Om de bediening van tal van uitrustingen te vereenvoudigen, beveelt het leger de assemblage van de vereiste monsters op basis van een uniform chassis. Momenteel hebben de troepen een vloot van verschillende gevechts- en speciale voertuigen gebouwd met behulp van verschillende speciale chassis op wielen. Een aanzienlijk deel van dergelijke apparatuur, zowel lang geleden overgedragen aan de troepen als in serieproductie, wordt gebouwd met behulp van het BAZ-69092 multifunctionele chassis.
De geschiedenis van het speciale voertuig BAZ-69092 gaat terug tot het begin van de jaren negentig van de vorige eeuw. Als gevolg van de ineenstorting van de Sovjet-Unie bleven de belangrijkste fabrikanten van speciale chassis - de autofabrieken in Minsk en Kremenchug - buiten Rusland, wat de levering van de benodigde apparatuur zou kunnen beïnvloeden. Om dit probleem op te lossen, werd voorgesteld om ons eigen speciale wielchassis te maken met de vereiste eigenschappen. Het bijbehorende project startte in 1992.
Een prototype van het BAZ-69092-chassis. Foto Russian-sila.rf
De Bryansk Automobile Plant (BAZ), die al enige ervaring had met de constructie van speciale wielvoertuigen, werd belast met de uitvoering van ontwikkelingswerkzaamheden met de Voshchina-1-code. De ontwerpers van de fabriek, onder leiding van V. P. Trusov en Yu. A. Shpak loste de taken op en creëerde een hele familie auto's die verschillende functies konden uitvoeren. Door de bekende problemen van de jaren negentig liep het ontwerp vertraging op, maar tegen het einde van het decennium werd de nieuwe technologie op de proef gesteld.
De Voshchina-1-familie omvatte verschillende modellen apparatuur die bepaalde verschillen hadden en waren ontworpen om verschillende problemen op te lossen. Zo werden vierassige voertuigen BAZ-6909, BAZ-69091, BAZ-6403 en BAZ-6306 gecreëerd, die in staat zijn om vracht op een platform te vervoeren of te slepen. Bovendien leidde de ROC tot het verschijnen van het zeswielige chassis BAZ-6402 en BAZ-69092. Vervolgens werden enkele leden van de familie afgerond en geïntroduceerd op de civiele markt.
Na alle nodige tests en finetuning te hebben uitgevoerd, werd besloten om een nieuw chassis voor levering te accepteren en om massaproductie te starten. De overeenkomstige orders verschenen in het midden van het laatste decennium. Vervolgens beheerste de Bryansk Automobile Plant de volledige productie van alle nieuwe chassis. Dergelijke producten worden verzonden naar verschillende ondernemingen in de defensie-industrie die zich bezighouden met de constructie van een of ander materieel. Afhankelijk van de aard van de bestaande bestellingen ontvangt het chassis, inclusief de BAZ-69092, een of andere speciale uitrusting die er een speciaal voertuig van het bestelde complex van maakt.
Het gebruik van een speciaal chassis bij de constructie van luchtverdedigingssystemen. Foto Concern VKO "Almaz-Antey" / Russkaya-sila.rf
De uitrusting van de Voshchina-1-familie heeft de maximaal mogelijke mate van eenheid en is gebaseerd op dezelfde technische oplossingen. Tegelijkertijd leidden de specifieke vereisten voor zijn individuele vertegenwoordigers tot merkbare verschillen. Het beschouwde speciale chassis BAZ-69092 is een drieassig voertuig met vierwielaandrijving en een cabover-cabine. Afhankelijk van de modificatie kan het laadplatform worden uitgerust met een of andere uitrusting.
De basis van het ontwerp van BAZ-69092, evenals andere speciale machines, is een gelast ladderframe, dat Z-vormige rondhouten omvat. In het voorste deel van het frame is een bemanningscabine geïnstalleerd, waarachter zich een volume bevindt voor het installeren van de motor. De achterkant van het frame dient als basis voor het monteren van een laadplatform of andere doelapparatuur. De indeling van het onderstel wordt bepaald rekening houdend met de aanwezige belastingen. Zo bevindt de vooras zich onder het motorcompartiment en de twee achterassen direct onder het midden van het laadplatform.
De cockpit met drie zitplaatsen heeft een romp die is gebouwd volgens een frame-paneelschema. In zijn oorspronkelijke configuratie is het gemaakt van metaal en heeft het geen bescherming. Tijdens de constructie van bepaalde aanpassingen aan het chassis is het mogelijk om extra pantserpanelen te installeren die een deel van de uitsteeksels bedekken. De cabine heeft voor- en zijruiten ontwikkeld. De cabine is toegankelijk via zijdeuren. Het gebruik van de filtereenheid FVUA-100A-24 wordt overwogen. Ook kan de machine worden uitgerust met anti-stralingsschermen, lichtschermen, etc.
Direct achter de cabine, in een compartiment met beperkte hoogte, bevindt zich een multi-fuel turbodieselmotor YaMZ-8491.10-032 met een vermogen van 450 pk. Via de YaMZ-2393-10-versnellingsbak en andere mechanische transmissie-eenheden wordt het vermogen verdeeld over alle zes de wielen. Het maakt gebruik van een tweetraps tussenbak met twee lage versnellingen en een differentieel met positieve vergrendeling. De tweede en derde as zijn uitgerust met sperdifferentiëlen.
Chassis BAZ-69092-015. Foto Russianarms.ru
Gedurende een bepaalde tijd nam een experimenteel chassis BAZ-69092-011, bedoeld voor het testen van een alternatieve energiecentrale, deel aan de tests. Het was uitgerust met een 450 pk sterke TMZ-8424.10-032-motor gebouwd in de stad Tutaev. Na voltooiing van de tests werd het enige prototype van de "011" -machine overgedragen aan de Ryazan Automobile School. Het project werd goedgekeurd en verder ontwikkeld. Sommige voertuigen op basis van het BAZ-69092-chassis zijn uitgerust met TMZ-motoren.
Het drieassige onderstel van het BAZ-69092-chassis heeft een onafhankelijke wielophanging. Twee torsiestaven en een hydraulische schokdemper worden gebruikt als elastische elementen op elke steekas. Er werden wielen met banden van het type ID-370 met afmetingen 1350x550-533R gebruikt. Voor een juiste verdeling van het gewicht van de machine zijn de assen op verschillende afstanden geplaatst: de afstand tussen de twee achterassen die de laadvloer ondersteunen is minimaal. In geval van pech heeft de auto een reservewiel. Voorgesteld wordt om te worden vervoerd op bevestigingen achter de cabine, rechts van de motor. Tegelijkertijd hebben sommige voertuigen op basis van BAZ-69092 dergelijke bevestigingsmiddelen niet vanwege de afmetingen van de geïnstalleerde rompen.
Het onderstel is voorzien van een pneumohydraulisch remsysteem. De vooras is gestuurd. Vanwege de zware belasting is de besturing voorzien van een hydraulische booster. De vloeistof wordt aan deze laatste geleverd door de hoofd- en reservepompen.
BAZ-69092-015, zicht naar stuurboord. Foto Russianarms.ru
Het achterste deel van het frame is bedoeld voor de installatie van een of andere apparatuur. Verschillende aanpassingen van de speciale machine BAZ-69092 krijgen verschillende apparatuur die voldoet aan de eisen van de klant. Dit kan een vrachtplatform zijn, een afgesloten cockpit, enz., tot lanceerinrichtingen voor raketwapens. Er is ook een achterste hefinrichting voor het hanteren van de lading. Met zijn hulp kan de auto een aanhanger met een toegestaan gewicht trekken.
De eigen lengte van het speciale wielchassis BAZ-69092 is niet groter dan 11 m. Breedte - 2, 75 m, hoogte - niet meer dan 2, 9 m. Leeggewicht ligt binnen 15, 5 ton. Draagvermogen - 13 ton, vanwege waarbij het totale gewicht van de machine de 28,7 ton niet mag overschrijden. Met behulp van een relatief krachtige motor is de auto in staat om snelheden tot 80 km / u op de snelweg te halen. De gangreserve is 1000 km. Het is mogelijk om een sloot van 0,9 m breed over te steken, een helling van 30 graden te beklimmen of een doorwaadbare plaats te overwinnen tot 1,4 m diep.
Het eerste prototype van de BAZ-69092-machine, bedoeld om te testen, ontving relatief eenvoudige doelapparatuur. Voor het vervoer van ballast kreeg hij een carrosserie aan boord. In deze configuratie bevestigde het chassis de ontwerpkenmerken, waardoor het mogelijk werd om verschillende gespecialiseerde aanpassingen voor verschillende doeleinden te ontwikkelen en in serie te zetten. Opgemerkt moet worden dat al dergelijke machines hun eigen aanduidingen hebben waarmee ze uniek kunnen worden geïdentificeerd.
Chassisaanpassingen BAZ-69092-013, BAZ-69092-015 en BAZ-69092-017 zijn bedoeld voor de installatie van de apparatuur van het 64L6 "Gamma-C1" radarstation. Grote carrosserieën met speciale uitrusting, waaronder radarantenne-apparaten, worden op de laadruimten van dergelijke voertuigen geïnstalleerd. Als onderdeel van het station van het type 64L6 en de aanpassingen ervan, worden drie speciale chassis gebruikt met verschillende uitrustingen.
Antenne-apparaat van de 64L6M-radar gemonteerd op het BAZ-69092-013-chassis. Foto door de auteur
Speciale chassis op wielen BAZ-69092 worden ook veel gebruikt bij de constructie van moderne luchtverdedigingssystemen. Deze techniek wordt gebruikt als basis voor zelfrijdende draagraketten, transport-laadvoertuigen en andere middelen van de S-300- en S-400-complexen. Tegelijkertijd worden sommige van deze machines, vanwege de afmetingen van de gebruikte producten, gebruikt in de configuratie van een tractor die samen met speciale aanhangwagens werkt.
In de BAZ-69092-021-modificatie functioneert het chassis als een vrachtwagen of tractor. Deze versie van het project voorziet in de installatie van een zijbak met achterlader. De lading kan worden beschermd door een textielzeil dat aan de steunbogen is bevestigd. In de configuratie van een sleepwagen kan de machine een lading tot 15 ton vervoeren of trekken.
Volgens beschikbare gegevens werden de BAZ-69092-chassis in een bepaalde periode beschouwd als veelbelovende dragers van speciale uitrusting voor de technische troepen. Met behulp van deze techniek was het mogelijk om engineering- en constructievoertuigen te bouwen voor verschillende doeleinden. Geen van deze projecten kon echter volledig worden uitgevoerd. Alle nieuwe technische voertuigen op basis van autochassis op wielen werden vervolgens gebouwd met apparatuur van andere fabrieken.
BAZ-69092-021 tijdens een recente run. Foto IA "Arms of Russia" /
Commerciële organisaties krijgen een speciaal BAZ-69095-chassis aangeboden, een civiele versie van het BAZ-69092-voertuig. Dit monster wordt voorgesteld voor gebruik bij de constructie van autokranen, olie- en gasmachines, enz. De BAZ-69095 verschilt van het militaire basischassis in een minder krachtige motor, een iets verminderd laadvermogen en een vereenvoudigde cabineconfiguratie. Om voor de hand liggende redenen heeft een commercieel model geen beschermingsmiddelen nodig tegen massavernietigingswapens, enz.
In het midden van het laatste decennium werden speciale chassis op wielen, gemaakt als onderdeel van de Voshchina-1 ROC, geaccepteerd voor levering. Samen met andere modellen zijn verschillende aanpassingen van BAZ-69092-machines in serieproductie gegaan. Deze techniek is voornamelijk bedoeld voor de constructie van een breed scala aan speciale machines en krijgt een verscheidenheid aan extra apparatuur.
In overeenstemming met de oorspronkelijke taakomschrijving moest het BAZ-69092-chassis niet alleen verschillen in laadvermogen, maar ook in hoge mobiliteit in alle landschappen. Door het gebruik van een relatief krachtige motor en een succesvol onderstel zijn alle voertuigen van de familie in staat zich met volle belasting op verschillende bodems te verplaatsen. Dit vergroot tot op zekere hoogte de mobiliteit van zowel troepen als geheel als van hun individuele complexen voor verschillende doeleinden.
Het hoge terreinvermogen en de mobiliteit van het BAZ-69092-chassis werd onlangs in de praktijk bevestigd. In september 2017 organiseerde de Main Armored Directorate een reeks veelbelovende monsters van militaire en speciale uitrusting van Bronnitsy bij Moskou tot de berg Elbrus. Samen met andere auto's van verschillende klassen nam de auto BAZ-69092-021 deel aan dit evenement. Voordat de route werd betreden, werd een lading die overeenkomt met de maximale kenmerken in de carrosserie van een dergelijke vrachtwagen geplaatst.
Speciaal chassis voor bergwegen. Foto IA "Arms of Russia" /
De kolom legeruitrusting passeerde de Wolga, waarna deze de woestijngebieden van de regio Astrachan en Kalmukkië doorkruiste. Toen gingen de bemanningen naar de voet van Elbrus. De lengte van de route (enkele reis) overschreed 2200 km. De voertuigen waren meer dan twee weken onderweg. Tijdens de run werden verschillende stops gemaakt om verschillende tests uit te voeren onder bijzondere omstandigheden. Bovendien waren enkele haltes geforceerd.
Net als andere voorbeelden van moderne huishoudelijke technologie, kon de BAZ-69092-021-machine de toegewezen taken met succes aan. Het zware chassis bereikte het laatste punt van de route en keerde daarna alleen terug naar Bronnitsy. Tijdens de run loste deze auto alle taken op. Daarnaast moest ze deelnemen aan een "reddingsoperatie". Tijdens een van de onderzoeken kwam een pantserwagen vast te zitten in het zand van de woestijn en nam een speciaal voertuig met hoge prestaties de rol van sleepboot over.
Het doel van de ontwikkeling van de Voshchina-1 was om een familie van uniforme chassis met speciale wielen te creëren die soortgelijke apparatuur van buitenlandse makelij kon vervangen. Vanuit technisch oogpunt werden dergelijke taken met succes opgelost en werd een aanzienlijk aantal speciale apparatuur op binnenlandse chassis in gebruik genomen. Opgemerkt moet worden dat de productie-inzet van een aantal BAZ-voertuigen niet heeft geleid tot een volledige afwijzing van geïmporteerde monsters. In dit geval was het leger echter in staat om een voldoende aantal van de benodigde voertuigen met de vereiste kenmerken en capaciteiten te verkrijgen.
