P-35M op de grond gebaseerde radio-afstandsmeter-transceivercabine
In 1978, na mijn afstuderen aan de Tambov Military Aviation Technical School met een graad in grondradar, werd ik naar het oefenterrein van het VP Chkalov Air Force Research Institute gestuurd. Het was een klassiek "punt" - een van de vele in het systeem van een routemeetcomplex, gebouwd om baanmetingen uit te voeren tijdens het testen van nieuwe luchtvaartapparatuur en wapensystemen. Nu is bijna al dit grondgebied, ooit vervreemd door het Ministerie van Defensie, eigendom van soeverein Kazachstan.
Ik heb geluk. Uiteindelijk diende ik als senior technicus op een lage hoogtepost, nadat ik een betrouwbare "oude vrouw" tot mijn beschikking had gekregen - een P-35M2 "Saturn-U" -radar van de "Drenage" -klasse met het staartnummer V-50454U en een gloednieuwe PRV-11A "Cone-A" radiohoogtemeter "Top", en tegelijkertijd een bemanning van vijf soldaten en sergeanten. Trouwens, we hebben de hoogtemeter bijna nooit gebruikt - de exportversie in de tropische versie ging constant en ernstig kapot, en totdat de garantie eindigde, was het de legermannen verboden om het zelf te repareren.
Op een van de lentedagen van 1979 verscheen het hoofd van de afdeling in onze positie en waarschuwde dat er morgen een zeer belangrijke taak was - er zouden drie dozijn auto's tegelijkertijd in de lucht zijn, en daarom elke, zelfs de meest ongevaarlijke noodsituatie met onze "oude vrouw" is beladen met grote problemen. 's Avonds zou er volgens de dagelijkse routine een film worden vertoond in de club van de centrale basis, dus ik vertelde de bemanning dat ik twee vrijwilligers nodig had - een operator en een elektricien, gekscherend dat ik hen een film.
Het enige waar onze radar mee kon zondigen was de lage gevoeligheid van de ontvangende apparaten. Toegegeven, we hebben onlangs alle klystrons vervangen door nieuwe, maar het belemmerde het aanpassen ervan niet - het snelle begin van de lente beïnvloedde het feit dat sommige parameters van het station periodiek "verstrooid" werden.
Toen ik na het eten naar de ontvangst- en zendcabine ging, begon het net donker te worden. Terwijl ik de gevoeligheid van zes ontvangers mat, bracht ik de generatiezones terug naar normaal - het werd volledig donker buiten de drempel. Beide sergeanten zaten in de bestuurdersstoelen, in de richtingaanwijzer, en vulden, als in een race, het nogal ruime deksel van de selsyn-sensor met de sigarettenpeuken van de Belomor (de chic van de locators - we herkenden geen andere asbakken). De hoofd-, aanvullende en hulpventilatie dreven gewetensvol het tabaksrookpistool de straat op.
"Operator"-indicator van de cirkelvormige weergave van de op de grond gebaseerde radio-afstandsmeter P-35M. Foto door V. Vinogradov
"Nou," zei ik, "laten we eens kijken waarom we de sessie in de club hebben gemist … Als de ontvangers feilloos werken, zullen we de vliegtuigen zien opstijgen en landen in Volgograd." Sirene, rotatiesnelheid - drie omwentelingen, zes omwentelingen, zenders zijn aan, de installatiehoek van antennespiegels is nul. Op de schermen van de indicatoren van de cirkelvormige weergave, in de richting van de klok, begonnen de knoppen van de azimut-afstandsmeter-zwaai zich gewoonlijk te ontvouwen. "Oude vrouw" gaf een overzicht van de ruimte in een "cilinder" met een straal van 375 km en een hoogte van 85 km. En aangezien de zandduinen het in de winter verzamelde vocht intensief afgaven, bloeide in het midden van het scherm binnen een straal van 58 km een roos van de "dode zone" heftig, waarin niets over het hoofd kon worden gezien.
Dus de luchthaven van Volgograd (we hebben er alleen aandacht aan besteed als het nodig was om de prestaties van de radar te beoordelen) was ten opzichte van ons ongeveer op de coördinaten 330, 250. Een paar vliegtuigen bungelde daar echt, maar een ander doelwit trok de aandacht - in het noordwesten, bijna aan de uiterste rand van het scherm - op een afstand van 350 km. "Wauw! Kijk, op welke afstand we objecten "roeien"! " riep ik uit. Het merkteken was duidelijk, wat betekent dat het signaal dat door het doelwit werd gereflecteerd sterk was, wat een indicatie was van de hoge kwaliteit van de afstemming van het ontvangende systeem en het grote effectieve verspreidingsgebied van het doelwit.
Bij de volgende omwenteling van de sweep verdween het doelwit echter. Er is in ieder geval geen nieuwe verschenen binnen een straal van 10 km rond het vorige merkteken. Het maakt niet uit, dit gebeurt soms wanneer het vliegtuig draait en zijn positie onder een bepaalde waarnemingshoek bijdraagt aan de reflectie van de radarstraal naar de zijkant, en niet naar achteren. "Nou, bij de volgende beurt zal ze zeker tevoorschijn komen!" - de operator becommentarieerde de situatie na een andere indicator.
Wanhopig om contact te maken met het controledoel - groot als een kudde olifanten, leunde ik achterover in mijn stoel en merkte vanuit mijn ooghoek dat het nergens verdween, maar stormt op me af met dezelfde koers in een razend tempo en is heel dichtbij - iets meer dan 100 km … De stem van de telefoniste klonk onmiddellijk: "Kameraad luitenant, het doelwit is in ons gebied!" Op school hebben we constant geleerd om prioriteit te geven aan het doel dat naar het midden van het scherm gaat. Een van onze instructeurs was een militair adviseur in Vietnam, waar de Amerikanen uitgebreid gebruik maakten van lucht-naar-radar homing-raketten.
Maar onze eigen ervaring met vliegoperaties betekende ook iets. De rotatiesnelheid van het radarantennesysteem is 6 rpm, dat wil zeggen, het maakt een volledige omwenteling in 10 seconden, wat erg handig is voor het berekenen van de snelheid van objecten in de lucht. Gewoonlijk werd gedurende deze tijd het merkteken van de bommenwerper gemengd met 2 km, en van de jager in de naverbrander-vliegmodus - met 7 km. Onze "olifant" vloog 72 km in 10 seconden! Over het algemeen niets ongewoons, vrij door de mens gemaakt, bijna de eerste ruimtesnelheid. Het doelwit dook in de "dode hoek" van de radar. Eerlijk gezegd waren de sergeanten niet onder de indruk van dit alles.
'Niets,' zei ik, 'nu zullen we zien waar ze heen gaat in het oosten.' We hebben echter niet gewacht tot de "olifant" uit de "dode zone"-trechter kwam. Maar in plaats van hem verscheen er een andere op dezelfde koers en hetzelfde bereik. Met dezelfde snelheid legde hij 350 km af in 50 seconden en verstopte hij zich ook ergens boven ons hoofd. Achter hem verscheen de volgende, en meer, en meer … Met benijdenswaardige regelmaat vlogen de doelen naar het midden van het scherm, en ze waren allemaal duidelijk zichtbaar op de voorste hemisfeer en werden helemaal niet waargenomen aan de achterkant.
Magere rapporten over vliegtuigen die in staat zijn om met hypersonische snelheden te vliegen, zijn in me opgekomen. Toen het aantal supersnelle "overtreders" de tweede tien naderde, vroeg ik de sergeant: "Sasha, kijk naar de straat, misschien hoor je een klap, zoals vliegtuigen doen wanneer ze de geluidsbarrière doorbreken?" Een dieselgenerator brulde tien meter verderop, maar de knallen van het schokfront deed meestal zelfs onze richtingaanwijzer, die aan de blokken hing, schudden. De sergeant trok het verduisteringsgordijn terug om te voorkomen dat talloze motten in de cockpitverlichting vlogen, en stak zijn hoofd door de deuropening.
- Wat hoor je daar? Er zijn al drie "olifanten" over ons heen gepasseerd, de vierde komt eraan!
- Ja, niets te horen, kameraad luitenant, - kwam van achter het gordijn, - er vielen slechts drie sterren.
“Een interessant toeval,” dacht ik, en voegde er hardop aan toe: “Kijk, de vierde staat op instorten!
Vanachter het gordijn verscheen het gezicht van de sergeant, bleek in het schijnsel van de richtingaanwijzers. Met een gevallen stem zei hij:
- Dat klopt, en de vierde viel…
- Wauw! En dit is al interessant! Nu zal ik zien in welke richting ze stromen? Operator, geef me de laatste coördinaten van de ster!
- Ergens 303, 122! Inbegrepen in onze zone!
Een paar seconden later stak een meteoriet de lucht over, kwam uit het niets en ging nergens heen. Het was eerder een strook licht, als een spoor van een tracerkogel die een fractie van een seconde verscheen. Vanuit onze positie in het vlak van de lucht werd waargenomen dat het ongeveer 30 kilometer naar de zijkant werd getraceerd, maar om de een of andere reden van het zuidwesten naar het noordoosten met een lichte afname.
Reconstructie van het beeld op de allround view-indicator (de gang van objectenpassage is rood gemarkeerd)
Ik steek een sigaret op en voel een lichte trilling in mijn vingers. Na enige tijd, bij de aanduiding van het doel van de operator, krijg ik de gelegenheid om de gecontroleerde starfall meerdere keren te overdenken.
- Nou, adelaars! Je hebt een geweldige kans om een heleboel demobilisatiewensen te doen - de aliens hebben nog steeds veel vallende sterren in hun kooi, - zeg ik tegen de sergeanten. - Voor nu zal ik proberen uit te zoeken hoe hoog ze een gang boven ons hebben gebouwd …
Omdat onze hoogtemeter een paar maanden geleden uitviel, probeerde ik de hoogte op de afstandsmeter grofweg te bepalen. Toegegeven, de fout in dit geval is, zoals de zoekertjes zeggen, "plus of min twee tramhaltes", maar toch is dit beter dan helemaal niets.
Het feit is dat de "schop" van het stralingspatroon op de radar van het P-35-type bestaat uit vijf smalle en één brede lobben, die zich met een lichte overlap boven elkaar bevinden. Door de zenders achtereenvolgens uit te schakelen, maar de zichtbaarheid van het doel te behouden, is het dus theoretisch mogelijk om het luchtniveau van het doel te beoordelen. De taak bleek erg moeilijk, omdat elke ster slechts vijf keer op het scherm werd gemarkeerd. Maar nadat ik alle lagere kanalen had uitgeschakeld, merkte ik dat op het maximale bereik het doel werd waargenomen door het derde kanaal. Naar mijn mening kwam dit overeen met een hoogte van 35.000-40.000 m.
Ondertussen brachten de sergeanten, nadat ze genoeg hadden besloten, in strijd met alle militaire voorschriften, een schildwacht binnen die zich in de buurt verveelde. Als antwoord op mijn verbaasde blik baden ze: "Kameraad luitenant, nou, wanneer zal iemand in zijn leven zoveel UFO's zien!" Een soldaat van het naburige squadron diende ook op de radar en hij hoefde niet uit te leggen welke snelheden als normaal worden beschouwd bij de luchtmacht.
Nadat ik genoeg UFO's op het scherm en in de lucht had bewonderd, nogal voor de grap, drukte ik op de knop van het systeem voor het identificeren van de nationaliteit van luchtobjecten. Stel je mijn verbazing voor toen het merkteken "mijn" naast de doellijn werd afgedrukt!
Onze "oude vrouw" was uitgerust met de "Silicon-2M" ondervrager, nu buiten dienst gesteld. Het systeem van staatsherkenning in die tijd was georganiseerd volgens een speciaal schema, volgens welke twee van de twaalf genummerde kwartsfilters per dag werden uitgegeven in de speciale eenheid en het tijdstip van hun verandering werd genoemd volgens een glijdend schema. Zo reageerden de "meteorieten" duidelijk op vragen via het filter dat voor de middag was gedefinieerd. Maar ik had ook een pre-dinner filter bij de hand. Ik zette het snel in een blok en drukte opnieuw op de verzoekknop. Het resultaat was vergelijkbaar, met een zeer sterk signaal. Nou, hoe kun je deze vliegende objecten hierna ongeïdentificeerd noemen?!
Als we het hebben over de sterkte van de ontvangen signalen, moet worden opgemerkt dat de radar in de normale modus werkt in het radiogolfbereik van drie centimeter (passieve modus). Alle P-35's hebben echter ook een actief responssysteem. Het is ontworpen om het detectiebereik van vliegtuigen die zijn uitgerust met een SOD-67-transponder te vergroten en werkt in het decimeterbereik. Ze vlogen zelden op het bereik met actieve hulpverleners, maar toen dit gebeurde, slaagden ze erin het doelwit naar de rand van het scherm te escorteren. Ondertussen was onze ondervrager altijd aan. Zo werden er duidelijke markeringen van onze "olifanten" op het maximale detectiebereik, zo lijkt het, dankzij de gezamenlijke werking van de ontvangers bij centimeter- en decimetergolven.
De sergeanten en ik verzamelden zich in de indicatorkamer en begonnen te argumenteren: het object is tegelijkertijd zichtbaar in drie reeksen elektromagnetische golven, in twee radiogolven en optisch, wat betekent dat het echt bestaat. De bewegingssnelheid is niet onbetaalbaar, maar redelijk toegankelijk voor de mensheid, hoewel de hypothese van honderden door mensen gemaakte voertuigen in één nacht te veel is! Dit zal door geen enkele economie van het land worden getrokken. Als een object gloeit in de nachtelijke hemel, dan ioniseert het ofwel luchtlagen om zich heen, of werpt het een straal gassen uit, maar waarom zien we het alleen frontaal op de radar? En dan, als via de kanalen van staatsherkenning in beide versies - "eigen", dan denkt het object?
Ik stelde voor: "Wat als een bepaald kosmisch lichaam, dat de dichte lagen van de atmosfeer binnengaat, roteert met een hoekfrequentie die samenvalt met de referentiefrequentie van onze ondervrager of met een veelvoud van de harmonischen van zijn spectrum? Breng dan in ieder geval de hele doos met codefilters hierheen, dan krijgen we op alle 12 vragen een positief antwoord." Ze zeggen dat de Amerikanen in Vietnam zulke stations hadden om het staatsidentificatiesysteem op sommige vliegtuigen te verstoren. Het is waar dat de onze ook Vietnamese rijst at, niet met bastschoenen en de apparatuur snel aanpaste met het "valse codes" -systeem, dat zich in dergelijke situaties andersom gedroeg - de onze antwoordde niet en de "vreemdeling" bleef reageren als " ons eigen."
En hier is dezelfde "LK"-knop! Na het uitvoeren van de "valse codes", vond ik geen reactie op het scherm. Dit kan op twee dingen wijzen: ofwel tart het doelwit opzettelijk de provocatie, of mijn LK-systeem werkt niet. In vredestijd werd het nooit gebruikt, tijdens het onderhoud van de apparatuur was het niet onderworpen aan controle, dus ik heb de werking van het systeem niet in reële omstandigheden geëvalueerd en ik kan de efficiëntie en betrouwbaarheid ervan niet beoordelen.
De zendontvangercabine van de PRV-11 grondradiohoogtemeter, die ons die nacht teleurstelde
Kortom, de situatie ontwikkelde zich zodanig dat het juist was om de commandant van de eenheid te melden wat er aan de hand was en hem te vragen om trajectmetingen en uniforme tijddiensten van paraatheid te verzamelen. Dit kan op commando worden gedaan, waarbij de dienstdoende officier voor het begin op de hoogte wordt gesteld. Een half uur later stapte hij in onze richtingaanwijzer, keek naar de richtingaanwijzer, joeg de schildwacht die in de buurt van de positie dwaalde weg en weigerde botweg te rapporteren aan de commandant: "Als je wilt, bel hem dan zelf." Omdat mijn persoonlijke relatie met de commandant veel te wensen overliet, volgde ik het advies van de dienstdoende officier niet op.
Toen ik me realiseerde dat ik zoiets nooit meer zou zien, twijfelde ik een beetje of ik de opnamecamera moest aanzetten (we hadden een standaard met RFK-5 gemonteerd op een cirkelvormige weergave van een operator). En hoewel ik in het diepst van mijn hart al had besloten dat ik dit niet zou doen, maar uit zelfzekerheid, zorgde ik ervoor dat de kalender op de datum van gisteren stond, de klok het eerste uur van de nacht aangaf, en de cassette was volledig geladen - 60 meter film zou genoeg zijn voor 8 uur filmen.
Misschien was mijn beslissing verkeerd, maar omdat ik het officiële standpunt van het commando over UFO-problemen kende, tartte ik het lot niet. Om in de rol te spelen van een personage uit "The Elusive Avengers", gespeeld door Savely Kramarov, en constant te vertellen hoe "de doden met zeisen langs de weg staan …", vond ik niet veel. Ik heb de sergeanten niet verboden hun indrukken van wat ze zagen met iemand te delen, maar er deden geen geruchten de ronde over de centrale basis. Enige tijd later vertelde ik enkele vrienden over de gebeurtenissen van die avond, maar ze lijken het verhaal snel te zijn vergeten, aangezien dit onderwerp nooit meer ter sprake kwam in onze gesprekken.
De volgende ochtend vond het verantwoordelijke werk plaats. De beloofde drie dozijn doelen "hingen" in de lucht en bewogen met hun gebruikelijke snelheden. Beide sergeanten mompelden 'met de ogen van een gekke haring' van slaapgebrek urenlang de coördinaten van vliegtuigen en helikopters. Onze "oude dame" heeft perfect gewerkt.
Een jaar later ontvingen we een bevel van de chef van de generale staf van de luchtmacht, die ons verplichtte om eventuele abnormale verschijnselen te registreren. Hierna begonnen mijn medesoldaten bij de optische stations officieel met astronomische waarnemingen. Op de vraag: "Naar wie kijken we?" - antwoordden ze: "We halen de borden eraf."Een paar jaar later, heel toevallig, maakte ik kennis met een kopie van hun rapport over dit werk. Eerlijk gezegd is het onmogelijk om zelfs maar te vergelijken wat ik die nacht met mijn eigen ogen op mijn radarstation zag en wat mijn collega's zagen.
PS We wisselen korte brieven uit met een van mijn voormalige sergeanten. Er zijn praktisch geen andere getuigen van die gebeurtenissen. Dit jaar was ik weer op zakenreis naar die delen. Helemaal niet in de hoop de onbeantwoorde vragen op te helderen, vroeg ik naar de datum van het evenement dat me interesseerde. Dat zeer verantwoordelijke werk diende als een "niet te doden" referentiepunt. Ze zeggen dat een van de eerste personen die toezicht hield op de tests de vraag beantwoordde zonder naar het notitieboekje te kijken - op 11 mei 1979.
