De terugtrekking van onze troepen in 1944 naar de Oostzee en de terugtrekking van Finland uit de oorlog hebben de positie van de Red Banner Baltic Fleet (KBF) radicaal verbeterd. Hij verliet de Golf van Finland in de Oostzee. Het Duitse bevel probeerde met alle macht zijn zeetransport veilig te stellen, waarvan het volume sterk toenam, aangezien het gevechtsvermogen van de Koerland-groepering, die op zee werd gedrukt, rechtstreeks van hen afhing. Bovendien eiste het van de schepen alle mogelijke hulp aan de grondtroepen, daarom versterkte het de samenstelling van de vloot in de Oostzee met behulp van schepen die vanuit de Noordzee en de Noorse Zee werden overgebracht.
Begin 1945 hadden de Duitsers op de Oostzee 2 slagschepen, 4 zware en 4 lichte kruisers, meer dan tweehonderd onderzeeërs, meer dan 30 torpedobootjagers en torpedobootjagers, ongeveer zeven dozijn torpedoboten, 64 mijnenvegers, bijna tweehonderd landingsvaartuigen en een aanzienlijk aantal patrouilleboten, schepen en boten.
Op basis van de huidige situatie en het algemene plan van het offensief van het Rode Leger in de oostelijke regio's van Pruisen en Pommeren, gaf het hoofdkwartier van het opperbevel de Baltische vloot van de Rode Vlag in de campagne van 1945 de belangrijkste taak om de vijandelijke zeeverbindingen te verstoren. Tegen 1945 waren van de 20 onderzeeërs (UBL) van de Red Banner Baltic Fleet zes ingezet op vijandelijke communicatielijnen in de Oostzee.
De onderzeeërs waren gestationeerd in Kronstadt, Hanko, Helsinki en Turku. Hun gevechtscontrole werd uitgevoerd vanaf de drijvende basis Irtysh in Helsinki. Om de interactie van de onderzeeërtroepen met de luchtvaart te waarborgen, werd in Palanga een afstandsbedieningspost gecreëerd, die bijdroeg aan de verbetering van de uitwisseling van informatie over de locatie van vijandelijke konvooien en de controle van troepen.
Op 13 januari 1945 gingen de troepen van het 3e Wit-Russische front in het offensief, wat aanleiding gaf tot de Oost-Pruisische operatie, en een dag later voegden de troepen van het 2e Wit-Russische front zich erbij. Begin februari bereikten de troepen van deze fronten de kust van de Oostzee, waardoor de Oost-Pruisische groepering in 3 delen uiteenviel: Heilsberg, Konigsberg en Zemland. Alle takken van de Red Banner Baltic Fleet namen samen met de grondtroepen deel aan de liquidatie van de Konigsberg- en Zemland-groeperingen.
Op basis van de situatie aan de Baltische kust en in verband met de acties van de Sovjet-grondtroepen, heeft admiraal V. F. Tributs stelde taken voor de onderzeeërbrigade: het verstoren van de vijandelijke communicatie in de zuidelijke en zuidwestelijke regio's van de Oostzee, tot aan de Pommerse Baai, het onderbreken van de communicatie van de Koerland-groepering en, samen met de luchtvaarttroepen, het blokkeren van de haven van Libau. Er zouden 6-8 onderzeeërs tegelijkertijd in zee moeten zijn. Degenen van hen die opereerden in het gebied van de kustflanken van onze grondtroepen moesten vechten tegen vijandelijke oorlogsschepen om te voorkomen dat ze Sovjettroepen zouden beschieten. Ze moesten ook operationele verkenningen uitvoeren van benaderingen van de Duitse bases van de nazi's in het zuidelijke deel van de Oostzee, om mijnen te leggen op de bewegingsroutes van vijandelijke konvooien.
Om deze taken te volbrengen heeft de brigadecommandant, vice-admiraal S. B. Verkhovsky besloot boten in te zetten in gebieden die zich bevonden bij de benaderingen van Windau en Libau, ten westen van Danzig Bay en vanaf de meridiaan van de Brewsterort-vuurtoren om actieve vijandelijkheden uit te voeren op vijandelijke communicatie.
De interactie van onderzeeërs met de luchtvaart werd beoogd, wat tot uiting moest komen in continue wederzijdse informatie van het hoofdkwartier van de UAV en de luchtmacht over de gegevens van luchtvaartverkenning en veranderingen in de operatiegebieden van onderzeeërs, hun intrede in posities en terugkeer naar bases.
De overdracht van de onderzeeër naar posities vanaf de bases werd uitgevoerd langs steile fairways onder loods, vergezeld van een escorteschip en met het uiterlijk van ijs - en een ijsbreker. De onderzeeër ging in de regel na zonsondergang naar het duikpunt, volgde in een ondergedompelde positie gedurende ten minste 25 mijl, waarna de commandant, die de situatie beoordeelde, zelf de methode van overgang naar de positie koos. De belangrijkste manier van werken van onderzeeërs was cruisen in aangewezen beperkte gebieden.
Tijdig ontvangen luchtverkenningsgegevens over de beweging van konvooien maakten het voor onderzeeërcommandanten mogelijk om de situatie in hun gebied correct in te schatten, de nodige berekeningen te maken, de beweging van vijandelijke schepen te volgen en aanvallen uit te voeren. Dus, met behulp van gegevens van luchtverkenning, gingen ze de cursussen van vijandelijke konvooien binnen en vielen de transporten Shch-303, Shch-309, Shch-310, enz.
De gevechtsscore in 1945 werd geopend door de onderzeeër "Shch-310" Captain 3rd Rank S. N. Bogorad. In de nacht van 7 januari 1945, terwijl aan de oppervlakte, vond de onderzeeër een karavaan van 3 transporten bewaakt door schepen en boten. De boot bewoog zich in positionele positie. (De positionele positie van de standaardboot is de oppervlaktepositie van een getrimde boot, die op elk moment kan duiken. In deze positie worden de hoofdballasttanks gevuld en de middelste tank en de snelle duiktank leeggemaakt. In de positionele positie, de onderzeeër heeft de minste zeewaardigheid, kan extreem lage snelheid gaan op het oppervlak van de zee met golven van niet meer dan drie punten.)
Door de afstand te verkleinen tot 3,5 kabels, vuurde "Shch-310" een salvo af op het hoofdtransport met drie ventilatortorpedo's. Twee torpedo's raakten het transport, dat zonk. Shch-310 werkte 62 dagen in moeilijke winterse omstandigheden. Tijdens deze periode legde ze 1210 mijl onder water af en 3072 mijl aan de oppervlakte en in positie. De onderzeeër deed goed zijn verkenningswerk, onthulde het anti-onderzeeër verdedigingssysteem en de actiemethoden van de vijandelijke patrouilleschepen, wat waardevolle informatie was voor onze boten, die op militaire campagnes zouden gaan.
Ook onze andere onderzeeërs hebben in januari succesvol geopereerd. De eerste die naar zee ging in de nieuwe 1945 was "Shch-307" Captain 3rd Rank MS. Kalinin. Op 4 januari verliet ze de basis en nam op 7 januari om middernacht de positie in die haar was toegewezen bij het naderen van Libau. In de avond van 9 januari lag "Shch-307" op de grond, toen de akoestiek het verschijnen van de geluiden van de propellers van de schepen van het konvooi meldde. Nadat hij naar de positionele positie was opgedoken, vond de commandant de lichten van een groot transport- en escorteschip. Nadat hij de boot had ingezet om met hektorpedobuizen aan te vallen, vuurde Kalinin een salvo van twee torpedo's af vanaf een afstand van 6 kabels. Beide torpedo's raakten het transport, dat snel zonk. Gedurende meer dan twee uur achtervolgden de patrouilleschepen de Shch-307 aanhoudend en lieten er 226 dieptebommen op vallen; 70 van hen explodeerden van dichtbij.
Nadat de schade was hersteld, bleef de boot zoeken naar de vijand. 'S Nachts voerde ze een zoektocht uit terwijl ze aan de oppervlakte was, overdag - onder een periscoop. Op de avond van 11 januari lag de boot in kruispositie. De kruispositie van een onderzeeër is de oppervlaktepositie van een getrimde boot, met een gevulde snelduiktank en een ongevulde hoofdballasttank en een middelgrote tank. In kruispositie kan de onderzeeër snel duiken.
Al snel waren de navigatielichten van twee transportschepen en twee patrouilleschepen vanuit de onderzeeër te zien. Shch-307 begon te manoeuvreren om een torpedo-aanval uit te voeren. Op dat moment merkten de escorteschepen de boot op, staken hem aan met raketten en begonnen hem van beide kanten te omzeilen. Ze moest omkeren naar een tegenkoers en duiken. Nadat hij zich ervan had vergewist dat de vijand de achtervolging had gestaakt, besloot de commandant naar de oppervlakte te komen en de aanval voort te zetten. "Shch-307" naderde de vijand en vuurde op een afstand van 5 kabels een drie-torpedo-salvo af op het transport, dat in brand vloog en zonk.
Andere bemanningen waren ook succesvol. Bijvoorbeeld de onderzeeër "K-51" Captain 3rd Rank V. A. Drozdova viel op 28 januari een transportschip aan dat op de rede van Rügenwaldemünde stond en bracht het tot zinken. Op 4 februari, in het Libava-gebied, bracht de onderzeeër "Shch-318" van Captain 3rd Rank L. A. Loshkarev, ondanks ernstige hydrometeorologische omstandigheden en sterke tegenstand van anti-onderzeeërverdedigingsschepen, een vijandelijk transport tot zinken en beschadigde het andere.
Op 10 februari begonnen grondtroepen met de strijdkrachten van twee Wit-Russische fronten de Oost-Pommeren-operatie uit te voeren. Onze legers sneden de vijandelijke groepering af en bereikten begin maart de Oostzee. In februari en maart was het Duitse commando bezig met een intensieve overdracht van troepen van Koerland naar de baai van Danzig en Oost-Pruisen. De transportbewegingen tussen Libava en de Baai van Danzig zijn aanzienlijk toegenomen, waardoor onze onderzeebootstrijdkrachten hun gevechtsactiviteiten in dit gebied hebben geïntensiveerd.
Dus, op 18 februari, de bewakers onderzeeër "Shch-309" van kapitein 3e rang P. P. Vetchinkin. In de ochtend van 23 februari, toen de boot manoeuvreerde op een positie in de buurt van Libava, waren de seingever, voorman van het 1e artikel KT Alshanikov en matroos F. I. Een doos in maanlicht (zicht was tot 15 kabels) vond een transportschip, bewaakt door een paar patrouilleschepen. Nadat de afstand tot 9 kabels was teruggebracht, bracht "Shch-309" het transport tot zinken met een salvo met drie torpedo's. Een van de escorteschepen opende artillerievuur op de boot en de andere zette de achtervolging in. Het duurde 5 uur. Bommen ontploften heel dichtbij. Als gevolg van de explosies van 28 bommen werden de periscoop van de commandant en enkele andere apparaten beschadigd. Desondanks deed de boot nog een aantal aanvallen, waarna hij terugkeerde naar de basis. Op 24 februari lanceerde ze in de Danzigbaai een transportschip naar de bodem en beschadigde het K-52 onderzeeër patrouilleschip, Captain 3rd Rank I. V. Travkina.
Om Sovjet-onderzeeërs te bestrijden en de veiligheid van hun zeeverbindingen te waarborgen, zetten de Duitsers een verbeterde patrouilledienst in met oppervlakteschepen en onderzeeërs, en creëerden speciale zoek- en aanvalsgroepen van schepen uitgerust met hydro-akoestische apparatuur. De belangrijkste taak van deze groepen was om onze boten te vernietigen of ze uit het bewegingsgebied van het konvooi te verdrijven. Om dit te doen voerde de vijand, vooruitlopend op de loop van de konvooien, preventieve bombardementen uit. Nadat de onderzeeër was gevonden, hebben de escorteschepen hem enige tijd achtervolgd om hem naar de diepte te drijven en de transporten de gelegenheid te geven om te passeren. Tegelijkertijd riepen ze zoekgroepen naar het detectiegebied voor een lange achtervolging van de boot. Het kon tot twee dagen duren, terwijl ongeveer 200 dieptebommen werden gedropt.
In het zuidwestelijke deel van de Oostzee, om onze onderzeeërs te zoeken, gebruikten de Duitsers vliegtuigen overdag en op heldere maanverlichte nachten, die, nadat ze een boot hadden gevonden, met raketten of andere middelen, oppervlakteschepen op de hoogte brachten van hun locatie. Voor PLO-doeleinden gebruikte de vijand op grote schaal onderzeeërs, camouflage, met behulp van akoestische ratels, waardoor het niet mogelijk was om naar het geluid van de scheepsschroeven te luisteren. Om ontmoetingen met onze boten te vermijden, maakten de nazi's 's nachts of bij slecht zicht overgangen. En om de acties van onze boten te belemmeren, voerde de vijand transport uit in hogesnelheidsvoertuigen. Het konvooi omvatte 2-3 transporten, die werden bewaakt door torpedobootjagers, patrouilleboten en boten.
De Sovjet-onderzeeërs bleven echter de kracht van hun aanvallen opbouwen. Als gevolg van de terugtrekking van Sovjet-troepen naar de zuidelijke kusten van de Oostzee en de omsingeling van de Konigsberg- en Danzig-groeperingen in maart, begon de vijand met een intensieve evacuatie van troepen, uitrusting en waardevolle eigendommen die uit de bezette gebieden naar het westen waren verwijderd. Duitse havens. Dit veroorzaakte een intensivering van de transportbewegingen van de havens van de Danzigbaai naar de havens van Pommeren. Daarom werd het grootste deel van onze boten in deze richting ingezet. De activiteiten van Submariners zijn nog effectiever geworden.
Dus op 1 maart 's middags, tijdens het zoeken onder water, vond de K-52-boot het geluid van de propellers van een transportschip, maar een grote golf stond het niet toe om het op periscoopdiepte aan te vallen. dan I. V. Travkin stortte de boot tot een diepte van ongeveer 20 m en besloot een aanval uit te voeren met behulp van gegevens van hydro-akoestische apparaten. Dankzij de hoge vaardigheid van de commandant en de uitstekende training van de akoestiek, werd de eerste periscoopvrije aanval in de Oostzee met succes uitgevoerd. Na nog twee schepen naar de bodem te hebben gelanceerd en alle torpedo's opgebruikt te hebben, keerde "K-52" op 11 maart terug naar de basis.
De onderzeeër "K-52" lanceerde zijn volgende gevechtscampagne op 17 april en duurde tot 30 april. Gedurende deze tijd bracht "K-52" 3 vijandelijke transportmiddelen tot zinken, ondanks de krachtige tegenstand van de vijand. Dus tijdens de achtervolging op 21 april lieten patrouilleschepen er 48 dieptebommen op vallen in 45 minuten. De hele dag op 24 april werd het gebied waar de boot zich bevond, gebombardeerd door vliegtuigen, waarbij ongeveer 170 bommen vielen. In totaal lieten vliegtuigen en schepen tijdens de cruise 452 bommen vallen op de K-52, waarvan er 54 explodeerden op een afstand van vijftig tot 400 meter. De commandant brak echter door behendig manoeuvreren weg van de vijand. De bemanning vocht vakkundig voor de overlevingskansen van hun schip. De onderzeeër keerde veilig terug naar de basis.
Stoutmoedig, kalm, resoluut gehandeld, actief op zoek naar vijandelijke schepen in de Danzigbaai, de commandant van de L-2 onderzeeërmijnlaag, kapitein 2nd Rank SS Mogilevsky. Met behulp van sonarapparatuur ontdekte hij zes keer fascistische konvooien en nam hij de boot om vijf keer aan te vallen. In de ochtend van 25 maart, toen de boot op een diepte van ongeveer 25 meter voer, nam de akoestiek het geluid van de scheepsschroeven en de werking van sonars op. De boot kwam boven de periscoopdiepte en de commandant zag een konvooi van 6 transportschepen, torpedobootjagers en patrouilleschepen. Door de afstand te verkleinen tot 6,5 kabels, vuurde de "L-21" een drietorpedosalvo af op het transportschip en bracht het tot zinken. Dit was de derde overwinning van de mijnenlegger in deze campagne.
Tegen het einde van maart hadden Sovjet-troepen Oost-Pommeren volledig ontdaan van de nazi's. Onze verbindingen bezetten de havens van Gdynia en Danzig. In april kreeg de Baltische Vloot van de Rode Vlag de taak om het Rode Leger te helpen bij het elimineren van de Duitse groepen die waren omsingeld in de gebieden Konigsberg, Pillau (Baltiysk), Swinemünde en Hela. De posities van onze onderzeeërs werden naar deze gebieden verplaatst, die vijandelijke schepen en schepen die over zee overgingen vernietigden. Na een gevechtsorder te hebben ontvangen, op 23 maart, hebben de bewakers-onderzeeër "L-3" van Captain 3rd Rant V. K. Konovalov. Ze behaalde groot succes op 17 april. Om 00 uur. 42 minuten de akoesticus maakte de geluiden van de propellers van transportschepen en patrouilleschepen. De boot begon te manoeuvreren voor een torpedo-aanval. Om het konvooi in te halen, moest de onderzeeër op dieselmotoren aan de oppervlakte komen. Om 23 uur 48 minuten van een afstand van 8 kabels met een drie-torpedo salvo "L-3" zonk het motorschip "Goya", dat ongeveer 7000 mensen vervoerde, waaronder meer dan duizend Duitse onderzeeërs, en de meeste van hen waren Wehrmacht-soldaten. Onlangs is het in de mode gekomen om de dood van "Goya" te presenteren als een misdaad van Sovjet-onderzeeërs, aangezien er een bepaald aantal vluchtelingen op het schip onder het leger was. Tegelijkertijd negeren de auteurs van deze verklaringen volledig het feit dat het gezonken schip op geen enkele manier als ziekenhuis of burger kan worden beschouwd. Het transport ging als onderdeel van een militair konvooi en had Wehrmacht- en Kriegsmarine-militairen aan boord. Het schip droeg een militaire camouflagekleur en had ook luchtafweergeschut aan boord. Tegelijkertijd was er geen teken van het Rode Kruis, dat schepen ondubbelzinnig uitsloot van doelen voor aanval. Bijgevolg was de "Goya" een legitiem doelwit voor onderzeeërs van elk land van de anti-Hitler-coalitie.
De cruises van maart en april van de boten getuigden dat het Duitse commando de ASW-troepen aanzienlijk versterkte. In sommige gevallen was de vijandelijke tegenstand zo groot dat Sovjet-onderzeeërs de aanval moesten stoppen en het bewegingsgebied van het vijandelijke konvooi moesten verlaten.
Naast torpedowapens gebruikten de boten ook mijnwapens. Zo plaatsten de onderzeese mijnblokken L-3, L-21 en Lembit 72 mijnen op de bewegingsroutes van Duitse konvooien en op de toegangswegen tot Duitse bases. Geschatte gebieden voor het leggen van mijnen werden toegewezen door de brigadecommandant. De onderzeebootcommandanten legden mijnen na aanvullende verkenning en identificatie van de vijandelijke fairways. Dus het onderwatermijnenveld "Lembit" Captain 2nd Rank A. M. Matiyasevich plaatste op 30 maart 5 blikken, 4 mijnen in elk, op weg naar vijandelijke schepen. In april brachten deze mijnen een transport, twee patrouilleschepen en een vijandelijk PLO-schip om het leven.
Naast het verstoren van de zeeverbindingen, gingen de onderzeeërs van de Baltische Vloot van de Rode Vlag de beschietingen van vijandelijke schepen tegen op onze militaire formaties in het kustgebied, voerden verkenningen uit van vijandelijke bases, plaatsen die geschikt waren om te landen. De onderzeeër "Shch-407" verkende bijvoorbeeld de landingsplaats op het eiland. Bornholm. Bewakers onderzeeër "L-3", die eind januari een mijn hebben gelegd en een reeks torpedo-aanvallen op de toegangen tot Vindava, op 2 februari, op bevel van de commandant van de onderzeeër, verplaatst naar het gebied van Brewsterort-Zarkau om aan te vallen schepen die op onze eenheden op het schiereiland Zemland schoten. Op 4 februari vuurde de onderzeeër drie torpedo's af in een salvo op de torpedojager. Na de L-3-aanval stopte de vijand met het beschieten van de Sovjet-troepen. Ook op dit moment plaatste "L-3" mijnen op het pad van de beweging van fascistische schepen. Om beschietingen van de kustflanken van de Sovjet-troepen aan de kust van Pommeren te voorkomen, werden op 10 maart op bevel van de vlootcommandant de L-21-onderzeeër en de Shch-303-wachtonderzeeër ingezet in de Danzigbaai.
Het succes van onderzeese gevechtsoperaties hing af van de gevechtstraining van het personeel. De submariners moesten uitstekende kennis hebben van het materieel, de tactische en technische gegevens van het schip, dus de commandanten besteedden veel aandacht aan gevechtstraining. De opleiding van officieren bestond voornamelijk uit een analyse van militaire campagnes met een gedetailleerde analyse van het optreden van onderzeeërs. Dus, tijdens de bijeenkomst van commandanten van mij en torpedo-kernkoppen van onderzeeërs, die plaatsvond van 1 maart tot 3 maart, de succesvolle torpedo-aanvallen van de onderzeeërs "Shch-307", "S-13", "K-52" en anderen werden geanalyseerd, groepsvoormannen, squad commandanten, staf torpedo operators en mijnwerkers, die bijdroegen aan hun vaardigheidsverbetering, bekwame acties tijdens torpedo-aanvallen en het leggen van mijnen. Alleen van januari tot maart 1945 werden 14 klassen gehouden met officieren en voormannen van elektromechanische eenheden om gevechtservaring over te dragen. De commandanten van de gevechtseenheden van de onderzeeërs "S-13", "D-2", "Shch-310", "Shch-303" en anderen rapporteerden aan hen.
In 1945 nam de intensiteit van het werk van mechanismen in vergelijking met 1944 aanzienlijk toe. Bijvoorbeeld, de onderzeeër "L-3" legde in de drie maanden van 1945 3756,8 mijl af, en voor het hele voorgaande jaar - slechts 1738 mijl; Onderzeeër "S-13" legde in 1944 6013,6 mijl af, en in één cruise in 1945 - 5229,5 mijl. Daarnaast nam de belasting van dieselmotoren vooral toe bij nachtelijke aanvallen en zoektochten naar de vijand aan de oppervlakte.
Ondanks de toegenomen stress bij de werking van de mechanismen, waren er geen storingen als gevolg van de schuld van het personeel, en toen er schade optrad, elimineerden de onderzeeërs ze snel zelf. Dus op "Shch-307" faalde de clutch-bamag. Onderofficieren N. I. Tanin, A. P. Druzhinin en V. N. Sukharev hebben het binnen 12 uur in gebruik genomen. Een soortgelijke storing in 16 uur werd geëlimineerd door voormannen A. I. Dubkov en P. P. Shur op "Shch-310". In de fabriek werd volgens technische normen 40 uur voor dit werk uitgetrokken.
Gedurende vier maanden in 1945 brachten de onderzeeërs van de Baltische Vloot van de Rode Vlag 26 transporten tot zinken. De mijnen die onder de boten werden blootgelegd, bliezen 6 Duitse schepen en 3 transportschepen op. De nazi's verloren 16 onderzeeërs die betrokken waren bij de PLO. Onze verliezen in 1945 bedroegen één onderzeeër - "S-4", die verloren ging in het gebied van de Danzig-baai. De acties van de onderzeeërtroepen van de Red Banner Baltic Fleet hebben bijgedragen aan het succes van de grondtroepen in de Baltische staten, Oost-Pruisen en Oost-Pommeren.
