Dit complex (zoals het door het ontwikkelaarsduo werd genoemd) was het enige op de tentoonstelling van het ARMY-2016-forum. Er waren kleine schepen en boten, we zullen er later over praten, maar de hovercraft was in één exemplaar.
En niet alleen de enige, maar ook de nieuwste ontwikkeling, die zich in het stadium van staatstests bevindt.
Maar eerst een paar woorden over de makers.
CDB "NEPTUNE" werd opgericht op bevel van de Raad van Volkscommissarissen van de USSR van 31 december 1945 en stond onder de jurisdictie van het Volkscommissariaat van de scheepsbouwindustrie van de USSR.
In 1958 werd een proefproductiefaciliteit in het dorp Vodniki, regio Moskou, opgenomen in het Neptune Central Design Bureau. Dit maakte het mogelijk om zelfstandig prototypes te bouwen van schepen ontworpen door het Central Design Bureau "Neptune".
In maart 2012 onderging ZAO TsKB Neptun een reorganisatie tot een Open Joint Stock Company en veranderde de locatie naar St. Petersburg.
OJSC Central Design Bureau Neptun heeft een eigen proeffabriek. De belangrijkste activiteitsgebieden zijn de ontwikkeling en het ontwerp van amfibische hovercrafts en gevechts- en patrouilleboten.
Hovercraft is ontworpen voor scheepswerven, waar ze nog steeds worden gebouwd. De schepen ontworpen door het Central Design Bureau "Neptune" worden zowel in Rusland als in het buitenland met succes geëxploiteerd.
Het team van het Central Design Bureau "Neptune" creëerde:
1976 SVP "Bars" pr. 14660 (8 passagiers) en de aanpassingen voor postdiensten en opsporings- en reddingsdiensten (EGA PSS), gebouwd ong. 40 eenheden
1984 Kleine SVP "Gepard" van 18800 (5 personen), gebouwd meer dan 100 eenheden. en SVP "Puma" 18801, bouwde meer dan 20 eenheden.
1986 Marine hovercraft "Bizon" van 10 tl / c, project 17481 voor Morflot, 3 eenheden werden gebouwd.
Niet-zelfrijdend luchtkussenplatform, project 17482 voor Morflot, 6 stuks gebouwd.
1990-1994 Kleine promenade SVP "Sobol" pr. VP191, bouwjaar ca. 30 eenheden
1996 Marine loods-hovercraft "Lynx", model 14661, gebouwd 1 eenheid.
1998-2000 Rivierpassagier SVP "Irbis" pr. 15063 (32 personen), er werden 4 eenheden gebouwd.
Marine modificatie van de Irbis hovercraft, project 15067, gebouwd 1 eenheid.
En nu brengen we een nieuwe hovercraft onder uw aandacht van het Neptune Central Design Bureau.
Engineering amfibische verkenningsboot op een luchtkussen "IRK".
Aangezien de boot net wordt getest, heeft hij nog geen eigen naam. We hopen tot nu toe.
De boot is niet zo uniek, maar daarvoor werden soortgelijke taken toegewezen aan de bemanning van een opblaasbare boot SNL-8 met een set verkenning van waterobstakels.
"IRK" is bedoeld om SNL-8 te vervangen en verkenning uit te voeren, niet alleen van een waterkering, maar ook van benaderingen ervan, kustgebieden, ijsovergangen. Dit alles is mogelijk met behulp van een modern sonarcomplex en een set draagbare technische verkenningsapparatuur. In de eerste plaats ontworpen voor de technische troepen.
Daarom hebben we voor het eerst een technische amfibische verkenningsboot ontwikkeld voor verkenning van waterobstakels.
Dus "IRK".
Lengte met opgeblazen zijkanten - 7,8 m.
Breedte met opgeblazen zijkanten - 3,1 m.
De hoogte van het luchtkussen is 3 m.
De hoogte boven het oppervlak bij de VP is 0,6 m.
De maximale snelheid op het land is maximaal 50 en op het water - tot 60 km / u.
Het brandstofbereik is 250 km.
Tijd van continu gebruik van de apparatuur - 48 uur.
Bemanning - 4 personen.
Bewapening - machinegeweer 7, 62 mm. Voorraad cartridges 2000 stuks.
Het dekhuis oogt vrij modern. En zacht om aan te raken.
Alle apparatuur is up-to-date.
Onder de passagiersstoel bevinden zich twee compartimenten voor cartridges.
Plus een locker voor allerlei handige dingen. EHBO-koffers, reddingsvesten en al het andere.
Het machinegeweer dat in dienst is, is natuurlijk niet de PKK. Precies wat de organisatoren van de beurs in voorraad hadden, schroefden ze het erop. In werkelijkheid natuurlijk een pc.
Hydrolap laadt de boot zeer snel op het platform.
Het passagierscompartiment is vrij ruim en redelijk comfortabel. Voor de landing - nog meer.
Onderaanzicht.
Nog twee woorden over de makers van de transportwagen.
De transporteur-lader voor de boot "IRK" is gemaakt door de ambachtslieden van JSC "Lifting machines" uit de stad Veliki Luki, regio Pskov.
Lifting Machines is een toonaangevende Russische leverancier van mobiele hefapparatuur, in serie geproduceerd door twee toonaangevende Russische fabrikanten van hydraulische speciale apparatuur: VELMASH-S LLC (regio Pskov, Velikie Luki) en Solombalsky Machine-Building Plant LLC (Arkhangelsk).
Het zijn handige werkers, en hun auto's zijn ook erg handig. Er ontstond een goede symbiose.
Overigens zijn in de winter proefvaarten van de volgende boot van het Pardus-project gepland, en we waren uitgenodigd voor deze proeven. Dus in de nabije toekomst zullen we terugkeren naar het onderwerp van SVP van OKB "Neptune".
