De exacte datum van de tests van het nieuwe luchtafweerraketsysteem in de DVK is niet bekend. Blijkbaar vonden ze plaats op 27 mei tijdens het werk aan de fine-tuning van het Phengae-5 (Molniya-5) luchtverdedigingssysteem, waarvan de draagraketten al meerdere jaren worden gedemonstreerd op parades in Pyongyang. Volgens sommige rapporten is de ontwikkeling van het complex sinds het begin van de jaren 2010 aan de gang.
Kim Jong-un, die aanwezig was op de commandopost van het oefenterrein, merkte niet op dat dit systeem binnenkort zijn bezittingen "als een bos" zou bedekken om de illusies van vijanden over hun superioriteit in de militaire luchtvaart te verdrijven. Dit is inderdaad het geval, en de achterstand van Noord-Korea op het gebied van de luchtmacht in de nabije toekomst, gezien de slijtage van zijn vliegtuigen en het gebrek aan vooruitzichten om de vloot van gevechtsvliegtuigen aan te vullen, belooft catastrofaal te worden. Daarom is de wens om gaten in de lucht te dichten door het verbeteren van luchtafweerraketsystemen de juiste koers voor de DVK, op basis van zijn capaciteiten. Pyongyang heeft een raketindustrie, in tegenstelling tot elke belangrijke luchtvaartindustrie, en heeft een multidisciplinair personeelspotentieel.
Wat betreft het Phengae-5 langeafstandsluchtverdedigingssysteem zelf (westerse aanduiding KN-06), ondanks de paradeshows, is dit systeem nog steeds primitief, zoals blijkt uit de opmerking van Kim Jong-un dat in vergelijking met vorig jaar de capaciteiten zijn verbeterd bij de detectie, achtervolging en vernietiging van het object, het percentage van het raken van het doelwit is toegenomen”. De voorlaatste (en misschien wel de eerste min of meer succesvolle) testlanceringen van raketten van dit complex vonden afgelopen voorjaar plaats. Misschien is het Phengae-5 luchtverdedigingssysteem al in proefoperatie bij de troepen - bijvoorbeeld als onderdeel van een van de luchtafweerraketbrigades van het 1st Combat Aviation Command van de DPRK Air Force, die met name Pyongyang, Suncheon en Kecheon.
Laten we de lezers eraan herinneren ("Onze houtvrachtwagen, vlieg vooruit") dat "Phengae-5" vermoedelijk de Noord-Koreaanse analoog is van het Chinese luchtafweerraketsysteem HQ-9 "Hongqi-9" (in de exportversie - FD- 2000), gemaakt op basis van elementen van het Sovjet-luchtafweerraketsysteem van de S-300PM-familie. Volgens sommige rapporten heeft de SAM van het HQ-9-complex, in tegenstelling tot het S-300PM-luchtverdedigingsraketsysteem, geen semi-actieve, maar een passieve radargestuurde kop, dat wil zeggen dat deze door hun radar naar luchtdoelen wordt geleid straling - bijvoorbeeld op Amerikaanse AWACS-vliegtuigen van het type E-3 en E. -2. Chinese technologie had via Iran door de DVK kunnen worden verkregen. Een lanceerinrichting met twee of drie containers en radarapparatuur van het Phengae-5-complex zijn gemonteerd op een langwerpig chassis van een gemodificeerd nationaal economisch voertuig Tebaksan-96, een KamAZ-55111-dumptruck die is geproduceerd onder een Russische licentie.
Het Pkhengae-5 SAM-systeem met vaste stuwstof lijkt op het Sovjet-type 5V55 (V-500) SAM van de S-300P-familie. Net als in het geval van de Sovjetraket, wordt deze vanaf de TPK gelanceerd door een uitwerping wanneer de squibs worden geactiveerd, en wordt zijn eigen motor ingeschakeld op een hoogte van maximaal 25 meter. Aangenomen mag worden dat het Noord-Koreaanse raketafweersysteem een gecombineerd geleidingssysteem heeft - een radiocommando plus een passief radarraketsysteem. De ontwikkelaars "Pkhengae-5" kunnen naar schatting een schietbereik voor aerodynamische doelen bereiken van 100-150 kilometer (tegen ballistische raketten - 3-4 keer minder) met een hoogte van maximaal 20-25 kilometer en een koersparameter van 25-30 kilometer. Er is reden om aan te nemen dat de kanalisatie van het complex voor raketten twee raketten per doelwit is.
In ieder geval moet worden erkend dat de Noord-Koreanen aanzienlijke vooruitgang hebben geboekt bij de ontwikkeling van raketmotoren voor vaste stuwstof voor raketten en ballistische raketten. Dit is niet verwonderlijk - het land heeft een redelijk ontwikkelde chemische industrie.
Het is duidelijk dat het Amerikaanse onbemande doelvliegtuig MQM-107D Streaker en hun kopieën van hun eigen productie kunnen worden gebruikt als luchtdoelen bij de ontwikkeling van nieuwe luchtverdedigingssystemen. "Strickers" in het Koreaanse Volksleger zijn trouwens ook aangepast voor gebruik als grond-naar-grondraketten die worden gelanceerd vanaf getrokken draagraketten.
Ondertussen vormen de luchtverdedigingssystemen die eerder zijn ontvangen van de USSR en de VRC de basis van de luchtafweerraketcomponent van de Noord-Koreaanse luchtverdedigingsfaciliteit. Dit zijn semi-stationaire korteafstandsluchtverdedigingssystemen S-125, middellangeafstandsluchtverdedigingssystemen SA-75 en C-75 (plus hun Chinese tegenhangers HQ-2 "Hongqi-2") en stationaire langeafstandsluchtverdedigingssystemen C-200. Hier waren trouwens enkele interessante Noord-Koreaanse improvisaties. Dus, ambachtslieden uit Pyongyang hebben zelfrijdende draagraketten van het S-125 luchtverdedigingssysteem gemaakt met twee geleiders op het chassis van de Sovjet KrAZ-255B terreinwagen. Overigens een heel verstandige insteek om de mobiliteit te vergroten. Er is ook een bekende variant van de C-125 op het niet-vierwielaangedreven chassis van de Wit-Russische vrachtwagen MAZ-630308-224. Het was ook aangepast voor een zelfrijdend SAM-systeem van het S-75-type met één geleider, en volgens sommige aanwijzingen waren de raketten van dit gemodificeerde complex uitgerust met een infrarood geleidekop - vermoedelijk gebaseerd op het IKGSN van de Sovjet-Unie R-60 lucht-lucht raket.
Volgens de auteur, als we geen rekening houden met de aanzienlijke capaciteiten van de potentiële vijand van de DVK op het gebied van elektronische oorlogsvoering, zijn de luchtverdedigingsraketsystemen van de DVK-luchtverdedigingstroepen momenteel hypothetisch in staat om ongeveer 160 vijandelijke vliegtuigen te vernietigen wanneer het afweren van de eerste massale luchtaanval (C-125 - tot 65, SA-75, S-75 en Khunzi-2 - tot 80, S-200 - tot 17). Maar dit is in de meest gunstige omstandigheden voor de DVK, die zich waarschijnlijk niet zullen ontwikkelen.
Voor de organisatie van moderne luchtverdediging zijn luchtverdedigingssystemen alleen niet voldoende - er zijn ook elektronische tegenmaatregelen nodig. Het Koreaanse Volksleger beschikt over elektronische oorlogsuitrusting van Sovjet-oorsprong, maar ze zijn verouderd en voldoen niet volledig aan de eisen van vandaag. Dit zijn met name stoorstations voor het tactische luchtvaartnavigatiesysteem TACAN P-388, een station voor het onderdrukken van ultrakortegolfradiocommunicatie in de luchtvaart en geleidingssystemen voor de vijandelijke tactische luchtvaart R-934, en stoorstations voor luchtradars SPN -30 en SPO-8M. Dit alles is een techniek waarin tactische en technologische benaderingen van de jaren '70 worden geïmplementeerd. Daarom lijkt de dreiging van de DVK vanuit de luchtaanvalwapens van een potentiële tegenstander het ernstigst.
