Zonder het einde van de Tweede Wereldoorlog af te wachten, kondigde de nieuwe leiding van Frankrijk hun eisen aan voor veelbelovende militaire uitrusting. In maart 1945 gaf de regering van De Gaulle opdracht om aan een nieuwe tank te beginnen. Aanvankelijk moest het worden ontworpen en in productiemediumtanks worden geplaatst op het niveau van de beste monsters van de Tweede Wereldoorlog. Vervolgens verandert het uiterlijk van gepantserde voertuigen en verschijnen er meerdere versies van de tank tegelijk. Niettemin vonden alle varianten van het project plaats onder dezelfde algemene aanduiding - AMX 50.
De eerste was de M4 medium tank. Deze tank zou zijn uitgerust met een 90 mm kanon en voorzien van bepantsering op het niveau van de Amerikaanse "Sherman" of de Sovjet T-34. Bij de ontwikkeling van de M4-tank is gebruik gemaakt van informatie uit de studie van buitgemaakte Duitse pantservoertuigen. Daarom zullen alle volgende voertuigen van de AMX 50-familie de "afdruk" van het Duitse tankgebouw dragen. Met name op het chassis van al deze tanks waren volgens een aangepast Knipkamp-schema rijwielen geplaatst: ze stonden niet in vier rijen, maar in twee. Er werden twee prototypes van de M4 gebouwd en later werden op basis daarvan verschillende tanks met krachtigere wapens gemaakt.
In 1949 werd op basis van de resultaten van het testen van een tank met een 90 mm kanon besloten dat het Franse leger iets krachtigers nodig had. Op dit moment werden twee projecten van nieuwe gepantserde voertuigen gelanceerd, bewapend met een 120 mm kanon. Als resultaat van de eerste werden prototypes gemaakt van een tank met een zwaaiende toren, terwijl de tweede de creatie van een volwaardige zelfrijdende artillerie-installatie betekende. Het is vermeldenswaard dat een van de redenen voor de oprichting van de ACS het risico van een militaire botsing met de strijdkrachten van de USSR was. Na de oorlog had de Sovjet-Unie een enorm aantal tanks en zelfrijdende kanonnen, waaronder zware. De AMX 50, met zijn 90 mm kanon, kon niet vechten tegen de IS-3 of ISU-152. Daarom was het nodig om een soort gepantserd voertuig te maken dat op zijn minst in staat was om de zware voertuigen van een potentiële vijand te weerstaan.
Het AMX 50 Foch zelfrijdende kanon, genoemd naar de Franse commandant van de Eerste Wereldoorlog Ferdinand Foch, was gebaseerd op het chassis van de AMX 50 M4 tank. De romp van de originele tank werd aanzienlijk herontworpen. Vanwege de eigenaardigheden van de lay-out van een dergelijke uitrustingsklasse als de zelfrijdende kanonnen, werd in plaats van de toren een volumetrisch gepantserd stuurhuis geïnstalleerd. Afzonderlijk is het vermeldenswaard dat het kappen van de "Foch" aan de voorkant van het voertuig begon en alleen in de achtersteven eindigde. Ter vergelijking: op Sovjet zelfrijdende kanonnen eindigde het stuurhuis altijd voor het motorcompartiment en de romp had op deze plaats een karakteristieke richel. Op Foch was op zijn beurt, hoewel er een soortgelijke richel was, veel kleiner. Het dekhuis was, net als de rest van de romp, vastgeschroefd en gelast uit vlakke platen. De dikte van de pantserdelen bereikte 180 mm (bovenste frontplaat). Het onderste vel van het voorste deel was veel dunner - 100 millimeter. Deze "verschillen" in dikte werden echter als optimaal beschouwd in termen van de verhouding tussen bescherming en gewicht. Ook van enig belang is de hellingshoek van de bovenste frontale plaat. Het 180mm paneel werd onder een hoek van 35° met de horizontaal gemonteerd. De combinatie van dikte en hoek was geen absoluut wondermiddel, maar in vergelijking met de originele AMX-50 was het nieuwe zelfrijdende kanon veel sterker en beter beschermd. Het is opmerkelijk dat het AMX 50 Foch zelfrijdende kanon vrij sterk leek op het Duitse Jagdpanther zelfrijdende kanon. Het is duidelijk dat dit de "Duitse ervaring" was die werd verkregen door de studie van trofeeën.
Het geschatte gevechtsgewicht van het Foch zelfrijdende kanon was 50 ton. Een pantservoertuig van vijftig ton zou worden aangedreven door een Maybach HL 295 12VC 12-cilinder benzinemotor met een vermogen van 850 pk. Zoals je kunt zien, leenden de Fransen van de voormalige vijand niet alleen de basis voor bepantsering, maar ook de energiecentrale. Met een specifiek vermogen van ongeveer 15-17 pk. per ton kon het zelfrijdende kanon met snelheden tot 50 km / u langs de snelweg bewegen.
De basis van de bewapening van de Foch, ontworpen om vijandelijke zware tanks te vernietigen, was het 120 mm kanon. Het kanon met lange loop was uitgerust met een mondingsrem en geavanceerde terugslagapparaten. Om een goede ergonomie van het gevechtscompartiment te behouden, moesten de AMX-ontwerpers het pistool naar voren verplaatsen. Hierdoor belandde een deel van de terugslagapparaten buiten het pantserkorps. Om deze reden was het noodzakelijk om een origineel pantsermasker te maken met een complexe vorm, bestaande uit twee delen. Een van hen was vast gemonteerd op de voorste plaat van de romp en de tweede was op de loop gemonteerd en kon bewegen. Doordat de assen waarop het kanon draaide zich buiten het interne volume van het zelfrijdende kanon bevonden, bleek het de mogelijkheid te bieden om kanonnen met een relatief grote stuitligging binnen aanvaardbare grenzen te richten. Het kanon kon horizontaal in sectoren van 9° in beide richtingen bewegen en de verticale richthoek varieerde van -6° tot +16°. In de verpakking van het gevechtscompartiment konden maximaal 40 unitaire granaten van elk type passen. De lay-out van de gepantserde romp maakte het in de toekomst mogelijk om nog een blok trays toe te voegen voor 10-15 schoten.
Extra zelfrijdende bewapening bestond uit 7,5 mm Reibel machinegeweren. De eerste bevond zich in een speciale toren boven de werkplek van de lader. Het ontwerp van de toren maakte het mogelijk om in een sector met een breedte van 180 ° horizontaal te schieten en verticale geleiding uit te voeren binnen 12 graden op en neer van de horizontaal. De beslissing om een machinegeweer boven de werkplek van de lader te plaatsen roept vragen op. Natuurlijk moet een gepantserd voertuig wapens hebben ter verdediging tegen vijandelijke mankracht, maar waarom werd het machinegeweer bijvoorbeeld niet aan de commandant overgedragen? Natuurlijk had het machinegeweer op het dak van de ACS een aantal niet-projectielzones. Daarom is er, naast de toren van de lader, in sommige tekeningen van het AMX 50 Foch zelfrijdende kanon een kleine toren met twee machinegeweren in de achtersteven. Uit dezelfde tekeningen volgt dat de achterste machineschutter de lopen van zijn wapens kon verhogen en verlagen in het bereik van -6 ° tot + 70 °. Zo diende de achterste toren als luchtafweergeschut. Blijkbaar moest de achterste schutter dekking bieden voor de flanken en achterkant van het gemotoriseerde kanon. Geen van de beschikbare foto's van Foch's prototypes toont echter zo'n torentje. Het blijkt dat ze ofwel geen tijd hadden om het af te maken voor het begin van de tests, of dat ze het na verloop van tijd verlieten. De totale munitielading van alle drie de machinegeweren was 2750 patronen. 600 van hen vertrouwden op het machinegeweer van de lader.
De bemanning van Foch bestond uit vier tot vijf personen. De bestuurder bevond zich voor het gemotoriseerde kanon, rechts van het kanon. Achter hem was de werkplaats van de lader. Links van het kanon, voor de ACS, was een schuttersstoel gemonteerd, die beschikte over een vizier voor direct vuur, een mechanisch geleidingssysteem en een elektrisch vuurleidingssysteem. De commandant bevond zich achter de werkplaats van de schutter, wiens taken onder meer bestonden uit het onderhouden van de communicatie, het zoeken naar doelen en de algemene coördinatie van de acties van de bemanning. De commandant had geen recht op een zicht - om de situatie te observeren en naar doelen te zoeken, had hij een kleine toren uitgerust met een stereo-afstandsmeter. Gezien het hoge vermogen van het kanon, evenals de vereisten voor de overlevingskansen van de apparatuur, werd de optica van de stereobuis geïnstalleerd in een karakteristieke gepantserde behuizing met een cilindrische vorm. Ten slotte werd het vijfde bemanningslid in vroege versies van het project gehuisvest in een machinegeweerkoepel aan de achterkant van de ACS. Op prototypes ontbrak Foch, de hektoren, en daarmee de schutter. De bemanning werd aan boord gebracht en van boord gegaan via een luik in het midden van het dak van de romp. Het bevond zich boven de voorkant van de motorruimte. Wat betreft de achterste schutter, hij moest, gescheiden van de rest van de bemanning, in de toren gaan zitten en deze verlaten via een luik in het bovenste gedeelte of door een speciaal mangat boven de motor. Bij het landen/ontschepen door dit mangat kwam de schutter eerst in het gevechtscompartiment, waarna hij via hetzelfde luik als de rest van de bemanning naar buiten kon.
In 1951 werden twee prototypes van de AMX 50 Foch gebouwd. Proefafvuren bevestigde de effectiviteit van het afvuren van een 120 mm kanon op de overgrote meerderheid van de doelen die op dat moment bestonden. Ook het eerder afgewerkte chassis veroorzaakte geen klachten. Na een kort verblijf op de schietbaan werden beide gemotoriseerde kanonnen gestuurd voor proefoperatie in het leger. "Foch" werd echter niet voor service aangenomen. In een tijd dat de Franse militaire leiding besliste over de inzet van massaproductie, ontstonden er tegelijkertijd verschillende meningen, die de toekomst van alle Franse gepantserde voertuigen ernstig beïnvloedden. Ten eerste begon een aantal militaire leiders te twijfelen aan de wenselijkheid van het gebruik van zo'n zelfrijdend kanon. Er werd algemeen aangenomen dat de troepen meer tanks nodig hadden dan gemotoriseerde artillerie-eenheden, ook al hadden ze zo'n vuurkracht. Ten tweede bracht de actieve ontwikkeling van het NAVO-alliantie de noodzaak van standaardisatie en unificatie van wapens met zich mee. Als gevolg van talrijke geschillen en vergaderingen werd het Foch-project voor het eerst gesloten. Later gebeurde hetzelfde met andere gepantserde voertuigen die werden ontwikkeld in het kader van het AMX 50-programma. De laatste daarvan was de versie met een zwaaiende toren en een 120 mm kanon. In totaal werden in het midden van de jaren '50 zes prototypes van tanks en zelfrijdende kanonnen vervaardigd tijdens het AMX 50-programma.
Zo ziet de AMX 50 Foch eruit in World of Tanks
