Een speciale bedreiging vormen torpedo's met naderingslonten die exploderen onder de kiel van een bewegend schip. Verder is alles duidelijk. Water is een onsamendrukbaar medium. De volledige kracht van de explosie is naar boven gericht naar het lichaam. Hij kan er niet tegen. De klap breekt de kiel en het schip valt in tweeën.
Dit is hoe degenen die "de kwestie begrijpen" de situatie beschrijven en kleurrijke voorbeelden aanhalen van tests met moderne torpedo's.
Officieel was dit schip geclassificeerd als een anti-onderzeeër fregat "Torrance". In feite was de rang van fregat "Torrance" ver weg. Waterverplaatsing 2700 ton. De breedte van de romp midscheeps is 12 meter. Is het veel of weinig?
De torpedobootjager Zamvolt heeft bijvoorbeeld een romp van 24,6 meter breed over 60% van zijn lengte. Vergroot de Torrance mentaal tweemaal en stel je voor hoe deze zou worden gebroken door een explosie van een soortgelijke torpedo. Of misschien is hij niet gebroken…
Waarom ook alweer “Zamvolt”? Omdat dit het eerste van de moderne schepen is, in wiens ontwerp maatregelen ter verbetering van de anti-torpedobescherming (PTZ) kunnen worden getraceerd.
Voor elke actie, als je er goed uitziet, zal er tegenstand zijn. Het feit dat er nabijheidszekeringen verschijnen, geeft alleen aan dat het klassieke PTZ-schema met anti-torpedokogels achterhaald is. Er zijn nieuwe oplossingen nodig. Die? Alles in orde.
Ten eerste het ongewoon brede lichaam. De relatieve verlenging van "Zamvolt" is 7, 4. Dit is niet meer gezien sinds de dagen van slagschepen. Ter vergelijking: de GRKR "Moskva" heeft een relatieve verlenging van de romp = 9. Met bijna gelijke lengte is "Moskva" al 4 meter smaller dan "Zamvolta".
Wat zijn Amerikaanse tegenhangers betreft, er is niets om over te praten. Het zijn allemaal smalle "sigaren" tegen de achtergrond van een stevige, gedrongen torpedojager. De verlenging van het lichaam van de "Ticonderogi" is meer dan 10. Met dezelfde lengte is het anderhalf keer smaller dan de "Zamvolta"!
Links is de Rafael Peralta in aanbouw (van het type “Burke”), rechts staat “Michael Monsour” (de tweede torpedobootjager van de serie “Zamvolt”).
Zelfs de meer "gedrongen" torpedojager "Burke" lijkt een mager jongetje te zijn tegen de achtergrond van "Zuma". Ondanks de vergelijkbare verhoudingen heeft het een "spilvorm" en klassieke contouren. Met een breedte van 20 meter midscheeps, is het snel aan het "afvallen" aan de uiteinden.
En natuurlijk is schaal belangrijk. In absolute termen is Zamvolt 4 meter breder, 30 meter langer en 4000 ton groter. En grootte is hier van belang.
Dat is de reden waarom het volgende zinken van "Spruance" door de Mark-48 torpedo van geen wetenschappelijk belang is. "Spruance" is dezelfde "Ticonderoga" waarover hierboven alles is geschreven.
Waar het dun is, daar is het gescheurd
Is het mooi uit elkaar gevallen? En je hebt aandacht besteed aan … Hier is echter alles duidelijk.
Het lichaam breekt op de plaats van zijn minste stijfheid. De explosie scheurt de boeg of breekt in het midden, tussen de voor- en achterkant van de bovenbouw.
In tegenstelling tot de magere "spruens", onderscheidt het ontwerp van "Zamvolt" zich door een interessant kenmerk - een continue aanpassing in de vorm van een afgeknotte piramide, ter grootte van een gebouw van negen verdiepingen! Je hoeft geen genie in weerstand te zijn om te begrijpen dat de aanwezigheid van zo'n element het lichaam extra buig- / torsiestijfheid geeft in alle vlakken.
In tweeën vouwen "Zuma" zal duidelijk moeilijker zijn dan het 2700 ton wegende Australische fregat met een onbeduidende breedte van de romp en dezelfde miniatuur bovenbouw.
Het waren echter allemaal teksten. Zal breken, niet breken … Het voorkomen van kritieke schade aan de constructie is een verplicht criterium, maar niet voldoende. Een onderwaterexplosie zal onvermijdelijk de bodemhuid beschadigen op een oppervlakte van tientallen vierkante meters. meter. Wat schade aan mechanismen en overstroming van compartimenten zal veroorzaken.
Het probleem kan niet worden opgelost totdat het is opgelost.
De makers van "Zamvolt" zorgden voor een aantal eenvoudige en voor de hand liggende maatregelen.
1. Dikke dubbele bodem tot twee meter hoog. Duidelijk zichtbaar op alle foto's van de torpedojager in aanbouw.
2. Frequentere rekrutering van macht in vergelijking met vernietigers van vorige generaties.
3. Omhulselmateriaal.
Ochtend 12 oktober 2000, Golf van Aden. Een oogverblindende flits verlichtte even de baai en een hevig gebrul deed de flamingo's schrikken die in het water stonden. Twee martelaren gaven hun leven in de oorlog met de kafirs, nadat ze de torpedobootjager Cole in een motorboot hadden geramd. De explosie van een helse machine gevuld met 200 kg explosieven verscheurde de zijkant van de torpedojager, een vurige wervelwind raasde door de compartimenten en cockpits van het schip en veranderde alles op zijn pad in een bloedige vinaigrette. Nadat hij de machinekamer was binnengedrongen, scheurde de explosiegolf de behuizingen van de gasturbines uit elkaar, verbogen de schroefas en verloor de torpedojager zijn snelheid. Het vuur begon. De explosie doodde 17 matrozen, nog eens 39 raakten gewond.
Volgens degenen die de vernietiger hebben ontworpen, zijn er ernstige gevolgen verbonden aan een ongelukkige misrekening in het ontwerp. Let op de bovenrand van het gat: de platen worden uitgescheurd langs de las die langs de hele hiel (strake) loopt. Boven is er praktisch geen schade. Hieronder - het bord is aan flarden gescheurd. Dit komt door het feit dat het bovenste deel van de zijkant is gemaakt van hoogwaardig gelegeerd staal HY-80 (vloeisterkte 80 duizend psi ~ 550 MPa, er worden sterke onderzeeërrompen van gemaakt). Alles hieronder is gemaakt van goedkoop constructiestaal.
Het volledig maken van de romp van HY-80 zal niet helpen om de volledige veiligheid van het schip te garanderen in het geval van een explosie van 200 kg explosieven. De behuizing heeft een relatief kleine dikte en bovendien kan de HY-80 vanwege de onvoldoende hardheid niet worden beschouwd als een analoog van pantserstaal. Een dergelijke oplossing zou de schade echter aanzienlijk verminderen. Voor alle twijfelaars - er is een foto van het gat.
Ze beloven het gebrek aan nieuwe torpedobootjagers weg te werken. Voor de 3e subserie "Berkov" wordt de mogelijkheid overwogen om de bekleding uit HY-80 of zelfs uit HY-100 te maken. Zamvolt is bijna volledig gemaakt van HSLA-80 gelegeerd staal met een vloeigrens van 550 MPa. Wanneer de dikte van de buitenhuid 12-14 mm is. De dubbele bodem heeft dezelfde dikte.
Als resultaat hebben we een groot, abnormaal breed schip met een krachtige bovenbouw "van links naar rechts", die zich uitstrekt over de helft van de lengte van de romp. Met onverwacht duurzame behuizing en speciale maatregelen om PTZ te garanderen.
Hoeveel torpedo-hits zou zo'n torpedojager kunnen weerstaan?
Het is vermeldenswaard dat zelfs de "wegwerp" oorlogsschepen uit de Koude Oorlog een onverwacht hoge weerstand hadden tegen hydrodynamische invloeden. Door hun grootte (elk schip is enorm) en ontwikkelde krachtbron, doorstonden ze tijdens schoktests dichte onderwaterexplosies met een capaciteit van een ton explosieven!
Tests van de kruiser "Arkansas". Het was trouwens korter dan "Zamvolt" en al met maar liefst vijf meter.
Om geen octopussen of krabben te krijgen …
In tegenstelling tot de gezaghebbende mening van "experts", hebben de schepen, zoals voorheen, bescherming tegen torpedo's nodig. Een ontmoeting met een torpedo betekent niet onmiddellijke dood in de diepten van de zee. Het schip is beschadigd. Er wacht een lange en hardnekkige strijd om de torpedojager, de levens van honderden bemanningsleden en het behoud van het gevechtspotentieel van de torpedojager.
Hoe effectief de strijd blijkt te zijn, hangt in grote mate af van het ontwerp van het schip zelf en de mogelijkheden van zijn PTZ, die het grootste deel van de explosie-energie absorbeerde en dissipeerde.
Degenen die praten over "schepen in tweeën breken" willen gewoon niet het voor de hand liggende opmerken. De ongelukkige "Spruance" en "Torrance" - slechts een speciaal geval, vanwege het dunne ontwerp. En laat moderne torpedo's ergens onder de bodem vuren. De krachtigste van hen (USET-80, Mark-48) bevatten 70% minder explosieven dan de legendarische Japanse "lange lans" (kernkop 490 kg). De penetratie daarvan leidde, zoals bekend, niet altijd tot de dood van schepen.
Kruiser Mineapolis na de slag bij Tassafaronga. De eerste "lange lans" scheurde het uiteinde van de boeg naar de eerste toren van de hoofdbatterij, de explosie van de tweede vernietigde stookruimte nr. 2. Ondanks de aangerichte schade maakte "Minneapolis" op eigen kracht een transoceanische oversteek. Negen maanden later nam hij opnieuw deel aan de veldslagen in de Stille Oceaan.
