In de periode tussen de twee wereldoorlogen creëerde Polen zijn eigen tankbouwindustrie. Staatsfabrieken voorzagen het leger van gepantserde voertuigen, tankettes en lichte tanks. Na de Tweede Wereldoorlog, als onderdeel van het Warschaupact, was de Poolse militaire industrie echter verplicht om alleen tanks te produceren die waren ontwikkeld en goedgekeurd voor dienst in de USSR. Hun belangrijkste fabrikant was de machinebouwfabriek "Bumar Labandy", en de laatste Sovjettanks, geproduceerd vóór 1993, waren T-72's, waarvan de Polen 1.610 eenheden produceerden. Men moet er echter niet van uitgaan dat de Polen simpelweg het Sovjet-ontwerp repliceerden en niets meer. Er zijn twee vrij sterke onderzoeksorganisaties in Polen - het Militair Instituut voor Bewapening en Technologie en het Centrum voor Onderzoek en Ontwerp van Mechanismen. Ze creëerden niet alleen hun eigen, anders dan de Sovjet, ontwerpen van de VZT-3 tanktractor, een trainingstank en een T-72M1K controletank, maar ondernamen ook een grondige modernisering van de T-72, waardoor een model van een nieuwe gevechtstank, genaamd de RT, verscheen -91 "Twards". In 1992 werd een proefserie van deze machines gebouwd voor uitgebreide tests. De Twardy-tank verschilt voornamelijk van zijn prototype door het nieuwe SKO-1M Drava-vuurleidingssysteem dat in Polen is ontwikkeld en geproduceerd.
Een ander nieuw element is het actieve pantser Erava-1 (enkellaags) en Erava-2 (dubbellaags). Een vergelijkbare bescherming tegen HEAT-shells voor de T-72 is ook ontwikkeld door Sovjetontwerpers, maar Erava is anders geplaatst en beschermt een groot oppervlak. Daarnaast zijn de Tvards uitgerust met een coating die straling absorbeert, het Obra-4-systeem, dat waarschuwt voor laserbestraling van de tank, een 12-loops 81-mm Tucha rookgranaatlanceersysteem en een 80-mm Tellur met enkele loop anti-laser granaat lanceersysteem. ". De koepel is uitgerust met luchtafweergeschut van het model ZU-72. De bestuurder heeft een passief nachtzichtapparaat "Radomka". De bodem onder de bestuurdersstoel is verstevigd met extra bepantsering. Eind 1994, met de start van de serieproductie, begon het Franse Savan-15T-vuurleidingssysteem op de RT-91 te worden geïnstalleerd. De hoofdbewapening, transmissie en chassis zijn behouden van de T-72, maar er is een nieuwe Poolse 12-cilinder S12U turbodiesel met een vermogen van 625 kW (2300 tpm) geïnstalleerd, waarmee de tank een snelheid ontwikkelt tot 70 km / h, en in de toekomst is het de bedoeling om een krachtigere eenheid van 735 kilowatt (d.w.z. 1000 pk) te gebruiken. De kilometerstand van een tank met één tankbeurt bereikt 650 km. RT-91 is in de eerste plaats bedoeld voor het Poolse leger; echter, als ze willen, kunnen ze deze tank kopen voor ongeveer $ 2 miljoen. De Polen zijn zich ervan bewust dat Twards de laatste kans is om een ontwerp dat in 1972 in gebruik werd genomen, op zijn minst tot op zekere hoogte aan te passen aan de eisen van vandaag. Maar Polen heeft een nieuwe generatie tank nodig en het werk eraan is in 1995 begonnen in de hoop van medio 1998 om proefvaarten uit te voeren met het prototype, gewoonlijk "Gorilla" genoemd.
In tegenstelling tot de RT-91 zal de Gorilla een western-type torentje hebben met bijna verticale wanden, het hoofdpantser bovenop moet bedekt zijn met keramische pantserplaten en actieve pantsers die beschermen tegen sub-kaliber en cumulatieve projectielen, evenals een speciale laag voor het absorberen van elektromagnetische straling. De motor is een diesel met een vermogen van ongeveer 1000 kW. De hoofdbewapening is Russisch: twee machinegeweren, een 125 mm gladde kanon met automatische lading (ook in staat om de 9M 119 Svir ATGM te lanceren), doelen aan te vallen op een afstand van maximaal 5000 m en doordringende bepantsering tot 700 mm. De speciaal voor de Gorilla ontwikkelde vuurleidingssystemen en de aandrijfeenheid, gekoppeld aan de transmissie, moeten worden geautomatiseerd. De Polen zoeken naar de mogelijkheid van samenwerking bij de totstandkoming van deze 55-tons tank met de militaire industrie van Frankrijk, Israël en Zuid-Afrika. Het is nog steeds moeilijk te zeggen of de vervanging van de verouderde RT-91 door Gorilla's in de toekomst zal beginnen - de kosten van het ontwikkelen van een nieuw voertuig zijn immers evenredig met de kosten van het maken van de beste West-Europese tank, de Leopard. Maar het kopen van veel moderne tanks - zelfs in het Westen, zelfs in het Oosten - is helemaal niet goedkoper, en in het laatste geval lijdt de eigen industrie daaronder.
