“… De eerste gevechtsgroep voor 'wereldwijde patrouille' van vijftig FB-22's zal tegen jaar 20 operationeel zijn. "Strike Raptor" zal ons in staat stellen waar we altijd van hebben gedroomd - een onkwetsbaar stealth-vliegtuig met een supersonische kruisvluchtsnelheid en 4 ton wapens in het interne bommenruim zal in staat zijn om snel alle aanvalsmissies in elke regio van de planeet op te lossen!
De spreker keek triomfantelijk het publiek rond en vervolgde zijn toespraak opnieuw:
- De machine is gemaakt volgens het rakeless aerodynamische schema. De deltavleugel maakte het mogelijk om de capaciteit van de interne brandstoftanks radicaal te vergroten in vergelijking met het oorspronkelijke ontwerp - de geschatte gevechtsradius van de FB-22 zal meer dan 2.000 kilometer bedragen. Het startgewicht van het voertuig is 120.000 pond (54 ton). De maximale snelheid is Mach 1,92. Ontwerp overbelastingswaarde 6 g. De nieuwe superbommenwerper zal absoluut onkwetsbaar zijn voor elk wapen dat in dienst is bij Rusland en China, en het indrukwekkende complex van ingebouwde elektronica zal het mogelijk maken om op elk moment van de dag en in alle weersomstandigheden dodelijke bomaanslagen te leveren … Nu ik stel uw vragen, heren.
- Johnny Smith, Boston Evening News. Lokheed Martin heeft al 66,7 miljard dollar ontvangen uit het budget voor de ontwikkeling van het F-22 Raptor-programma. Hoeveel wordt de creatie van een nieuwe wonderwafe geschat?
De spreker bloosde van woede (om de FB-22 een wonderwolf te noemen - hoe vulgair!), Maar terwijl hij zijn stem de gebruikelijke intonatie gaf, gaf hij een gedetailleerd antwoord op een moeilijke vraag:
- Bij het ontwerp van de FB-22 worden de eenheden van de seriële F-22 "Raptor" veel gebruikt, de apparatuur en software aan boord zijn voor 85% verenigd met de originele machine. Dit alles zou de kosten van creatie en productie moeten minimaliseren. Momenteel is het voorstel voor de oprichting van de FB-22 opgenomen in 23 productieprogramma's die in 2003 door de industrie ter goedkeuring zijn ingediend. De Amerikaanse luchtmacht verduidelijkt haar vereisten voor het vliegtuig en haar financieringsstrategie voor de productie ervan. Naar verwachting zullen de geschatte kosten van één "Strike Raptor" (flayaway-kosten) niet hoger zijn dan $ 300 miljoen …
Alleen een hoog hek en twee dozijn bewakers hebben de Lokheed Martin-spreker gered van de openhartige afranselingen van een boos publiek.
Een van de mogelijke opties voor het uiterlijk van de FB-22. Het programma werd uiteindelijk in 2006 afgesloten
Legenden van genezende bombardementen
De humanitaire hulp op de vleugels van de Amerikaanse luchtmacht heeft ongetwijfeld een enorme positieve impact op de bevolking van de bevrijde staten. Het Pentagon spreekt zijn vaste overtuiging uit dat democratische bombardementen niet in het minst schadelijk zijn, maar zelfs gunstig voor de gezondheid van de lokale bevolking, het verbetert de eetlust en verlaagt het cholesterolgehalte in het bloed.
Bommen zijn de Alfa en Omega van de Amerikaanse militaire doctrine. De Yankees geloven serieus dat vliegtuigen die in de lucht vliegen in elke situatie de juiste sleutel tot de overwinning zijn. Misschien hebben ze op de een of andere manier gelijk: het is beter om bommen en raketten naar de vijand te gooien dan de lichamen van hun dienstplichtigen, maar er is geen speciale wens om meeslepende lof te zingen voor Amerikaanse wapens - uitstekende militaire doctrine en eersteklas gevechtsvliegtuigen waakt over de Amerikaanse buitenlandse politiek, wiens belangen volledig in strijd zijn met de geopolitieke belangen van Rusland.
Desalniettemin zou het interessant zijn om enkele feiten te analyseren over de structuur, het gevechtsgebruik en de manieren van verdere ontwikkeling van de Amerikaanse gevechtsluchtvaart.
Het lijdt geen twijfel dat de Amerikaanse luchtmacht een uitgesproken aanvalsfocus heeft. Volgens de aangenomen doctrine moet elk van de Amerikaanse jagers, naast hun basistaken - het verkrijgen van luchtoverwicht, het vermogen hebben om lucht-grondwapens te gebruiken. Tegelijkertijd moet het vliegtuig niet alleen nominaal een paar externe hardpoints hebben, maar ook een hele reeks waarnemingsapparatuur en een breed scala aan wapens dragen voor een effectieve vernietiging van gronddoelen.
Vaak raken Amerikaanse jagers zo vertrouwd met de rol van bommendragers dat ze, ondanks hun oorspronkelijke doel, volledig worden omgevormd tot gespecialiseerde aanvalsvoertuigen - aanvalsvliegtuigen of frontlinie (tactische) bommenwerpers.
Dat was de P-47 "Thunderbolt" - een felle jager uit de Tweede Wereldoorlog, wiens bomlading de lading van twee Il-2 aanvalsvliegtuigen overschreed.
Het bleef niet een beetje achter bij zijn beroemde voorouder F-84 "Thunderjet" - een van de eerstgeborenen van straalvliegtuigen, die de bijnaam "Destroyer" in Korea verdiende. Volgens ooggetuigen van die gebeurtenissen probeerden Amerikaanse F-84's elk object dat onder hun vleugels flitste, waterpas te stellen - tijdens de drie jaar van de oorlog op het Koreaanse schiereiland lieten "jagers" van dit type 50.000 ton bommen op vijandelijke doelen vallen.
F-105 "Thunderer"
Nieuwe tijd heeft nieuwe helden gecreëerd. Het zwaarste eenmotorige vliegtuig in de geschiedenis van de luchtvaart - de F-105 Thunderchief (Thunderchief) jager verwierf geen bekendheid als een grote jager, maar kreeg in Vietnam de sprekende naam "Thud" (Thug).
Een andere antiheld uit de oorlog in Vietnam werd daarentegen de ultieme belichaming van multifunctionaliteit. De tweezitter 20-tons "Phantom", vestigde ooit wereldrecords voor snelheid en hoogte, tot 30 kilometer vliegend met een kaars. Dit belette echter niet dat het in Vietnam werd gebruikt als een tactische bommenwerper, een vliegtuig voor directe ondersteuning van troepen en een "jager" voor vijandelijke luchtverdedigingssystemen als onderdeel van de Wild Weasels-eenheden (modificatie van de F-4G) - in deze rol werden "Phantoms" tot halverwege de jaren negentig gebruikt bij de Amerikaanse luchtmacht. Hogesnelheidsworpen op extreem lage hoogten, tonnen bommen en tanks met napalm, Shrike-antiradarraketten - een typische gevechtslading en de tactiek van het gebruik van Phantoms lieten er geen twijfel over bestaan: onder het mom van een jager ligt een universeel aanvalsvliegtuig.
Naast landvoertuigen waren er verschillende dekaanpassingen van de "Phantom" voor de Amerikaanse marine en NAVO-landen. Een deel van de voertuigen werd gebruikt als tactische verkenningsvoertuigen (RF-4B, C en E modificaties). Veel van de overgebleven Phantoms worden nog steeds gebruikt door de Amerikaanse luchtmacht als luchtdoelwitten: buiten dienst gestelde voertuigen worden omgebouwd en omgebouwd tot onbemande QF-4-drones.
Het enige probleem: het tactische aanvalsvliegtuig met indrukwekkende vliegeigenschappen en geavanceerde avionica bleek te zwaar en onhandig voor close air combat. Wendbare "dog dumps" werden besteld voor de "Phantom" … maar wat anders te verwachten van de auto, die onder de piloten de kenmerkende "overwinning van stuwkracht op aerodynamica" ontving.
Aan het begin van de jaren zestig en zeventig ontstond er een ernstige crisis in de Amerikaanse theorie van "gevechtsdualisme": nieuwe trends in gevechtsvliegtuigen (in de eerste plaats hoge manoeuvreerbaarheid) kwamen in onoplosbare tegenspraak met de toegenomen eisen aan gevechtsvoertuigen, hun gevechtsvliegtuigen lading, vliegbereik en richtnavigatieapparatuur.
Zelfs in de ontwerpfase van de nieuwe "universele soldaat" F-111 werd het duidelijk dat een volwaardige jager deze keer niet zou werken - de F-111 "Aardvark" bleek buitengewoon groot, onhandig en zwaar te zijn. Als gevolg hiervan werd de F-111, ondanks zijn bizarre "jager"-aanduiding, de troefkaart van de Amerikaanse luchtmacht.
"Zestien ton is een gevaarlijke lading en we vliegen om de Unie te bombarderen"
In feite is er hier ongeveer 11 ton. F-111C met 48 bommen Mk.82
Een all-mode vliegtuig met een vleugel met variabele geometrie, een tweezits cockpit met een transversale opstelling van bemanningsleden, een krachtig avionica-systeem, indrukwekkende vliegeigenschappen voor een "bomdrager" en een gevechtslast van 14 ton - de Amerikaanse luchtmacht ontving een "pocket" strategische bommenwerper met een gevechtsradius van 2000+ km (met tanken in de lucht nam het vliegbereik van de F-111 toe tot volledig paranormale waarden - de Aardwarks konden voor de grap Libië overvallen vanuit Groot-Brittannië, of een niet -stopvlucht op de route Britse eilanden - Saoedi-Arabië).
"Aardvark" diende regelmatig in de gelederen van de Amerikaanse luchtmacht tot 1996 (en de wijziging ervan was het EW EF-111 "Raven" -vliegtuig tot 1998), maar alleen de letter "F" in zijn aanduiding bleef van de jager in deze machine. Het Aardvarken was absoluut niet in staat een luchtgevecht te voeren.
Tegelijkertijd werden jagers gecreëerd aan het begin van de jaren 60 en 70: de marine F-14 Tomcat en de land F-15 Eagle waren schone onderscheppers en vliegtuigen voor luchtoverwicht. Zelfs in theorie zouden ze niet in staat zijn om lucht-grondwapens efficiënt te gebruiken.
Ondanks het fiasco met de zeer gespecialiseerde F-111, F-14 en F-15 lieten de Yankees het idee echter niet los om bommen aan de jager te hangen. Het volgende vliegtuig, de lichte jachtbommenwerper F-16 Fighting Falken, behield en breidde de gevechtstradities van de Amerikaanse luchtmacht uit en werd de belangrijkste "bommendrager" in alle moderne lokale conflicten. Het is opmerkelijk dat het gevechtsdebuut van de Falken precies als een bommenwerper plaatsvond - de F-16 van de Israëlische luchtmacht bombardeerde het Iraakse nucleaire centrum Osirak (Operatie Babylon, 1981).
De vloot ontwikkelde zich volgens een soortgelijk scenario - samen met de zware F-14-interceptor ontving de marine de F / A-18 Hornet lichte jachtbommenwerper, waarvan de aanpassingen vervolgens alle soorten vliegtuigen op vliegdekschepen vervingen. Tot op heden is de F / A-18-familie van voertuigen het enige type gevechtsvliegtuig op de dekken van Amerikaanse vliegdekschepen.
Ondertussen werd in de Verenigde Staten gewerkt aan de introductie van lucht-grondwapens op F-15-interceptors - zo'n groot vliegtuig leek een ideaal platform voor het inzetten van aanvalswapens. Naast de ontwikkelaars van het bedrijf McDonnell-Douglas was het Pentagon geïnteresseerd in zo'n machine, op zoek naar een veelbelovende vervanging voor zijn destructieve F-111.
Het resultaat van onderzoek naar ETF (Enhanced Tactical Fighter - Air Force competition to create a universal attack plane based on serial fighters) en AFCD (Advanced Fighter Capability Demonstrator - een persoonlijk initiatief van McDonnell-Douglas) was de opkomst van een machine onder de aanduiding F-15E "Strike Eagle", in staat om zowel lucht- als gronddoelen met gelijke effectiviteit te raken (eerste vlucht - 1986).
Structureel is de Strike Eagle jachtbommenwerper gebaseerd op de tweezits gevechtstrainingsmodificatie F-15D. Vooruitgang in micro-elektronica heeft het mogelijk gemaakt om alle benodigde apparatuur in het vliegtuigontwerp te integreren, waaronder een synthetische apertuurradar en een krachtig opto-elektronisch viziersysteem dat 24 uur per dag detectie en aanval van kleine gronddoelen bij alle weersomstandigheden mogelijk maakt.
Een ander opvallend kenmerk van de Strike Eagle zijn de conforme brandstoftanks (CTB), gemaakt in de vorm van gestroomlijnde "voeringen" op de motorgondels. Een dergelijke oplossing maakte het mogelijk om de interne brandstoftoevoer bijna te verdubbelen, terwijl de KTB, in vergelijking met conventionele buitenboordtanks, de aerodynamica van het vliegtuig slechts licht verslechterde en de Strike Eagle in staat stelde supersonische worpen te maken met een snelheid van Mach 1, 8.
Een belangrijke rol bij de creatie van de F-15E werd gespeeld door sets van snel afneembare uitrusting - 10 400 kg gevechtslading kan hangende (gedropte) brandstoftanks, waarnemings- en navigatiecontainers, storingsstations, gesleepte vallen, multi-lock omvatten houders, containers met verkenningsapparatuur, etc. etc. enzovoort.
Snel afneembare kits maakten het mogelijk om talloze combinaties van boordapparatuur te implementeren, wat het op zijn beurt mogelijk maakte om het vliegtuig in de kortst mogelijke tijd voor een specifieke taak te "scherpen".
Bovendien kan de Strike Eagle het breedste scala aan lucht-grondmunitie vervoeren dat beschikbaar is in tactische vliegtuigen - geleide en ongeleide munitie met een gewicht tot 5.000 pond (2.270 kg), waaronder:
- lasergestuurde bommen van de GBU-familie
- geleide munitie van de JDAM-familie (een op GPS gebaseerde kit die van elke vrijevalbom een precisiewapen maakt);
- clustermunitie van de CBU-familie;
- geleide raketten AGM-65 "Maverick", kruisraketten AGM-130 en AGM-158;
- antiradarraketten AGM-88 HARM;
- tactische kernwapens - B61-bommen met acht soorten kernkoppen met verschillende capaciteiten, voor de vernietiging van zeer beschermde doelen.
Momenteel vormen 219 F-15E jachtbommenwerpers de gevechtskern van het aanvalsvliegtuig van de Amerikaanse luchtmacht - Strike Needles hebben hun vernietigende sporen achtergelaten in elk van de lokale oorlogen van de afgelopen 20 jaar.
Kijkend naar de successen van de luchtmacht, kwam de Amerikaanse marine ook op het idee om de F-14 zware onderscheppingsjager om te bouwen tot een multifunctioneel gevechtsvliegtuig. De situatie zag er inderdaad vreemd uit - zo'n grote "kat" van 30 ton, maar hij weet niet hoe hij moet bombarderen. Wanorde!
De F-14 "Tomcat" had ongebruikte tactische reserves en de Yankees probeerden deze vervelende tekortkoming in korte tijd weg te werken. Al in 1980 waren 49 "Tomkats" uitgerust met hangende containers met verkenningsapparatuur TARS (Tactical Airborne Reconnaissance Pod System) - de mogelijkheid om specifieke apparatuur te integreren in het ontwerp en de avionica van de dekinterceptor werd gedemonstreerd.
De volgende stap werd gezet in 1988, toen tests van de Tomcat-jager begonnen op de testlocatie van China Lake, opgehangen met bommen of bommen in plaats van raketten op standaard hardpoints.
F-14B Bombcat
De beslissing kwam uiteindelijk tot rijpheid na Operatie Desert Storm - de F-14 was, naar analogie met de F-15E, uitgerust met ophangingseenheden van het LANTIRN (Low Altitude Navigation and Targeting Infra-Red for Night) waarnemings- en navigatiesysteem. Zoals de naam duidelijk aangeeft, kun je met het LANTIRN-systeem op extreem lage hoogte vliegen en op elk moment van de dag wapens gebruiken tegen kleine gronddoelen.
De modernisering was relatief eenvoudig en de Tomkats werden al snel Bombkats - de eerste machines waren in 1994 operationeel. Naast de LANTIRN overhead containers, verschilden de Bombkats van conventionele F-14's in de grootformaat tactische situatiedisplays die in de cockpit waren geïnstalleerd. In totaal waren tegen het einde van de jaren negentig 67 van de gevechtsonderscheppers gemoderniseerd.
Aan het begin van de 21e eeuw begonnen de Verenigde Staten met de ontwikkeling van een nieuwe modificatie van de Strike Eagle-aanvalsjager. Het belangrijkste kenmerk van het nieuwe voertuig, genaamd F-15SE Silent Eagle, is de wijdverbreide introductie van stealth-technologie-elementen - kielen afwijkend van de verticale as, vier interne compartimenten voor de ophanging van wapens, een speciale radio-absorberende rompcoating, zigzagverbindingen van onderdelen.
F-15SE
Stealth-technologie, APG-82-radar met een actieve phased antenne-array, "glass cockpit" en de modernste wapens in de romp van de bewezen F-15E-killer - de Silent Eagle-jachtbommenwerper kwam in zijn mogelijkheden dicht bij de machtige F- 22 Raptor, terwijl de F-15SE veel veelzijdiger was en de kosten voor 2009 werden geschat op $ 100 miljoen, bijna 1,5 keer lager dan die van de beruchte Raptor.
Het lot van de supermachine bleek triest - ondanks de behaalde resultaten kwam de ontwikkeling van de Silent Eagle tot stilstand - er waren geen klanten voor het vliegtuig. De Amerikaanse luchtmacht besteedde het volledige budget aan de aankoop van de F-22. En de meest welvarende van de Amerikaanse bondgenoten (Yu. Korea, Saoedi-Arabië, Singapore) geven er de voorkeur aan om minder geavanceerde aanpassingen van de F-15E te kopen - de mogelijkheden van conventionele "Strike Needles" stellen klanten volledig tevreden, en niemand wil te veel betalen voor onnodige en niet-opgeëiste functies.
Als de situatie rond "Silent Needle" nog steeds bedekt is met een sluier van onzekerheid - de auto kan herleven, zodra er een klant voor is, dan is het lot van de stakingsmachine op basis van de F-22 definitief en onherroepelijk beslist - het project "Strike Raptor" is in de prullenbak van de geschiedenis beland.
Alle verdere plannen van de Amerikanen zijn nu verbonden met de F-35 "Lightning II" - een veelbelovend luchtvaartcomplex van de vijfde generatie belooft solide mogelijkheden bij het werken aan zowel lucht- als gronddoelen. De F-35 moet tegen 2025 de Strike Needle van de Amerikaanse luchtmacht volledig vervangen.
Wat de Amerikaanse marine betreft, zal er felle concurrentie zijn voor de F-35 van de F / A-18E en F Super Hornet jachtbommenwerpers, evenals hun veelbelovende versie van de Silent Hornet. Het is duidelijk dat de Lightnings en nieuwe versies van de Hornets schouder aan schouder zullen dienen tot het midden van de 21e eeuw.
Nawoord
April 2013. Boston is in paniek, SWAT-pantserwagens rijden door de straten, overal zijn afzettingen geplaatst, de lucht is verzadigd met het ronkende gedreun van politiehelikopters. De namen van de daders van de noodtoestand zijn al bekend - de gebroeders Tsarnaev, beide uit Tsjetsjenië, zijn erkend als verdachten bij het organiseren van de terroristische aanslagen.
Waar is dit Tsjetsjenië dat de Verenigde Staten van Amerika zelf uitdaagde?
De Amerikaanse media staan vol met oproepen om wraak te nemen en TSJECHISCHE REPUBLIEK te bombarderen. Een dringende weerlegging volgt van de Tsjechische consul: zijn kleine Europese land heeft niets te maken met Tsjetsjenië, Boston of de gebroeders Tsarnaev.
Het bevel om de missie te annuleren kwam toen de lichten van slapend Praag al onder de vleugel van de Strike Needle schenen…
Elke grap heeft zijn aandeel in een grap. Maar het wordt gewoon eng wanneer degenen die aardrijkskunde op school hebben overgeslagen, in handen komen van destructief speelgoed als de F-35 en "Strike Eagle".
Moskou en Mogadishu klinken ook erg op elkaar. Maar wat maakt het hem uit, de Amerikaanse piloot schakelde LANTIRN met zijn gebruikelijke beweging in de richtmodus …
F-111 cabine
Op deze foto is het gigantisme van de F-111 goed voelbaar.
F-111 versus B-52
F-105 jachtbommenwerper en zijn arsenaal
