborgd.
Dus bijvoorbeeld op 15 januari 1945 in Oost-Pruisen, in de regio Borove, gingen de Duitsers, tot één regiment gemotoriseerde infanterie met de steun van tanks en gemotoriseerde kanonnen, in de tegenaanval tegen de slagformaties van onze oprukkende infanterie, met die het 390th Guards Self-Propelled Artillery Regiment opereerde. De infanterie trok zich, onder druk van superieure vijandelijke troepen, terug achter de gevechtsformaties van de gemotoriseerde kanonniers, die de Duitse slag met geconcentreerd vuur beantwoordden en de ondersteunde eenheden bedekten. De tegenaanval werd afgeslagen en de infanterie kreeg opnieuw de kans om hun offensief voort te zetten.
Zware SPG's waren soms betrokken bij artillerievuur. Tegelijkertijd werd er zowel met direct vuur als vanuit gesloten posities geschoten. Met name op 12 januari 1945, tijdens de operatie Sandomierz-Silezië, vuurde het 368e ISU-152 Garderegiment van het 1e Oekraïense Front 107 minuten lang op het vijandelijke bolwerk en vier artillerie- en mortierbatterijen. Het regiment vuurde 980 granaten af, onderdrukte twee mortierbatterijen, vernietigde acht kanonnen en maximaal één bataljon vijandelijke soldaten en officieren. Het is interessant om op te merken dat er van tevoren extra munitie was opgesteld op schietposities, maar allereerst werden de granaten die zich in gevechtsvoertuigen bevonden uitgegeven, anders zou de vuursnelheid aanzienlijk zijn verminderd. Voor de daaropvolgende aanvulling van zware gemotoriseerde kanonnen met granaten duurde het tot 40 minuten, dus stopten ze ruim voor het begin van de aanval met schieten.
Sovjettankmannen en infanteristen in ISU-152 zelfrijdende kanonnen. Het album is gesigneerd: "Onze jongens op de ACS staan in de frontlinie."
De zware gemotoriseerde kanonnen werden zeer effectief ingezet tegen vijandelijke tanks. Zo steunde het 360th Guards Heavy Self-Propelled Artillery Regiment tijdens de operatie in Berlijn op 19 april het offensief van de 388th Infantry Division. Delen van de divisie veroverden een van de bosjes ten oosten van Lichtenberg, waar ze zich verschansten. De volgende dag begon de vijand met een troepenmacht van maximaal één infanterieregiment, ondersteund door 15 tanks, in de tegenaanval. Tijdens het afslaan van aanvallen gedurende de dag werden 10 Duitse tanks en tot 300 soldaten en officieren vernietigd door het vuur van zware gemotoriseerde kanonnen.
In de gevechten op het schiereiland Zemland tijdens de Oost-Pruisische operatie, gebruikte het 378th Guards Heavy Self-Propelled Artillery Regiment, terwijl het tegenaanvallen afweerde, met succes de vorming van de gevechtsformatie van het regiment in een waaier. Dit voorzag het regiment van beschietingen in een sector van 180 ° en meer en vergemakkelijkte de strijd tegen vijandelijke tanks die vanuit verschillende richtingen aanvielen.
Eenheden van het Sovjet zware gemotoriseerde artillerieregiment bij de oversteek van de rivier de Spree. Rechts ACS ISU-152
Een van de ISU-152-batterijen, die zijn gevechtsformatie in een ventilator op een front met een lengte van 250 m had gebouwd, sloeg op 7 april 1945 met succes een tegenaanval van 30 vijandelijke tanks af, waarbij zes van hen werden uitgeschakeld. De batterij heeft geen verliezen geleden. Slechts twee voertuigen liepen lichte schade op aan het chassis.
In december 1943, aangezien de vijand in de toekomst mogelijk nieuwe tanks met krachtiger bepantsering zou hebben, beval het Staatsverdedigingscomité bij een speciaal decreet om tegen april 1944 zelfrijdende artilleriesteunen met krachtige kanonnen te ontwerpen en te vervaardigen:
• met een 122 mm kanon met een beginsnelheid van 1000 m/s met een projectielmassa van 25 kg;
• met een kanon van 130 mm met een beginsnelheid van 900 m/s en een projectielmassa van 33,4 kg;
• met een 152 mm kanon met een beginsnelheid van 880 m/s en een projectielmassa van 43,5 kg.
Al deze kanonnen doorboorden een 200 mm dik pantser op een afstand van 1500-2000 m.
In de loop van de uitvoering van dit besluit werden zelfrijdende kanonnen gemaakt en in 1944-1945 getest: ISU-122-1 (object 243) met een 122 mm kanon BL-9, ISU-122-3 (object 251) met een 122 mm kanon S-26-1, ISU-130 (object 250) met een 130 mm S-26 kanon; ISU-152-1 (object 246) met 152 mm kanon BL-8 en ISU-152-2 (object 247) met 152 mm kanon BL-10.
ISU-152 bemanning op vakantie. Duitsland, 1945
De kanonnen S-26 en S-26-1 werden ontworpen bij TsAKB onder leiding van V. Grabin, terwijl de S-26-1 alleen in het kaliber van de pijp verschilde van de S-26. Het S-26 kanon van 130 mm kaliber had ballistiek en munitie van het B-13 marinekanon, maar had een aantal fundamentele structurele verschillen, aangezien het was uitgerust met een mondingsrem, een horizontale wigpoort, enz. Zelfrijdende kanonnen ISU-130 en ISU-122-1 werden vervaardigd in fabriek nr. 100 en werden getest van 30 juni tot 4 augustus 1945. Later gingen de tests verder, maar beide zelfrijdende kanonnen werden niet in dienst genomen en werden niet in de serie gelanceerd.
De kanonnen BL-8, BL-9 en BL-10 zijn ontwikkeld door OKB-172 (niet te verwarren met fabrieksnummer 172), waarvan alle ontwerpers gevangenen waren. Het eerste prototype van de BL-9 werd in mei 1944 in fabrieksnummer 172 geproduceerd en in juni bij de ISU-122-1. In september 1944 werden polygoontests uitgevoerd en in mei 1945 staatstests. Bij de laatste trad tijdens het schieten een vatbreuk op als gevolg van metaaldefecten. De BL-8 en BL-10 kanonnen met een kaliber van 15 mm hadden een ballistiek die aanzienlijk hoger was dan de ballistiek van de ML-20 en werden getest in 1944.
Zelfrijdende kanonnen met prototypen van kanonnen werden gekenmerkt door dezelfde nadelen als de rest van de ACS op het IS-chassis: een groot voorwaarts bereik van de loop, waardoor de manoeuvreerbaarheid in smalle gangpaden werd verminderd; kleine hoeken van horizontale geleiding van het kanon en de complexiteit van zijn geleiding, waardoor het moeilijk was om op bewegende doelen te schieten; lage vuursnelheid vanwege de relatief kleine omvang van het gevechtscompartiment, de grote hoeveelheid schoten, de afzonderlijke kofferlading en de aanwezigheid van een zuigerbout in een aantal kanonnen; slecht zicht vanuit auto's; kleine munitie en de moeilijkheid om deze tijdens het gevecht aan te vullen.
Tegelijkertijd maakte de goede projectielweerstand van de romp en cabine van deze zelfrijdende kanonnen, bereikt door de installatie van krachtige pantserplaten onder rationele hellingshoeken, het mogelijk om ze op een directe schietafstand te gebruiken en effectief elke doelen.
Zelfrijdende artillerie-installaties ISU-152 waren tot het einde van de jaren 70 in dienst bij het Sovjetleger, tot het begin van de komst van de nieuwe generatie zelfrijdende kanonnen in de troepen. Tegelijkertijd werd de ISU-152 twee keer gemoderniseerd. De eerste keer was in 1956, toen de zelfrijdende kanonnen de aanduiding ISU-152K kregen. Op het dak van de cabine werden een commandeurskoepel met een TPKU-apparaat en zeven TIP-kijkblokken geïnstalleerd; de ML-20S houwitser-kanonmunitie werd verhoogd tot 30 ronden, wat een verandering in de locatie van de interne uitrusting van het gevechtscompartiment en extra munitieopslag vereiste; in plaats van het ST-10-vizier werd een verbeterde PS-10-telescoopvizier geïnstalleerd. Alle machines waren uitgerust met een DShKM luchtafweermachinegeweer met 300 patronen.
De ACS was uitgerust met een V-54K-motor met een vermogen van 520 pk. met een uitwerpkoelsysteem. De capaciteit van de brandstoftanks werd vergroot tot 1280 liter. Het smeersysteem is verbeterd, het ontwerp van de radiatoren is veranderd. In verband met het uitwerpkoelsysteem van de motor werd ook de bevestiging van de externe brandstoftanks gewijzigd.
De voertuigen waren uitgerust met 10-RTiTPU-47 radiostations.
De massa van het zelfrijdende kanon nam toe tot 47, 2 ton, maar de dynamische kenmerken bleven hetzelfde. De gangreserve nam toe met 360 km.
De tweede upgrade-optie werd ISU-152M genoemd. Het voertuig was uitgerust met aangepaste eenheden van de IS-2M-tank, een DShKM luchtafweermachinegeweer met 250 munitie en nachtzichtapparatuur.
Tijdens de revisie werden ook de ISU-122 zelfrijdende kanonnen onderworpen aan enkele wijzigingen. Zo werden sinds 1958 de reguliere radiostations en TPU's vervangen door de Granat en TPU R-120 radiostations.
Naast het Sovjetleger waren ISU-152 en ISU-122 in dienst bij het Poolse leger. Als onderdeel van de 13e en 25e zelfrijdende artillerieregimenten namen ze deel aan de eindgevechten van 1945. Kort na de oorlog ontving het Tsjechoslowaakse Volksleger ook de ISU-152. Begin jaren 60 was ook een regiment van het Egyptische leger bewapend met de ISU-152.
