Dit slagschip met 64 kanonnen wordt beschouwd als de kwintessens van de scheepsbouw in het tijdperk van Peter I. Tegen de tijd dat het werd neergelegd, had Rusland al veel ervaring opgedaan met het bouwen, maar het aantal kanonnen op de slagschepen was niet groter dan 60. Tijdens de bouw van Ingermanland werd deze mijlpaal overwonnen - er werden 64 kanonnen op geïnstalleerd. …
Het schip is persoonlijk ontworpen door Peter I, die een aantal nieuwigheden in het ontwerp introduceerde: het ontbreken van een traditioneel hoge achtersteven voor eerdere schepen, een verbeterd kielontwerp, voormast en hoofdmast met een derde rij rechte zeilen (voor- en grootzeil).
Het schip werd in 1712 neergelegd. Hij ontving de naam ter ere van de Ingermanlandia, onlangs veroverd op Zweden, op de gronden waarvan St. Petersburg ligt. De directe supervisor van de bouw was de Britse schipper Richard Cosenz, die door Peter werd aangenomen om in Rusland te dienen.
Ingermanland werd het eerste Russische schip dat hoge snelheid en goede zeewaardigheid aantoonde. De soeverein hield zo veel van het schip dat hij er jarenlang zijn vlag op hield. Dit was het geval in 1716, toen Peter I persoonlijk het verenigde Engels-Nederlands-Deens-Russische squadron leidde op een expeditie naar het eiland Bornholm, en ook in 1719, toen de Baltische Vloot rechtstreeks naar Stockholm kwam.
Ter nagedachtenis aan de glorieuze campagnes beval de soeverein: "Om [Ingermanland] ter herinnering te bewaren." Sinds 1725 ging het schip niet meer de zee op, de romp begon geleidelijk te rotten en begon zich met water te vullen, waardoor Ingermanland in 1738 aan de grond liep in de haven van Kronstadt. Al snel werd het uit elkaar gehaald voor brandhout.
Het ontwerp, perfect uitgewerkt door Peter I, met kleine wijzigingen, werd bijna tot het einde van de 18e eeuw herhaald in de Russische vloot.
LINEAIR SCHIP "SAINT PAUL"
Het 84-gun slagschip Saint Paul werd in 1791 in Nikolaev neergelegd. De tekeningen zijn ontwikkeld door de scheepsingenieur Semyon Afanasyev in opdracht van Grigory Potemkin. In 1795 verhuisde het schip naar Sebastopol. Van 30 april tot 3 mei 1798 nam hij samen met de slagschepen "Zacharius en Elizabeth", "St. Peter", "Heilige Drie-eenheid" en "Theofanie van de Heer" deel aan vergelijkende tests uitgevoerd in opdracht van Paul I, maar liet verre van het beste resultaat zien. Het was echter "Saint Paul" die de geschiedenis van de zeekunst inging, aangezien de beroemde marinecommandant Fyodor Ushakov zijn vlag erop hield tijdens de bestorming van het fort van Corfu in 1799.
Rusland maakte op dat moment deel uit van een coalitie van Europese landen die met Frankrijk vochten, dus een Zwarte Zee-eskader van zes slagschepen, zeven fregatten en drie brigades met een amfibische aanval aan boord op weg naar de Middellandse Zee onder bevel van F. F. Oesjakov. Na het passeren van de zeestraat, werd het vergezeld door de nu geallieerde Turkse troepen, bestaande uit vier linieschepen en zes fregatten.
Al snel begon de admiraal de door Frankrijk bezette Ionische eilanden te bevrijden. Het belangrijkste bolwerk van de vijand op hen was het als onneembare fort van Corfu, bewapend met 650 kanonnen en een garnizoen van 3.000 troepen. Voedselvoorraden maakten het mogelijk een beleg van zes maanden te doorstaan.
Operatie tegen Corfu F. F. Ushakov besloot te beginnen met een snelle aanval op het eiland Vido, dat de ingang van de haven bedekte, dat de Russische aanvalsmacht, met de steun van marine-artillerie, binnen enkele uren veroverde. Zonder de Fransen uitstel te geven, veroverde de tweede landing onmiddellijk twee forten direct op Corfu, wat de vijand ernstig demoraliseerde. Op 20 februari 1799 werd aan boord van de Saint Paul de overgave van het Franse fort ondertekend. Zulke meesterlijke acties van Fyodor Ushakov verdienen een enthousiaste reactie van de grote Alexander Suvorov, die schreef: "Hoera! Naar de Russische vloot! Nu zeg ik tegen mezelf: waarom was ik niet eens als adelborst op Corfu?" Dankbaar voor de bevrijding schonken de bewoners van het eiland de admiraal een gouden zwaard versierd met diamanten.
Op 25 juli verliet "Saint Paul" Corfu naar het Italiaanse Messina voor gezamenlijke operaties met de Britse vloot, en keerde op 26 oktober van het volgende jaar terug naar Sebastopol.
LINEAIR SCHIP "AZOV"
Het 74-kanons slagschip "Azov" werd in oktober 1825 neergelegd op de scheepswerf Solombala in Archangelsk. Officieel werd de beroemde meester Andrey Kurochkin beschouwd als de bouwer van het schip, maar tegen die tijd was hij al een oudere man, en in feite stond het werk ook onder toezicht van de later beroemde Vasily Ershov. Het project bleek zo goed dat er in 1826-1836 op Russische scheepswerven 15 schepen van hetzelfde type werden gebouwd.
Zelfs vóór de voltooiing van de constructie werd de beroemde Russische navigator, de ontdekker van Antarctica en de toekomstige commandant van de Zwarte Zeevloot, kapitein 1e rang Mikhail Lazarev benoemd tot commandant van de Azov. De bemanning omvatte de toekomstige helden van de verdediging van Sevastopol: luitenant Pavel Nakhimov, onderofficier Vladimir Kornilov en adelborst Vladimir Istomin.
In augustus-september 1826 verhuisde het schip van Archangelsk naar Kronstadt en ging al snel, als onderdeel van het verenigde Anglo-Frans-Russische squadron, naar de Middellandse Zee om Griekenland te helpen in de strijd tegen de Turkse veroveraars. Op 20 oktober 1827 vond de Slag om Navarino plaats, waarin "Azov" vocht tegen vijf vijandelijke schepen. De heldhaftige bemanning bracht drie fregatten en een korvet tot zinken en dwong het Turkse vlaggenschip "Mukharem Bey" aan land te spoelen.
Maar de overwinning was niet goedkoop. Tijdens de slag op "Azov" werden alle masten en topmolens vernietigd, 153 gaten werden geteld in de romp (waarvan zeven onder de waterlijn). Crew verliezen waren 24 doden en 67 gewonden.
Bij het decreet van keizer Nicolaas I van 17 (29), 1827, kreeg "Azov" voor het eerst in de geschiedenis van de Russische vloot een strenge admiraal St. George's vlag "ter ere van de eervolle daden van de leiders, de moed en onverschrokkenheid van officieren en de moed van lagere rangen." Het werd ook voorgeschreven om het Pamyat Azov-schip altijd in de vloot te hebben. De originele Azov-vlag is momenteel te zien in het Central Naval Museum.
CRUISER "VARYAG"
De 1e rang gepantserde kruiser Varyag werd gebouwd in Philadelphia op de scheepswerf van Kramp and Sons. In 1901 werd de vlag van St. Andrew op het schip gehesen. De kruiser bleek uitzonderlijk mooie en verbaasde tijdgenoten met de perfectie van proporties. Bovendien werden tijdens de bouw veel technische innovaties gebruikt: de meeste mechanismen, waaronder zelfs de deegmixers in de bakkerij, kregen elektrische aandrijvingen en in bijna alle kantoorpanden werden telefoons geïnstalleerd. Om het brandgevaar te verminderen, werden alle meubels van metaal gemaakt. "Varyag" zou een snelheid kunnen ontwikkelen die hoog genoeg is voor zijn klasse van 24 knopen.
Kort na de indiensttreding verhuisde de kruiser naar Port Arthur. Vanaf begin januari 1904 stond hij samen met de kanonneerboot Koreets in de neutrale Koreaanse havenstad Chemulpo ter beschikking van de Russische ambassade in Seoel. Op 8 februari blokkeerde een Japans squadron onder bevel van vice-admiraal Sotokichi Uriu de haven en begon met de landing. De volgende dag kreeg de commandant van de Varyag, Vsevolod Rudnev, een ultimatum van de Japanners om de haven te verlaten, anders dreigden ze de Russische schepen direct op de rede aan te vallen. De Russen besloten naar zee te gaan en proberen door te breken naar Port Arthur. Maar toen hij door de smalle fairway reed, kon de Varyag zijn belangrijkste voordeel - snelheid - niet gebruiken.
De strijd duurde ongeveer een uur. De Japanners vuurden in totaal 419 granaten af op de Russische schepen. De verliezen van de Varyag-bemanning bedroegen 130 mensen, van wie 33 doden. Tegen het einde van de strijd had de kruiser de weerstandsmogelijkheden bijna volledig uitgeput door het falen van een aanzienlijk aantal kanonnen, schade aan de stuurinrichtingen en de aanwezigheid van verschillende onderwatergaten die niet alleen konden worden gerepareerd. De bemanning werd naar neutrale schepen gebracht en de kruiser werd, om te voorkomen dat ze door de Japanners zouden worden gevangen, tot zinken gebracht door de kingstones te openen. Opgetogen over de prestatie van Russische zeelieden, opende de Japanse regering een museum ter nagedachtenis aan de helden van de Varyag in Seoul en bekroonde V. F. Rudnev Orde van de Rijzende Zon. De bemanningsleden van de Varyag en Koreets die terugkeerden naar Rusland werden triomfantelijk onthaald.
In 1905 hieven de Japanners de Varyag op en brachten deze onder de naam Soya in hun vloot. In 1916 kocht Rusland het, inclusief het in de vloot van de Noordelijke IJszee. In februari 1917 ging de Varyag voor reparatie naar Groot-Brittannië. Na de weigering van de Sovjetregering om de tsaristische schulden te betalen, namen de Britten het schip in beslag en verkochten het als schroot. Terwijl de Varyag in 1925 werd gesleept om te worden gesleept, zonk in de Ierse Zee.
Vernietiger "Novik"
De Novik is ontworpen en gebouwd met geld van het Speciaal Comité voor de versterking van de vloot voor vrijwillige donaties. Ze werd de eerste in Rusland gebouwde torpedobootjager die was uitgerust met een stoomturbinecentrale met hogedrukketels voor vloeibare brandstof.
Tijdens proefvaarten op 21 augustus 1913 bereikte het schip een recordsnelheid van 37,3 knopen. Een ander onderscheidend kenmerk van de "Novik" was krachtige artillerie- en torpedobewapening van vier 102 mm snelvuurkanonnen van de Obukhov-fabriek en hetzelfde aantal torpedobuizen met twee buizen.
De kenmerken van de Novik waren zo succesvol dat 53 schepen van dit type volgens licht gewijzigde ontwerpen in Rusland werden neergelegd. Aan het begin van de Eerste Wereldoorlog werden ze beschouwd als de beste in hun klasse.
Op 4 augustus 1915 ging Novik de strijd aan met de twee nieuwste Duitse torpedojagers V-99 en V-100. Het goed gerichte vuur van de kanonniers van de torpedobootjagers veroorzaakte ernstige schade aan de Duitse schepen en de V-99 werd door mijnen opgeblazen, aangespoeld en twee uur later door de bemanning opgeblazen. "Novik" zelf raakte niet gewond in deze strijd en had geen verliezen aan personeel.
Veel torpedojagers van dit type bleven dienen in de Sovjet-marine en namen actief deel aan de Grote Patriottische Oorlog. Op 26 augustus 1941 werd de Novik, terwijl hij de kruiser Kirov bewaakte, opgeblazen door een mijn en zonk.
