Twintig jaar destructieve "hervormingen". Dit is het axioma van onze tijd, dat vertragingen en onoverkomelijke (zogenaamde) moeilijkheden bij de vernieuwing van het marinepersoneel van de Russische marine rechtvaardigt. Een onderzeeër in twintig jaar en een fregat in negen. Er is een volledig verlies van technologie en productiecultuur. We weten niet hoe we iets moeten bouwen, en we zullen nog eens… twintig jaar nodig hebben om ondernemingen en verloren personeel te herstellen. Het is raadzaam om in het buitenland nog een Mistral aan te schaffen zodat onze scheepsbouwers in ieder geval enige ervaring opdoen met het ontwerpen en bouwen van moderne schepen.
Zijn naam was "Eeuwige"
Zoals u weet, werden de laatste slagschepen van de 1e rang (groot anti-onderzeeërschip "Admiral Chabanenko" en TARKr "Peter de Grote") in 1998-99 overgedragen aan de Russische marine. De torpedojager "Eternal" staat er niet bij, hoewel hij 7 jaar later in dienst kwam. Nu, samen met de torpedojager "Indrukwekkend" (nieuwe naam - "Taizhou"), dient de torpedojager "Eternal" ("Ningbo") bij de Chinese marine.
Kort over het belangrijkste: twee raket- en artillerie-vernietigers pr. 956-EM, opgesteld in 2002 en overgedragen aan de klant in 2005-06.
Drie en een half jaar vanaf het moment van aanleg tot ingebruikname voor een zeeschip met een bruto waterverplaatsing van 8000 ton! Het tempo van de bouw haalt de indicatoren van de Sovjetperiode in. Hier is het, de grote essentie van het kapitalisme, in het streven naar winst verrichten kapitalisten wonderen.
Een van de belangrijkste nadelen van het project 956 werd beschouwd als het gebrek aan mogelijkheden voor de permanente basis van de helikopter. In het project 956-EM (export, gemoderniseerd) is rekening gehouden met de wensen van de Chinezen. In de kortst mogelijke tijd hebben de specialisten van de Noordelijke PKB het project gecorrigeerd: de torpedobootjager kreeg een volledig veranderd achtergedeelte. De 130 mm artilleriesteun verdween en de ZU90S-draagraket met de munitieopslag van het Uragan-luchtafweercomplex verhuisde naar zijn plaats. Door de herschikking is er in het midden van de romp voldoende ruimte ontstaan voor een volwaardige helikopterhangar.
De luchtafweerbewapening werd versterkt door de verouderde AK-630 te vervangen door twee moderne ZRAK Kashtan-modules.
In tegenstelling tot de Russische vloot, die tevreden is met de basisaanpassing van het Moskit-anti-scheepsraketsysteem, kreeg China gemoderniseerde anti-scheepsraketten met een groter schietbereik (Moskit-EM, tot 200 km met een lage hoogte vluchtprofiel).
Ningbo schiet Mosquito
De vernietigers "Taizhou" en "Ningbo", samen met twee andere "Hangzhou" en "Fuzhou" (voorheen "Belangrijk" en "Thoughtful" - opgesteld tijdens de Sovjet-Unie, maar aangevuld met Chinees geld in 1999-2000) vormen een homogene aanval PLA Navy compound, met 32 supersonische anti-scheepsraketten en 192 luchtafweerraketten.
Rif-M
Het S-300 luchtafweersysteem behoeft geen lange introductie.
Er zijn slechts drie S-300FM-luchtverdedigingssystemen aan boord in de wereld. De eerste verving een van de twee S-300F's aan boord van de nucleair aangedreven kruiser Peter de Grote (er was niet genoeg geld om de tweede S-300F te vervangen door de S-300FM).
Twee andere sets S-300FM werden halverwege de jaren 2000 geassembleerd en geïnstalleerd aan boord van de torpedobootjagers Shenyang en Shijiazhuang (type 051C).
Het is geen geheim dat cascostructuren slechts een klein deel uitmaken van de kosten van schepen. Samen met de energiecentrale is het meest complexe en dure element van het schip het wapen. In de eerste plaats luchtverdedigingssystemen voor de lange afstand, waarvoor geschikte middelen nodig zijn om brand te detecteren en te beheersen.
Beide Type 051C Chinese destroyers werden gebouwd in 2006-07.specifiek om een uniek luchtafweersysteem te huisvesten.
Complexe S-300FM aan boord van de torpedobootjager "Shenyang". Op de voorgrond is de opheffende "spiegel" van de F1M-radar, ervoor draaiende draagraketten (6 draagraketten met elk 8 raketten). Op de achtergrond is een algemene zichtradar van de Fregat-klasse. Allemaal van Russische makelij
Wat is het verschil tussen de S-300FM en de "gewone" S-300F, geïnstalleerd op vier binnenlandse cruisers?
Het verschil zit in het vuurleidingssysteem. In plaats van de 30-tons "Siska" ZR-41 wordt een moderne F1M-radar met een gefaseerde antenne-array gebruikt. Het schietbereik is sterk vergroot (van 90 naar 150 km), de vuurdichtheid is verdubbeld (gelijktijdige geleiding van maximaal 12 raketten op zes luchtdoelen - in plaats van zes raketten op drie doelen in de ZR-41).
De capaciteiten van de nieuwe FCS maakten het mogelijk om de schepen uit te rusten met de 46N6E2 luchtafweerraket met een groter lanceerbereik (tot 200 km) en grotere capaciteiten in de strijd tegen ballistische doelen.
Destroyers van het type 051C werden de eerste schepen van de PLA Navy met zonale luchtverdedigingssystemen. Dankzij de Russische S-300FM-systemen waren de Chinese torpedobootjagers in die tijd de beste luchtafweerplatforms op zee en overtroffen ze de Amerikaanse Aegis in luchtverdedigings- / raketverdedigingscapaciteiten.
Onze trots "Vikramaditya"
Voormalig Sovjet-vliegtuigdragende kruiser admiraal Gorshkov, nu Indiase vliegdekschip INS Vikramaditya.
Wat veranderde? Alles. Tijdens het bouwproces zijn de meeste elementen boven de waterlijn (234 rompdelen) op het schip vervangen en is de elektriciteitscentrale volledig vervangen. Er is 2.300 kilometer aan kabels gelegd. Ketels werden vervangen en turbines met verhoogd vermogen werden geïnstalleerd. De ontziltingsinstallaties zijn gemoderniseerd - nu kan het schip tot 400 ton zoet water per dag produceren. De Indianen eisten dat alle verouderde wapens zouden worden ontmanteld (later zullen Barak-luchtafweersystemen van Israëlische makelij op het schip worden geïnstalleerd). De hangar werd herbouwd. Tijdens het werk ontving het vliegdekschip een doorlopende cockpit met een oppervlakte van 8093 vierkante meter. m. Om de werking van de vleugel in de boeg te verzekeren was er een starthelling met een vertrekhoek van 14°. Om de werking van de vleugel aan boord van de Vikramaditya te verzekeren, werden twee lanceerposities met gasschotten uitgerust, een luchtafscherming met drie kabels en een optisch landingssysteem "Luna-3E" geïnstalleerd. Het draagvermogen van de neuslift werd verhoogd tot 30 ton.
Aanvankelijk voorzag het contract voor de modernisering (eigenlijk bouwen) van het vliegdekschip in 2008 in de overdracht van het schip aan de klant. Natuurlijk werd dit gedurfde schema gedwarsboomd. De Russen "otwaflili" de Indianen een beetje, twee keer hoger dan de schatting en vertraagden de overdracht van "Vikramaditya" met 4 jaar. Nog een jaar werd besteed aan de renovatie van de elektriciteitscentrale, waarvan de ketelgroep tijdens proefvaarten in 2012 buiten gebruik was.
Nou, nu zijn alle problemen voorbij. INS Vikramaditya heeft nu voor het tweede jaar bij de Indiase marine gediend.
In tegenstelling tot alle sceptici (“leer eerst fregatten bouwen!”), werd in ons harde vaderland een echt vliegdekschip gebouwd van 283 meter lang en 45 duizend ton waterverplaatsing! Het was snel genoeg gebouwd: de algemene gang van zaken duurde niet langer dan 8 jaar. De kosten van grondige modernisering van "Gorshkov" bedroegen 2,3 miljard dollar, wat ruimschoots binnen de wereldnormen voor vliegtuigdragende schepen ligt.
Paradox?
Zodra er geld verschijnt, eindigen alle vragen. Het probleem met "gebrek aan capaciteit en personeel" is op de een of andere manier opgelost. Er is onmiddellijk een plaats om een schip van elke grootte en elk doel te bouwen (hoe is dat? Echt waar? De enige plaats waar je vliegdekschepen kunt bouwen is Nikolaev Shipyard, op het grondgebied van Oekraïne).
Een vliegdekschip en vier torpedobootjagers, afgezien van wapenuitrustingen voor de Indiase en Chinese marines, - gevechtsvliegtuigen, luchtafweercomplexen "Rif-M", kruisraketten van de familie "Caliber" … Deze lijst zou niet zijn compleet zonder Indiase fregatten van het type “Talwar” (project 11356).
Het Talvar-project is op initiatiefbasis ontwikkeld door de Noordelijke PKB op basis van de patrouilleboot pr. 1135. Toegegeven, het resultaat overtrof de verwachtingen. De ooit succesvolle "Petrel" is veranderd in een multifunctioneel gevechtsschip van de 21e eeuw: met stealth-technologie, solide aanvalspotentieel en uitstekende verdedigingssystemen voor een schip van deze klasse. Objectief gezien is Talvar het beste fregat dat er bestaat. De meest uitgebalanceerde en goed bewapende, tegelijkertijd relatief eenvoudig van ontwerp en goedkoopst te bouwen.
In de periode van 1999 tot 2013. zes schepen van dit type werden gebouwd op Russische scheepswerven. Het gemiddelde bouwtempo van één unit was 4 jaar vanaf het moment van leggen tot de inbedrijfstelling. De eerste drie Talvars werden gebouwd in Severnaya Verf, de laatste drie-eenheid werd gebouwd in de Kaliningrad Yantar.
Op dezelfde "Yantar", die voor het 11e jaar het grote landingsvaartuig "Ivan Gren" voor de Russische vloot niet heeft kunnen voltooien. Vergelijkbaar in verplaatsing, maar veel primitiever in uitrusting dan de Indiase Talwar.
Het is merkwaardig dat soortgelijke SKR pr.11356, gebouwd voor de Russische vloot in een hoeveelheid van vier eenheden, ook werd omgezet in langdurige bouwprojecten. De leiding "Admiraal Grigorovitsj", vastgelegd in 2010, is nog niet overgedragen aan de vloot. Over het algemeen is er niets om je over te verbazen.
Vliegdekschip, torpedojagers, Talwars - dat is niet alles.
Het onzichtbare deel van de lijst, zowel letterlijk als figuurlijk, is 15 onderzeeërs van projecten 636M en 636.1 voor de marines van China, Algerije en Vietnam. Dit zijn allemaal gemoderniseerde "zwarte gaten", ongrijpbare dieselelektrische onderzeeërs van het type "Varshavyanka" met bijgewerkte systemen en wapens. Gebouwd in 2002-2015 met een gemiddelde bouwsnelheid van 2-3 jaar.
Dieselelektrische onderzeeër "Sindurakshak" na grondige modernisering op de scheepswerf "Zvezdochka" (2013). Onder het Russisch-Indiase contract van $ 80 miljoen ontving Sindurakshak een nieuw USHUS-sonarstation, een bruinvisradar, nieuwe elektronische oorlogsuitrusting, een CCS-MK-2 radiocommunicatiesysteem, een Club-S geleid wapensysteem (anti-schip en tactische kruisraketten - exportmodificaties van de familie van Russische raketten "Caliber"). Het is merkwaardig dat geen van de "Varshavyanka" van de Russische vloot zo'n modernisering heeft ondergaan en op het niveau van de jaren 80 is gebleven.
Wat onze matrozen betreft, die kregen "zwarte gaten" van een andere aard. Mysterieuze financiële regelingen waarin eventuele fondsen oplossen.
Dit is de enige manier om de paradox te verklaren waarin we een vliegdekschip voor India bouwen, terwijl de binnenlandse vloot negen jaar lang geen korvet kan ontvangen (de epische "Perfect" op de Amur-scheepswerf, die duurt van 2006 tot heden).
De aangehaalde voorbeelden geven welsprekend aan dat we geen tekort hebben aan technologie, productiecapaciteit of personeel.
U kunt geen claims indienen tegen de scheepswerven zelf, GCC en leveranciers van hightech materieel. Ze vervaardigen producten particulier met winst en gezond verstand. Export hielp hen te overleven bij gebrek aan orders van het Ministerie van Defensie. Terwijl de toetreding tot de wereldmarkt de verliezen als gevolg van de ineenstorting van de Unie gedeeltelijk neutraliseerde: nu kunt u openlijk elke technologie kopen en een nieuwe leverancier van materialen en apparatuur vinden.
Het probleem ligt op een ander vlak: de begroting van het Ministerie van Defensie wordt gecontroleerd door de Vasilyev-Serdyukovs met duidelijke gevolgen voor het Ministerie van Defensie.
