Airborne early warning and control (CAEW) vliegtuigen met conforme plaatsing van elektronische apparatuur van Elta Systems, een dochteronderneming van IAI.
Een Conformal Airborne Early Warning and Control (CAEW)-vliegtuig met conforme plaatsing van elektronica van Israel Aerospace Industries (IAI) werd voor het eerst aan het publiek voorgesteld op de Farnborough Air Show 2008 in het VK … De hoofdaannemer, systeemontwikkelaar en systeemintegrator van het DLRO-vliegtuig was Elta Systems Ltd, een dochteronderneming van IAI.
Het CAEW-vliegtuig is gebaseerd op het G550-casco van het Amerikaanse Gulfstream Aerospace. De in de praktijk bewezen G550 CAEW is het derde generatie DLRO- en controlevliegtuig dat sinds het midden van de jaren tachtig door IAI Elta is ontwikkeld.
Programma voor het maken van een DLRO-vliegtuig met conforme plaatsing van elektronische apparatuur
In augustus 2003 kreeg Gulfstream een contract toegewezen voor vier (plus twee optionele) G550's. De eerste vlucht van het aangepaste vliegtuig vond plaats in mei 2006 en werd in september 2006 aan Elta geleverd voor de installatie van speciale systemen. Het eerste en tweede CAEW-vliegtuig werden in februari en mei 2008 geleverd aan de Israëlische luchtmacht en zijn sindsdien in dienst.
In februari 2009 ontving de Singaporese luchtmacht vier CAEW-vliegtuigen van Elta Systems. De vliegtuigen van $ 1 miljard zullen vier verouderde, door de luchtmacht bediende Northrop E-2C-vliegtuigen vervangen. De Singaporese luchtmacht heeft ook verschillende CAEW's besteld voor levering in 2009 en 2010. (Let op trans: Italië en de VS hebben dit vliegtuig ook besteld, Colombia controleert de bestelling).
Het CAEW-vliegtuig is gebaseerd op het G550-casco van Gulfstream Aerospace.
CAEW Gulfstream G550-modificaties
CAEW biedt verbeterde prestaties in termen van grotere gevechtshoogte, groter bereik en langere patrouilletijden. De belangrijkste voordelen van de efficiëntie van DLRO zijn het resultaat van de mogelijkheid om radio-elektronische bundels in elke richting in de ruimte te concentreren op elk moment wanneer de bundelparameters worden gecontroleerd door een radarcomputer. Het CAEW-vliegtuig is gebaseerd op het Gulfstream G550-casco, een aerodynamische verbeterde versie van de Gulfstream V-SP. Het vliegtuig werd geassembleerd in het Gulfstream Business Jet Manufacturing Center in Savannah, Georgia, VS en overgedragen aan IAI Elta Systems Ltd in Ashdod, Israël.
Vergeleken met de originele G550 heeft het opnieuw ontworpen CAEW-vliegtuig een hoger gewicht, een opnieuw ontworpen ontwerp, extra bekabeling, drie (in plaats van één) generatoren en een vloeistofkoelsysteem voor speciale apparatuur. In het bijzonder heeft het vliegtuig een lage weerstand.
IAI's Bedek Aviation heeft een contract gekregen voor het verlenen van service en ondersteuning aan Israëlische CAEW-vliegtuigen.
Het CAEW-vliegtuig kan worden gebruikt voor radardetectie op lange afstand, het verzamelen van inlichtingen en gevechtsbesturing in de luchtvaart.
CAEW-cabine
Het basis-G550-vliegtuig is uitgerust met Honeywell Primus Epic avionica en een tweezits Gulfstream PlaneView-cockpit. Het CAEW-dashboard voorziet de piloot in realtime van circulaire 3D AWACS-informatie.
Speciale systemen
Het AWACS-systeem heeft zes multifunctionele op Windows gebaseerde bedieningsstations met 24-inch kleurenmonitoren die in de achterste helft van het passagierscompartiment zijn geïnstalleerd. Voor het passagierscompartiment, achter de cockpit, bevindt zich de elektronische apparatuur.
Het DLRO Elta-systeem biedt realtime doelacquisitie en doelgegevens met volledige 360°-dekking. De hoge prestaties van het vliegtuig gaan niet verloren door de plaatsing van conforme antennes. Talrijke conforme antennes bieden dekking zonder de noodzaak van het grote paddenstoelradarsysteem dat op dergelijke vliegtuigen wordt aangetroffen.
Het vliegtuig is uitgerust met het Elta EL / W-2085 AWACS-systeem, dat een gefaseerd luchtradarstation voor vroegtijdige waarschuwing omvat, het is ook uitgerust met identificatiesystemen voor vrienden of vijanden, elektronische oorlogsvoering, elektronische verkenning en communicatiesystemen voor het verzenden van tactische verkenningsgegevens.
Het systeem heeft een hoge mate van automatisering en maakt gebruik van geavanceerde methoden voor het samenvoegen van gegevens van verschillende sensoren om gegevens te vergelijken die zijn verkregen met behulp van alle vier de sensoren - radar, identificatiesysteem "vriend of vijand", elektronische oorlogsvoeringsystemen en elektronische inlichtingen- en communicatiesystemen voor het verzenden van tactische inlichtingengegevens. De gegevens worden gecombineerd met een automatisch gestarte actieve zoektocht van één sensor naar specifieke doelen die door andere sensoren worden gevonden.
CAEW heeft zes op Windows gebaseerde multifunctionele bedieningsstations.
De phased array van de airborne early warning radar, active phased array (AFAR), werkt in de L- en S-banden (1GHz tot 2GHz en 2GHz tot 4GHz) en biedt 360 ° azimutdekking. Het systeem beschikt over een hoge nauwkeurigheid van driedimensionale tracking, een laag niveau van valse alarmen, een flexibele en hoge kijkperiode voor doelen, elektronische bescherming en programmeerbare zoek- en volgmodi voor doelen.
Werkingsmodi omvatten tracking, vroegtijdige waarschuwing met lange vertraging en doelverificatiemodus. Nadat het doel als prioriteit is gedefinieerd, schakelt de radar over naar een snelle scanmodus met een geoptimaliseerde straal om de kenmerken van het doel te meten.
De radarantenne-array van het voorste halfrond en de meteorologische radar zijn in de neuskegel geïnstalleerd. Zijantenne-arrays bevinden zich in conforme stroomlijnkappen langs de zijkanten van de neus van de romp. De radarantenne-array van de achterste hemisfeer bevindt zich in de staartkuip van de radarantenne.
Het informatiesysteem "vriend of vijand" maakt gebruik van radarzend- en ontvangmodules en antennes en voert een verzoek uit voor eigendom van het doelwit, decodering, het verwerven van doelen, het vinden van richting en het volgen van doelen.
Het eerste en tweede CAEW-vliegtuig werden in februari en mei 2008 geleverd aan de Israëlische luchtmacht en zijn sindsdien in dienst.
Het elektronische oorlogsvoeringsysteem en het elektronische inlichtingensysteem maken gebruik van verschillende smalband- en breedbandontvangers. Deze systemen fungeren ook als stralingswaarschuwingsstation en ondersteunen het zelfverdedigingssysteem van het vliegtuig. Onder de vleugeltips worden hangende containers met antennes geplaatst. De elektronische oorlogsantenne is geïnstalleerd in de neuskegel, waarin ook de meteorologische radar is ondergebracht. De DF-functie gebruikt de differentiële ontvangsttijd van het gereflecteerde signaal.
Het geautomatiseerde communicatiesysteem bestrijkt hoge (HF) en zeer hoge (VHF) frequentiebanden van 3 MHz tot 3 GHz.
Communicatiemiddelen
De communicatiefaciliteiten van het vliegtuig bieden netwerkgerichte operatiemogelijkheden, waardoor interactie mogelijk is met eenheden van de luchtmacht, marine en grondtroepen en omvatten apparatuur voor VHF, HF, satellietcommunicatie, Voice over Internet Protocol (VoIP), beveiligde telefonie, beveiligd datakanaal en interfoon.
Het vliegtuig is uitgerust met een betrouwbare anti-jamming duplex satellietradiocommunicatie EL/K-189 en een datatransmissiekanaal. Satellietcommunicatie werkt in de Ku-band, van 12,5 GHz tot 18 GHz. De satellietcommunicatieantenne en één platte phased array bevinden zich in de stroomlijnkap boven de verticale staart van het vliegtuig, en de andere platte array bevindt zich in de ventrale stroomlijnkap. De antenne heeft stabilisatiemogelijkheden. Dit communicatiekanaal ondersteunt spraakcommunicatie, datatransmissie en gecomprimeerde video.
Het vliegtuig kan worden uitgerust met een datalink in overeenstemming met de eisen van het land van de klant.
Bescherming van vliegtuigen
Het vliegtuig is uitgerust met een geïntegreerd zelfverdedigingspakket met een stralingswaarschuwingsstation voor alle aspecten, een waarschuwingssysteem voor raketaanvallen, een container met dipoolreflectoren en infraroodvallen en een gecontroleerd infrarood tegenactiesysteem.
Speciale systemen Elta CAEW omvat een conforme dual-band gefaseerde radar voor vroegtijdige waarschuwing in de lucht, identificatiesystemen "vriend of vijand", elektronische oorlogsvoering, elektronische verkenning en communicatiesystemen voor het verzenden van tactische verkenningsgegevens
Rolls-Royce BR710C4-11 bypass-turbostraalmotor
Het vliegtuig wordt aangedreven door twee Rolls-Royce BR710C4-11 68,4 kN turbojetmotoren met volledige verantwoordelijkheid voor digitaal motormanagement. De motoren zijn aan de achterkant van de romp gemonteerd. De brandstofopslag in de brandstofcompartimenten in de vleugel is 23.400 liter en het brandstofsysteem is uitgerust met een automatisch brandstofdistributiesubsysteem om veranderingen in de belasting te regelen als het vliegtuig brandstof verbruikt tijdens de vlucht.
Het vliegtuig is uitgerust met Hamilton Sundstrand-stroomgeneratoren, daarnaast kunnen de generatoren die op de motoren zijn geïnstalleerd tot 240 kW elektriciteit leveren.
Gulfstream was verantwoordelijk voor het ontwerp en de levering van een vloeistofkoelsysteem voor het onderhoud van high-power avionica.
Meerdere conforme antennes bieden 360 ° volledige zichtdekking zonder de noodzaak van een groot paddenstoelradarsysteem
Vlucht technische kenmerken:
Spanwijdte: 28, 50 m.
Lengte: 29, 39 meter.
Hoogte: 7, 87 m.
Motoren: 2хТРДД Rolls-Royce BR710C4-11.
Motorvermogen: 68,4 kN.
Maximale snelheid: Mach 0, 885, 1, 084 km/u.
Vliegbereik: 12501 km.
Vluchtduur: 9 uur met een vliegstraal van 185 km en een hoogte van 12.500 m.
