Het terreinvoertuig is gemaakt door Omsk-specialisten in het kader van het Siberian Mechanical Engineering-programma als een amfibisch vrachtplatform. Het is aangenomen door de Russische strijdkrachten. Momenteel in dienst bij het Ministerie van Noodsituaties. In 2010 werd het terreinwagen gepatenteerd in het rijksregister van uitvindingen.
In tegenstelling tot standaardschepen en boten gebouwd op een luchtkussen, kunnen terreinvoertuigen "Arktika" niet alleen worden gebruikt voor beweging op het wateroppervlak met toegang tot de kust, maar ook voor constant gebruik op maagdelijke sneeuw, vuur of ijsoppervlak, toendra op elk moment van het jaar…
Voordelen:
- volledige terreinwagen;
- bediening op elk moment van het jaar;
- groot draagvermogen;
- goed vaarbereik;
- hoge veiligheid (verwerkt in het ontwerp);
- milieuvriendelijk en gecertificeerd;
- zuiniger in vergelijking met luchtvaartmaatschappijen;
Het volgende onderscheidende kenmerk is de kruissnelheid (gemiddelde) bewegingssnelheid van 80 km/u. Om dit te doen, hoeft hij zich niet op de weg te verplaatsen en op een vlakke ondergrond neemt de snelheid toe tot 140 km / u. Het all-terrain voertuig heeft een hoge mobiliteit en wendbaarheid over elk oppervlak.
Ontwikkelaar en fabrikant van TPT's "SibVPKneftegaz". Het terreinvoertuig is gemaakt in opdracht van de firma TNK-BP. Het draagvermogen van de terreinwagen is 3 ton. Er werden verschillende versies van het terreinvoertuig ontwikkeld, zowel voor passagiers als vracht. All-terrain voertuig (RV) modificaties kunnen 8 tot 50 passagiers vervoeren en vracht vervoeren van één tot vijf ton. Aanpassingen van het all-terrain voertuig (AGP) kunnen tot 30 passagiers vervoeren en vracht vervoeren met een gewicht van 15 tot 120 ton.
Een kenmerk van de terreinwagen is een hydraulisch aangedreven aandrijfwielchassis uit vliegtuigen.
Deze hybride terreinwagen is een zeer succesvolle ontwikkeling geworden. Klimhoeken tot 30 graden, met hulpmiddelen tot 40 graden. Veilig bewegen is mogelijk bij windsnelheden tot 20 m/s. Met een volledige brandstofreserve is het vaarbereik 1100 kilometer, er zijn geen analogen in deze eigenschap. En met extra brandstoftanks geïnstalleerd, zal het bereik bijna 1,5 duizend kilometer zijn. Een voorbeeld van het gebruik van een terreinwagen - de terreinwagen legde in 4 dagen een afstand van 3.000 kilometer af met twee keer tanken. Het bedrijfstemperatuurbereik is zeer groot, van 40 tot -50 graden. Om gebruik in alle weersomstandigheden te garanderen, gebruikten we: dubbele raamoplossingen en een intern verwarmingssysteem. Van de uitrusting van het terreinvoertuig merken we het navigatiesatellietsysteem en zeer krachtige zoeklichten op. Op basis van de wensen van de klant is het mogelijk om extra apparatuur te installeren, bijvoorbeeld een nachtzichtsysteem, een zoeker, een warmtebeeldcamera.
Om de stabiliteit te vergroten, kregen terreinwagens laterale / longitudinale stabiliteitssystemen en een intrekbaar apparaat dat de auto contact met het oppervlak geeft. Het besturen van een terreinwagen vereist geen speciale training en is vergelijkbaar met autorijden.
De veiligheid van beweging op wateroppervlakken wordt verzekerd door de aanwezigheid van volledig afgesloten compartimenten die in de romp zijn ingebouwd en drijvende blokken die een niet-brandbare verplaatsingsstof bevatten. Het drijfvermogen is 200 procent, wat betekent dat het praktisch volledig onzinkbaar is.
De belangrijkste lichaamselementen zijn gemaakt van titanium en aluminiumlegeringen. Het hek is gemaakt van speciaal weefsel met vorstbestendigheid, hoge sterkte en slijtvastheid. Interne compartimenten zijn goed geïsoleerd, verwarming wordt verzorgd door geïnstalleerde motoren. Als de motoren niet draaien, komt de verwarming van speciale kachels. De uitrusting van het terreinvoertuig omvat een mobiele elektriciteitscentrale met een vermogen van 1,8 kW. De besturing is voorzien van een redundant systeem. Er is een droge kast in het passagierscompartiment. Zoals elke vergelijkbare techniek heeft het een set levensreddende apparatuur.
De geïnstalleerde krachtbron is een / twee (modificaties) van de KAMAZ 740.35-400 dieselmotor. Vermogen - 400 pk Op dit moment produceert KamAZ speciaal voor de TPT's "SibVPKneftegaz" een dieselmotor met een verhoogd vermogen van 500 pk, met een lager brandstofverbruik.
Bestrijd gepantserd platform "Artika"
Het gepantserde, verenigde platform met twee schakels "Artika" van het rupstype is een veelbelovende ontwikkeling van het bedrijf "Vityaz". Als basis werd het chassis van de DT-30P transporter-trekker genomen.
Het gepantserde platform wordt gecreëerd als basis voor de productie van verschillende militaire uitrustingen in het Noordpoolgebied. De belangrijkste techniek zou op de basis gepantserde personeelsdragers of infanteriegevechtsvoertuigen moeten zijn. Het wordt een terreinwagen met geïnstalleerde wapens en uitrusting, met twee gelede modules en uitgerust met infanteristen, gemotoriseerde schutters of parachutisten. Het is ook de bedoeling om bijna alle soorten gevechts- en hulpvoertuigen te maken voor gebruik in de barre omstandigheden van het Verre Noorden.
Rupsvoertuigen voor elk terrein DT-30P hebben lange tijd een onberispelijke reputatie verworven en worden gebruikt op de moeilijkste en meest barre plaatsen, zoals wetlands, permafrostzones, omstandigheden in het hoge noorden. Het wordt met succes in hun eigen belang geëxploiteerd door oliemannen, geologen en andere vertegenwoordigers van de industrie. Het is zeer waarschijnlijk dat een veelbelovende ontwikkeling zal of zal worden gebruikt in combinatie met een andere ontwikkeling - het gevechtsplatform Kurganets.
Two-link (gelede) prestaties zijn een zeer belangrijke factor in de prestaties van een Arctisch terreinvoertuig. De Amerikanen produceren ook arctische terreinvoertuigen met twee schakels en hebben zelfs kustverdediging aangenomen. Een dergelijke constructie van de machine is praktisch de enige die in staat is moeilijke arctische zones te overwinnen.
Voorlopig zal het Arktika-gepantserde platform bepantsering krijgen met verhoogde mijnbescherming, een informatie- en controlecomplex aan boord, bewapening zoals coaxiale 30 mm-kanonnen, een modern antitankraketsysteem en een ultramodern vuurleidingssysteem. Tegen 2015 is de Russische militaire afdeling van plan om de eerste arctische brigade van gemotoriseerde schutters te creëren, gewapend met "Arktika".
Vandaag
Op dit uur is het werk aan de oprichting van een nieuw gepantserd gevechtsplatform volledig stopgezet. De belangrijkste reden is het gebrek aan financiering van het Ministerie van Defensie van de Russische Federatie. De financiering van een veelbelovend project stopte in 2011. Nu is er een zoektocht naar gratis fondsen in de NPK "Uralvagonzavod", waarop het bedrijf "Vityaz" is vergrendeld.
Een andere negatieve factor is het ontbreken van TTZ. De militaire afdeling heeft het nog steeds niet aan de hoofdontwikkelaar verstrekt, hoewel hij alle benodigde gegevens en verschillende conceptontwerpen en opties voor het Arktika-gepantserde platform heeft gekregen.
