Landkreuzer P1000 Ratte en P1500 Monster worden niet-gerealiseerde projecten van gigantische tanks van Hitler-Duitsland genoemd.
Het is altijd zo geweest dat de tegenstanders in het proces van vijandelijkheden aandacht besteden aan de uitrusting van de vijand en vervolgens de meest interessante ideeën voor zichzelf gebruiken bij het maken van uitrusting. Hitleritisch Duitsland vormde geen uitzondering op deze lijst, terwijl de Tweede Wereldoorlog aan de gang was. De Panther-tank werd een bijna exacte kopie van de T-34-tank van het Sovjetleger. Dit betekent echter niet dat Duitsland geen eigen interessante oplossingen had, die op dat moment geen analogen hadden. Ze waren gebaseerd op ideeën die voorheen helemaal niet werden gebruikt. Dergelijke innovaties kunnen zonder twijfel de projecten van de grootste tanks Landkreuzer P1000 Ratte en P1500 Monster worden genoemd, die nooit in de praktijk zijn toegepast.
Op 23 juni 1942 stelde het Duitse Ministerie van Bewapening, dat ook verantwoordelijk was voor de ontwikkeling van onderzeeërs, projecten voor voor het proces van Adolf Hitler, waaronder gigantische tanks, elk met een gewicht van 1.000 en 1.500 ton. Hitler was een man die instemde met allerlei niet-standaard beslissingen op het gebied van wapens. Voor de technische gigant Duitsland stelde hij een serieuze taak op zich om de uitvoering van deze projecten te verzekeren. De eerste monstertank zou Landkreuzer P1000 Ratte heten.
De geschatte parameters van deze tank waren als volgt: lengte 35 meter, breedte - 14 meter en hoogte - 11 meter. De beweging van het monster moest worden uitgevoerd met behulp van sporen, waarvan de breedte 3,6 meter was, ze bestonden uit drie secties, 1,2 meter breed. Met een dergelijke spoorbreedte was er een interactiegebied met het oppervlak, waardoor het niet onder het gewicht van zijn eigen gewicht kon vallen.
Een bemanning van 20 personen werd belast met het besturen van de P1000-tank en zijn kanonnen, en deze moest bewegen met behulp van twee 24-cilinder MAN V12Z32 / 44-motoren met een vermogen van 8500 pk. Over het algemeen werden deze motoren gebruikt bij de productie van onderzeeërs en ze voorzagen de tank van kracht, die in totaal 17.000 pk bedroeg. Vervolgens werd, na het uitvoeren van verschillende technische berekeningen, voorgesteld om de twee bovengenoemde motoren te vervangen door acht 20-cilindermotoren, de Daimler-Benz MB501. Ze hadden elk een vermogen van 2.000 pk en werden gebruikt bij de productie van torpedoboten.
Beide varianten voorzagen de P1000-tank van een snelheid van 40-45 km / u, wat gewoon ongelooflijk is voor een voertuig van zulke indrukwekkende afmetingen.
De bewapening van de P1000-tank was gebaseerd op twee SK-C / 34 280 mm kanonnen die op schepen werden gebruikt en die op de roterende hoofdkoepel waren geïnstalleerd. De achterkant van de tank was uitgerust met een extra toren met een 128 mm kanon. Om te kunnen verdedigen tegen aanvallen vanuit de lucht werden acht 20 mm Flak38 luchtafweerkanonnen geïnstalleerd en de brandbeveiliging van deze reus werd verzorgd door twee zware mortierkanonnen Mauser 151/15.
Het bestaan van het P1000-project was alleen op papier, maar dit weerhield de ontwikkelaar er niet van om te beginnen met het maken van het volgende project van de P1500-tank, met een gewicht van 1500 ton. In tegenstelling tot de P100, waarvan de pantserdikte varieerde van 150 mm tot 220 mm, werd aangenomen dat de bepantsering van deze tentoonstelling 250 mm tot 360 mm was. De P1500-tank veronderstelde de aanwezigheid van één 800 mm kanon, vergelijkbaar met het kanon dat op de Tolstoy Gustav en Dora-spoorplatforms was gemonteerd. Bovendien was het de bedoeling om de tank uit te rusten met twee extra 150 mm kanonnen en een vrij groot aantal machinegeweren en luchtafweergeschut. De beweging zou worden uitgevoerd met behulp van vier motoren die zijn geleend van de MAN V12Z32 / 44-onderzeeërs, die in totaal een vermogen van 34.000 pk hebben.
Maar deze tankmodellen werden nooit in productie genomen, de reden hiervoor was hun indrukwekkende afmetingen, waarvan de creatie het werk van de hele technische industrie in Duitsland, die al in een hoger tempo werkte, aanzienlijk zou bemoeilijken. Om dergelijke tanks te produceren, waren competente specialisten uit verschillende vakgebieden nodig, en in grote aantallen. Bovendien zouden voor het onderhoud van deze machines ook mensen nodig zijn, waarvan het aantal in de buurt lag van de gemiddelde legereenheid.
Deze redenen bleken overtuigend genoeg voor het Duitse Ministerie van Bewapening, en begin 1943 vaardigde Albert Speer een bevel uit waarin werd geëist dat al het werk met betrekking tot elk van de projecten werd stopgezet. Op dat moment waren de werkzaamheden aan de hoofdgeschutskoepel voor de P1000-tank al voltooid. Het werd later geïnstalleerd op de Trondheim-lijn in Noorwegen.
