Onlangs kwam ik op de website "Voennoye Obozreniye" "The veelbelovende tank" Object 477A1 ": reality versus dreams" een artikel van Kirill Ryabov tegen met links naar het materiaal van een zekere "expert" genaamd Sergei Zgurets. Ik was verbaasd over de ongeletterde en belachelijke veronderstellingen over de geschiedenis van de oprichting van deze tank, waarover eigenlijk weinig bekend is.
Ik merk meteen dat het artikel me niet voor niets interesseerde. De veelbelovende boxertank is een deel van mijn leven. Het feit is dat ik een van de ideologen van deze tank was, toezicht hield op het werk bij de KMDB om een controlecomplex te creëren en de samenwerking van bondgenoten organiseerde om het te ontwikkelen.
Ik moest aan dit project deelnemen vanaf het moment dat het concept van de tank in 1979 werd ontwikkeld tot de beëindiging van de werkzaamheden in 1992 en van de geboorte tot de dood van dit voertuig. Dit alles wordt in detail beschreven in mijn boek "The Last Breakthrough of Soviet Tank Builders" dat in 2009 op internet werd geplaatst.
Na drie jaar in de gevangenis en isolatie, was het voor mij interessant om te lezen wat mensen schrijven over wat we meer dan dertig jaar geleden deden. Er zijn veel legendes en speculaties rond deze tank, maar wat er in het genoemde artikel staat, verbaasde me gewoon. Het artikel is geschreven op basis van wat fragmentarische informatie, geruchten en gebeurtenissen die in verschillende jaren hebben plaatsgevonden en op geen enkele manier met elkaar in verband stonden.
In de loop der jaren proberen velen de geschiedenis van de creatie van militair materieel te herschrijven omwille van niet geheel ethische belangen. Dus in Oekraïne proberen ze de school van de Sovjet-tankbouw een Oekraïense school te noemen, en in Nizhny Tagil beweren ze serieus dat ze de T-34-tank hebben gemaakt.
Voor dit doel is een hele melkweg van niet-militaire experts in Oekraïne verschenen, maar "ukropagandisten", waaronder Sergei Zgurets. Ze creëren en verspreiden mythen over krachtige Oekraïense wapens, blijkbaar niet echt begrijpend waar ze over schrijven. Op de een of andere manier noemden ze me zelfs dat ik de "Oekraïense tak van tankbouw" verdedigde. Dit is een zeer dubieuze uitspraak: ik heb altijd verdedigd dat er geen "Oekraïense" tankbouw was.
Evenzo probeert Zgurets, een persoon die verre van technologie is, een propagandistische journalist, en zelfs ideologisch gepompt wordt in de Verenigde Staten, te praten over dingen waarin hij slecht thuis is.
Na het bekijken van enkele materialen van deze "militaire expert", was ik verbaasd over zijn incompetentie. In een van zijn materialen schrijft hij bijvoorbeeld dat ze probeerden het door de Signal VNII ontwikkelde Arguzin-radarcomplex te gebruiken voor veelbelovende Oekraïense tanks.
Ten eerste is deze radar eind jaren 70 ontwikkeld op verzoek van Ustinov, het onderwerp was KBTM (Moskou), en de ontwikkelaar van de radar was de Lviv NIRTI. Ten tweede is VNII "Signal" (Kovrov) nooit betrokken geweest bij de ontwikkeling van radars. Dit is de toonaangevende ontwikkelaar van stabilisatoren voor gepantserde voertuigen.
Door de feiten over kleinigheden te verdraaien, aarzelen ze niet om de ontwikkeling van de "Boxer" -tank te vervormen en deze te presenteren als een Oekraïense ontwikkeling van een veelbelovende tank, die in de jaren 90 werd overgedragen aan het "Nota" -project.
De oprichting van een veelbelovende tank begon niet in 1984, maar in 1979, met het onderzoekswerk "Rebel", en werd stopgezet in 1992 vanwege de ineenstorting van de Unie en het onvermogen van Oekraïne om een dergelijke ontwikkeling zelfstandig uit te voeren. Het was een competitief werk, KMDB won de wedstrijd tussen tankontwerpbureaus. De tankontwerpers in Leningrad en Nizhny Tagil verloren de wedstrijd en namen niet deel aan de ontwikkeling van dit project. Het hele land werkte aan het project, tientallen ontwerp- en onderzoeksorganisaties waren eraan verbonden.
Bij het maken van de auto ontstonden er veel problemen. Een aantal daarvan is nog niet volledig opgelost. In het kader van dit project werd een fundamenteel nieuwe tank gecreëerd, die anders was dan alle bestaande, en die de basis moest leggen voor een nieuwe generatie tanks. Er werden slechts twee prototypes gemaakt, de Unie stortte in en het werk werd stopgezet. De voor- en nadelen van de tank, de redenen voor de beëindiging van het werk vereisen een aparte bespreking.
Meer dan twee decennia later probeert Oekraïne een mythe te creëren dat Oekraïne de Boxer-tank bleef maken in het kader van de nieuwe Oekraïense Nota-tank, die nooit heeft bestaan. Het artikel geeft aan dat "het project met de naam" object 477 "oorspronkelijk de naam "Boxer" had, die later werd vervangen door "Hamer", naarmate het zich ontwikkelde, werd de letter A aan de cijfers toegevoegd."
Dit alles is speculatie over de gefaseerde ontwikkeling van het project. De tank had oorspronkelijk de naam "Boxer", eind jaren 80 verdween onder onduidelijke omstandigheden één geheim document over dit project, waardoor we de code "Boxer" moesten veranderen in "Hammer". Hier was geen technische reden voor.
De voortzetting van het Boxerproject binnen het Nota-project is ook niet waar. Voor zover ik weet, bestond het Nota-project op het vlak van zoekwerk bij KMDB vele jaren later. In dit project zijn de ontwikkelingen op de "Boxer"-tank mogelijk gebruikt, maar dit zijn twee verschillende projecten, de ene R&D en de andere R&D, en er is een groot verschil tussen beide. Het Nota-project eindigde met de uitwerking van het tankconcept, meer niet.
Uitspraken dat "het werk aan de Object 477A1-tank doorging tot het begin van de jaren 2000" en "het Russische Ministerie van Defensie was de klant voor het nieuwe project" zijn op het niveau van een soort waanzin. In de jaren 90 was het uitgesloten om samen met Rusland aan dit project te werken. Er werd niet gezamenlijk gewerkt, ik werkte tot 1996 bij het ontwerpbureau, was een van de leiders van dit project en wist natuurlijk alles wat er aan gedaan werd.
Gezamenlijk werk aan tankbouw tussen Rusland en Oekraïne is nooit uitgevoerd, omdat ze na de ineenstorting van de Unie concurrenten werden en Oekraïne weigerde de grond voor deze tank over te dragen aan Rusland.
En absoluut originele verklaringen: "… in het kader van het Nota-project werden ongeveer een dozijn prototypes verzameld", "verschillende monsters werden overgebracht naar Rusland" en "Object 477A1 moet worden bijgewerkt en in serie worden geplaatst" …
De auteur van dergelijke conclusies moet weten dat er een bepaalde cyclus van ontwikkeling en testen van de tank is, inclusief de vervaardiging van mock- en prototypes, het testen ervan, vervolgens het uitvoeren van fabrieks- en staatstests en pas daarna de serieproductie.
In zo'n hoeveelheid worden er nooit prototypes gemaakt, maximaal één of twee. Het werk aan de "Boxer" eindigde met de fabricage van twee prototypes, de fabricage van de derde was niet voltooid en alleen deze monsters werden getest. Uiteraard werden er geen monsters overgebracht van Charkov naar Rusland, ze bleven op de lokale testlocatie.
Een meesterwerk van ellende en primitivisme is de bewering van de nationaal in beslag genomen Zgurts dat "een van de maquettes van de MBT" Nota "gebouwd in het verleden gepland was om te worden getoond tijdens de Kiev-parade gewijd aan de Onafhankelijkheidsdag." Lay-out bij de parade? Meer delirium is moeilijk voor te stellen.
Met alle respect voor de KMDB, waarin ik bijna een kwart eeuw heb gewerkt, Oekraïne kan om vele objectieve redenen geen fundamenteel nieuwe tanks ontwikkelen en produceren, dit is een onderwerp voor een aparte discussie. Het maximale dat mogelijk is, is de verdere ontwikkeling van de T-64-lijn, en alle Bulats en Oplots zijn de voortzetting ervan.
Nu een beetje over de puur technische onzin in het artikel. Alles wat in het kader van het Boxer-project is gedaan, proberen ze te presenteren als een ontwikkeling in het kader van het Oekraïense project Nota.
"Sommige van de monsters waren experimenteel uitgerust met een gasturbinemotor."
Dit is nooit gebeurd, KMDB is altijd een principiële tegenstander geweest van een gasturbinemotor op een tank. Sinds het einde van de jaren 70 werd het ons opgelegd op verzoek van Ustinov. Met moeite raakten ze het kwijt op de T-80UD-tank en gebruikten het nooit in hun ontwerpen.
"Een kenmerk van de tank" Object 477A1 "was de semi-remote plaatsing van het kanon" en "een ontwikkelde boordcomputer".
Het "Boxer"-project had twee hoogtepunten - een semi-verlengd kanon van 152 mm kaliber ongekend voor een tank en geen "ontwikkelde boordcomputer", maar een tankinformatie- en controlesysteem. Het werd gelegd als basiselement voor het creëren van een gepantserd verkennings- en aanvalscomplex met behulp van drones en vuursteunhelikopters en een radiografisch bestuurbare tank. Afzonderlijke elementen van dit systeem worden momenteel gebruikt op de Russische Armata-tank.
"Om deze parameter (massa) te behouden, moesten sommige stalen onderdelen worden vervangen door titanium."
Dit alles moest worden geïmplementeerd in het "Boxer" -project, eind jaren 80 waren we al "uitgevallen" voor 50 ton en maakten een deel van het chassis en de frontale bepantsering titanium.
“In het midden van het gevechtscompartiment stond een verbruikbare trommel voor 10 patronen. Aan de zijkanten werden er nog twee geplaatst, voor elk 12 schelpen.
Nogmaals, dit is de nieuwste versie van de automatische lader in het Boxer-project. Deze tank had kolossale problemen met het plaatsen van een dergelijke hoeveelheid, kaliber en lengte van munitie. De automatische lader bleek erg complex en onbetrouwbaar. Hierdoor hebben we een simpele oplossing gevonden met drie spoelen. Maar ze beseften pas op de tribune dat de tank het punt niet bereikte.
Je kunt nog steeds veel praten over de absurditeiten in dit materiaal en de verdraaiing van feiten over de "Boxer" -tank, maar dit is niet het belangrijkste. Bij het behandelen en analyseren van de ontwikkelingen van militair materieel is het noodzakelijk om te streven naar een objectieve presentatie van het materiaal en niet te vertrouwen op een of andere speculatie van "experts", maar op geverifieerde feiten en bewijzen.
Tientallen ondernemingen en organisaties en duizenden specialisten in verschillende takken van wetenschap en technologie namen deel aan de ontwikkeling van de laatste Sovjet-tank "Boxer". Ze waren allemaal verspreid over het hele land en deden een gemeenschappelijk doel. Het heeft geen zin om nu uit te zoeken wie er meer of minder heeft gedaan. Dit is al onze gemeenschappelijke geschiedenis van tankbouw, waarin we veel te vertellen en te laten zien.
