Tegenwoordig winnen lichte en snelle militaire voertuigen aan belang. De legers van veel landen zijn bewapend met ATV's en buggy's. In Rusland werd nog niet zo lang geleden het AM-1 legerterreinwagen geadopteerd. Tegelijkertijd overweegt het onderzoekscentrum voor autotechnologie van het 3e centrum van het onderzoeksinstituut van het Ministerie van Defensie van Rusland het vooruitzicht om terreinwagens van het type "buggy" in het Russische leger te introduceren. Dergelijke machines worden actief gebruikt in de legers van sommige staten, dus het leger in Rusland is serieus geïnteresseerd in hun capaciteiten in relatie tot de realiteit van ons land.
Een van de meest actieve exploitanten van legerbuggy's is het Amerikaanse leger. Het is in gebruik met meer dan 20 soorten buggy's die door verschillende bedrijven zijn geproduceerd. Aanvankelijk was hun voornaamste doel om langs de Amerikaanse grenzen te patrouilleren. Ook zijn deze auto's zeer geschikt voor operaties in de woestijn, sabotage en verkenning. Meestal zijn het dragers van lichte wapens en bestaat hun bemanning uit 2-3 personen. De militaire conflicten in Afghanistan en Irak hebben aangetoond dat het verbeteren van de bepantsering van SUV's onvermijdelijk leidt tot een toename van hun massa en het verlies van het vermogen om een aantal verkenningsmissies uit te voeren. In deze situatie moeten ze wijken voor lichte voertuigen met een hoge wendbaarheid, snelheid, slecht zicht op de grond en een relatief lage prijs.
De eerste buggy's verschenen in de jaren vijftig in de Verenigde Staten. Voor hun fabricage gebruikten ze meestal oude, ongebruikte Volkswagen Kever-auto's. Van de verkleinwoordvorm van de naam Volkswagen "Beetle" - Volkswagen Bug, komt het woord "buggy" - "bug" vandaan. Tijdens de verbouwing werden de carrosserie, de spatborden en de deuren van de auto's verwijderd en werd een lichtgewicht frame of carrosserie van glasvezel geïnstalleerd als ondersteunende structuur, en in sommige gevallen bleef er een uitgeklede versie van de standaard Volkswagen-carrosserie over. Door de duurzaamheid van het chassis en de crosscountry-capaciteiten van de "Kever", het ontbreken van een radiator, de grote bodemvrijheid en de motoropstelling achterin, was deze populaire en tot op de dag van vandaag herkenbare personenauto ideaal voor het creëren van een op basis daarvan. De populariteit van de buggy werd ook bevorderd door de beschikbaarheid van de Volkswagen Bug personenauto.
Eind jaren zeventig realiseerden de Verenigde Staten zich dat militaire voertuigen niet groot en angstaanjagend hoefden te zijn. Zelfs toen voelde het leger de behoefte aan een snel en licht voertuig dat geschikt zou zijn om door de woestijn te patrouilleren, met herinnering aan de buggy. Buggy is een lichtgewicht voertuig met frame dat wordt gekenmerkt door een hoog terreinvermogen, snelheid, kleine afmetingen en goede stabiliteit in bochten. Dergelijke machines bleken erg handig te zijn. De eerste seriebuggy's werden aan het Amerikaanse leger geleverd door een klein Californisch bedrijf Chenowth, dat gespecialiseerd is in de productie van racebuggy's. Auto's van dit ontwerp hebben met succes deelgenomen aan de beroemde races van de Dakar Rally.
Begin jaren tachtig won dit Californische bedrijf een legercontract om een snelle militaire buggy te maken die gemakkelijk door de zandduinen kan navigeren, terwijl hij een aanzienlijke hoeveelheid wapens en verschillende militaire uitrusting bij zich draagt. Al in 1982 werd de eerste legerbuggy geboren, die in massaproductie ging, FAV - Fast Attack Vehicle. De eerste batch had 120 buggy's, maar in werkelijkheid stonden de auto's tot het begin van de jaren negentig stil. Hun debuut was operaties in de Perzische Golf. Ze werden voor het eerst gebruikt in Koeweit. Tijdens Operatie Desert Storm waren het de FAV-buggy's die als eerste voertuigen de bevrijde hoofdstad Koeweit binnenreden. Tegelijkertijd bewogen ze zich helemaal niet langs wegen. Als onderdeel van Operatie Desert Storm werden buggy's niet alleen gebruikt door het Amerikaanse leger, maar ook door Britse speciale operatietroepen.
De Fast Attack Vehicle was uitgerust met twee liter luchtgekoelde Volkswagen-motoren met een maximumvermogen van 200 pk, een versnellingsbak met 4 versnellingen en onafhankelijke wielophanging. De auto woog 960 kg en kon bij één tankstation 320 kilometer afleggen. De maximale snelheid van de buggy was ongeveer 130 km/u. Kenmerkend voor de buggy was de lichtgewicht carrosserie, die was gemaakt van zeer sterke stalen buisconstructies (frame en rolboog), evenals de locatie van de transmissie en motor aan de achterkant van de romp. Omdat wapens, 7, 62 mm en 12, 7 mm machinegeweren, granaatwerpers, ATGM of MANPADS konden worden gebruikt, zou een extra radiostation kunnen worden geïnstalleerd. Na verloop van tijd kreeg de buggy een nieuwe aanduiding DPV - Desert Patrol Vehicle (letterlijk - een voertuig voor het patrouilleren in de woestijn).
De DPV buggy is gebouwd op basis van de VW Kever auto. Op een buizenframe werd een torsiestaafophanging gemonteerd en aan de achterzijde een luchtgekoelde boxermotor. Het frame was ommanteld met plaatstaal. De FAV/DPV buggy crew bestond uit 3 personen. Twee van hen bevonden zich traditioneel, zoals in een gewone auto (een is de bestuurder, de tweede is het afvuren van een machinegeweer, het lezen van kaarten), een ander bemanningslid bevond zich in de bovenste bovenbouw boven de krachtbron. Hij kon schieten met een machinegeweer of een granaatwerper.
De prestatiekenmerken van FAV / DPV:
Totale afmetingen: lengte - 4080 mm, breedte - 2100 mm, hoogte - 2000 mm.
De bodemvrijheid is 410 mm.
Gewicht - 960 kg.
De maximum snelheid is 130 km/u (op de snelweg).
Acceleratie van 0 tot 50 km/u - 4 s.
De maximale helling is 75%.
De maximale zijhelling is 50%.
Draagvermogen - 680 kg.
Brandstofcapaciteit - 80 liter.
Bemanning - 3 personen.
Een verdere ontwikkeling van de DPV-buggy was de nieuwe LSV - Light Strike Vehicle (letterlijk vertaald als light strike vehicle). De mogelijke bewapening werd aanzienlijk uitgebreid en kon bestaan uit: 12,7 mm machinegeweer M2, 5,56 mm machinegeweer M249 SAW LMG, 7,62 mm machinegeweer M60 of M240 serie GPMG. Ook kunnen twee AT4 antitankgranaatwerpers of één BGM-71 TOW ATGM worden gebruikt.
Later, rond oktober 1996, zagen de geavanceerde ALSV - Advanced Light Strike Vehicle-buggy's het levenslicht. Ze werden de derde generatie van Chenowth's legerbuggy's en de directe erfgenamen van de DPV- en LSV-modellen. De verbeterde lichtgewicht impactauto is verkrijgbaar in twee versies - met een 2-zits en 4-zits carrosserie. Dit voertuig is in dienst bij het Amerikaanse leger en het Korps Mariniers, enkele NAVO-landen, het Midden-Oosten en Midden-Amerika.
Opgemerkt moet worden dat er een recente trend is geweest om woestijnbuggy's opnieuw te ontwerpen. Aangezien de Volkswagen Kever sinds het midden van de jaren negentig niet meer wordt geproduceerd, wordt de voorste torsiestaafophanging geleidelijk vervangen door een ophanging met dwarsgeplaatste A-armen. De achtervering van de buggy is gebaseerd op diagonale draagarmen.
De meest "geavanceerde" legerbuggy's Advanced LSV, gebouwd op basis van de Humvee, kregen een eigennaam - Flyer, die alleen de goede snelheidskenmerken van de auto's benadrukt. Volgens de informatie van de fabrikant zijn de in- en uitstaphoeken van deze buggy's respectievelijk 59 en 50 graden. Het nieuwe model buggy heeft zijn mobiliteit en vuurkracht al bewezen. Dankzij de aanwezigheid van een cirkelvormige koepel kan de schutter 360 graden schieten zonder hiervoor de buggy te draaien. Het voertuig kan worden uitgerust met een groot kaliber 12,7 mm M2 machinegeweer of een 40 mm MK19 automatische granaatwerper. Lichte machinegeweren en draagbare antitank- en luchtafweersystemen kunnen als extra wapens worden gebruikt. Elk van de buggydeuren kan worden uitgerust met een torentje voor het monteren van 7, 62 mm en 5, 56 mm machinegeweren.
Het gewicht van de buggy is opgelopen tot 2 ton. Met een dieselmotor van 160 pk en vierwielaandrijving heeft de buggy uitstekende offroad-prestaties. De motor is gekoppeld aan een 6-versnellingsbak. Er zijn varianten van de ALSV-buggy, ontworpen voor het vervoer van gewonden en het vervoeren van goederen, evenals voertuigen die zijn uitgerust met bepantsering en zijn ontworpen voor directe deelname aan gevechtsoperaties. Tegelijkertijd blijven ALSV-buggy's compact, ze kunnen door de lucht worden vervoerd met transporthelikopters CH-47 Chinook of CH-53 Sea Stallion.
De taken die dergelijke buggy's moeten oplossen, blijven ongewijzigd:
- het uitvoeren van bijzondere operaties;
- snelle aanval / penetratie diep in het grondgebied van de vijand;
- verkenningsoperaties;
- afstellen van vuur op gronddoelen (ook met behulp van UAV's);
- een teamauto.
De prestatiekenmerken van de Flyer ALSV:
Totale afmetingen: lengte - 4570 mm, hoogte - 1520 mm, breedte - 1520 mm.
Speling - 355 mm.
Draaicirkel - 5,48 m.
Het leeggewicht is 2041 kg.
Bruto gewicht - 3400 kg.
Draagvermogen - 1360 kg.
De krachtcentrale is een 1,9 liter dieselmotor met een vermogen van 160 pk.
Brandstofcapaciteit - 68 liter.
De gangreserve is 725 km.
Bemanning - 2-3-4 personen.
