Een van de grootste technische sensaties van 1928 was de uitvinding van de Berlijnse ingenieur A. Krih, aangekondigd als een revolutie in de encryptie-industrie. De uitvinder stelde inderdaad voor om de lange en moeizame handmatige decodering van de tekst te vervangen door het werk van een automatische coderingsmachine. Krih's idee was fenomenaal eenvoudig. Stel je een typemachine voor waarbij de tekens op de toetsen niet overeenkomen met die op de letterarmen. Als je de tekst van het bericht op zo'n machine tikt, krijg je in plaats daarvan een complete wartaal op papier: een chaotische reeks letters, cijfers en leestekens. Maar als je nu hetzelfde gebrabbel op dezelfde typemachine tikt, komt automatisch de originele tekst van het bericht op papier.
Dit eenvoudige schema is aanzienlijk verbeterd door Krikh. Hij nam geen eenvoudige, maar een elektrische typemachine waarin toetsen en letterhendels met draden verbonden zijn met een relais. Door de geleiders te verbreken en er een tussenschakel tussen te plaatsen - een schakelaar, kon Krikh de draden in willekeurige volgorde door elkaar halen door simpelweg de stekkers op het externe paneel van het apparaat te herschikken. Het belangrijkste geheim van het apparaat was niet de structuur, maar de sleutel - de locatie van de pluggen, alleen bekend bij de afzender en de geadresseerde.
Een gewone typist, die aan het apparaat van Krikh werkte, vertaalde de tekst van de afzender in een nietszeggende reeks karakters. Met deze set, die per post, telegraaf of radio is aangekomen, voert de geadresseerde de omgekeerde handeling uit en ontvangt een gedecodeerd bericht. Tegelijkertijd hebben typisten, die het werk van ervaren versleutelaars op hoge snelheid uitvoerden, misschien geen flauw idee van de sleutel, of de codes, of cryptografie in het algemeen.
De versleutelingsmachine van Crih werd in 1928 met succes getest tijdens de vlucht van een van de zeppelin over de Atlantische Oceaan: radioberichten van het luchtschip werden met een voorheen onbereikbare snelheid door de Duitse luchtmacht ontcijferd en ter perse gegaan. In die tijd adverteerde de wereldpers met een typemachine van slechts 4 kg die slechts 1500 mark kostte. De garantie van geheimhouding van verzendingen, schreven de kranten, was compleet.
Gebaseerd op de commerciële Krikh Enigma G-machine, vervingen de militaire cryptografen de stekkerschakelaar door een meer geavanceerd en feature-rijk systeem van rotoren en tandwielen en ontvingen een verbeterde Enigma M-machine. Vlootcryptografen hebben ook een aantal verbeteringen aangebracht in dit ontwerp, waardoor de betrouwbaarheid van encryptie verder is toegenomen. Bovendien verzond de vloot, in tegenstelling tot het leger en de luchtvaart, alle administratieve correspondentie via grondcommunicatie. Bij de eerste gelegenheid legde hij de kabelverbinding aan en gebruikte de radio alleen als het niet anders kon. Maar ook hier werden alle voorzorgsmaatregelen genomen.
Zoals u weet, gebruikte de Engelse vloot gedurende de hele oorlog slechts één cijfer, dat periodiek werd gewijzigd. De Duitsers pakten dit probleem veel serieuzer aan en gebruikten meer dan tien verschillende cijfers. De oppervlakte-overvallers van de Führer gebruikten bijvoorbeeld een cijfer met de codenaam Hydra tijdens operaties in de Noordzee en de Oostzee, en een ander cijfer werd gebruikt in de wateren van de Middellandse Zee en de Zwarte Zee. De onderzeeërvloot van nazi-Duitsland had hun eigen codes. Als de boot de geallieerde communicatie in de Atlantische Oceaan terroriseerde, kreeg hij de opdracht om te communiceren met het Triton-cijfer, en in het geval van een overgang naar de Middellandse Zee, de code te wijzigen in het Medusa-cijfer, enz. De meeste cijfers veranderden elke maand, en de kleine details erin veranderden elke dag. Bovendien was het door een kort signaal, dat voor radiorichtingzoekende stations moeilijk te detecteren was, mogelijk om de code op elk moment te wijzigen. Laten we zeggen dat een signaal, samengesteld uit de Griekse letters alfa-alfa, het gebruik van het Neptunus-cijfer beval, het bèta-bèta-signaal het Triton-cijfer voorschreef, enz.
De cryptografen van de fascistische vloot zorgden er ook voor dat hun encryptiesysteem werd beschermd, zelfs als het schip met de Enigma en alle bijbehorende instructies in handen van de vijand zou vallen. Instructies en cijfers werden op papier gedrukt, dat een unieke eigenschap had - het lost in een kwestie van seconden op in water, wat de vernietiging ervan moest garanderen in geval van zinken of inbeslagname van het schip. En als deze documenten desondanks in handen van de vijand vielen, kon hij de cijfers van de Duitsers niet langer dan een maand lezen, totdat de introductie van nieuwe codetabellen hem terug zou werpen op zijn uitgangspositie.
Kortom, er zijn ogenschijnlijk goede redenen om het Duitse encryptiesysteem vrijwel ontoegankelijk te achten voor hacking. En als dat zo is, dan is het succes van de strijd van de geallieerden met onderzeeërs in de Atlantische Oceaan werkelijk mysterieus. Radar- en radiorichtingsbepaling zijn immers op zich onvoldoende voor een effectieve onderzeebootbestrijding.
Eenvoudige berekeningen tonen aan dat voor continue verlichting van het gehele oppervlak van de Noord-Atlantische Oceaan, met de toenmalige technische mogelijkheden, het noodzakelijk was om constant 5-7 duizend bommenwerpers in de lucht te houden. Om een 24-uurs dienst te garanderen, zou dit cijfer moeten worden verhoogd tot 15-20 duizend voertuigen, wat absoluut onmogelijk was. In werkelijkheid konden de geallieerden niet meer dan 500 bommenwerpers toewijzen om de toegewezen taak op te lossen, d.w.z. 30-40 keer minder. Dit veronderstelt een zeer effectief systeem om het zoekveld te verkleinen tot een niveau waarop de voordelen van de radars die op deze relatief weinige vliegtuigen zijn geïnstalleerd, tot uiting kunnen komen.
Het netwerk van radiorichtingsbepalingsstations maakte het mogelijk om met voldoende nauwkeurigheid in de oceaan de coördinaten te bepalen waarin onderzeeërs die aan de oppervlakte waren, onderling radiogrammen uitwisselden of rapporten naar het kusthoofdkwartier stuurden. Bovendien was er zelfs een mogelijkheid om de routes van onderzeeërs te herstellen. Met behulp van radiorichtingsbepalingsgegevens was het echter niet mogelijk om verdere bewegingen van onderzeeërs te voorspellen en van tevoren te weten waar ze naar de oppervlakte zouden stijgen. Ondertussen meldden veel commandanten dat hun onderzeeërs binnen enkele minuten nadat ze waren opgedoken vanuit de lucht werden aangevallen; het bleek dat de vliegtuigen van de geallieerde luchtvaart van tevoren het oppervlak van de oppervlakte kenden en daar op de onderzeeër wachtten. Bovendien ontdekten en vernietigden de geallieerden verdacht snel bevoorradingsschepen en veranderden de geallieerde konvooien abrupt van koers en omzeilden de plaatsen waar de nazi-boten op hen wachtten.
Sommige officieren van het hoofdkwartier van Dennitz rapporteerden meer dan eens aan hun superieuren dat de vijand ofwel de Duitse marinecodes had ontdekt, ofwel dat er verraad en spionage was op het hoofdkwartier. "We controleerden onze geheimhoudingsinstructies keer op keer en probeerden er zoveel mogelijk voor te zorgen dat de vijand onze bedoelingen niet zou herkennen", herinnerde Dennitz zich na de oorlog. "We controleerden eindeloos onze cijfers om er zeker van te zijn dat ze volledig ondoordringbaar waren…" En elke keer kwam het erop neer dat de geheimhoudingsmaatregelen werden aangescherpt: het verminderen van het aantal personen dat toegang had tot cijfercorrespondentie, het invoeren van nog strengere veiligheidsmaatregelen op het hoofdkwartier van de commandant van de onderzeebootstrijdkrachten. Wat de cijfers betreft, hier ontkenden de leidende experts unaniem het vermogen van de vijand om radioberichten te lezen door ze te ontcijferen, en op basis van deze bedoelingen antwoordde de chef van de marine-inlichtingendienst steevast alle twijfelaars dat de cijfers absoluut betrouwbaar waren.
En toch bleek het onmogelijke mogelijk - de Britten splitsten de codes van de fascistische vloot. Dit feit was een van de meest verborgen geheimen van de Tweede Wereldoorlog door de Britten. De eerste informatie over hoe dit gebeurde werd pas halverwege de jaren 70 bekend na de publicatie van de boeken van de Franse officier Bertrand en de Britse lucht- en marineofficieren Wintrbotham en Beasley. Maar daarover meer in het volgende deel….
Referenties:
Bush H. Onderzeeërvloot van het Derde Rijk. Duitse onderzeeërs in een bijna gewonnen oorlog. 1939-1945
Dennitz K. Tien jaar en twintig dagen.
Ivanov S. U-boot. Oorlog onder water // Oorlog op zee. nr. 7.
Smirnov G. Geschiedenis van de technologie // Uitvinder-rationalizer. 1990. nr. 3.
Blair K. Hitlers duikbootoorlog (1939-1942). "Jagers".
Biryuk V. Geheime operaties van de twintigste eeuw.
