Zeereuzen die in staat zijn doelen op honderden kilometers afstand te bombarderen. Met tientallen vliegtuigen op hun dekken - veelzijdige en krachtige luchtvleugels. Elke keer zijn ze hulpeloos wanneer ze worden geconfronteerd met een onderwaterdreiging.
Nu heeft AUG helemaal geen kans.
Zelfs in die tijd dat onderzeeërs primitieve "granaten" waren die 90% van hun tijd aan de oppervlakte doorbrachten, was er geen kans. Beroofd van de mogelijkheid om snel te duiken en van diepte te veranderen. Zonder homing torpedo's en moderne GAS met sferische en conforme antennes. Zonder middelen om de geluidssnelheid in waterlagen te meten. Zonder GPS en GLONASS. Met onstabiele radiocommunicatie en belachelijke analoge apparaten in de centrale post. Zonder ruimtedoelaanduiding en gegevens van meteorologische satellieten. Submariners gingen naar zee en vertrouwden alleen op blind geluk. En het geluk stelde hen niet teleur!
Britse verliezen
Koreyges. Omgebouwde slagkruiser, lengte 240 m, waterverplaatsing 23 duizend ton.
Wanneer: 17 september 1939
Dader: U-29.
Het zware vliegdekschip Koreyges, dat deel uitmaakte van een onderzeebootbestrijdingsgroep, werd voor de kust van Ierland getorpedeerd. De slachtoffers van de aanval waren 519 matrozen (10 keer meer dan de bemanning van de U-boot die het tot zinken bracht!), En de Koreyges zelf werd het eerste schip van de Royal Navy, gezonken tijdens de Tweede Wereldoorlog.
De tragedie dwong de Britten om het concept van het gebruik van de vloot te heroverwegen. Vanaf nu was het verboden vliegdekschepen te betrekken bij onderzeebootbestrijding.
"Adelaar"
Wanneer: 11 augustus 1941
De boosdoener: U-73
Voormalige dreadnought "Almirante Cochrane", voltooid als vliegdekschip (203 meter, 27 duizend ton). Gezonken in de Middellandse Zee, 130 km ten zuiden van Mallorca, terwijl hij een konvooi naar Malta begeleidt (Operatie Pedestal). 130 matrozen werden het slachtoffer van de crash.
De Eagle was het enige Britse schip waarvan het ontwerp werd berekend in metrische eenheden, aangezien het schip oorspronkelijk was gebouwd voor de Chileense marine.
"Arc Royal"
Wanneer: 14 november 1941
Dader: U-81
In november 1941 werd de Arc Royal getorpedeerd in de Middellandse Zee. Het vliegdekschip werd geraakt door een enkele torpedo, maar dat was genoeg. De strijd om de overlevingskansen duurde meer dan 10 uur. Toen de bank 35 ° bereikte, stegen de torpedobootjagers de bemanning op en twee uur later zonk de Arc Royal.
Het is de moeite waard om hulde te brengen aan de competente operatie om de bemanning te redden: van de 1500 bemanningsleden van de Arc Royal stierf slechts één persoon.
Naast drie zware vliegdekschepen, in de periode 1941-42. de Britten verloren twee "escorts" - "Odessiteit" en "Wreker" … Het tweede geval had bijzonder ernstige gevolgen, waarbij meer dan 500 mensen stierven (het resultaat van de U-751-aanval).
Totaal - minus vijf drijvende vliegvelden. Grote gevolgen werden alleen vermeden door de resterende luchtwafels in te halen naar de Stille Oceaan. Weg van de zonde.
En in Europese wateren was een complete nachtmerrie aan de gang. "Wolfpacks" knaagden aan 123 oorlogsschepen en 2.700 transporten met olie, tanks, duizenden tonnen voedsel en andere belangrijke en dure lading.
Amerikaanse verliezen
Wesp
Gezonken voor het eiland San Cristobal door de Japanse onderzeeër I-19 in september 1942.
Onherstelbare verliezen - 193 mensen.
Het meest productieve salvo in de geschiedenis van de onderzeeërvloot. Van de zes afgevuurde torpedo's raakten er vier Wasp, één raakte de torpedobootjager, de laatste, zesde beschadigde de boeg van het slagschip North Caroline. Het vliegdekschip explodeerde onmiddellijk en de torpedojager O'Brien zonk. Het slagschip kreeg een klap zonder ernstige gevolgen.
De torpedo raakte de torpedobootjager. "Wesp" brandt in de verte
Yorktown - de gewonde held van de Midway-slag trok zich terug op sleeptouw totdat zijn koers kruiste met de Japanse I-168. Vier torpedo's werden afgevuurd - en de Yorktown stortte neer, samen met 80 van zijn bemanningsleden.
Tegen de tijd van het zinken was de Yorktown niet langer een gevechtsklare eenheid. Wat echter niet wegneemt dat de ontmoeting met de Japanse onderzeeër hem fataal werd.
Naast twee spraakmakende gevallen van het zinken van stakingsvliegdekschepen, verloren de Amerikanen hun escorte Layscom Bay met een luchtgroep van 28 vliegtuigen (getorpedeerd door I-175 in november 1943, 644 gedood) en dezelfde escorte "Blok eiland" (getorpedeerd door de Duitse U-549 op de Canarische Eilanden in 1944). Het is merkwaardig dat laatstgenoemde zelf de leider was van een anti-onderzeeërgroep van tien torpedobootjagers en fregatten.
Dergelijke bescheiden verliezen waren te wijten aan de aanwezigheid van twee factoren:
a) de volledige afwezigheid van de machtige "Essexes" en "Yorktowns" op communicatie in de Atlantische Oceaan; waar zouden ze volledig eindigen van U-bots;
b) de objectieve zwakte van de Japanse onderzeeërvloot. Geen enkele Japanse onderzeeër kon dieper dan 75 meter duiken. En de eerste radars voor Japanse onderzeeërs verschenen pas in 1945.
Japanse verliezen
Eerst een paar feiten over de strijdkrachten van de strijdende partijen.
De Yankees hadden 200 uitstekende onderzeeërs, waarop niet de allerlaatste mensen dienden. De typisch Amerikaanse "Getow" was drie keer zo groot als de Duitse U-bot: een echte oceaancruiser die 20.000 km kan afleggen - met tien torpedobuizen, de nieuwste radar en sonars.
Als gevolg hiervan hadden de Japanse AUG's niet eens tijd om het oorlogsgebied te bereiken.
Statistieken over het operatiegebied in de Stille Oceaan. Onderzeeërs hebben meer schepen en schepen tot zinken gebracht dan vliegdekschepen, basisvliegtuigen en oppervlakteschepen samen.
Op één dag, 19 juni 1944, verloor de keizerlijke marine twee vliegdekschepen tegelijk.
De onderzeeër "Cavela" torpedeerde een zware "Sekaku" (237 meter, 32 duizend ton), wraak nemen op de Japanners voor Pearl Harbor. 1272 Japanse piloten en matrozen werden het slachtoffer van de aanval.
De verdrinking had nog meer ernstige gevolgen "Taiho" (nieuwste, 260 meter, 37 duizend ton). De trots van de keizerlijke marine zonk naar de bodem en had nooit tijd om de vijand aan te vallen. Samen met hem gingen 1.650 mensen naar de bodem.
Een interessante legende houdt verband met de dood van "Taiho": op het moment van de aanval steeg het vliegtuig van de onderofficier Sakio Komatsu op van het dek. De piloot zag zes verschrikkelijke branding op zijn schip gericht - en zonder aarzelen gooide hij de bommenwerper in een dodelijke duik. Van de vijf overgebleven torpedo's kwamen er vier voorbij. De enige torpedo die "Taiho" trof, was hem fataal.
Zes uur later ontploften benzinedampen op de "Taiho" als gevolg van foutieve acties van de bemanning. Dit neemt echter niet weg dat hij door de boot "Albacore" is gezonken. En vliegdekschepen zijn geen vreemden voor branden en exploderen, dit is hoe deze "kristallen" schepen zijn gerangschikt.
In november 1944 zonk de boot "Archerfish" "Shinano" (265 meter, 70 duizend ton). Het grootste schip ooit gezonken in een zeeslag. 1.435 mensen werden het slachtoffer van de schipbreuk.
Ja, de Shinano was niet voltooid. Liep met drukloze schotten. De bemanning kende het plan van de compartimenten van hun schip niet en hij zonk 7 uur lang. Maar hoe verandert dat het punt? Als de Shinano in gevechtsklare staat was, zou hij op slag dood zijn: een van de vier treffers viel op de opslagruimte voor luchtvaartbenzine (gelukkig voor de Japanners was deze nog niet gevuld met brandstof).
Ondertussen ging het slaan door.
In december 1944 zonk de onderzeeër Redfish een vliegdekschip "Unryu" (227 meter, 20 duizend ton). Onherstelbare verliezen - 1238 mensen.
Samen met vier aanvalsvliegdekschepen brachten de Amerikaanse submariners vier "escort" tot zinken:
"Chiyo" (december 1943, de zeilvisboot). Slachtoffers - 1.350
"Akitsu Maru" (november 1944, boot "Queenfish"). Als gevolg van een krachtig schipbreuk kwamen 2046 Japanners om het leven.
"Xingyo" (november 1944, Spadefish). Oost-Chinese Zee, 1130 doden.
"unjo" (september 1944, boot "Barb"). 239 doden.
Nawoord. "Ik zal hard toeslaan, maar zeker."
17 vliegdekschepen (9 shock, 8 escort). 12, 5000 dode matrozen en piloten.
Dit was de "vangst" van onderzeeërs tijdens de Tweede Wereldoorlog.
Het laatste vliegdekschip dat sneuvelde was de onvoltooide Japanse Amagi, die bij de kademuur zonk na een bombardement op de marinebasis Kure (29 juli 1945). Sindsdien is niemand erin geslaagd het vliegdekschip in gevechtsomstandigheden te vernietigen. Vanwege het uitblijven van ernstige maritieme conflicten waarbij vliegdekschepen betrokken zijn.
Tijdens de Focklands-crisis (1982) verstopte de Argentijnse "Ventizisco de Mayo" zich in de basis en vertrok pas aan het einde van de oorlog. Anders zou hij het lot van "generaal Belgrano" hebben herhaald.
Moderne "Nimitz" blijven liever op een aanzienlijke afstand van de kust en voeren secundaire taken uit in lokale conflicten.
Maar wat gebeurt er als ze de strijd aan moeten gaan met een moderne onderzeeërvloot?
Talloze feiten getuigen hiervan welsprekend:
Het embleem van de Nederlandse onderzeeër "Walrus" ("walrus"), die door de AUG-verdediging brak en het vliegdekschip T. Roosevelt” bij de internationale oefeningen JTFEX-99.
Soortgelijke incidenten werden gemeld tijdens gezamenlijke oefeningen met de Australische marine (boten van de Collins-klasse) en de Israëlische marine (boten van de Dolphin-klasse). In december 2005 werd een demonstratieoefening gehouden, Joint Task Force Exercise 06-2, met deelname van de Zweedse onderzeeër Gotland, speciaal ingezet in de Stille Oceaan.
De Gotland bleek snel, krachtig en zo geheimzinnig mogelijk te zijn. Zes torpedobuizen, 18 torpedo's, de mogelijkheid om tot 48 minuten op te zetten.
Kleine bemanning, hoge automatisering en perfecte detectie.
De lage massa van de romp, laag-magnetisch staal en 27 compenserende elektromagneten sloten de detectie van de boot door detectoren van magnetische anomalieën volledig uit. Dankzij een enkele all-mode elektromotor en trillingsisolatie van alle mechanismen, werd de Gotland nauwelijks gedetecteerd, zelfs in de directe nabijheid van Amerikaanse schepen, en de speciale coating van de romp, in combinatie met zijn kleine formaat, maakte het extreem moeilijk om te detecteren de Gotland door actieve sonars. De boot versmolt eenvoudig met de natuurlijke hitte en het geluid van de oceaan.
Niemand begreep waar Gotland was gebleven. Hij zonk gewoon en verdween. En toen toonden de Zweden foto's van alle AUG-schepen onder leiding van het vliegdekschip Ronald Reagan. De boot ging door het squadron als een mes door boter en maakte een close-up foto van elk van de schepen.
Soortgelijke verhalen deden zich voor tijdens de Koude Oorlog. Toen de K-10 13 uur onopgemerkt bleef onder de bodem van het vliegdekschip "Enterprise".
Problemen in de Zesde Vloot toen de C-360 de periscoop naast Des Moines ophief. President D. Eisenhower was op dat moment aan boord van de kruiser.
Een geheime anti-onderzeeër antenne gewonden op een schroef (incident met K-324). Moderne legendes over de "Pike" in de Golf van Mexico …
Dek anti-onderzeeër vliegtuig S-3 "Viking". Uit dienst genomen in 2006. Geen vervanging en niet verwacht
