Ondanks het feit dat al aan het einde van de oorlog werd gewerkt aan de volgende generatie Sovjet-mediumtank T-44, werden pogingen om snel en tegen minimale kosten een effectieve tankvernietiger bewapend met een 100 mm kanon te krijgen, voortgezet. Toch gingen de tekortkomingen van de SU-100, die in die tijd de meest effectieve tankvernietiger in dienst van het Sovjetleger was, in verband met de locatie van het kanon in een vast stuurhuis, niet weg.
Dit werk begon in juli 1944 met de taak om een 100 mm kanon te installeren in de standaard T-34-85-toren, die onmiddellijk werd ontvangen door twee ontwerpbureaus: OKB nummer 9 en afdeling 520 van fabrieksnummer 183. Maar letterlijk de zeer eerste schattingen lieten zien dat de reguliere torenring van de serie T-34 met een diameter van 1600 mm hiervoor niet voldoende is.
De ontwerpers van het Gorky Design Bureau No. 92, onder leiding van A. Savin, waren echter nog steeds in staat om een 100 mm ZIS-100-kanon correct in de T-34-85-toren te installeren. Het ZIS-100 kanon is ontwikkeld op basis van het seriële 85 mm ZIS-S-53 kanon. Maar de tests van de T-34-100 met dit pistool waren teleurstellend. De terugslag van dit krachtige wapen was zo groot dat de transmissie en het chassis van de T-34-85 er niet tegen konden. Een poging om het probleem op te lossen door het installeren van een mondingsrem met sleuven heeft niet geholpen. Een radicale wijziging van deze eenheden was vereist, en dit is praktisch een nieuwe machine.
AA Morozov bij fabrieksnummer 183. Op dit moment was het ontwerp van de T-44V (de toekomstige T-54) in deze fabriek in volle gang en hij stelde voor om op de T-34 een kant-en-klaar torentje uit een veelbelovende tank te installeren. Toegegeven, de diameters van de schouderbanden van de T-34-toren en de nieuwe tank, hoewel niet significant, verschilden 1600 mm voor de T-34, en de toren was ontworpen voor een schouderriem van 1700 mm voor de T-44V. Dit probleem werd opgelost door enige bewerking van de carrosserie van de productieauto. Deze veranderingen bestonden uit het verwijderen van het machinegeweer van de baan, en hierdoor werd de bemanning met één persoon verminderd, de dikte van de bodem en het dak boven de motor verminderd, de brandstoftanks werden verplaatst naar het controlecompartiment, de bestuurder stoel moest omlaag, de ophanging van de 2e en 3e De eerste looprollen zijn gemaakt op dezelfde manier als de ophanging van de eerste rollen, vijfrols hoge aandrijfwielen worden meegeleverd. In deze vorm kreeg deze machine de aanduiding T-34-100. De massa van de nieuwe tank steeg tot 33 ton.
In februari - maart 1945 werd dit voertuig getest op de testterreinen van Sverdlovsk en Gorokhovets. Bovendien werden tijdens de tests twee verschillende kanonnen tegelijk in de T-354-100 geïnstalleerd - ZIS-100 en D-10, die werden gebruikt vanaf OKB nr. 9. Tijdens de tests bleek dat de nauwkeurigheid van het vuur was laag, en de belasting van de transmissie bij het afvuren, hoewel merkbaar afgenomen, maar was nog steeds buitensporig groot. Maar ondanks dit hield het leger van de tank en eisten ze verder werk eraan. Maar het was niet mogelijk om deze ogenschijnlijk kleine tekortkomingen snel weg te werken.
Eind 1944 werd een nieuw 100 mm kanon LB-1 ontworpen bij het ontwerpbureau van fabriek nr. 92 in Gorky, dat een merkbaar lagere terugslag had. Uiteraard probeerden ze dit pistool ook op de ontwikkelde T-34-100 te installeren. Het ontwerp van het LB-1-kanon was identiek aan de D-10. De loop van het kanon bestond uit een monoblokbuis, een opschroefbaar staartstuk en een mondingsrem van hetzelfde ontwerp als die van de ZIS-100. Hierdoor nam de lengte van de tank, samen met het kanon, toe tot 9150 mm, aangezien de loop van het kanon 3340 mm groter was dan de afmetingen van het voertuig, wat een zeer slecht effect had op het veldvermogen van de tank.
Maar niettemin werd op 6-14 april 1945 de T-34-100-tank met het LB-1-kanon getest op het proefterrein van Gorokhovets. Tijdens de tests werden 1000 schoten gelost en 501 km afgelegd. De vuursnelheid van de LB-1 was 5, 2 - 5, 8 rds / min. De nauwkeurigheid van het nieuwe pistool bleek hoger te zijn dan die van zijn voorgangers en de belasting van het chassis en de transmissie is merkbaar lager. Het voertuig was volledig superieur aan de vorige versies van de T-34-100-tank.
De selectiecommissie concludeerde dat "na het wegwerken van de vastgestelde tekortkomingen, het wapen kan worden aanbevolen voor adoptie." Ondanks de grote belangstelling van het leger voor de T-34-100-tank, werd de serieproductie echter nooit gestart. De oorlog liep ten einde en de T-44, superieur aan de T-34-100, was op weg naar buiten. De betekenis van de productie van deze machine is gewoon verdwenen.
Zou zo'n machine in productie kunnen worden genomen? Het zou zijn, al was het maar bij de tests, zoals in het voorjaar van 1945. En dus sleepte het wegwerken van tekortkomingen maar door.
