BMO-T is een Russisch zwaar gevechtsvoertuig van vlammenwerpers, waarvan het hoofddoel is om het personeel van de vlammenwerperploeg in direct gevechtscontact met de vijand te vervoeren. Het voertuig is in 2001 in gebruik genomen. Het gevechtsvoertuig met vlammenwerper is gemaakt op basis van de hoofdgevechtstank T-72. Hierdoor biedt de frontale bepantsering een goed beschermingsniveau voor de hoofdtankbemanning. In totaal kan het voertuig 9 personen vervoeren (2 - bemanning, 7 - landing). De kosten van één BMO-T in prijzen van 2009 waren 12.322.050 roebel. De auto werd dit jaar getoond op de International Exhibition of High-Tech Equipment and Weapons in Omsk, hoewel er geen informatie over de auto werd gepresenteerd, werd deze niet tentoongesteld in een statische expositie.
BMO-T wordt geproduceerd op basis van een tankchassis, zonder noemenswaardige wijziging van de romp, behalve het gevechtscompartiment en het dak. In het gebied van het controlecompartiment en het gevechtscompartiment werd een speciale gepantserde doosvormige bovenbouw gemonteerd, waarvan de wanden samen met het controlecompartiment een bemand compartiment vormen waarin plaats is voor de bemanning: de bestuurder en commandant, evenals het granaatwerpercompartiment bestaande uit 7 personen. De munitielading van de RPO "Bumblebee" lanceerbuizen is 32 eenheden, die zijn opgeslagen in het bemanningscompartiment en extra opbergruimte op de linker spatborden. RPO's nemen een aanzienlijk volume in beslag en worden tijdens transport opgeslagen in speciale rekken met snelsluitingen.
De bepantsering van het voorste deel van de BMO-T-romp is gemaakt op het niveau van de MBT T-72, de zijopbouwen zijn op afstand van elkaar gemaakt met de installatie van dynamische bescherming, brandstoftanks en hulpapparatuur erin. De zijwanden lopen door vanaf het achterschip tot aan het MTO-schot en hebben interne secties voor diverse vervoerde apparatuur. Aan de zijkanten van de romp kunnen extra stroomschermen met dynamische bescherming worden geïnstalleerd. Het zware gevechtsvoertuig van vlammenwerpers heeft bepantsering op het niveau van moderne MBT, een laag silhouet en een onbeduidende moeilijkheid om het chassis van de basistank te veranderen. Het machinegewicht is 43, 9 ton.
BMO-T biedt vlammenwerpers een hoger niveau van bescherming, comfort en ergonomie van werkomstandigheden in vergelijking met machines die zijn gemaakt op basis van BMP-1/2. BMO-T kan worden gebruikt als onderdeel van tankformaties en gemotoriseerde infanteriebrigades in de strijd tegen goed versterkte vijandelijke schietpunten, inclusief bunkers. Tegelijkertijd kan het voertuig autonoom worden gebruikt en de taken uitvoeren van het vernietigen van individuele vijandelijke groepen en hun tijdelijke verdedigingsstructuren. BMO-T biedt de landende partij de mogelijkheid tot een veilige landing in gevechtsomstandigheden, via de landingsluiken die zich in het achterste deel van de gepantserde bovenbouw bevinden, terwijl tegelijkertijd de landing aan de voorkant en vanaf de zijkanten wordt afgedekt door een gepantserde opbouw, zijwanden en verhoogde deuren.
Beschrijving van de constructie, boeking
Het rupsonderstel is het chassis van de T-72-tank met zijn motorcompartiment, onderstel en gepantserde romp met dynamische bescherming en controlecompartiment. Het bestuurdersluik heeft een axiale opstelling. De BMO-T-romp heeft, in plaats van het dak van het gevechtscompartiment van de tank, een gepantserde bovenbouw die de zijkanten bedekt, die samen met de voorste frontplaat, zijkanten, bodem en motorschot een gecombineerd controlecompartiment vormt met een aanvalscompartiment, waarin de voertuigcommandant en vlammenwerpers zich bevinden. Op het dak van de bovenbouw met een verschuiving naar links, is er een opening met een OPU - een roterend ondersteuningsapparaat, waarop een roterende commandantenkoepel met een luik en een luchtafweermachinegeweer geïnstalleerd met afstandsbediening is gemonteerd.
Bij de stationaire achtervolging van het roterende ondersteuningsapparaat wordt de stoel van de voertuigcommandant bevestigd via de beugels in het compartiment. Vlammenwerperstoelen zijn aan de zijkanten van het chassis bevestigd. Vlammenwerpermunitie wordt marcherend in op afstand van elkaar geplaatste rekken met snelsluitingen geplaatst. Een rek bevindt zich rechts van de stoel van de commandant in het dwarsvlak van de BMO-T, het tweede rek bevindt zich links van de stoel van de commandant langs de zijkant met een offset naar het besturingscompartiment. Het derde rek bevindt zich in het langsdoorsnede van het voertuig tussen de landingsplaatsen.
De landingsluiken bevinden zich op het dak van de bovenbouw en aan de achterzijde daarvan. Op de achtersteven van de BMO-T-romp zijn veerbelaste treeplanken geïnstalleerd, die zorgen voor een gemakkelijkere landing en landing van vlammenwerpers. Om ervoor te zorgen dat de parachutisten kunnen observeren wat er op het slagveld gebeurt, zijn observatieapparatuur geïnstalleerd in het dak van de bovenbouw.
De grootste bescherming wordt geboden in de frontale projectie, waar de voorste plaat van de basistankromp overgaat in de voorwand van de bovenbouw met gespreide bepantsering, ingebouwd reactief pantser en gecombineerde pantserpakketten. In de frontale projectie heeft de BMO-T anti-kanon bepantsering. Als we het hebben over bescherming vanaf de zijkanten, dan wordt deze geleverd door zijplaten met dynamische bescherming, evenals holtes die zijn gevuld met brandstoftanks, batterijen, een filtereenheid en ballastapparatuur. Aan de binnenzijde van het troepencompartiment is een antisplinterbekleding aangebracht. Volgens de ontwikkelaars van de BMO-T beschermt de boeking aan boord de bemanning en troepen op betrouwbare wijze tegen de meeste moderne antitankwapens die door infanteristen worden gebruikt in close combat.
bewapening
Om vijandelijke mankracht en zelfverdediging tegen laagvliegende luchtdoelen te bestrijden, is de BMO-T uitgerust met een 12,7 mm gesloten machinegeweerbevestiging met afstandsbediening. Luchtafweer 12,7 mm wordt gebruikt als de belangrijkste bewapening. machinegeweer NSV. De munitiecapaciteit is 1000 ronden. Naast het machinegeweer vervoert het voertuig 32 eenheden van de RPO-A "Bumblebee" 93 mm vlammenwerper. Ook worden 12 granaatwerpers van 81 mm van het 902A-systeem uit het Shtora-complex van elektro-optische actieve bescherming tegen zeer nauwkeurige wapens gebruikt voor het opzetten van rookgordijnen.
Het belangrijkste wapen van de BMO-T-aanvalsmacht is de Bumblebee-infanterieraketvlammenwerper, gemaakt in 1976 bij het Instrument-Making Design Bureau in de stad Tula. De vlammenwerper werd eind jaren 80 in gebruik genomen en verving de RPO "Lynx" in de troepen. RPO-A "Bumblebee" is een wegwerp vlammenwerper. De vatcontainer wordt gebruikt om één capsule te vervoeren en te lanceren; na het schot kan de container worden weggegooid. In de loop bevindt zich een capsule met een brandgevaarlijk mengsel en een poedermotor. Tijdens het schot versnelt de poedermotor de capsule in de boring en vliegt, los van de lading, samen met de poedergassen uit het schot terug. De vlucht van de brandgevaarlijke capsule wordt gestabiliseerd door zijn staartconstructie. De vlammenwerper heeft een frame-type vizier met een beweegbaar geheel, het vizierbereik is 600 meter.
Het belangrijkste type lading is thermobaar. Deze aanklacht is bedoeld voor de vernietiging van beschutte vuurwapens in het veld, in de stad, in de bergen, evenals voor de vernietiging van verschillende schuilplaatsen, de vernietiging van voertuigen en licht gepantserde voertuigen. De RPO-A-munitie creëert bij ontploffing in een open ruimte een overdruk van 0,4-0,8 kg / cm2 op een afstand van 5 meter van het epicentrum van de explosie en tot 4-7 kg / cm2 in een ruimte met een volume tot 90 kubieke meter. De schokgolf van de explosie kan "stromen" in schuilplaatsen, loopgraven, enz. In de zone van detonatietransformaties van het thermobare mengsel brandt zuurstof volledig uit en bereikt de temperatuur 800 graden Celsius.
Bewakings- en communicatieapparatuur
Om de situatie op het slagveld in de gaten te houden, beschikt de voertuigcommandant over de volgende observatieapparatuur:
Elektrisch verwarmingsobservatieapparaat TNPO-160;
TKN-3 commandant observatieapparaat;
Illuminator OU-3GK met een infraroodfilter.
De bestuurder van de auto beschikt over de volgende observatieapparatuur:
Observatie-apparaat TNPA-65;
Elektrisch verwarmingsapparaat voor observatie van de bestuurder-monteur TNPO-168V;
Infrarood koplamp FG-125;
Nachtobservatieapparaat van de chauffeur-monteur TVNE-4B.
De parachutisten hebben 2 TNPA-65 observatie-apparaten, 2 TNP-165A observatie-apparaten en 3 TNPT-3 achteruitkijk-observatie-apparaten.
Om de communicatie in de auto te verzekeren, wordt het radiostation R-174 gebruikt.
Motor en chassis
Een multi-fuel motor V-84-1 of V-84M wordt geïnstalleerd als een krachtcentrale op het gevechtsvoertuig van vlammenwerpers, die een vermogen ontwikkelt tot 840 pk. en is in staat om de auto te versnellen tot 60 km/u bij het rijden op de snelweg en tot 30-40 km/u bij het rijden over ruw terrein. BMO-T heeft meerdere brandstoftanks. Het volume van de boeg is 347 liter, het volume aan boord is 961 liter. De actieradius op de snelweg is 712 km. Voor het verwijderen van stof uit de stofafscheider wordt gebruik gemaakt van een 2-traps luchtreiniger met uitworp. Daarin fungeert het cycloonapparaat als de 1e trap en speciale cassettes als de 2e trap.
De belangrijkste is het luchtstartsysteem, dat wordt gedupliceerd door het elektrische. Bovendien worden inlaatluchtverwarmingssystemen en een olie- en koelvloeistofsproeierverwarming gebruikt om de injectie te vergemakkelijken. Als het luchtsysteem van de energiecentrale wordt een tweecilinderzuigercompressor AK-150SV gebruikt, waarvan de werkdruk 120-160 kgf / cm is.
De krachtoverbrenging is mechanisch met een step-up versnelling, coaxiale versnellingen en ingebouwde versnellingsbakken. De step-up versnelling heeft aandrijvingen voor een starter, een compressor en een koelventilator. De transmissie is mechanisch met hydraulische koppelingen. BMO-T heeft 8 versnellingen - 7 vooruit en 1 achteruit.
De BMO-T maakt gebruik van het rupsaandrijvingssysteem van de T-72 tank. De aandrijfwielen zitten aan de achterkant. De rupsband is gemaakt van metaal met twee soorten scharnieren: metaal of rubber-metaal. Elke track bestaat uit 97 schakels. De looprollen zijn dubbele schijfrollen met externe schokabsorptie; er zijn 6 rollen aan elke kant. Als steunrollen worden enkelbandsrollen met interne schokabsorptie gebruikt - 3 rollen aan elke kant.
De ophanging is gemaakt met een individuele torsiestang, 1, 2 en 5 wielen hebben hydraulische schokdempers met schoepen.
