Op 9 januari 2020 werd een nieuwe ronde van het epos met het project 20386 korvetfregat ontwikkeld door TsMKB Almaz bekend bij het publiek. Deze keer sprong het Almaz Central Marine Design Bureau opnieuw boven zijn hoofd en veranderde het project uiteindelijk in een fregat, en niet alleen een fregat, maar niets minder dan een fregat in de oceaanzone.
Wij kijken naar de foto.
Dus wat zien we? Een van de tekortkomingen van het oude project verholpen: een zwak aanvalswapen. Nu heeft het model in plaats van de Uranium-raketwerper twee 3S-14-lanceerinrichtingen, die op zijn minst de Caliber-raketwerper kunnen gebruiken, en mogelijk Onyx en ergens in de toekomst Zircons. De launcher voor het kanon is de Redut launcher. Wat admiraal Evmenov zei over 32 "Caliber" is een soort fout, er zijn duidelijk 16 raketten in aanvalswapens en hetzelfde aantal in het luchtafweerraketsysteem.
Hiervoor moest het schip echter worden verlengd. En, wat logisch is, niet alleen de boeg, waar de "Caliber" zich nestelde, maar ook de achtersteven. De redenen, blijkbaar, in de noodzaak om constante trim op de boeg te vermijden en de wens om hoge snelheid en betere zeewaardigheid door contouren te bieden, het schip is nu geen "nabije zeezone, in staat om" af en toe "taken in de verte uit te voeren", maar "oceaan". Bedenk dat zelfs het Project 22350-fregat, het krachtigste oorlogsschip in zijn klasse, tot de verre zeezone behoort.
We komen terug op fregat 22350.
Achtergrond
Degenen die de binnenlandse scheepsbouw op de voet volgen, kennen in detail het verhaal van het "korvet" van project 20386. Het is de moeite waard om het in algemene termen opnieuw te vertellen voor degenen die deze informatie hebben gemist.
Dus sinds de Sovjettijd was de belangrijkste slagkracht van de marine nucleaire onderzeeërs van verschillende typen. Ze zijn echter zeer kwetsbaar voor buitenlandse onderzeeërs bij het verlaten van bases en in een aantal andere gevallen. Evenzo vormen buitenlandse onderzeeërs een grote bedreiging voor binnenlandse oppervlakteschepen en schepen.
Om het voor elke vijand zo moeilijk mogelijk te maken om in de nabije zeezone te opereren, bouwde de USSR grote aantallen kleine anti-onderzeeërschepen - IPC. Ondanks hun kleine formaat en verplaatsing bleken deze schepen in onze specifieke omstandigheden zeer effectieve anti-onderzeeërstrijders te zijn.
Na de ineenstorting van de USSR stopte de vernieuwing van de vloot, de modernisering van de eerder gebouwde schepen werd niet uitgevoerd. Onder deze omstandigheden nam het aantal IPC's voortdurend af en groeide de kwetsbaarheid van Rusland voor buitenlandse onderzeeërs.
Sinds het begin van de jaren 2000 begon de bouw van de korvetten van het project 20380. Deze schepen waren de eerste schepen die in staat waren om onderzeeërs te bestrijden die in het post-Sovjet-tijdperk waren gebouwd. Ik moet zeggen dat ze werden gekenmerkt door een aantal conceptuele en ontwerpfouten, en de kwaliteit van de fabricage van de eerste schepen was gewoon verschrikkelijk. Er waren veranderingen van aannemers, strafzaken, landingen … als gevolg daarvan werkte op het korvet "Loud", overgedragen aan de Pacific Fleet door de Amoer-scheepswerf, min of meer alles.
Natuurlijk waren deze schepen, zelfs in volledig operationele staat, verre van ideaal. Ze hebben dus geen radiocorrectie van raketten, wat het potentieel van het Redut-luchtafweerraketsysteem aanzienlijk vermindert en het problematisch maakt om een luchtaanval af te weren. Ze hebben geen bommenwerper, wat het onmogelijk maakt om de grondonderzeeërs te bestrijden en het schip een aantal andere voordelen ontneemt. Ze hebben slecht geplaatste luchtafweergeschut AK-630M. Er zijn vragen over de echte radar stealth en de rechtvaardiging van de bovenbouw van composietmaterialen. Het grootste nadeel van deze schepen als anti-onderzeeër - er zijn geen anti-onderzeeër raketten (PLUR), wat het potentieel van dit schip als onderzeeër jager sterk vermindert. En ze zijn duur. De prijs van zo'n korvet doet twijfels rijzen over zijn massieve constructie in hoeveelheden die voldoende zijn om de BMZ te dekken.
Laten we eerlijkheidshalve voorbehoud maken dat de modernisering van het project de meeste van deze problemen zou kunnen oplossen, en dat de herziening van de REV-samenstelling "in de goede richting" op nieuw gebouwde schepen ze goedkoper zou maken.
Het korvet 20385, gepland om dit schip te vervangen, had een versterkte samenstelling van wapens en krachtigere elektronische wapens, waarvan de basis een multifunctioneel radarcomplex van JSC "Zaslon" was. Het had ook 16 lanceercellen in het Redut luchtverdedigingsraketsysteem in plaats van 12, en een acht-round 3S-14 launcher, waarmee het mogelijk was om een breed scala aan geleide raketten te lanceren, waaronder PLUR en KR van de Caliber-familie.
Sinds 2013 begonnen er echter vreemde dingen te gebeuren in het binnenlandse scheepsbouwsysteem. De marine weigerde door te gaan met de serie 20385. Tegenwoordig is er in de samenleving de overtuiging dat de reden was de onmogelijkheid om geïmporteerde MTU-dieselmotoren en versnellingsbakken voor hen te verkrijgen vanwege sancties. In de praktijk werd vóór de Oekraïense crisis informatie over de beëindiging van de bouw van 20385 in de media aangekondigd. Informatiebronnen klaagden tegelijkertijd over de hoge kosten van het resulterende korvet.
Het grondwerk voor de geannuleerde korvetten 20385 in de vorm van een geïntegreerde toren-mastconstructie en de MF RLK werd geïnstalleerd op de vier laatste korvetten van project 20380 in aanbouw, wat hun kosten verder verhoogde.
Het leek erop dat, aangezien korvetten duur zijn, het noodzakelijk was om ofwel te proberen ze goedkoper te maken of om een nieuw, omvangrijker project te ontwikkelen om BMZ-schepen te upgraden, voornamelijk anti-onderzeeërschepen. De voortzetting van de serie in een enigszins gewijzigde vorm was heel logisch vanuit het oogpunt van eenwording tussen schepen. In plaats daarvan gebeurde er iets heel anders.
In 2016 ontving het publiek een model van een nieuw korvet - project 20386. Het schip onderscheidde zich door de hoogste technische complexiteit, een enorme verplaatsing voor een korvet, een verzwakte samenstelling van wapens in vergelijking met 20385 en een gebrek aan eenwording met eerder gebouwde schepen in vele systemen. Het ontwerp omvatte veel technische risico's, en, belangrijker nog, het was bijna twee keer zo duur als het 20380-korvet van het project, met hetzelfde aanvalswapen, hetzelfde kanon, 4 meer SAM-munitie en verslechterd in vergelijking met 20380 onderzeese zoekmogelijkheden. Het was onmogelijk om het te vergelijken met 20385 tegen een aanzienlijk hogere prijs.
De verdere geschiedenis van dit project en de analyse ervan werd gedaan in het artikel van de auteur “Meer dan een misdaad. Bouw van korvetten van project 20386 - fout " en in een gezamenlijk artikel met M. Klimov "Corvette 20386. Voortzetting van de zwendel" … Deze laatste somt ook de technische risico's van het project op.
Sindsdien is er echter veel veranderd en bovendien begonnen geruchten over de grappige evolutie van dit project, waarvan de details lange tijd voor het publiek verborgen waren, materiële bevestiging te krijgen.
Het is de moeite waard om ze te uiten, waarschijnlijk.
Schandalen, intriges, onderzoeken
Vanaf hetzelfde 2016 circuleerde er informatie rond het project, die voorlopig onbevestigd bleef.
De eerste was dat de Uranium RC uit het project zou worden verwijderd. Dit was ten eerste logisch, omdat zelfs kleine RTO's "Calibers" hadden, en het feit dat het schip met "Caliber" en "Onyx" zou worden vervangen door een schip met "Uranus" zag er op de een of andere manier vreemd uit.
Dezelfde bronnen speculeerden dat in 2016 de prijs van het "korvet" 40 miljard roebel zou bereiken, wat het naar bijna dezelfde prijsniche zou "sturen", waarin zich een onvergelijkbaar krachtiger en echt waardig oorlogsschip bevindt - het Project 22350 fregat.
Iets later, dichter bij 2018, vertelde een andere goed geïnformeerde bron de auteur dat "een schip van een grotere omvang en verplaatsing, en een duurdere, in feite een fregat, al wordt uitgewerkt om 20386 te vervangen." De bron gaf geen details, maar zoals we kunnen zien, had hij gelijk: er is tenminste wat werk aan de gang. In het licht van het feit dat de 22350-serie in het geding was en er lange tijd geen bladwijzers waren voor de schepen van dit project, klonk de informatie over hun vervanging door iets korvetachtigs, en zelfs voor hetzelfde geld, beangstigend.
En nogmaals, volgens dezelfde bron, bij het Almaz Central Design Bureau, hebben sommige figuren een gewaagd idee om in de niche van het creëren van schepen van grote klassen te "kruipen" dan Almaz in het verleden altijd heeft gedaan.
Uiteindelijk, na de publicatie van het tweede artikel, ontving de auteur een kort bericht waarin stond dat.
Al het bovenstaande gaf aanleiding om te denken dat het project in werkelijkheid een soort verwerking ondergaat. Het is mogelijk dat het uiterlijk van het leidende schip min of meer dicht bij het bekende blijft, en de seriële zijn gepland met veranderingen. Tegelijkertijd kan het nummer van het project hetzelfde blijven, in het moderne Rusland is het niet nodig om te zoeken naar voorbeelden van hoe een project volledig opnieuw is uitgevoerd onder hetzelfde nummer, alles is al gevonden.
Toekomstige opties en risico's
Om voorspellingen te kunnen doen, moet je precies weten wat het getoonde model is. Op het plaatje staat "Corvette based on project 20386", d.w.z. het is onmogelijk te garanderen dat dit precies de aangepaste 20386 is en dat het precies zo wordt gebouwd, hoewel het onmogelijk is om dit te ontkennen, vooral gezien de geruchten van de verleden die plotseling massaal worden bevestigd.
Daarom zullen we het project evalueren alsof het een afzonderlijk project is, en niet het project 20386, dat vanaf eind 2018 (twee jaar na de aanleg) werd gebouwd bij Severnaya Verf.
Ten eerste is het al een fregat. Hij is zo groot als een fregat, zwaar als een fregat en bewapend als een fregat. Dit schip snijdt dus al niet alleen de vernieuwing van BMZ-troepen af, zoals de "oude" 20386, maar streeft ernaar om 22350 te vervangen. Het is natuurlijk onwaarschijnlijk dat de 22350-serie voor dit project wordt opgeofferd, maar dit is nu, maar als er tenminste 22350M in de tekeningen verschijnt, dan is het heel goed mogelijk dat iemand het idee van een "licht fregat" ernaar probeert te duwen - wat op zichzelf, afgezien van 20386, best goed is, maar men moet duidelijk begrijpen wat dit "lichte fregat" zal doen in onze specifieke omstandigheden …
En waarom zou het zo moeten zijn.
Tot nu toe is het duidelijk dat dit schip geen anti-onderzeeër is - de afmetingen van de GAS-kuip laten niet toe te denken dat zijn hoofdtaak de strijd tegen onderzeeërs zal zijn, en het is beter voor een anti-onderzeeër fregat twee helikopters hebben. Hoewel het mogelijk is om met een gesleepte GAS, een helikopter en een PLUR van een 3C-14 een onderzeeër te bestrijden, zijn er in dit project geen duidelijk uitgesproken kenmerken van een anti-onderzeeërschip.
Het is duidelijk dat dit geen luchtverdedigingsschip is - het heeft weinig raketten, er is geen manier om tegelijkertijd vanuit een kanon en een luchtverdedigingssysteem te vuren, en twee AK-306's die op de bovenbouw achter de gaskanalen van de GTU zijn geïnstalleerd, zijn slechts enkele soort anekdote.
Dat heeft hij? Het heeft 16 kruis- of anti-scheepsraketten. Dit is hetzelfde als de eerste vier fregatten 22350. Dat wil zeggen, we hebben voor ons een soort revisie van een stakingsschip, maar dan licht, en verkregen door een heel ander project te verwerken.
Dat wil zeggen, het is "slechts een schip" - een licht fregat, uitgevonden zonder een expliciet concept van gevechtsgebruik. Het resultaat van blinde evolutie, die niet voortkwam uit taken, maar zomaar - sneller, duurder, duurder.
De voordelen zijn blijkbaar snelheid en bereik. De minpunten zijn complexiteit, prijs en het feit dat dit weer een dubbelproject is in relatie tot fregat 22350.
Dus zo'n schip, als 22350 nu beschikbaar is, heeft helemaal geen zin, en als 22350 de 22350M vervangt, zal er blijkbaar een licht fregat nodig zijn, maar anders.
Terugkerend naar fregat 22350, is het de moeite waard om te zeggen dat de abstractie van "Almaz" niet te vergelijken is met het woord "absoluut". Aangenomen kan worden dat in theorie de diamanten supercorvette / lichte fregat een hogere snelheid en bereik heeft. Maar zelfs dan maakt het weinig uit. Het fregat 22350 heeft een totale superioriteit in luchtverdediging door de twee keer zo grote munitielading aan raketten en de meer geavanceerde Poliment-radar, het heeft veel geavanceerdere luchtverdedigingssystemen in de nabije zone, het heeft een krachtiger GAS en is beter in staat om om onderzeeërs te bestrijden, heeft het een krachtiger kanon (130 mm), zijn buitenste twee schepen hebben 24 raketcellen in installaties 3C-14 tegen 16, en hij is al in de serie.
Verkeerde richting
Tegenwoordig heeft Rusland al een project van een fregat in serieproductie - 22350. Dit schip is meerdere malen krachtiger en daarom nuttiger dan elke variant van 20386. Bovendien wordt het in serie geproduceerd. Er is geen reden voor het Almaz Central Marine Design Bureau om begrotingsmiddelen uit te geven aan schepen van dezelfde klasse die het land niet nodig heeft.
We hebben een gigantisch, monsterlijk gat in de verdediging van het nabije zeegebied - er zijn geen troepen die in staat zijn om de inzet van NSNF te verzekeren, geen troepen die in staat zijn om een onderzeeër in te zetten. Oude MPK's sterven, de 20380-serie, in plaats van te worden gemoderniseerd naar goedkopere kosten, was gecompliceerd (MF RLK) en vervolgens "gestoken", de 20385-serie werd voltooid op twee schepen, hoewel de vereenvoudigde versie ook het basisschip van BMZ zou kunnen worden, toen de bouw van zulke grote korvetten nog bestond was er een tijd.
We hebben enorme problemen met mijnenactietroepen. En als de moeilijkheden bij de bouw van nieuwe mijnenvegers verklaarbaar zijn (maar niet hun ontwerp - het is onverklaarbaar), dan geeft de volledige afwezigheid van pogingen om bestaande schepen te moderniseren niet langer zelfs domheid, maar verraad. In ons land worden noch anti-onderzeeër vliegtuigen noch anti-onderzeeër helikopters geproduceerd.
We hebben echt waar we geld kunnen uitgeven zonder de "oude" 20386, om nog maar te zwijgen van de "nieuwe". Dit alles was waar toen dit gekke project net begon, en het is nu waar, toen we om de een of andere reden een model van een fregat zagen dat op zijn basis was gemaakt, zelfs duurder.
En als ze in feite onder het merk van modellen van de "oude" 20386 al een nieuwe bouwen met "Calibers" en een overeenkomstige prijsverhoging, dan heeft dit helemaal geen excuses, want zo'n onnodig overwoekerd korvet zal minstens drie schepen eenvoudiger "eten" …
Almaz Central Marine Design Bureau heeft veel getalenteerde ontwerpers die in staat zijn schepen van wereldklasse te ontwikkelen met duidelijk low-tech componenten. Er zijn interessante ontwikkelingen in de schepen van de nabije zeezone. Er is ervaring. Er is de mogelijkheid om het land eindelijk te geven wat het lange tijd nodig heeft - een project van een enorm, eenvoudig en goedkoop BMZ-schip dat in staat is om MRK en MPK te vervangen. Zulke projecten zijn er ook
In plaats daarvan zien we een langetermijnepos over de ontwikkeling van budgetten op elke beschikbare manier, over het vergroten van het aantal ROC's ten koste van serieproductie, waaraan de TsMKB zelf veel heeft bijgedragen via haar leiders, en andere schandelijke manieren om publieke geld. Helaas, maar het model van gisteren komt van dezelfde plaats en heeft hetzelfde doel. Het management van dit bedrijf is verantwoordelijk voor al het bovenstaande.
Ik zou graag willen geloven dat hoererij met gigantische en superdure korvetten en fregatten die eruit groeien, duur maar zwak tegen de achtergrond van concurrenten die al in aanbouw zijn (22350), op een dag zal eindigen, en dit ontwerpbureau zal opnieuw, zoals voorheen, dienen de defensiecapaciteit van het land.
Wie zou dit eindelijk hebben bereikt!
