Drijvende piramide van Cheops, alsof hij uit een andere dimensie kwam. Tot welk tijdperk behoort dit schip? Wie en waarom heeft dit bizarre ontwerp gemaakt?
Het kan veel eenvoudiger. Het uiterlijk weerspiegelt de essentie - een grandioze financiële piramide, die meer dan 7 miljard dollar per keer opslokte. Zeker, "Zamvolt" heeft iets om trots op te zijn: de grootste en duurste torpedobootjager in de hele geschiedenis van het bestaan van deze klasse schepen. En dit record zal in ieder geval tot het begin van de jaren 2030 blijven bestaan.
Het sinistere silhouet laat niemand onverschillig. Maar welke geheimen zijn er verborgen in dit "ruimteschip"?
heimelijkheid? Railgun? Linux?
Het stealth-raket- en artillerieschip is gebouwd met behulp van de nieuwste technologieën, waarvan vele voor het eerst werden geïntroduceerd bij de marine.
De belangrijkste richting is gekozen om de zichtbaarheid in het radiogolfbereik van het EM-spectrum, waarin de meeste detectoren werken, te verminderen. In de architectuur en het uiterlijk van "Zamvolt" verschijnen de kenmerken van "stealth" -technologie agressief.
Piramidale bovenbouw. Een krachtige blokkering van de zijkanten - waardoor de radiogolven naar de lucht worden gereflecteerd, wat hun herhaalde reflectie van het wateroppervlak uitsluit. Stealth lijkwaden voor artilleriestukken. Volledige afwezigheid van masten, radiocontrastmechanismen en apparatuur op het bovendek. Een neus van een golfbreker waarmee je niet "op de golf kunt rijden", zoals gewone schepen doen, maar integendeel je kunt verbergen voor vijandelijke radars tussen de toppen van golven. Ten slotte is de hele carrosserie van "Zamvolt" afgewerkt met ferromagnetische lakken en radio-absorberende coatings.
Deze technieken zijn goed bekend bij scheepsbouwers over de hele wereld. Russische korvetten en fregatten van een nieuwe generatie (bijvoorbeeld - "Guarding"), Franse schepen "Lafayette", Zweedse stealth-korvetten van het type "Visby" … "Werden geïmplementeerd in zo'n groots, allesomvattend volume op zo'n groot schip.
14,5 duizend ton - een andere kruiser zal jaloers zijn op de grootte van de Zamvolt-vernietiger (ter vergelijking: de totale verplaatsing van het vlaggenschip van de Zwarte Zeevloot, de Moskva-raketkruiser is "slechts" 11 duizend ton)
Er bestaat geen twijfel over de effectiviteit van technieken om de zichtbaarheid van vijandelijke radars te verminderen: stealth-technologie wordt veel gebruikt bij het maken van marine- en luchtvaartapparatuur over de hele wereld.
Het concept van Zamvolt zelf is van veel groter belang. De raket- en artillerievernietiger met de afmetingen van een kruiser is geen Zweeds korvet van 600 ton. Hoe verberg je zo'n "olifant" in het midden van een open gebied?
De makers van "Zamvolt" leggen uit dat dit niet gaat om volledige onzichtbaarheid, maar alleen om een afname van het zicht - als resultaat zal "Zamvolt" de vijand kunnen detecteren voordat hij de stealth-vernietiger ziet. Officiële persberichten geven aan dat het effectieve verspreidingsgebied (RCA) van een 180 meter lange torpedobootjager hetzelfde is als de RCS van een kleine vissende felucca.
Artillerie
Voor het eerst in 50 jaar werd een artilleriegeschutschip gebouwd. Zamvolt is de eerste en tot nu toe de enige moderne kruiser en torpedojager die is bewapend met kanonnen van meer dan 5 inch. In de boeg van de torpedojager zijn een paar 155 mm (6, 1 '') geautomatiseerde Advanced Gun System (AGS) -installaties geïnstalleerd, die zeer nauwkeurige munitie afvuren op een afstand van 160 km. De totale munitielading van de installaties bedraagt 920 granaten.
De heropleving van de marine-artillerie is een direct gevolg van de discussie over het verlenen van vuursteun aan amfibische aanvalstroepen en het uitvoeren van aanvallen langs de vijandelijke kust (relevant dan ooit in het tijdperk van contraterroristische operaties en lokale oorlogen).
Een artilleriegranaat heeft een aantal belangrijke voordelen ten opzichte van een luchtbom of kruisraket:
- toepassing voor alle weersomstandigheden;
- snelle reactie op oproepen - binnen een paar minuten wordt de opgegeven plaats met de grond gelijk gemaakt;
- onkwetsbaarheid voor vijandelijke luchtverdedigingssystemen;
- geen superdure drager nodig (multifunctionele jager van 4/5 generaties en een getrainde piloot) - en ook geen risico om de drager te verliezen op weg naar het doel;
- veel lagere kosten van granaten in vergelijking met de Tomahawk-kruisraket - met dezelfde mogelijkheden bij het leveren van vuursteun aan de mariniers.
Ondanks het feit dat de nauwkeurigheid van moderne artilleriegranaten met een GPS of laserstraalgeleidingssysteem op geen enkele manier inferieur is aan vergelijkbare luchtvaart- en raketmunitie.
Het is opmerkelijk dat als een hulpartilleriesysteem voor de zelfverdediging van de vernietiger opnieuw een systeem met een ongewoon groot kaliber werd gekozen - de automatische 57 mm Bofors SAK-57 Mk.3-installatie (een paar van dergelijke kanonnen is aan de achterkant geïnstalleerd van de Zamvolta-bovenbouw). In tegenstelling tot traditionele snelvuur-phalanxen, vuurt de SAK-57 slechts 3-4 ronden per seconde af, maar vuurt tegelijkertijd speciale "intelligente" munitie af, waarvan de lonten worden geactiveerd wanneer ze in de buurt van het doelwit vliegen. En de kracht van zijn granaten is niet alleen voldoende voor zelfverdediging in de nabije zone, maar ook voor gebruik in zeegevechten tegen boten en andere vijandelijke wapens op een afstand van maximaal 18 km.
Radars
Aanvankelijk werd voor Zamvolt een geavanceerd DBR-radarcomplex met zes AFAR's in het centimeter- en decimeterbereik gemaakt. Dit zorgde voor een ongekend bereik en nauwkeurigheid bij het detecteren van elk type lucht-, zee- of transatmosferische doelen in een baan om de aarde - binnen het dekkingsgebied van de DBR-radar.
In 2010, toen duidelijk werd dat de Zamwolts te duur waren en de bestaande torpedobootjagers niet konden vervangen, onderging het DBR-radarconcept een drastische reductie. Als onderdeel van de detectieapparatuur van de Zamvolt bleef alleen de AN / SPY-3 multifunctionele centimeterbereikradar met drie platte actieve PAR's, die zich op de muren van de bovenbouw van de torpedojager bevonden, over.
In tegenstelling tot de bestaande Aegis-vernietigers, verloor Zamvolt zijn zonale luchtverdediging / raketverdedigingssysteem volledig, maar kreeg in plaats daarvan uitstekende mogelijkheden voor het bewaken van het wateroppervlak (binnen de radiohorizon) en het luchtruim op middellange en korte afstanden (minder dan 100 km).
De centimeter SPY-3-radar heeft een unieke "waakzaamheid" bij het volgen van de horizon (van waaruit op elk moment een laagvliegende anti-scheepsraket kan verschijnen). Andere mogelijkheden zijn onder meer:
- luchtafweergeschut (programmeren van de stuurautomaten van raketten, gelijktijdige verlichting van tientallen luchtdoelen);
- automatische detectie van drijvende mijnen en onderzeese periscopen;
- contrabande oorlogvoering en FCS met artillerievuur naar torpedobootjagers (volgen van de banen van afgevuurde granaten);
- navigatieradarfuncties;
- de mogelijkheid om te werken in de modus voor elektronische oorlogsvoering.
AN / SPY-3 prototype wordt getest aan boord van de oude torpedojager Paul F. Foster
Er is echter één probleem: dergelijke systemen (multifunctionele radars met AFAR) zijn al tien jaar in dienst bij bijna alle marines van NAVO-landen. Behalve de Amerikaanse marine! Het enige waar de "achterlijke" Yankees op hopen, is dat hun SPY-3 de krachtigste en perfectste zal zijn van alle bestaande Europese en Japanse tegenhangers.
innovaties
Er wordt beweerd dat de "Zamvolt" de stilste van alle oppervlakteschepen zal zijn. Het systeem voor het toevoeren van luchtbellen aan het onderwatergedeelte van de romp, schroeven in ringsproeiers-fenestrons en volledig elektrische beweging. Het achtergrondgeluid van de Zamvolta komt overeen met een nucleaire onderzeeër van de klasse van Los Angeles.
Het is tijd om een paar woorden te zeggen over de krachtcentrale van de supervernietiger. Hier wordt een schema geïmplementeerd waarin de Britse Rolls-Royce Marine Trent-30 gasturbines (een van de krachtigste in hun klasse) elektrische generatoren aandrijven - daarna wordt de elektrische energie weer omgezet in mechanische energie door middel van elektrische voortstuwing. motoren.
Elektrische schepen zijn algemeen bekend in de civiele scheepsbouw (het eerste dieselelektrische schip "Vandal" werd in 1903 in Rusland gebouwd), maar kreeg niet veel ontwikkeling in de marine (waar de kracht van scheepskrachtcentrales vaak meer dan 100 duizend pk bedraagt). De Zamwalt is de tweede na de Britse Daring die gebruik maakt van het Full Electric Propulsion (FEP) -schema.
Het wegvallen van de directe mechanische verbinding tussen de GTE en de propellers maakte het mogelijk om de trillingen van de romp te verminderen, wat op zijn beurt een positief effect had op het verminderen van het geluid van de vernietiger. Bovendien vereenvoudigde het de stroomvoorziening van energieverbruikende apparatuur en "bevrijdde het de handen" van ontwerpers, Een andere innovatie zijn de PVLS Mk.57 perifere raketwerpers. Twintig 4-ladingsmodules voor het lanceren van luchtafweer-, onderzeeër- en tactische kruisraketten, geplaatst langs de zijkanten van de torpedojager en gescheiden van de rest van de compartimenten door een stalen tussenschot van 12 mm. Het belangrijkste idee is om schade aan een torpedojager te lokaliseren in het geval van een accidentele explosie van een raket in een cel.
Het is gewoon onduidelijk - kan een plaat van 12 mm bestand zijn tegen de explosie van een "Tomahawk" van 340 kg kernkop? En de plaatsing van UVP langs de zijkant stelt ze daarentegen bloot aan vijandelijk vuur. Een buitengewoon vreemde beslissing.
Andere nuttige innovaties zijn onder meer een enorm landingsplatform achter de torpedojager, waarmee twee helikopters tegelijk kunnen opstijgen en landen.
Het idee met een radicale reductie van de scheepsbemanning ziet er geweldig uit. De vaste bemanning van "Zamvolt" bestaat uit maar liefst 150 zeilers! - in plaats van 300-400 voor andere kruisers en torpedobootjagers. Het resultaat werd niet zozeer bereikt door de wereldwijde automatisering van de torpedojager, maar door een aanzienlijke verlenging van de levensduur van alle eenheden en systemen. Nu wordt al het onderhoud alleen aan de basis uitgevoerd, aan het einde van de campagne.
Voor het eerst in de geschiedenis van de vloot werd veel aandacht besteed aan de automatisering van het laden van munitie, voedsel en verbruiksgoederen in de basis.
Nawoord
Een krachtig en modern schip, dat op het moment van ingebruikname ongetwijfeld de beste torpedobootjager ter wereld zal zijn. Het bouwen van een schip van dit niveau is een symbool van wetenschappelijke en technologische uitmuntendheid. Een gezamenlijke prestatie van scheepsbouwers, elektronica-ingenieurs, specialisten in rakettechnologie en artilleriewapens - talrijke wetenschappelijke teams van het hele land, dat openlijk zijn status als supermacht verklaart.
Als Zamvolt in Rusland zou zijn gebouwd … Oh! Ik vertegenwoordig! De informatieruimte zou simpelweg worden verscheurd door vermeldingen van een 'ongeëvenaard schip'. Er is hier iets om over te praten en iets om trots op te zijn.
Het lijkt erop dat de Amerikanen, met hun kolossale ervaring in de scheepsbouw, een bijna onbeperkt militair budget en met de knapste koppen en ontwikkelingen van over de hele wereld, het bijna onmogelijk was om een fout te maken en een mooi, maar vanuit een absurd militair standpunt te bouwen. van zicht, en volkomen ondoeltreffend schip.
In het geval van Zamvolt zijn er echter redenen om aan te nemen dat een dergelijke poging is gedaan. Het Pentagon was niet in staat om de vereisten voor een veelbelovende vernietiger van de eenentwintigste eeuw duidelijk te formuleren (project DD-21). De belangrijkste trend bij de creatie van Zamvolt was het nastreven van het absolute ideaal. De coolste torpedojager ter wereld, de rest is niet belangrijk. Als gevolg hiervan overschreden de complexiteit en de kosten van het project alle redelijke grenzen. Het bouwprogramma voor een serie van 32 multifunctionele torpedobootjagers mislukte volledig.
In totaal is besloten om niet meer dan drie "Zamvolts" te bouwen in de contraterroristische/aanvalsversie (zonder DBR-radar en langeafstandsluchtverdedigingssysteem). De loodvernietiger USS Zumwalt (DDG-1000) moet in 2015 in dienst komen.
