De kosmische geschiedenis van de mensheid zal elk decennium meer en meer details verliezen. Hoe meer we slagen, hoe minder belangrijk de zeer belangrijke prestaties uit het verleden zullen lijken. Misschien zouden scholen niet de geschiedenis van politieke confrontaties, bloedvergieten en strijd moeten bestuderen, maar het indrukwekkende pad van onze wetenschappelijke en technologische vooruitgang
In de afgelopen 70 jaar heeft de mensheid veel verschillende apparaten de ruimte in gestuurd. Weinigen twijfelen eraan dat de toekomst van onze beschaving wordt geassocieerd met de ruimte. Ondanks veel problemen en conflicten, "lokt" een groot aantal verschillende marketing- en media "lokmiddelen", de ruimte nog steeds de beste geesten van de mensheid. Bovendien is het niet alleen een droom van de intellectuele elite, maar ook van bijna alle kinderen op de planeet, wat betekent dat "de laatste grens van de mensheid" vroeg of laat zal worden overwonnen. Laten we eens kijken naar enkele belangrijke mijlpalen in de ruimteroute. Misschien lijken velen van hen vandaag onbeduidend, en na de eerste interstellaire vlucht zullen ze helemaal grappig worden, als een houten fiets tegen de achtergrond van een Formule 1-auto. Desalniettemin waren het deze wetenschappelijke en technologische hoogstandjes die lieten zien welk succes een idee kan bereiken dat de geest van veel mensen boeit.
Begin, V-2
Misschien zullen we ons ooit schamen om onze broeders in gedachten te vertellen hoe onze reis naar de ruimte begon. Zoals veel van onze beste prestaties heeft militaire technologie de weg naar de ruimte geplaveid. De V-2-raket, ontwikkeld door de Duitse nazi's, was het eerste vliegtuig dat in de buurt van de ruimte kon komen.
De V-2-raket werd de basis voor de ontwikkeling van de V-2-raket, die de eerste video van de aarde vanuit de ruimte maakte
Na de oorlog werden op basis van deze raket de eerste Amerikaanse en Sovjet-raketten gemaakt die in staat zijn om tot een hoogte van 200 km te "stuiteren" (de ISS-baanhoogte is ongeveer 400 km).
Nog voor de lancering van de eerste satelliet vlogen op 16 mei 1957 twee honden op de Sovjet R-2A-raket naar een hoogte van 210 km. Tot 1960 vonden er een tiental van dergelijke lanceringen plaats.
In de VS werd op basis van dezelfde V-2 de V-2-raket gemaakt, die ook werd gebruikt om bijna-aardse ruimte te bestuderen, en op nog grotere schaal. In totaal voerden de Amerikanen van 1946 tot 1951 meer dan 80 vluchten uit op een hoogte van meer dan 160 km.
Sommige van deze missies waren bijzonder waardevol, zoals de eerste video van de aarde vanuit de ruimte die tijdens een van hen werd ontvangen. Fruitvliegen, zaden van verschillende planten, muizen en makaken vlogen ook in de nabije aarde op V-2-raketten.
Deze vluchten leverden een schat aan wetenschappelijke informatie op over de omstandigheden op extreem grote hoogte. Raketten ontworpen voor oorlog zijn teruggekeerd naar de aarde met waardevolle informatie over zonnestraling, ionosferische parameters en de bovenste atmosfeer. Zonder deze gegevens zou verdere verkenning van de ruimte onmogelijk zijn geweest, omdat er vóór de eerste raketvluchten vrijwel niets over bekend was.
eerste satelliet
Zal de lancering van een satelliet worden beschouwd als de eerste stap van de mensheid in de ruimte in een paar honderd jaar, of zal deze technologische prestatie te onbeduidend lijken? Het is moeilijk om deze vraag te beantwoorden, maar vandaag is de eerste succesvolle lancering van een ruimtevaartuig in de baan van de aarde een zeer belangrijke gebeurtenis. In veel opzichten is dit experiment de basis waarop een moderne, krachtige satellietconstellatie staat met al zijn uitstekende voordelen, zoals GPS en wereldwijde communicatie. Bovendien veranderde de satelliet de geschiedenis van de planeet en werd een krachtige katalysator voor wetenschappelijke en technologische vooruitgang.
De eerste satelliet, het Sovjet-apparaat PS-1, werd op 4 oktober 1957 de ruimte in gelanceerd. Een klein apparaat met een diameter van 58 cm aan boord, de eenvoudigste radiozender volgens de huidige normen, die een eenvoudige "piep-piep" uitzond. Desalniettemin maakten de signalen van deze satelliet nog meer geluid dan de atoombomtest - de mensheid toonde voor het eerst haar macht over de baan.
De PS-1-satelliet had een eenvoudig ontwerp, maar diende als een krachtige katalysator voor de ruimtewedloop
Tijdens de Koude Oorlog veroorzaakte de lancering van een Sovjet-satelliet een zeer sterke reactie van de VS. Amerikaanse politici waren zo bang voor het succes van de USSR dat ze hun ruimtevaartsector letterlijk met geld overspoelden.
Het was in die tijd dat het Pentagon het Advanced Research Projects Agency (later DARPA) oprichtte en de Amerikaanse National Science Foundation haar budget verviervoudigde. Maar het belangrijkste is dat een jaar na de lancering van PS-1 een van de grootste organisaties die zich bezighoudt met de studie van de ruimte, werd opgericht: president Eisenhower ondertekende een decreet over de oprichting van de National Aeronautics and Space Administration - NASA.
Na de lancering van de Sovjet-satelliet stemden Amerikaanse burgers gewillig in met astronomische uitgaven voor het Apollo-maanprogramma, dat grotendeels het succes ervan verzekerde en de volgende belangrijkste technologische prestatie van de mensheid werd.
Saturnus-V
Na de eerste satelliet werd de ontwikkeling van de baan een kwestie van tijd: ruimteschepen waren moeilijk voor mensen, maar het was al binnen het bereik van ingenieurs. Na de vlucht van Yuri Gagarin werden de manieren geschetst om mensen in de baan van de aarde te fixeren en het enige dat overbleef was het ontwikkelen van de juiste technologieën.
Maar de mensheid heeft de volgende taak al gesteld, zoals altijd, ze keek verder dan de nauwelijks onder de knie te krijgen horizon - naar de maan.
Het grootste probleem van een vlucht naar de maan in die jaren was het creëren van een voldoende krachtig lanceervoertuig dat een zwaar ruimtevaartuig kon optillen, een afdalingsvoertuig en ze binnen een acceptabel tijdsbestek naar de satelliet van onze planeet en terug kon brengen.
In de VS was het de Saturn V-raket en in de USSR de H1. Helaas is het Sovjet-project mislukt. Daarom blijft Saturnus V tot nu toe het grootste, hoogste, zwaarste en krachtigste lanceervoertuig dat ooit van het aardoppervlak is opgestegen. Het was deze raket die mensen naar de maan bracht, wat tot nu toe de meest opmerkelijke prestatie van de bemande ruimtevaart is.
Er werden grote inspanningen en middelen besteed aan de creatie van Saturn V. In het bijzonder werd een enorm gebouw met een hoogte van 50 verdiepingen gebouwd om de raket te monteren. Dit gebouw, het VAB (Vertical Assembly Building) genoemd, is het "thuis" geworden voor andere grote ruimtevaartuigen, waaronder de Space Shuttle.
Saturnus V-raketten konden mensen naar de maan brengen
Saturn V heeft een hoogte van 111 m (36 verdiepingen tellend gebouw), gewicht 2800 ton, stuwkracht 34,5 miljoen Newton. De raket zou een recordlading van 118 ton in een lage baan om de aarde kunnen gooien en ongeveer 50 ton naar de maan. De beste moderne zware raketten kunnen niet eens de helft van de payloadwaarden van de Saturn V opbrengen.
Sinds de eerste onbemande testvluchten in 1967 heeft de Saturn V 13 succesvolle lanceringen voltooid. De raket bracht niet alleen mensen naar de maan, maar bracht ook het eerste Amerikaanse ruimtestation Skylab in een baan om de aarde.
Apollo
Het Apollo-ruimtevaartuig is het eerste schip dat mensen naar de oppervlakte van een ander hemellichaam bracht. Vanwege de imperfecte technologie van de jaren zestig was de oprichting van Apollo een zeer moeilijke afweging.
Apollo afdaling maanmodule
Apollo bestond uit een maanafdalingsmodule met een gewicht van 4,8 ton en een gestroomlijnde commando- en servicemodule van 30 ton, waarvan het ontwerp tegenwoordig als basis dient voor veel projecten van "particuliere" Amerikaanse ruimtevaartuigen.
Binnen in de Apollo-maanmodule
De commando- en servicemodule bestond uit twee delen: de servicemodule zelf en het apparaat dat is ontworpen om met een zeer hoge snelheid - 39.000 km / u - vanuit de baan om de aarde terug te keren naar de atmosfeer van de aarde. De servicemodule had een krachtige motor om de maanbaan te verlaten. Tijdens de missie werd het afdalingsvoertuig met twee astronauten aan boord gescheiden van de commando- en servicemodule en het derde bemanningslid bleef in de commandomodule in een baan om de aarde. Nadat alle taken op het maanoppervlak waren voltooid, vertrok de afdalingsmodule, koppelde hij aan de servicemodule en vertrok Apollo terug naar de aarde.
Apollo ruimteschip
De Apollo-maanmodule bleek ongelooflijk betrouwbaar, maar de servicemodule bood onaangename verrassingen: het veroorzaakte de dood van de Apollo 1-bemanning en doodde bijna de Apollo 13-bemanning. In het tweede geval slaagden mensen erin zich te verbergen en te overleven in de afdaling module.
Apollo service- en commandomodule in vergelijking met andere schepen
Vijftig jaar geleden was Apollo het toppunt van technische uitmuntendheid, maar het enorme risico waaraan astronauten werden blootgesteld om op zo'n primitief apparaat te vliegen met een minimum aan automatische apparaten en redundante systemen, is duidelijk.
Venus en Vega
Vandaag zal niet iedereen de vraag kunnen beantwoorden: "Op welke planeet zijn de eerste onbemande sondes van de aarde geland?" Velen zullen dat tegen Mars zeggen, omdat ze de ongelooflijke prestaties van het Sovjet-ruimteprogramma vergaten, dat voor het eerst in de geschiedenis terrestrische technologie op een planeet van het zonnestelsel kon landen, en niet op Mars, maar op Venus.
Tussen 1961 en 1984 stuurde de USSR 16 sondes naar Venus, waarvan 8 met succes op het oppervlak van de planeet landden en informatie doorgaven. In 1985 landden nog twee sondes, Vega-1 en Vega-2, met succes op Venus. Zo werden 10 onbemande luchtvaartuigen op Venus geland, maar slechts 7 voertuigen met succes op Mars geland.
De eerste zachte landing op een andere planeet werd verzorgd door de 1180 kg zware sonde "Venera-7", die een lander van 500 kg in de atmosfeer van Venus liet vallen, die met succes landde en gegevens verzamelde over de omstandigheden op het oppervlak van de buur van de aarde.
Het ruimtevaartuig Venera 13 stuurde kleurenafbeeldingen van het Venusiaanse oppervlak naar de aarde
De volgende sondes, Venera 9 en Venera 10, maakten de eerste foto's van het oppervlak van Venus, en Venera 13 en Venera 14 voerden de allereerste boring op een andere planeet uit.
Vega-sondes hadden een ongeëvenaard laadvermogen
Uniek zijn ook de apparaten "Vega-1" en "Vega-2". Ze fotografeerden voor het eerst de kern van de komeet: de sondes maakten 1500 foto's van de komeet van Halley. Bovendien liet het Vega-ruimtevaartuig twee ballonnen met wetenschappelijke apparatuur in de atmosfeer van Venus vallen. De ballonnen zweefden twee dagen in de atmosfeer van Venus op een hoogte van 54 km en verzamelden onschatbare gegevens op een andere planeet. Tot nu toe zijn dit de enige ballonnen die buiten de aarde hebben gewerkt, op een andere planeet. Bovendien lieten de Vega-sondes afdalingsvoertuigen vallen, die met succes op het oppervlak van Venus landden en ongeveer 20 minuten werkten.
Vluchtschema van voertuigen "Vega"
De apparaten uit de Vega-serie waren zware "monsters" met een gewicht van bijna 5000 kg. Ter vergelijking: de moderne (lancering in 1997) de grootste Amerikaanse Cassini-sonde woog bij de start 5712 kg.
Honderden data en namen
Dit alles is slechts een klein deel van de enorme ervaring van ruimteverkenning. Honderden projecten, namen, missies, duizenden ontdekkingen en tientallen unieke machines met "onmogelijke" kenmerken - dit alles is onze weg naar de ruimte. Laten we hopen dat dit pad uiteindelijk belangrijker zal worden dan politieke spelletjes, economische statistieken en de mensheid een gouden eeuw van vrede en overvloed zal bezorgen.
