In de Pars 6x6 RCB verkenningsmachine
De ambitieuze plannen van Turkije om de afhankelijkheid van buitenlandse leveranciers te verminderen en een onafhankelijke defensie-industrie te creëren, lijken op schema te liggen
Het voornemen van een aantal landen om hun krijgsmacht te moderniseren, lokale industriële capaciteiten te creëren en nieuwe en gemoderniseerde wapens te verkrijgen, vergt een behoorlijke inspanning.
De kosten van het creëren van een hele industrie, het opdoen van ontwerp- en fabricage-ervaring en het verder vergaren van militaire kennis over het juiste gebruik van nieuwe wapens en technologieën zijn onbetaalbaar hoog en bovendien kan dit proces tientallen jaren duren.
De leiders van veel landen proberen hun afhankelijkheid van westerse of Russische wapens te verminderen en besteden zoveel mogelijk geld voor defensie in eigen land, maar het succes is hier vaak vrij gemiddeld, ondanks enorme verspilde fondsen. Er zijn echter verschillende succesvolle voorbeelden - China, de VAE en Brazilië, die om verschillende redenen succesvol zijn.
Maar Turkije valt op tussen dergelijke landen. Vanaf het midden van de jaren tachtig trok het onvermoeibaar geavanceerde technologieën naar het land en als gevolg daarvan had het in 2011 het feit bereikt dat 54% van de militaire producten in eigen land werd geproduceerd. Maar het belangrijkste is dat Ankara bereid is geld uit te geven aan programma's voor de aankoop van wapens die de ontwikkeling van technologie zullen garanderen, het bedrijf zullen ondersteunen en voorkomen dat het verwelkt. Volgens de huidige plannen zullen de defensie-uitgaven in 2023 $ 70 miljard bedragen.
De nieuwe Arma 8x8-versie van de RCB-verkenning neemt deel aan de competitie voor het Turkse Special Purpose Vehicle
Grondsector
In de grondsector ligt de nadruk vooral op voertuigen, hier voert het Turkse leger ambitieuze projecten uit om zelfvoorzienend te worden op het gebied van gepantserde mobiliteit. Dit betreft de ontwikkeling van tanks, infanteriegevechtsvoertuigen, pantserwagens en gespecialiseerde voertuigen, waarbij een gezonde concurrentie bestaat tussen de twee belangrijkste lokale fabrikanten: FNSS en Otokar.
De moeilijkste taak wordt beschouwd als de ontwikkeling van een nieuwe hoofdgevechtstank (MBT), maar het land heeft deze taak aan. Het bedrijf Otokar heeft de definitieve versie van het Altay-tankprototype ontwikkeld, waarvan de kwalificatietests zich in de laatste fase bevinden. Een volledig functioneel prototype bekend als PV2 werd getoond op de laatste IDEF in Istanbul; dit is een van de twee (de tweede wordt aangeduid als PV1) machines die eind 2014 zijn geproduceerd.
Eerder werden de eerste twee prototypes gemaakt, maar ze werden gebruikt voor voorbereidende rij- en baktests die plaatsvonden op de ereflikoсhisar-testlocatie. Het hoofd van tanksystemen in Otokar, Oguz Kibaroglu, zei dat in het kader van het programma van het Turkse leger en de Defense Procurement Administration (SSM), PV1 loop- en levensduurtests zal ondergaan, en het PV2-prototype zal brandkwalificatietests ondergaan.
Turkse MBT Altay op IDEF
SodM selecteerde Otokar in maart 2007 als aannemer voor de ontwikkeling van de Altay-tank en kende in juli 2008 een contract van $ 500 miljoen toe voor het ontwerp, de ontwikkeling, het testen en de kwalificatie van fase I. Volgens SodM bestond fase I, die in januari 2009 begon en 18 maanden duurde, uit drie fasen van analyse en voorlopig ontwerp.
Hij voegde eraan toe dat in fase II, die eind november eindigde, het gedetailleerde ontwerp en de fabricage van de eerste twee experimentele mobiele stands voor zee- en brandtests werden uitgevoerd. De ontwikkeling van deze twee machines eindigde met de productie van de PV1- en PV2-prototypes.
Het programma bevindt zich momenteel in fase III. Een woordvoerder van het bedrijf zei dat deze twee voertuigen na de bouw "momenteel uitgebreide kwalificatietests ondergaan met deelname van het Turkse leger. In overeenstemming met het contract voor serieproductie zal de eerste batch serievoertuigen uit 250 tanks bestaan en de productie zal naar verwachting in 2018 beginnen."
Vervanging MBT
In eerste instantie zal de Altay MBT de huidige M48- en M60-tanks vervangen die niet zijn gemoderniseerd, daarna zal de gemoderniseerde M60 worden vervangen en uiteindelijk zal hij de in Duitsland gekochte Leopard A4-tanks vervangen.
De hoofdbewapening is een 120 mm L55-kanon met gladde loop voor handmatig laden, vervaardigd door het lokale bedrijf MKEK. Aselsan zal een vuurleidingssysteem (FCS) en een gevechtscontrolesysteem leveren, en Roketsan zal een reserveringskit leveren.
Het Aselsan LMS, dat laserafstandsmeters en dag-/nachtvizieren van de schutter en commandant omvat, biedt schokzoekmogelijkheden en biedt een grote kans om het eerste schot te raken.
De tank is uitgerust met een laserwaarschuwingssysteem, een gevechtscontrolesysteem, een vriend- of vijandherkenningssysteem en een 360 ° all-angle view-systeem, inclusief de voor- en achtercamera's van de bestuurder. De tank heeft ook 16 rookgranaatwerpers.
De Altay-tank is uitgerust met een 1500 pk Euro V12-motor, een transmissie met vijf vooruit- en drie achteruitversnellingen en een koelsysteem. Met deze krachtbron bereik je snelheden tot 65 km/u.
De bemanning van de tank bestaat uit vier personen en de op afstand bestuurbare gevechtsmodule (DBM) op het torendak kan een machinegeweer van 7,62 mm of 12,7 mm accepteren. De DUBM heeft ook een laserafstandsmeter en dag/nacht-vizieren.
Componenten voor het vergroten van de overlevingskansen zijn onder meer een set passieve bepantsering op de romp en de toren, extra composietbepantsering en dynamische beschermingseenheden voor bescherming tegen cumulatieve en pantserdoordringende bedreigingen. Er is ook een mijnbescherming, een levensondersteunend systeem, een hulpaggregaat en een laserwaarschuwingssysteem.
gevechtsvoertuigen
Een ander belangrijk programma voor de ontwikkeling van een grondvoertuig was WCV (Weapon Carrying Vehicle). Het is ook bekend als het TWAWC-project (Tactical Wheeled Armored Weapon Carrier) of het Anti-Tank-programma.
Volgens SodM is er behoefte aan 184 rupsvoertuigen en 76 wielvoertuigen, voor in totaal 260 platforms. Dit is aanzienlijk minder dan oorspronkelijk werd verwacht in het kader van het oorspronkelijke TWAWC-project, dat voorzag in de aankoop van 1.075 voertuigen.
Twee aanvragers voor dit programma zijn FNSS en Otokar, en beide hebben hun projecten ter overweging ingediend. In zijn rol als tankvernietiger moet het voertuig anti-tank geleide raketten (ATGM) aan boord hebben, en de SodM heeft naar verluidt al het Russische Kornet-E-complex en de Turkse Mizrak-O van Roketsan geselecteerd voor installatie op het voertuig, hoewel het management dit niet heeft bevestigd. De Mizrak-O is een middellange afstand ATGM met een infraroodzoeker met een tandem kernkop en een bereik van 4 km.
Op IDEF 2015 toonde Otokar een nieuwe versie van het gepantserde rupsvoertuig uit de Tulpar-familie, de Tulpar-S. Het was uitgerust met een nieuwe DBM van de firma Aselsan, bewapend met vier Kornet ATGM's en een machinegeweer.
Het nieuwe Tulpar-S-platform van Otokar
De Tulpar-S heeft een breedte van 2,9 meter, een lengte van 5,7 meter en een boekingsniveau dat overeenkomt met STANAG Level 4. Het voertuig, verkrijgbaar in verschillende versies, waaronder infanteriegevechtsvoertuigen en gepantserde personeelsdragers, kan verschillende wapensystemen accepteren. De machine is uitgerust met een motor van 375 pk.waardoor snelheden tot 70 km / u kunnen worden bereikt. Ook geïnstalleerd is een systeem van bescherming tegen massavernietigingswapens, energieabsorberende stoelen, evenals warmtebeeldcamera's en televisiecamera's voor de bestuurder.
Pars 4x4 op IDEF 2015. FNSS biedt dit platform aan als basis voor het Weapon Carrying Vehicle-programma
Wielen en rupsbanden
FNSS heeft twee systemen aangevraagd: een verrijdbaar antitankraketsysteem (ATGM) en een ATGM met rupsbanden. Het bedrijf zegt voor beide opties prestatiekenmerken en een haalbaarheidsstudie te ontwikkelen. Beide platforms zijn helemaal opnieuw ontwikkeld, zowel op rupsbanden als 4x4 op wielen.
De wieluitdager is een experimentele 4x4-configuratie uit de Pars 6x6- en 8x8-familie; het werd voor het eerst getoond op IDEF in 2015. In de Turkse strijdkrachten zal de drijvende pantserwagen in verschillende versies dienen: antitankinstallatie, operationele controle en verkenning.
Tijdens deze show zei een FNSS-woordvoerder dat er in 2016 operationele tests zullen plaatsvinden. De gepresenteerde auto, die plaats biedt aan 5 personen, was in de operationele controleversie met een Aselsan SARP DBM geïnstalleerd met een 12,7 mm machinegeweer.
De pantserwagen Pars 4x4 heeft een lengte van ongeveer 5 meter, een breedte van 2,5 meter en een hoogte van 1,9 meter langs het dak van de romp. Het is uitgerust met thermische en dagcamera's met een breed gezichtsveld, die het kennisniveau van de situatie overdag en 's nachts aanzienlijk verhogen.
Het voertuig is ook verkrijgbaar in de ATGM-versie, die zal voldoen aan de vereisten van het WCV-project, met de installatie van een DBM en ATGM. Als tactisch voertuig kan het worden uitgerust met een bemande geschutskoepel met een 7, 62 mm, 12, 7 mm machinegeweer of een 40 mm automatische granaatwerper.
Vierwielaandrijving 4x4 kan overschakelen naar de 4x2-modus voor rijden op de weg, waarbij de auto snelheden tot 120 km / u kan bereiken; het overwint waterhindernissen zonder voorbereiding en ontwikkelt een snelheid van 8 km / u op het water met behulp van twee propellers.
De vertegenwoordiger van het bedrijf voegde er ook aan toe dat de meeste subsystemen kunnen worden gewijzigd, afhankelijk van de gestelde eisen.
De gedetailleerde kenmerken van het WCV-project werden in 2014 gepubliceerd en in december van hetzelfde jaar dienden Otokar en FNSS hun reacties in op het verzoek om informatie. Het WCV-project zou eind 2015 worden goedgekeurd, maar volgens onbevestigde berichten is de uitvoering van het programma voor het nieuwe wielvoertuig toevertrouwd aan FNSS, waarmee momenteel wordt onderhandeld over de voorwaarden van het contract. Het is vermeldenswaard dat verzoeken voor ofwel de getraceerde versie van FNSS of de versie op wielen van Otokar niet zijn gepubliceerd als onderdeel van het WCV-project.
Speciale taken
Naast het WCV-programma wordt in Turkije nog een groot project uitgevoerd om een gespecialiseerd voertuig SPV (Special Purpose Vehicle) te ontwikkelen. De SodM bevestigde dat er nog behoefte is aan 428 tactische wielvoertuigen, te verdelen in 121 commandovoertuigen, 217 observatievoertuigen, 30 radars en 60 RCB-verkenningsvoertuigen.
Begin 2015 waren het echter ongeveer 472 voertuigen, sindsdien zou het niet 30, maar 74 mobiele radars kopen. De sanitaire versie zat ook in de vorige plannen, maar was hoogstwaarschijnlijk niet voorbestemd om in de wereld te verschijnen.
De SSM-woordvoerder zei, toen hem werd gevraagd naar de voortgang van dit programma, "terwijl het evaluatieproces aan de gang is". Machines die in overeenstemming met de bovenstaande behoeften worden geleverd, zullen naar verwachting 6x6 en 8x8 zijn, en hier zullen FNSS en Otokar voor de tweede keer de zwaarden kruisen met hun voorstellen.
Opgemerkt kan worden dat 60 WMD-verkenningsvoertuigen op een totaal van 428 stuks misschien een te hoog cijfer lijken, maar dit is hoogstwaarschijnlijk te wijten aan een chemische aanval in de buitenwijken van Damascus in 2013 (veel is hier onduidelijk, geven partijen elkaar de schuld). De vereiste voor het SPV-project verscheen al in 2010-2011, maar begon pas in de tweede helft van 2014 echt te worden geïmplementeerd. De beslissing over het programma wordt niet eerder dan eind 2016 verwacht, en misschien zelfs later.
RCB verkenningsvoertuig
Het FNSS-bedrijf heeft speciaal voor dergelijke taken een nieuwe versie van de RCB-verkenning van zijn Pars 6x6-pantservoertuig ontwikkeld. Het werd voor het eerst getoond op de IDEX-tentoonstelling die begin 2016 in Abu Dhabi werd gehouden. Toen zei het bedrijf dat dit het eerste verkenningsvoertuig voor massavernietigingswapens (massavernietigingswapens) is dat is ontworpen en vervaardigd in Turkije, en dat 60 voertuigen zullen worden geproduceerd in het kader van het SPV-programma.
Pars 6x6 voertuig in de RCB verkenningsversie
De ontwikkeling is nog steeds aan de gang, voordat een volledig productiecontract wordt uitgegeven, wordt verwacht dat een aantal preproductiecontracten meer prototypevoertuigen zullen produceren en verfijnen voor testen. Laten we deze machine eens nader bekijken.
Een RCB-verkennings- of WMD-verkenningsvoertuig kan giftige oorlogsmiddelen en giftige industriële stoffen detecteren en identificeren (inclusief de mogelijkheid om op afstand te detecteren), straling te bepalen en biologische stoffen te detecteren en identificeren.
Het systeem van collectieve bescherming tegen massavernietigingswapens, geïnstalleerd in de PARS 6x6, creëert een overdruk binnenin en heeft ook ademhalingstoestellen met geforceerde luchttoevoer. Het collectieve beveiligingssysteem voldoet aan de NATO AEP-54 norm.
Het voertuig is ook uitgerust met een gestabiliseerd op afstand bestuurbaar wapenstation, waarin, naar wens van de klant, een 40 mm automatische granaatwerper, 12, 7 mm of 7, 62 mm machinegeweer kan worden geïnstalleerd.
Het voertuig herbergt een vierkoppige verkenningsgroep, waaronder de bestuurder, voertuig/groepscommandant en twee chemische operators. De PARS 6x6 is uitgerust met een extra stoel om de operationele capaciteiten en het reactievermogen van de bemanning te verbeteren, met name bij het verzamelen en verwerken van biologische en chemische monsters voor verdere analyse. Het OMP-verkenningsvoertuig van de firma FNSS kan ook worden gebaseerd op het PARS 8x8-voertuig, waarin indien nodig een grotere groep en meer uitrusting kan worden geplaatst.
Chemische detectie en identificatie: De PARS 6x6 is uitgerust met drie chemische intelligentie-eenheden om continu de aanwezigheid van chemische en giftige materialen binnen en buiten het voertuig te bewaken. Er is ook een extra apparaat geïnstalleerd, dat wordt gebruikt om vaste en vloeibare monsters in het handschoenenkastje van de machine verder te identificeren. Indien nodig kan dit apparaat ook uit het voertuig worden verwijderd voor gedemonteerde handelingen.
De machine is uitgerust met een teledetectieapparaat, maakt gebruik van lasertechnologie en kan de samenstelling van stoffen detecteren op een afstand van maximaal 5 km. Ook is de PARS 6x6 uitgerust met een gaschromatograaf en een massaspectrometer voor aanvullende gedetailleerde chemische analyse van een set monsters. Deze apparaten zijn indien nodig beschikbaar voor gedemonteerde operaties.
Biologische detectie en identificatie: het PARS 6x6 WMD-verkenningsvoertuig kan continu op zoek naar biologische stoffen. Wanneer een potentiële biologische substantie wordt gedetecteerd, wordt een hulpmonster genomen voor aanvullende analyse en worden de bemonstering en analyse uitgevoerd in de ingebouwde handschoenenkast, die is ontworpen om de veiligheid van de gebruiker te garanderen. Dankzij het ingebouwde ontwerp van de handschoenkast kunnen er door middel van een monsternameapparaat meerdere grondmonsters tegelijk in worden geplaatst voor verdere analyse en identificatie.
Radiologische en nucleaire detectie: Om de bemanning te waarschuwen voor de richting en het niveau van elk stralingsgevaar, zijn gammastraaldetectoren in het voertuig geïnstalleerd. Het PARS 6x6-voertuig is ook uitgerust met een interne stralingsdetector en persoonlijke bemanningsdosimeters voor personeelsbescherming en bewaking van het dosistempo.
Handmatige bemonstering en markering van verontreinigde gebieden: De PARS 6x6 heeft een bemonsteringssysteem aan boord dat continu beweging detecteert en aanvullende monsteranalyses biedt. Bodemmonsters kunnen door de operator veilig uit de binnenkant van de machine worden genomen en buiten de machine worden opgeslagen tot verder transport en laboratoriumanalyse.
Met het geïntegreerde zonemarkeringssysteem in het PARS 6x6-verkenningsvoertuig kan de bestuurder elk geïdentificeerd besmet gebied markeren zonder het voertuig te verlaten. NAVO-markeringsvlaggen worden vanuit het voertuig geïnstalleerd met behulp van een in elkaar grijpend afleversysteem dat te allen tijde de overdruk en de veiligheid van de bemanning handhaaft.
Centrale verwerkingseenheid en gespecialiseerde software: de wapendetectieapparatuur die in het PARS 6x6-voertuig is geïntegreerd, werkt volgens het WMD-waarschuwingsprogramma, dat de bemanning tijdige waarschuwingssignalen en informatie geeft over een mogelijke WMD-dreiging. De informatie wordt verzameld, verwerkt samen met de gegevens die zijn ontvangen van de meteorologische sensor en het GPS-station, en verzonden via het communicatiesysteem aan boord in het ATP 45-formaat.
Reactie van Otokar
Als reactie op de intriges van zijn concurrent toonde Otokar een paar maanden later op IDEF 2015 zijn eigen Arma CBRN WMD-verkenningsvoertuig.
Een Otokar-woordvoerder zei dat een aangepaste versie van de Arma 8x8 is ontwikkeld om te voldoen aan de eisen van het Turkse leger, dat het voertuig beschreef als "drijvend, uitgerust met een set sensoren voor chemische en stralingsverkenning, geschikt voor detectie op afstand en automatische bemonstering."
Het bedrijf zei dat zijn SPV CBRN-variant ook het eerste voertuig in zijn soort is dat door de lokale industrie is ontwikkeld (nadat het in 2008 ervaring had opgedaan met de productie van de Cobra 4x4-variant voor Slovenië, creëerde het bedrijf zijn Arma 6x6-verkenningsvoertuig in 2011).
Het prototype in een verrijdbare configuratie van 8x8 heeft een bemanning van zes personen, het heeft een detectiesysteem op afstand met een infrarooddetector op een intrekbare manipulatorarm met een groot bereik. Aan de achterkant van de machine zijn een monsternamewiel en een filtersysteem geïnstalleerd.
Ter zelfbescherming is op het dak van het gepresenteerde monster een Keskin DBM geïnstalleerd en op het dak is een meteorologische sensor geïnstalleerd, die niet alleen de windsnelheid meet, maar ook de verspreiding van vervuiling op verschillende tijdsintervallen kan voorspellen. Ook zit er een handmatig markeringssysteem in het achterschip, waarmee je verschillende indicatoren, zoals vlaggen, kunt plaatsen om routes aan te geven en andere eenheden te waarschuwen.
Otokar kondigde de ontwikkeling aan van zijn eigen RCB-intelligentiesoftware, die zal worden geïntegreerd met verschillende sensoren en sensoren. De communicatieapparatuur in de auto voldoet respectievelijk aan de ATP 45-normen, hierdoor kunt u informatie uitwisselen met andere NAVO-platforms.
Turkije heeft behoefte aan detectoren van verschillende straling (alfa-, bèta-, gamma-, neutronen) en vergelijkbare mogelijkheden worden geboden door verschillende sets apparatuur, aangezien een enkele detector nog niet bestaat.
Helaas is de vereiste functionaliteit niet bekendgemaakt, dus het is nog niet duidelijk hoe het Turkse leger deze machines wil gebruiken (bijvoorbeeld het aantal eenheden uitgerust met HAPSITE chemische analysesystemen), en daarom is het onmogelijk om de samenstelling van de uitrustingssets.
Chemisch analyseapparaat HAPSITE
Het winnende bedrijf onder het contract zal een trainingspakket voor de geleverde uitrusting leveren, maar nogmaals, hoe het leger deze voertuigen zal gebruiken, is nog niet bepaald.
Aangezien er verschillende manieren zijn om RCB-verkenningen uit te voeren, is het heel goed mogelijk dat het leger beide voertuigen zal verwerven en na verloop van tijd de standaardwerkmethoden die de voorkeur hebben, zal bepalen als onderdeel van de ontwikkeling van het concept van gevechtsgebruik.
Even
En tot slot nog een programma waarin de bedrijven FNSS en Otokar rechtstreeks met elkaar de strijd aangaan. Dit is een amfibisch aanvalsvoertuig (AAV) amfibisch aanvalsvoertuig. Het SodM meldde dat het verzoek om voorstellen in maart 2014 is gepubliceerd en dat er vandaag behoefte is aan 23 pantserwagens, twee operationele controlevoertuigen en twee bergingsvoertuigen.
FNSS zegt uitgebreide ervaring op dit gebied te hebben en daarom in staat te zijn voertuigen te ontwerpen en te vervaardigen die Turkse mariniers veilig kunnen vervoeren van landingsvaartuigdokken naar de kust en naar vijandelijke doelen aan de kust.
Het bedrijf zegt dat "de aanvraag voor de wedstrijd, die naar verwachting in juli 2016 afloopt, gebaseerd is op het oorspronkelijke platform."
Wat andere programma's betreft, heeft Turkije sinds 2013 617 Kirpi-mijn-beschermde voertuigen gekocht van de lokale BMC, toen het project nieuw leven werd ingeblazen. Bovendien ontving het bedrijf in oktober 2014 een contract voor 60 voertuigen voor levering aan de speciale eenheden van het Turkse directoraat interne veiligheid. Op IDEF 2015 toonde BMC zijn Vuran 4x4 multifunctioneel voertuig voor dit programma. De productie van deze machines is in volle gang, de leveringen zijn medio 2015 gestart.
Het pantservoertuig Vuran is uitgerust met een zesliter Cummins-turbodieselmotor die op F34-brandstof kan draaien. Het voertuig heeft een V-vormige romp, schietgaten om langs de zijkanten te schieten, een ventilatiesysteem en een noodluik. Zelfdragende cabine met energie-absorberende stoelen en mijn/ballistische bescherming. De transmissie is automatisch met zes versnellingen vooruit en één achteruit met hoge en lage snelheidsregeling.
Vuran 4x4 op IDEF 2015
Met als doel de crosscountry-capaciteiten op alle soorten terrein te vergroten, heeft de Vuran ook onafhankelijke schroefveren en telescopische schokdempers, antiblokkeerremmen, stuurbekrachtiging en 395/85 R20-wielen.
De Vuran-machine is uitgerust met een gecentraliseerd bandenspanningsregelsysteem, antiballistische inzetstukken in de wielen en een machinegeweer in de cockpit. Het is uitgerust met een GPS-systeem, een achteruitrijcamera, een automatisch brandblussysteem en verduisterende verlichtingsapparatuur. De auto kan een glijbaan van 30° beklimmen, waterhindernissen tot 80 cm diep, het vaarbereik is 600 km.
Het originele Tulpar-voertuig (afgebeeld met de toren) is gemaakt als basis voor een familie van gepantserde voertuigen voor verschillende doeleinden.
Multifunctioneel platform
Het originele Otokar Tulpar-voertuig, voor het eerst getoond op IDEF 2013, is een multifunctioneel platform met een gewicht van 25 tot 45 ton, dat vele opties kan hebben: gepantserde personenwagens, infanteriegevechtsvoertuigen, ambulance, 105 mm antitankkanon, mortier vervoerder, onderhoud, evacuatie, techniek, meervoudig raketsysteem, luchtafweer en verkenning.
De gemoderniseerde versie met een gewicht van 32 ton, gepresenteerd op de IDEF 2015-tentoonstelling, had een lengte van 7,23 meter, een breedte van 3,45 meter, was uitgerust met een Mizrak-30 DBM van gemiddeld kaliber met een 30 mm automatisch kanon met selectieve kracht en 210 munitie.
De operationele tests van de Tulpar zijn voltooid en Otokar test momenteel verschillende configuraties van dit platform met verschillende gewichten, die verschillende veersystemen zullen hebben. Het platform beschikt ook over een nieuwe MTU 8V199 turbodieselmotor met 720 pk. en de hydromechanische transmissie Renk HSWL 106, die de vorige Scania-motor en de handgeschakelde Sapa-transmissie verving. De machine heeft ook eindaandrijvingen HA35-15000 vervaardigd door het Turkse Otokar.
Net als de Tulpar-S is het voertuig uitgerust met een standaard WMD-beveiligingssysteem, nacht-/dagcamera's voor de bestuurder voor en achter geïnstalleerd en er zijn ook stoelen voor het installeren van twee ATGM's en een wapensysteem. De bemanning van de auto is drie personen, de landing is negen personen; aan boord zijn programmeerbare radiostations, een intercomsysteem, een traagheidsnavigatiesysteem en GPS, het is ook mogelijk om een optioneel gevechtscontrolesysteem te installeren.
Meer afwisseling
Op het gebied van artillerie en luchtverdediging is de situatie zeer divers, met een groot aandeel buitenlandse deelnemers. Het Zuid-Koreaanse bedrijf Samsung Techwin werd geselecteerd om te helpen bij de ontwikkeling van de 155 mm Firtina zelfrijdende houwitser voor het Turkse leger, maar het is niet duidelijk welke wijzigingen er in dit stadium worden aangebracht, wie de bijbehorende transport-laadvoertuigen gaat maken en hoeveel er nodig zijn. SodM zegt "het is nog in evaluatie." Er zijn ook plannen om getrokken kanonnen van 105 mm aan te schaffen, maar het gaat hier vrij langzaam.
Het SPAAG (zelfrijdende luchtafweergeschut) luchtafweerkanon zou in het kader van het Korkut-programma moeten worden ontwikkeld, maar de SodM kan geen informatie verstrekken over de toestand ervan. Maar volgens sommige bronnen zijn er operationele tests van de installatie aan de gang en zijn militaire tests gepland voor 2016.
Luchtafweergeschut Korkuto
SodM bevestigt dat het T-LALADMIS-programma (Low Altitude Air Defense Missile System) zich in de ontwerp- en ontwikkelingsfase bevindt. Het programma heeft nu de aanduiding HISAR-A gekregen, op grond waarvan het Bureau een contract heeft gesloten met Aselsan om het systeem te vervaardigen met Roketsan als belangrijkste onderaannemer.
"Ontwikkeling en testen van subsystemen is aan de gang." De ontwikkelingsfase omvat twee fasen: ontwikkeling en kwalificatie; en serieproductie. Volgens SodM werden in oktober 2013 de eerste afvuurtesten van twee prototypes uitgevoerd op de testlocatie van Aksaray.
Het systeem is gebaseerd op het FNSS ACV-30 rupsonderstel en Aselsan is verantwoordelijk voor subsystemen en hun integratie, de levering van radar en opto-elektronica, evenals de ontwikkeling van vuurleidings- en operationele controlesystemen.
Als onderdeel van het programma voor het T-MALADMIS (Medium Altitude Air Defense Missile System) middelhoge luchtafweerraketsysteem, kocht Turkije 70 Atilgan-systemen en 88 Zipkin-complexen.
Luchtafweerraketsystemen Atilgan en Zipkin (links)
Meer bereik
Om aan zijn behoeften aan een complex op lange termijn (T-LORAMIDS-programma) te voldoen, koos Turkije echter voor de gezamenlijke productie van het FD-2000-complex. Het Chinese bedrijf China Precision Import and Export Corporation (CPMIEC) won de wedstrijd voor het Amerikaanse Patriot-complex van Raytheon en Lockheed Martin, het Frans-Italiaanse Eurosam Aster 30 SAMP-T-complex en de Russische S-400. Maar onder druk van NAVO-partners verliet Turkije het Chinese complex in november 2015 en kondigde aan dat het zelf zo'n systeem zou ontwikkelen.
Turkije ontwikkelt ook met succes zijn eigen handvuurwapens. SSM kondigde het Modern Infantry Rifle (MPT-76) programma aan, dat in maart 2007 van start ging; lokale bedrijven MKEK en Kalekalip wonnen het contract.
Geweer MPT-76
Na 40 kwalificatietests werd in mei 2014 de eerste batch van 200 MPT-76-geweren aan het Turkse leger geleverd. SodM bevestigde dat, in overeenstemming met de serieproductiefase, twee afzonderlijke contracten werden getekend met MKEK en Kalekalip, voor 20.000 en 15.000 geweren, respectievelijk.
