Komend jaar zal het Russische ministerie van Defensie verschillende monsters van in Rusland gemaakte onbemande luchtvaartuigen (UAV's) in proefvaart testen. In totaal is het de bedoeling om volgend jaar ongeveer 10 Orlan-10-complexen aan te schaffen, evenals 20-25 monsters van Eleron-10, Lastochka en Navodchik-2 elk.
Het programma van voorlopige tests van de UAV "Eleron-10" (T-10), behorend tot de klasse van kleine onbemande luchtvaartuigen, eindigde een jaar geleden. UAV-vliegsnelheidsbereik, 140 - 180 km / u, vlieghoogte - van 100 tot 1000 m, vluchtduur - 6 uur, startgewicht 12 kg, spanwijdte - 2,2 m. parachute. Het complex, vervaardigd door het Kazan-bedrijf "Enix", is ontworpen om de taken van luchtverkenning en bewaking op te lossen. Op het onbemande luchtvaartuig is het mogelijk om storingsapparatuur, repeaters en andere apparatuur te installeren.
Het multifunctionele complex van UAV's van de Orlan 10-serie, ontwikkeld door het Speciaal Technologisch Centrum, is ook primair bedoeld voor het oplossen van verkenningstaken. Het onbemande voertuig in het complex heeft een startgewicht tot 11,5 kg en een spanwijdte van ongeveer 2,4 m. De UAV kan tot 4 uur vliegen op een afstand van maximaal 50 km van het grondcontrolestation. Het complex maakt gelijktijdige besturing van maximaal 4 UAV's mogelijk. Tegelijkertijd kan elke UAV voor de rest als een repeater werken. Het Navodchik-2-complex kan worden samengesteld uit vier soorten UAV's van verschillende gewichten - van 2 tot 20 kg, met een informatietransmissiebereik binnen de directe radiolijn van 5 tot 70 km. In de tabellen is de vlieghoogte boven zeeniveau niet meer dan 3.000 meter, de kruissnelheid is 50 km / u en de maximale snelheid is 150-160. Ten slotte heeft de "Swallow" van het Izhevsk-bedrijf ZALA AERO een vliegduur van 2 uur, een hoogte van 3,6 km, een spanwijdte, een startgewicht van 4,5 kg en een snelheid tot 165 km / u.
De volgende ontwikkeling van drones is de volgende in de rij. "We bevinden ons nu in een stadium waarin de verzamelde hoeveelheid informatie uitgroeit tot een nieuwe kwaliteit - het begin van praktisch werk aan het creëren van complexen met onbemande helikopters", merkt Gennady Bebeshko op, directeur voor complexen met onbemande helikopters van JSC Russian Helicopters.
De Russische president Dmitri Medvedev legde een dergelijke wending naar een binnenlandse fabrikant als volgt uit: “We hadden bepaalde problemen met onbemande luchtvaartuigen, we waren gedwongen een beslissing te nemen om een aantal buitenlandse monsters te kopen. Hierdoor is de kwaliteit van onze drones flink verbeterd, omdat onze fabrikanten bang zijn deze markt te verliezen.”
Het staatshoofd merkte op dat het noodzakelijk is "niet te garanderen dat het geld wordt verzilverd, maar om de meest voorbereide producenten te identificeren als gevolg van concurrerende plaatsing van bestellingen."
Over het algemeen zien de plannen om de Russische luchtmacht uit te rusten met drones er behoorlijk indrukwekkend uit. Volgens de opperbevelhebber van de luchtmacht, luitenant-generaal Igor Sadofiev, is het de bedoeling om tegen 2020 1.500 aan te schaffen en meer dan 400 vliegtuigen en helikopters te moderniseren. En het aantal onbemande luchtsystemen in de luchtmacht zou 30% van alle militaire luchtvaart moeten zijn. Bovendien zou in de grondtroepen, volgens de personeelstabel, elke brigade van de "nieuwe look" 16 tactische onbemande luchtvaartuigen (UAV's) moeten hebben.
Aan de andere kant bleef het Russische leger achter bij de wereldleiders op het gebied van UAV-apparatuur. Ter vergelijking: volgens het 30-jarenplan voor de ontwikkeling van de luchtmacht, ontwikkeld door het Pentagon, zal in de komende drie decennia het aantal drones dat in dienst is bij de Verenigde Staten naar verwachting verviervoudigen. Momenteel gebruikt het Amerikaanse leger ongeveer 6, 8 duizend verschillende soorten drones. Op zijn beurt presenteerde China op de recente vliegshow in Zhuhai meer dan 25 UAV's van zijn eigen productie. Tegelijkertijd werd het eerste apparaat door China gepresenteerd op dezelfde vliegshow slechts vier jaar geleden.
“Nu is het moeilijk te geloven, maar in de jaren 50-80 was ons land de leider in de productie van onbemande vliegtuigen. Aanvankelijk waren dit op afstand bestuurbare doelen met sub- en supersonische snelheid voor Sovjet-jachtvliegtuigen, waarop onze azen hun gevechtsvaardigheden aan het scherpen waren, zegt een van de rapporten van Rosoboronexsprtort. Toen verschenen onbemande verkenningsvliegtuigen. UAV's van het helikoptertype en systemen op basis van aangebonden ballonnen werden ontwikkeld. Sinds de jaren zeventig is er onderzoek begonnen op het gebied van gevechtsvoertuigen, evenals onbemande vliegtuigen met grote hoogte en vluchtduur, bedoeld voor langdurige verkenning en gebruik als onderdeel van verkennings- en aanvalscomplexen …”Destijds echter deze gebieden zijn niet ontwikkeld. En op het hoogtepunt van de Koude Oorlog werd de Sovjet-luchtvaartindustrie overladen met orders voor de productie van bemande gevechtsvliegtuigen.
In de huidige situatie hebben we het niet over leiderschap op het gebied van onbemande luchtvaartuigen. Terwijl het voor het leger van levensbelang is de race niet te verliezen.
