Tijdens de oorlog in Afghanistan (1979-1989) vielen de moedjahedien voortdurend Sovjet-transportkonvooien aan met civiele en militaire voorraden. Om voor de hand liggende redenen werden de grootste verliezen geleden door tankers, zonder welke alle acties van een beperkt contingent simpelweg verlamd zouden zijn. Rekening houdend met de gevechtservaring, voornamelijk negatieve, heeft de leiding van het Ministerie van Defensie van de USSR het wetenschappelijk onderzoeksinstituut van het Ministerie van Defensie en de industrie de taak gegeven om speciale tankers met verhoogde bescherming te ontwikkelen en te bouwen. In de toekomst heeft de speciale commissie van het ministerie echter geen conclusies getrokken ten gunste van dergelijke fondsen. Ze bewees dat het aantal gehandicapte tankers niet zo groot is. Bovendien begon de militaire aanwezigheid van de Sovjet-Unie in Afghanistan geleidelijk af te nemen. Er werd niet begonnen met grootschalige werkzaamheden aan gepantserde voertuigen voor de levering van brandstoffen en smeermiddelen, alleen conceptontwerpen werden ontwikkeld.
Ze keerden terug naar de kwestie van het maken van gepantserde tankers in de eerste Tsjetsjeense campagne van 1994-1996, toen Russische troepen aanzienlijke verliezen begonnen te lijden in verschillende voertuigen, waaronder tankers. Het Russische Ministerie van Defensie besloot te starten met de ontwikkeling van gepantserde tankers voor de troepen. Het ontwerp van de machine werd toevertrouwd aan A. V. Panteleev, hoofdontwerper van het St. Petersburg Design Bureau of Special Machine Building (KBSM). Tijdens het werken aan het onderwerp verschenen verschillende projecten die significant van elkaar verschilden. Er werden volledig unieke ontwerpen van gepantserde tankers ontwikkeld. Het ministerie van Defensie van de Russische Federatie heeft er een gekozen als gevolg van het overwegen van de voorgestelde opties voor projecten. Alleen verouderde BMP-1 werden toegewezen voor de wijziging. Volgens de KBSM-documentatie werd hun heruitrusting uitgevoerd in de reparatiefabriek van het Ministerie van Defensie van Rusland.
Tijdens de ombouw zijn de turretinstallatie en de bewapening van de BMP verwijderd, evenals andere systemen waarvan de aanwezigheid op de tanker niet vereist was. In de romp werden brandstoftanks geïnstalleerd, evenals andere gerelateerde apparatuur. Als gevolg van de wijziging werden twee prototypes vervaardigd. tankers kregen de aanduiding BTZ-3.
Amfibische gepantserde tanker BTZ-3 is bedoeld voor transport, tanken met brandstof (benzine, kerosine, diesel) en oliën van verschillende uitrustingen in gebieden met moeilijk terrein en waterobstakels. De uitrusting van de tanker bestaat uit: speciale containers (voor brandstof - 3000, voor oliën - 100 kg); belangrijkste pompeenheid; back-up pompeenheid; tanksysteem; doseersysteem met een debiet van 150 liter per minuut (9 meter doseerslang, doseerventiel RK-32); filtereenheid; brandblussystemen; radiozenders.
De BTZ-3 tankwagen is in staat om de volgende bewerkingen uit te voeren: gesloten (onder druk) vullen; open tanken; containers vullen met externe pompmiddelen of met uw eigen pomp van buiten containers; ledigen van containers door externe of eigen pompen; levering van brandstof aan blikjes of blikjes. De tijd om het voertuig over te brengen tussen de gestouwde en gevechtsposities en terug is niet meer dan 3 minuten. BTZ-3 kan werken bij temperaturen van -30.. + 30 ° С.
Een exemplaar van de BTZ-3-tanker werd getest op proefterreinen, de tweede werd naar Tsjetsjenië gestuurd, waar het werd getest in gevechtsomstandigheden. Beide auto's presteerden goed en waren klaar voor serieproductie.
Belangrijkste tactische en technische kenmerken:
Basis - rupsonderstel BMP-1;
Maximale snelheid - 65 km / u;
Drijfsnelheid - niet minder dan 7 km / u;
De overgangstijd van de reispositie naar de gevechtspositie en terug - niet meer dan 7 minuten;
Inhoud brandstoftanks - 3000 l;
Het volume getransporteerde oliën - 100 kg;
Verbruik van doseersysteem - niet minder dan 150 l / min;
Nominale filtratiefijnheid van brandstof - niet minder dan 20 micron;
Doseerkraan - RK-32;
Lengte doseerhuls - 9 m;
Nauwkeurigheid van de boekhouding van de uitgegeven brandstof - niet meer dan 0,5%;
Brandstoftypen voor tanken - benzine, kerosine, D / T;
Voeding van de units - van het lichtnet;
Type stroom, spanning - constant, 27V;
Bedrijfstemperatuurbereik - van -30 tot +30;
Obstakels overwinnen:
- helling - 30 graden;
- de breedte van de sloot - 2,5 m;
- wandhoogte - 0,7 m;
- de maximale hoek van binnenkomst / vertrek uit het water - 25 graden;
Dimensies:
- lengte - 6380 mm;
- breedte - 2940 mm;
- hoogte - 1700 mm;
Bemanning - 2 personen.
