Als twee fragmenten van een granieten rots - de grote erfenis van de Sovjet-Unie.
De zware vliegtuigdragende kruisers Kiev en Minsk, die in het buitenland werden verkocht tegen de prijs van schroot, sieren nu pretparken in de Volksrepubliek China. "Kiev" ondersteunt de kademuur in Tianjin. Zijn tweelingbroer werd onderdeel van het themapark Minsk World in Shenzhen. Op het eerste gezicht zijn de schepen drijvende marine- en luchtvaartmusea - met vliegtuigen op het bovendek, nepraketten en gevechtsposten die in hun oorspronkelijke vorm in de bovenbouw zijn bewaard. Maar als je naar de lagere dekken gaat, bevind je je plotseling in het rijk van glitter en luxe: in het voormalige Sovjet-vliegdekschip bevindt zich een origineel hotel met 148 kamers - van eenvoudige tot luxe klasse, evenals een restaurant met Oekraïense keuken.
Legendarisch vliegdekschip nr. 1143 (code "Krechet"), dat van het midden van de jaren '70 tot het einde van de jaren '80 in dienst was bij de USSR-marine. Het leidende schip van de serie - "Kiev", in gebruik genomen in 1975, werd de voorouder van een nieuwe klasse schepen - zware vliegtuigdragende cruisers (TAVKR). Grote gevechtseenheden met een totale waterverplaatsing van meer dan 40 duizend ton, die een luchtvleugel van drie dozijn vliegtuigeenheden combineren met de slagkracht van een zware raketkruiser. 2/3 van de romplengte werd ingenomen door de cockpit met zeven landingsplaatsen voor VTOL-vliegtuigen en -helikopters. Onder de cockpit bevond zich een vliegtuighangar met afmetingen van 130 x 22,5 meter. Het boegdeel werd volledig overgelaten aan de plaatsing van raket- en artilleriewapens.
Bezaaid met de lopen van luchtafweergeschut en pieken van puntige raketten van straalwerpers, met brullende vliegtuigen in de cockpit - de 270 meter hoge reus was een fantastisch gezicht, waar zelfs nu duizenden toeristen van over de hele wereld naar komen kijken.
De hybride bleek niet erg rationeel te zijn in termen van gevechtscapaciteiten, maar technisch zeer geavanceerd - in de jaren 70 kon geen enkel land ter wereld (behalve de Verenigde Staten), met al zijn verlangens, niet recreëren zoiets.
Het ontwerp van het vliegdekschip belichaamde de beste prestaties van het Sovjet militair-industriële complex: het P-500 Basalt anti-scheepscomplex met supersonische langeafstandsraketten, het M-11 Shtorm middellange afstands luchtafweerraketsysteem, de Whirlwind anti-onderzeeër raketsysteem met speciale kernkoppen, algemene radarstations detectie MR-700 "Fregat-M" en MR-600 "Voskhod", gevechtsinformatie en controlesysteem "Alley-2", hydro-akoestisch complex als onderdeel van de underkeeping GAS "Platina " en gesleept GAS "Orion", station voor het detecteren van het thermische kielzog van onderwaterboten MI-110K en een station voor het detecteren van een stralingskielzog MI-110R, satellietcommunicatie- en datatransmissielijnen, vijf elektronische oorlogsvoeringstations, passieve stoorsystemen, automatische anti- -vliegtuigkanonnen met radargeleiding. In 1975 had geen enkele vloot ter wereld zo'n uitrusting en kon er niet eens van dromen om zo'n schip te bouwen.
Vanuit dit perspectief zijn de afmetingen van de "Minsk" goed voelbaar. Het schip is monsterlijk groot.
Het "sternummer" van de Sovjet-TAKR's was een vliegshow met Yak-38-vliegtuigen. Een klein eenzits aanvalsvliegtuig, dat het kampioenschap in ongevallen hield bij alle vliegtuigen van de luchtmacht en de marine. Niettemin - een van de drie typen vliegtuigen met verticale start en landing, ooit aangenomen en in massaproductie gebracht (de andere twee VTOL-vliegtuigen - de British Sea Harrier en de veelbelovende Amerikaanse F-35B). De waarde van de Yak-38 als gevechtseenheid was niet groot - het vliegtuig verdiende veel aanstootgevende bijnamen ("topmastbeschermingsvliegtuig") en werd als weinig belovend beschouwd voor het uitvoeren van dringende taken. Lage stuwkracht-gewichtsverhouding en lage vliegprestaties, in combinatie met de afwezigheid van een radar aan boord, lieten Yak niet toe om luchtdoelen effectief te onderscheppen (alleen met visueel contact, met behulp van hangende kanoncontainers of korteafstandsraketten). Tegelijkertijd waren de minimale gevechtsradius (tijdens verticale start met een nuttige lading niet groter dan 100 km), lage gevechtsbelasting (slechts 1500 kg tijdens het opstijgen met een korte startrun) en de afwezigheid van kleine anti-scheepsraketten met een lange lanceerbereik maakte het van weinig nut als een aanvalsvliegtuig.
Veel belangrijker is dat er een volledig squadron anti-onderzeeërhelikopters aan boord van het vliegdekschip zou kunnen staan. Een tiental Ka-25PL-helikopters, het Whirlwind-raketsysteem en zijn eigen onderzeeërdetectieapparatuur - TAVKR, oorspronkelijk gemaakt als een krachtige anti-onderzeeërkruiser, rechtvaardigden deze missie volledig.
Luchtafweerwapens waren niet minder belangrijk: het vliegdekschip was, in tegenstelling tot de Amerikaanse vliegdekschepen, beroofd van de F-14 interceptorjagers, maar had in plaats daarvan de troost van drie luchtverdedigingslagen.
De eerste bestond uit twee Shtorm-luchtverdedigingssystemen (maximaal schietbereik tot 55 km, kernkop met een gewicht van 146 kg, kruisermunitie - 96 raketten). Naast luchtverdedigingssystemen voor middellange afstanden aan boord van de "Kiev" waren er een paar korteafstandsluchtverdedigingssystemen "Osa-M" en vier batterijen AK-630 luchtafweergeschut - 8 zesloops automatische geweren met een roterend blok lopen en 4 vuurleidingsradars MR-123 "Vympel".
Eindelijk, stakingswapens, die een onaangename verrassing werden voor "potentiële vijanden" - 8 lanceerinrichtingen voor anti-scheepsraketten van het P-500 "Basalt" -complex (munitielading - 16 anti-scheepsraketten). Het maximale lanceerbereik is maximaal 500 km. Kruissnelheid - tot 2,5 m op grote hoogte. Lanceergewicht ≈ 5 ton. Een echt "wegwerp aanvalsvliegtuig", onbemand kamikaze vliegtuig. Kernkop - penetrerend type, met een gewicht van 1000 kg of "speciaal" met een capaciteit van 350 kt. Vanaf het midden van de late jaren '70 garandeerde geen enkel AUG-luchtverdedigingssysteem bescherming tegen een "kudde" van 8 Basalt-anti-scheepsraketten. Tegelijkertijd was één treffer van een vergelijkbare anti-scheepsraket met een conventionele kernkop voldoende om een escortekruiser in tweeën te breken of een vliegdekschip voor lange tijd uit te schakelen.
In tegenstelling tot wat vaak wordt gedacht, werden de gevechtscapaciteiten van het vliegdekschip voornamelijk bepaald door de capaciteiten van luchtafweer-, onderzeeër- en aanvalswapens en de aan boord geplaatste detectieapparatuur. Wat betreft de Yak-38-supervliegtuigen, grapten de piloten: "Sovjet-militaire dreiging: opgestegen, bang, geland."
Volledige verplaatsing - 40.000+ ton. Stoomturbinecentrale met een totaal vermogen van 180.000 pk. De vaste bemanning van het schip bestaat uit 1433 matrozen + 430 mensen van de luchtvleugel. Volle snelheid - 32 knopen. Vaarbereik 8000 mijl met een economische snelheid van 18 knopen. Zes raketsystemen voor verschillende doeleinden, luchtafweer en universele artillerie, RBU, torpedo's, onder de kiel en gesleepte GAS, een krachtig radiotechnisch complex van detectiemiddelen, verkenning en elektronische oorlogsvoering, tot dertig vliegtuigen en helikopters aan boord…
Een meesterwerk van wetenschap en technologie. Een zeegevechtsplatform dat de functies van een anti-onderzeeërschip, een raketkruiser en een vliegdekschip (helikopterdrager) combineert. TAKR's zijn het kenmerk geworden van de Sovjetvloot, krachtige gevechtseenheden die in staat zijn de gevechtsstabiliteit van elk oceaaneskader radicaal te vergroten.
Vliegdekschip "Novorossiysk"
In totaal werden 4 vliegdekschepen gebouwd onder het project 1143. "Kiev" en "Minsk" hadden minimale verschillen in ontwerp en waren uiterlijk niet van elkaar te onderscheiden.
Het derde gebouw - "Novorossiysk" - werd gebouwd rekening houdend met alle vastgestelde tekortkomingen tijdens de exploitatie van het eerste vliegdekschip. Nutteloze torpedobuizen werden ontmanteld.verouderde Osa-M-luchtverdedigingssystemen en een reserveset Basalt-raketten - het herladen van 5-tons raketten in gevechtsomstandigheden leek te onrealistisch. De vrijgekomen ruimtereserve werd besteed aan het vergroten van de luchtgroep en de mogelijkheid om troepen aan boord te huisvesten. Nu is het mogelijk om zware helikopters te baseren. De CIUS en de radioapparatuur van het schip werden bijgewerkt. Het complex van detectieapparatuur werd aangevuld met de MR-350 "Tackle" -radar voor het detecteren van laagvliegende doelen. In plaats van het inferieure GAS "Platina" werd het fantastische station "Polynom" geïnstalleerd.
Het vierde vliegdekschip - "Baku" ("Admiraal Gorshkov", pr. 1143.4) - werd de volgende fase in de evolutie van Sovjet-vliegtuigdragende kruisers. Het boeggedeelte werd uitgebreid vanwege de eliminatie van de boegsponson aan de linkerkant - het aantal P-500 "Basalt" -draagraketten nam toe tot 12. De verouderde "Shtorm" en "Osa" luchtafweersystemen werden vervangen door 24 onder -dekwerpers van korteafstandsluchtverdedigingssystemen "Dagger" (munitie 192 SAM) - een direct gevolg van het ontstaan van een dreiging in de vorm van laagvliegende anti-schipraketten. Het kaliber van de universele artillerie werd verhoogd tot 100 mm. Nieuwe BIUS "IJsbijl". Voor het eerst in de Sovjetvloot werd een Mars-Passat-radarcomplex met vier vaste PAR's op het schip geïnstalleerd (ze hadden geen tijd om dit complex "in gedachten te houden" - de USSR-marine verdween, samen met het grote land).
Het lot van deze schepen was anders.
"Kiev" en "Minsk" dienden trouw tot het einde van de jaren '80 en voerden elk 10 gevechtsdiensten uit in de uitgestrektheid van de Wereldoceaan. Door het ontbreken van een geschikte kustinfrastructuur waren beide TAVKR's genoodzaakt op de rede te staan en gebruikten ze constant hun eigen elektriciteitscentrale voor stroomvoorziening. De overval "doodde" de schepen. Tegen het einde van de jaren 80 hadden "Kiev" en "Minsk" hun middelen bijna volledig uitgeput en hadden ze dringend revisie en modernisering nodig. Tegen die tijd begon het ontmantelingsproces van de verouderde Yak-38 - maar een vervanging in de vorm van de Yak-141 verscheen niet. Gezien de onzekerheid over het verdere lot en doel van deze reuzen en met een forse bezuiniging op de financiering, werd besloten het vliegdekschip uit te sluiten van de marine.
In 1991 werd de "Kiev" uit de gevechtssamenstelling van de vloot teruggetrokken naar het reservaat - het schip was sinds 1987 niet meer op zee geweest en tegen die tijd was het een arbeidsongeschikt roestig wrak. In 1993 werd het vliegdekschip uiteindelijk ontwapend en een jaar later verkocht om te worden gesloopt aan China. Ondanks de angsten in verband met de restauratie van het eens zo formidabele schip en de opname ervan in de actieve samenstelling van de PLA-marine, weigerden de Chinezen dergelijke "hybriden" te adopteren. Het vliegdekschip is omgetoverd tot een luxe museumhotel.
Een soortgelijk verhaal gebeurde met de "Minsk" - het schip zou in Zuid-Korea zijn verkocht om te snijden, maar als gevolg daarvan belandde het ook in China en veranderde het in een majestueus monument van de Sovjet-marine in Shenzhen.
Het lot van de Novorossiysk bleek veel bitterder: ondanks de relatief jonge leeftijd van de TAKR (minder dan 10 jaar oud tegen de tijd dat hij in reserve werd gezet), het algemene archaïsme van zijn ontwerp en het ontbreken van een geschikte VTOL vliegtuigen hadden duidelijk invloed op de uitkomst van de situatie - in 1994 werd het schip verkocht aan een Zuid-Koreaans bedrijf. Young Distribution Company "voor 4.314 miljoen dollar, maar helaas, op dat moment was niemand bereid het vliegdekschip te kopen voor dringende taken werd gevonden, en "Novorossiysk" werd genadeloos in spijkers gesneden.
De enige die erin slaagde zijn tijd te overleven en in dienst trad onder een nieuwe, Indiase naam - INS Vikramaditya - was de Sovjet-vliegtuigdragende kruiser "Baku" (ook bekend als "Admiral Gorshkov").
TAKR "Kiev" in Tianjin
Anti-onderzeeërraketten van het Whirlwind-complex. Het lanceerbereik is maximaal 24 km. De KVO van enkele honderden meters deed er niet toe - de Vikhr-raketten waren uitgerust met kernkoppen met een capaciteit van 10 kt met een zone van continue vernietiging van 1 km wanneer ze tot ontploffing werden gebracht op een diepte van 200 m. De munitie van de kruiser bestond uit 16 van dergelijke munitie
Gevechtsinformatiecentrum TAKR
Hangaardek "Minsk"
Zes-loops "metaalknippers" AK-630 om de een of andere reden zwart geverfd
Een gevechtstransport Mi-24 is zichtbaar op het dek. De vliegtuigen die in de lijn zijn geïntegreerd, zijn Nanchang Q-5 lichte aanvalsvliegtuigen. Het is moeilijk te geloven, maar de Chinezen beweren dat dit een grondige modernisering van de MiG-19 is.
Let op de grappige dienstmeisjesuniformen
