De M109 is een Amerikaanse zelfrijdende artillerie-eenheid, een klasse zelfrijdende houwitsers die de meest voorkomende ter wereld is geworden. М109 werd gemaakt in 1953-1960. om de mislukte M44 ACS te vervangen, parallel met de 105 mm M108. Serieel geproduceerd in de Verenigde Staten. In de periode van 1962 tot 2003 is het meerdere malen gemoderniseerd. In de jaren negentig werd het onder licentie geproduceerd in Zuid-Korea. In totaal werden in deze periode 9205 zelfrijdende kanonnen van alle modificaties geproduceerd. Al snel werd het de standaard zelfrijdende artillerie-installatie van de Amerikaanse troepen, die niet alleen de oudere modellen verdrong, maar ook de M108. Het eerste gevechtsgebruik van de M109 was tijdens de oorlog in Vietnam en werd vervolgens gebruikt in vrijwel alle militaire conflicten waarbij de Verenigde Staten betrokken waren. Naast de Verenigde Staten is het het standaard zelfrijdende kanon van NAVO-landen geworden.
Halverwege de jaren vijftig namen zelfrijdende artilleriesystemen een vaste plaats in bij de Amerikaanse veldartillerie. De deelname van de Verenigde Staten aan talrijke militaire conflicten die over de hele wereld zijn ontketend en de opkomst van kernwapens uit de socialistische landen zorgden echter voor nieuwe eisen aan de ACS. Voor een snelle overdracht van gemotoriseerde kanonnen naar waar dan ook ter wereld door de lucht, moesten ze een klein gewicht en kleine afmetingen hebben. Om de bemanning van de ACS te beschermen tegen de schadelijke factoren van kernwapens, moest de boeking van voertuigen compleet zijn. Daarnaast waren ze uitgerust met filter- en ventilatie-units. In de lijst van eisen werd niet de laatste plaats ingenomen door een goede langlaufvaardigheid door het gebruik van specials. landingsgestel, het overwinnen van waterobstakels door te zwemmen en het vergroten van de horizontale schietsector met behulp van een roterende toren. Gedurende deze periode was het Amerikaanse leger bewapend met de 105 mm M52 zelfrijdende kanonnen en 155 mm M44 zelfrijdende kanonnen, gemaakt op basis van de M41-tank. Zelfrijdende artilleriesteunen voldeden niet aan de nieuwe eisen en hadden enkele nadelen, waarvan de belangrijkste waren: beperkte vuurhoek, hoog gewicht en onbeduidend bereik.
Om de tekortkomingen die inherent zijn aan de M44 en M52 te elimineren, begonnen ze in 1952 een zelfrijdende houwitser T195 kaliber 110 mm te maken. Er werd besloten om de geschutskoepel en de T195-romp te gebruiken als basis voor een zelfrijdend kanon uitgerust met een 156 mm houwitser. Het project van de nieuwe houwitser werd in augustus 1954 gepresenteerd, maar werd niet goedgekeurd door de klant. In 1956 werd voor eenwording binnen de NAVO besloten om vast te houden aan het 155 mm-kaliber en in 1959 werd het eerste prototype voltooid, dat de aanduiding T196 kreeg. ACS T196 werd naar Fort Knox gestuurd voor militaire processen.
Op basis van de resultaten van deze tests werd besloten dat alle Amerikaanse pantservoertuigen zouden worden uitgerust met dieselmotoren om de actieradius te vergroten. Daarnaast zijn er een aantal wijzigingen aangebracht in het ontwerp van de romp, de toren en het chassis. Rekening houdend met de nieuwe uitrusting, kreeg het model de aanduiding T196E1. In 1961 werd het geadopteerd als de M109 SP houwitser. De eerste productievoertuigen werden eind 1962 geproduceerd in de Cleveland Army Tank Plant onder leiding van de Cadillac Motor Car Division, later Chrysler. In totaal werden in de fabriek van Chrysler ongeveer 2.500 kanonnen gebouwd. In de jaren 70 werd de productie van de M109-familie overgenomen door Bowen McLaughlin-York (tegenwoordig United Defense).
De romp en de toren van de M109 zelfrijdende kanonnen zijn gemaakt van gewalst aluminium pantser, dat bescherming biedt tegen fragmenten van veldartilleriegranaten, handvuurwapens en lichte straling van een nucleaire explosie. De achtersteven en zijkanten van de romp werden verticaal geïnstalleerd en de bovenste frontplaat onder een aanzienlijke hoek. Het dak van de romp is horizontaal. Aan de achtersteven van het zelfrijdende kanon werd een gesloten toren met cirkelvormige rotatie geïnstalleerd, met een bijna halfronde frontplaat. In de zijkanten van de toren zijn rechthoekige luiken gemaakt die naar achteren openen.
De zelfrijdende houwitser M109 nam een regeling aan met een vooraan gemonteerde motor-transmissiegroep. In de achterromp bevond zich een cirkelvormige draaitoren met een houwitser van 155 mm. De bestuurdersstoel bevindt zich voor het gemotoriseerde kanon aan de linkerkant, de motorruimte aan de rechterkant. De toren bevindt zich aan de achterkant. Zelfrijdende houwitser M109 ophangstang. Er zijn 7 rollen aan elke kant, een geleidetrommel aan de achterkant en een transporttrommel aan de voorkant. Er zijn geen retourrollen. De standaarduitrusting omvat infrarood-rijlichten, evenals amfibische apparatuur, die het mogelijk maakt om de gemotoriseerde kanonnen zelfstandig door langzaam stromende rivieren te verplaatsen. In het achterschip was een tweedelig luik voor het laden van munitie. Het in- en uitstappen van de bemanning gebeurde via luiken in de achterkant van de toren en zijwanden, evenals via luiken in het dak van de toren.
Detroit Diesel 8V-T71 dieselmotor.
De bemanning van de zelfrijdende houwitser M109 bestaat uit zes personen: een bestuurder, kanoncommandant, schutter en zijn assistent, evenals twee bemanningsleden.
Het hoofdkanon is een 155 mm M126 houwitser met een 23 kaliber loop. Het kanon is gemonteerd op een M127-machine die is uitgerust met een mondingsrem en een uitwerper. De verticale geleidingshoek is -3 … + 75 graden, horizontaal - 360 graden. De houwitser is uitgerust met hydropneumatische terugslagapparaten. De hoofdgeleidingsaandrijving is hydraulisch, de hulpaandrijving is handmatig. Het kanon heeft een groot uitlaatapparaat, een mondingsrem en een welmbout. Aandrijfladingen en capsulebuizen worden handmatig geleverd. Deze worden in de sluiter gestoken nadat een projectiel met voortstuwende lading al in de laadkamer is geplaatst. De maximale vuursnelheid is 6 schoten per minuut. Secundaire bewapening - 12,7 mm M2HB machinegeweer gemonteerd boven het luik van de commandant in de toren aan de rechterkant. Munitie voor machinegeweren - 500 ronden.
De volgende munitie wordt gebruikt voor de M109 zelfrijdende houwitser: M712 Copperhead (geleide projectiel), M107 en M795 (high-explosive fragmentation projectielen), M718 / M741, M692, M483A1 en M449A1 (clusterprojectielen), M549 (high-explosive fragmentatieprojectielen)), M485 en M818 (verlichtingsprojectielen), M825 (rookprojectiel), M804 (praktisch projectiel). Verplaatsbare munitie - 28 patronen.
ACS M109 is uitgerust met drie M45-periscopen, M27-periscoop, M118C-telescoopvizier met x4-vergroting, panoramisch M117-telescoopvizier met x4-vergroting en artilleriekwadranten M1A1 en M15. Nachtkijkers zijn ook beschikbaar om 's nachts te rijden. Sommige voertuigen zijn uitgerust met een systeem van bescherming tegen massavernietigingswapens.
De zelfrijdende houwitser M109 kan waterhindernissen overwinnen door te zwemmen: het zelfrijdende kanon wordt op het water gehouden met behulp van een speciale set drijvende apparatuur, die bestaat uit 3 golfreflecterende schilden en 6 opblaasbare rubberen containers. Beweging op het water wordt uitgevoerd door de sporen terug te spoelen. ACS M109 is in staat om vanaf het water te schieten, maar alleen om een "ruiseffect" te produceren, aangezien horizontale geleiding faalt, en geleiding door draaiend te draaien leidt tot verlies van nauwkeurigheid.
Een van de redenen voor de lange levensduur van de M109 zelfrijdende houwitser is dat het basischassis van het voertuig zich leent voor modernisering en gemakkelijk artillerie met lange loop met een groter schietbereik "accepteert".
De M109 ACS-familie omvat de volgende wijzigingen:
M109A1 - ging in 1973 in dienst. Het belangrijkste verschil met het basismodel is de grotere looplengte, versterkte ophanging en verbeterde geleidingsaandrijvingen. Het is mogelijk om M864-clustergranaten te gebruiken met een bodemgasgenerator.
M109A2 - aangenomen in 1979. Het ontwerp van terugslagapparaten en stamper is gewijzigd. Munitie verhoogd met 22 schoten.
De M109A3 is een verbeterde versie van de M109A1. De pistoolsteun is vervangen. Het heeft een verbeterd bestuurdersdashboard, een systeem voor het verwijderen van lucht uit het brandstofsysteem, een systeem voor het bewaken van de staat van het munitierek, de terugslagrem, de karteling en de torsieassen. Het maximale schietbereik van een actief raketprojectiel is vergroot tot 24 km, en een explosief fragmentatieprojectiel tot 18 km.
De M109A4-modificatie is uitgerust met een systeem van bescherming tegen massavernietigingswapens. Er zijn enkele wijzigingen aangebracht aan de energiecentrale, de horizontale geleidingsmechanismen zijn verbeterd.
M109A5 - uitgerust met het M284-kanon met een looplengte van 39 kalibers op de M182-machine. Het maximale schietbereik is 30 km. Op verzoek van de klant is het mogelijk om een geautomatiseerd vuurleidingssysteem en een GPS-systeem te installeren.
M109A6 "Paladin" (Paladin) - de wijziging is ontwikkeld als onderdeel van het HIP-programma. Het werd in 1992 in gebruik genomen. Een nieuwe toren is geïnstalleerd met verbeterde pantserbescherming en Kevlar-voering. Het M284-kanon is gemonteerd op de M182A1-machine. Radiostation vervangen.
ACS M109A6 is uitgerust met een vuurleidingssysteem, navigatiesysteem en een ballistische boordcomputer die automatische kanongeleiding biedt. er is een ontvanger voor het NAVSTAR-ruimteradionavigatiesysteem.
In 1983 werd in Duitsland een gemoderniseerde versie van de M109A3G ontwikkeld. De productie begon in 1985. Heeft een nieuw kanon met loop van de FH70 "Rheinmetall" houwitser. Het beschikt over meer geavanceerde terugslagapparaten, een wigvormige stuitligging en een verbeterde kernkop die in de munitielading is geïntroduceerd (waardoor het schietbereik tot 18 km kon worden vergroot en de vuursnelheid tot 6 schoten). Door de opslag van munitie te veranderen, nam het aantal schoten toe tot 34 stuks. Ook werden nieuwe West-Duitse observatieapparatuur, bezienswaardigheden, sporen, communicatieapparatuur, rookgranaatwerpers en een MG.3 luchtafweermachinegeweer met een kaliber van 7,62 mm op het voertuig geïnstalleerd.
De modernisering M109A3GN is ontwikkeld in 1988 en geproduceerd voor het Noorse leger in 1988-1990. Er werden nieuwe vaten van de firma Rheinmetall geïnstalleerd, waardoor het schietbereik kon worden vergroot.
De M109L is een gemoderniseerde versie van de zelfrijdende houwitser geproduceerd in Italië.
De M109A6 PIM is een verbeterde versie van de M109A6 Paladin. Het belangrijkste doel van de modernisering was om de levensduur van de ACS met 30-40 jaar te verlengen.
M109A6 en het verbeteren van hun gevechtskenmerken. De verbeterde zelfrijdende houwitser heeft een digitaal vuurleidingssysteem en een verbeterd semi-automatisch laadsysteem. Daarnaast werden de hydraulische besturingssystemen van het gereedschap vervangen door elektrische aandrijvingen. Het basischassis verving het verbeterde M2 Bradley infanteriegevechtsvoertuig met transmissie- en ophangingselementen. De Detroit Diesel 440 pk dieselmotor is vervangen door de M2 Bradley BMP motor (600 pk Cummins V903). Het Amerikaanse leger is van plan om te upgraden naar de PIM 580 M109A6-modificatie van de 975.
De zelfrijdende houwitser M109 arriveert in het Amerikaanse leger in een hoeveelheid van 54 stuks. per een gemechaniseerde of tankdivisie (3 divisies met 18 zelfrijdende kanonnen, in een divisie - 3 batterijen met elk 6 voertuigen). Naast de mariniers en het Amerikaanse leger werden M109 zelfrijdende kanonnen geleverd aan Oostenrijk (189 voertuigen met modificaties M109A2, M109A3, M109A5Ö - vanaf 2007), België (24 M109 ACS), Brazilië (37 M109A3), Duitsland (499 M109A3G), Griekenland (197 M109A1B, M109A2, M109A3GEA1, M109A5), Denemarken (76 M109A3DK), Egypte (367 M109A2, M109A2, M109A3), Israël (350 M109A1), Jordanië (253 M109A1, M109 MA109), M109 (Spanje) M109A5), Italië (260 M109G, M109L), Republiek Korea (1040 M109A2), Koeweit (23 M109), Libië (14 M109), Marokko (44 M109A1, M109A1B), Nederland (120 M109A3), Noorwegen (126 M109A3GN), VAE (85 M109A3), Pakistan (200 M109A2), Peru (12 M109A2), Portugal (20 M109A2, M109A5), Saoedi-Arabië (110 M109A1B, M109A2), Thailand (20 M109A2), Republiek China, 225 M109A5) Zwitserland (224 M109U).
De M109 zelfrijdende houwitser is gebruikt in veel conflicten in het Midden-Oosten (gebruikt door Israël en Iran) en het Verre Oosten (door de Verenigde Staten in Kampuchea en Vietnam).
Tactische en technische kenmerken:
Gevechtsgewicht - 23, 8 ton;
Lichaamslengte - 6114 mm;
Lengte met pistool vooruit - 6614 mm;
Kastbreedte - 3150 mm;
Hoogte - 3279 mm;
Speling - 450 mm;
Bemanning - 4-6 personen (afhankelijk van wijziging);
Pantsertype - gerold aluminium
Lichaamsvoorhoofd (boven) - 32 mm / 75 °;
Lichaamsvoorhoofd (midden) - 32 mm / 19 °;
Lichaamsvoorhoofd (onder) - 32 mm / 60 °;
Zij- en achterkant van de romp - 32 mm / 0 °;
Bodem - 32 mm;
Rompdak - 32 mm;
Het voorhoofd en de zijkant van de toren - 32 mm / 22 °;
Torenvoeding - 32 mm / 0 °;
Torendak - 32 mm;
Kanontype - houwitser;
Het merk en kaliber van het pistool - M126, 155 mm;
Looplengte - 23, 4 kalibers;
Wapenmunitie - 28 ronden;
Hoeken van verticale geleiding - van −3 tot +75 graden;
Vuurbereik - 19, 3 km (met een actief raketprojectiel);
Bezienswaardigheden - M42 (periscoop), M118C (telescopisch), M117 (panoramische periscoop);
Machinegeweer - M2HB kaliber 12, 7 mm;
Motor - diesel, V-vormig, 8-cilinder, vloeistofgekoeld;
Motorvermogen - 405 pk. met.;
Snelwegsnelheid - 56 km / u;
In de winkel langs de snelweg - 350 km;
Specifiek vermogen - 15, 5 liter. NS;
Specifieke bodemdruk - 0,78 kg / cm²;
De overwonnen stijging - 30 graden;
De overwonnen muur - 0,55 m;
Overwin gracht - 1,85 m;
Overwin ford - 1, 05 m, zwemt met extra uitrusting.
Bereid op basis van materialen:
