10 juni 2021 het hoofd van de United Shipbuilding Corporation A. Rakhmanov deelde het publiek het volgende mee::
"Als, binnen het kader van ons begrip, moderne technologieën op het korvet worden toegepast, dan kan de bouw ervan worden uitgesteld totdat deze technologieën zijn ontwikkeld."
"En als we er rekening mee houden dat het schip zelf een experimenteel schip kan worden, dan zal het nooit (zal geen onderdeel worden van de marine. -" IF "). Het zal de zee omploegen en nieuwe technologieën ontwikkelen."
"Als het echt een testschip is, dan wordt het als testschip in de vaart genomen."
Het belangrijkste punt hier is de zin:
"In feite kan de constructie ervan slepen tot de ontwikkeling van deze technologieën", duidelijk doorschemeren dat het schip niet zal worden gebouwd voor een lange tijd. Trouwens, geïnformeerde bronnen in de defensie-industrie spraken erover zelfs voordat het werd gelegd en beweerden dat het doel van het project niet de bouw van een superkorvet was, maar de ontwikkeling van budgetten, net zo brutaal als open. En het feit dat het schip misschien niet voor het beoogde doel kan worden gebruikt, werd ook gezegd, en veel. En nu, na vele tientallen miljarden aan dit project te hebben uitgegeven, kregen we een hint naar de mogelijke uitkomst.
Is het overweldigend?
Immers, voor dit online project werd jarenlang een heel leger bots en corrupte journalisten uit elkaar gescheurd, die het zo snel niet prezen. En dan plotseling zulke hints … Bovendien, wat belangrijk is - insiders melden dat dit idee niet van A. Rakhmanov zelf komt, maar van de klant, dat wil zeggen de marine. Van de kant van de klant begrijpen ze natuurlijk hoe groot het gat in de verdediging van het land zal zijn met zo'n schip als gevechtseenheid, en ze verzekeren zich hiertegen en willen niet verantwoordelijk zijn voor het falen in de Hoge Commando - alle belangrijke aanstichters van deze zwendel, die epauletten droegen, hebben al geschoten.
Het is ook tijd voor Aleksey Leonidovich zelf om strootjes te gaan leggen over de "Daring Mercury" - de ineenstorting van dit project zal groot genoeg zijn om niet alleen de schuldigen te doden die hij gewoon "bijstond" - en Mr. Rakhmanov, die er persoonlijk niet bij betrokken is in deze zwendel "staat" er dicht genoeg bij dat "gerespecteerde mensen" de kans zouden missen om hem een wisselwachter te maken. Hij treft natuurlijk geen schuld, maar dat is in ons land helaas geen factor van betekenis.
Er zijn precedenten in ons land voor het op deze manier aanwijzen van daders - dezelfde vice-admiraal Bursuk vloog niet alleen en niet zozeer voor zijn fouten, maar ook voor de resultaten van acties en passiviteit van totaal verschillende mensen (van structuren die over het algemeen geen verband houden met de Russische marine), waarop hij op geen enkele manier invloed kon uitoefenen. Hier zal een nog epischere mislukking plaatsvinden, die het land ook de vernieuwing van de oppervlakte-anti-onderzeeërtroepen van de nabije zeezone heeft gekost - en dit kan niet worden opgelost, tijd is verloren. Sinds 2016 zijn er in ons land geen schepen aangelegd die onderzeeërs kunnen bestrijden. De "gerespecteerde mensen" zullen deze slag hoe dan ook afweren, dus het is tijd voor A. Rakhmanov om zich in te spannen.
Het is echter de moeite waard om zo'n vraag te overwegen - wat kan er met het "kwik" worden gedaan om op zijn minst een klein deel van het geld dat in deze "zagerij" is geïnvesteerd, terug te geven en toch een soort oorlogsschip te krijgen als resultaat van deze investeringen? Maar eerst - over dat strootje, dat natuurlijk nog niet de rug van deze kameel heeft gebroken, maar misschien wel.
"Barrière"
Laten we er niet omheen draaien - de reden ligt in het radarcomplex (RLC) geproduceerd door JSC "Zaslon". Volgens "mensen in het onderwerp" kan deze uitstekende organisatie, die zijn tentakels in de marine en de ruimtevaartkrachten heeft gelanceerd, niet zorgen voor integratie in de elektronische wapens van schepen van zijn wondercomplexen, met een enorme prijs, grote vereiste interne volumes in de schip, waanzinnig energieverbruik en, helaas, nul gevechtseffectiviteit. En blijkbaar kan hij de serie nu ook niet leveren.
Van de twee schepen die met dit complex aan de vloot werden overgedragen, kon één - het korvet van het project 20385 "Thundering", na meer dan een jaar van verbeteringen, nog steeds één doelwit neerschieten (terwijl de organisatie van deze vuren zo was dat het "wonder" -RLK helemaal niet kon worden ingeschakeld), met prestatiekenmerken op het niveau van complexen van de vroege jaren 60. Het tweede schip - het korvet van project 20380 "Held van de Russische Federatie Aldar Tsydenzhapov", volgens het ministerie van Defensie, schoot een doelraket neer met een kanon, terwijl de persdienst van het ministerie van Defensie geen video liet zien, en het belangrijkste is dat er geen berichten zijn dat dit schip minstens één keer anti-aircraft geleide raketten (SAM) heeft afgevuurd. Hieruit kan gemakkelijk worden geconcludeerd dat het luchtafweerraketsysteem op het schip over het algemeen niet gevechtsklaar is.
Natuurlijk kan het Ministerie van Defensie nu "schieten met een stopwatch" organiseren - laad de toekomstige route van de doelraket in de BIUS en synchroniseer op tijd met de lancering, schiet het 9M96 raketafweersysteem op het punt waarop, volgens berekeningen, de doelraket zal op dat moment zijn. Dankzij de prestatiekenmerken van 9M96-raketten kan het een doelwit neerschieten tijdens zo'n truc en bij het lanceren van meerdere raketten - niet eens één, maar in oorlog zal het natuurlijk niet zo werken. Focus blijft focus
In feite is de Zaslon-radar een massa- en groottemodel van de radar. De effectiviteit ervan in vergelijking met echte complexen is dezelfde als die van een massa-dimensionaal model van een aanvalsgeweer, waaraan een echt bajonetmes was bevestigd, in vergelijking met een echt aanvalsgeweer. Dat wil zeggen, het is mogelijk om ze als het ware te doden, maar "er zijn nuances".
Het waren precies zulke radars dat ons systeem de vloot binnen mocht rijden, met het al afgeleverde "Thundering" pr. 20385 en "Aldar Tsydenzhapov" pr. 20380, daarmee bereidt "Zealous" zich voor op tests, "Strict" en "Sharp " van project 20380 en " Agile "project 20385. Nieuwe korvetten, die president Poetin bijna een jaar geleden eiste af te leggen, zijn ook gecontracteerd met dit complex.
En het wonderschip van Project 20386 moest natuurlijk ook worden uitgerust met een met de hand gemaakt wonderartikel van Zaslon, net anders, maar net zo "effectief".
Maar de problemen begonnen met de bevoorrading van het complex. En misschien zullen deze problemen niet alleen met 20386 "inhalen", maar ook met andere korvetten.
Laten we naar de foto kijken - een groot gebouw, dit is Mercury, het kleine ernaast is Strogiy, project 20380. De laatste ziet er zo uit zes jaar na de aanleg, hoewel meestal voor 6-7 jaar ontspannen werk, Severnaya Verf heeft al een volwaardige afdaling op het water gemaakt, waarna het schip naar de afbouwmuur is gegaan. Deze jongens houden er in principe niet van om snel te werken, maar hier hebben ze, zoals ze zeggen, zichzelf overtroffen.
Waarom?
We zullen het wagen te suggereren dat de Strogo door hetzelfde ding wordt verdronken als de Mercury - de RLK. Dit is het enige "onderdeel" van het schip van dit project dat zo'n lange vertraging in de bouw kan veroorzaken.
Als je vraagt hoe de onafhankelijke pers verslag doet van de activiteiten van Zaslon, dan kun je het volgende vinden:
- In oktober kwam er een commissie van het Centraal Onderzoeksinstituut van de Luchtmacht naar Zaslon om al deze eigendommen te accepteren, maar toen bleek dat sommige materialen gewoon verloren waren en wat beschikbaar was, kon geen 800 miljoen roebel kosten.
Een andere gesprekspartner, die bevestigde dat de commissie van het Centraal Onderzoeksinstituut van de Luchtmacht van het Ministerie van Defensie van de Russische Federatie bezig was met de acceptatie van materialen voor het Dart-project, zei dat de specialisten geschokt waren toen ze het materiaal zagen dat had overleefd in de magazijnen van de onderneming.
“Een telescoop zonder telescoopbuis, een vervallen model van een raket, twee oude Acer-laptops, een hoop draden, een draadloze Panasonic-telefoon en verschillende serverrekken en monitoren. In het algemeen werd duidelijk dat dergelijke eigendommen duidelijk geen honderden miljoenen waard zijn, zegt de officier.
- Maar het belangrijkste is dat het mogelijk is dat de software, die is ontwikkeld met het doel raketten en hypersonische vliegtuigen te detecteren en te vangen, onderweg ook verloren is gegaan.
Bovendien heeft de commissie een aantal geheime documenten over het project niet gevonden.
Volgens de gesprekspartner werd hen in Zaslon verteld dat de documenten in beslag zouden zijn genomen in het kader van een strafzaak die was aangespannen door de politie van Nizjni Novgorod. Bovendien vond de inbeslagname van documentatie letterlijk drie dagen voor de komst van de commissie plaats.
En verder koppeling.
We zullen niet beweren dat alles wat onder de link is geschreven waar is. Concurrerende oorlogen in ons land zijn heel gewoon, JSC "Zaslon" heeft genoeg kwaadwillenden en concurrenten, en zijn eigenaren - ook (en niet alleen in het bedrijfsleven). Desalniettemin zijn de resultaten van het werk van deze organisatie op het gebied van scheepsbouw eenduidig.
En het zijn precies deze ondubbelzinnige resultaten, volgens de mensen die bij de scheepsbouw betrokken waren, die ertoe leidden dat de Strogiy aan de muur stond, en van de Mercury stellen ze voor om een niet-militair experimenteel vaartuig te maken, met een deadline voor levering "ergens later".
Wat te doen met de radar voor korvetten in aanbouwprojecten 20380 en 20385?
Het antwoord voor alle onvoltooide schepen is om een uitgewerkt complex te installeren, bijvoorbeeld verenigd met de Karakurt MRK - de Positiv-radar voor het detecteren van luchtdoelen met radiocorrectieapparatuur voor raketten en werk in de aandrijflaag, Mineral-M voor het uitgeven van doelen aanduiding voor oppervlaktedoelen door de complexen raketwapens, of "toren" met AFAR van KBP (werkelijk werkend, in tegenstelling tot het "Zalonovsky-wonder"), radar "Puma" om het vuur van een artilleriegeweer te beheersen, een mast met een radio -transparante insert, zoals op "Karakurt".
Met zo'n set radarapparatuur wordt het schip enerzijds minstens twintig procent goedkoper en anderzijds gevechtsklaar om lucht- en oppervlaktedoelen 'zonder kortingen' te raken. De kwestie van radarapparatuur van korvetten werd in meer detail besproken in het artikel van M. Klimov "Thundering" en anderen. Krijgt onze vloot effectieve schepen in het nabije veld?".
Wat te doen met reeds gebouwde korvetten met MF-RLK?
Het Ministerie van Defensie zou "Zaslon" hierover moeten vragen, maar niet nu, maar wanneer de storing met het radarstation, dat "bahn" wordt genoemd, met de passage van de "schokgolf" naar de top van onze "verticale van de macht", terwijl al "Zaslon" zich niet kan verbergen voor verantwoordelijkheid …
We zouden een andere vraag moeten overwegen - wat kan er met de romp van de "Mercury" worden gedaan om een soort oorlogsschip op zijn basis te krijgen?
Zijn er opties?
Er is.
Licht fregat
Laten we nog eens naar de foto van de zaak 20386 kijken.
Het schip is aanzienlijk groter dan de 20380 korvetten, die normaal gesproken van de Oostzee naar de Rode Zee en van Vladivostok naar Hawaï liepen. Tegelijkertijd, als je de verklaringen van ambtenaren gelooft die aan het begin van dit glorieuze project zijn gedaan, dan "begraaft" het schip, vanwege specifieke contouren, dieper in de golf, wat aan de ene kant de overstromingen vergroot van de neus, maar aan de andere kant verbetert het het gedrag in golven enigszins en vermindert het de pitching.
De zeewaardigheid van het schip, volgens de beloften van het Almaz Central Marine Design Bureau, is beter dan die van de 20380. De snelheid van het schip met dergelijke contouren zou 30 knopen moeten overschrijden, het economische vaarbereik en het project 20386 had moeten zijn 5000 mijl, wat wijst op goede brandstofreserves aan boord. Autonomie is 30 dagen, wat twee keer zo lang is als die van het project 20380 korvetten.
Laten we een vergelijking maken om het potentieel van deze zaak te beoordelen.
De Mercury is op het breedste deel van de romp meer dan een meter breder dan het fregat van de Oliver Perry-klasse. De laatste heeft suboptimale hoofdafmetingen en is slechts 70 centimeter breed op het breedste punt, en overtreft het korvet van project 20380 of 20385, en heeft twee helikopters. Twee helikopters zouden ook passen in een romp met een breedte als die van 20385, wat betekent dat ze op 20386 kunnen worden geplaatst, in een normale hangar natuurlijk niet onder het dek.
Vanwege de grote omvang is het waarschijnlijk op zo'n schip mogelijk om ten minste één Redut-luchtverdedigingsraketwerper meer te plaatsen dan op dezelfde 20385, waardoor het aantal raketten aan boord op 24 komt, zoals het Project 11356-fregat onder ten minste één universele verticale launcher 3C-14 voor "Caliber", "Onyx" en "Zircon" op het schip zal blijven, en misschien is het mogelijk om er twee te plaatsen.
In feite zijn de breedte en diepgang van de romp van het project 20386 identiek aan het fregat 11356, alleen is het 16 meter korter. Het is niet nodig om er RBU-6000 en torpedobuizen van 53 cm op te installeren, elektronische wapens worden nu veel compacter geproduceerd dan wat op 11356 was geïnstalleerd (u kunt als voorbeeld slechts één van de vier radardoelverlichtingsstations MR noemen -90 "Orekh", die niet nodig zijn op een modern schip). Dit betekent dat de interne volumes van de romp van het project 20386, wanneer deze opnieuw is ontworpen en gedeeltelijk herbouwd, evenals met een andere (meer in overeenstemming met de werkelijkheid) bovenbouw, het mogelijk maken om op dit schip een wapen te plaatsen dat behoorlijk sterk is en, mogelijk zelfs twee helikopters.
Natuurlijk zal de architectuur van dit hypothetische nieuwe schip totaal anders zijn dan die van de originele 20386. Het bovendek zal moeten worden doorgesneden - de optimale relatieve positie van het kanon en het luchtverdedigingsraketsysteem is compleet anders.
Helaas is de fabricage van de 6RP-versnellingsbak al begonnen en dit schip zal in ieder geval een zeer suboptimaal systeem van gedeeltelijke elektrische voortstuwing blijven - met alle nadelen van de laatste, maar praktisch zonder de voordelen ervan. Als dit niet het geval was, zou het mogelijk zijn om het schip eenvoudig te verenigen volgens de krachtcentrale met het fregat van project 22350 - het zou in alle opzichten beter zijn.
Daardoor kan de uitgang niet het slechtste lichtfregat blijken te zijn.
In plaats daarvan was het natuurlijk mogelijk om iets goedkoper of meer nodig te bouwen. Maar aan de andere kant, zelfs als er zo'n eenheid is, is er al een geval, is een deel van de vulling ondubbelzinnig besteld, niet te verdwijnen? Ja, hij zal alleen zijn en in feite onze "vloot van monsters" aanvullen. Maar dit is hoe we dingen doen, we hebben toch bijna een "vloot van monsters".
Iets meer dan drie jaar geleden, in maart 2018, schreef de auteur in zijn artikel 'Erger dan een misdaad. Bouw van korvetten van project 20386 - een fout bood een van de opties voor het toekomstige lot van dit project (er waren nog ongeveer 8 maanden voor de daadwerkelijke start van de bouw):
“Als alternatief kan dit schip worden voltooid als een experimenteel en tegelijkertijd opleidingsschip, voor het testen van elektronische apparatuur, een fundamenteel nieuwe hoofdkrachtcentrale, voor het testen van innovatieve rompcontouren en het beoordelen van de echte waarde van stealth in het radargolflengtebereik. Naast de bovenstaande taken kan het worden gebruikt als training (interne volumes maken het mogelijk om een groot aantal cadetten te huisvesten) en voor het trainen van helikopterpiloten om een schip op zee te zoeken, aan boord te gaan en er vanaf te vliegen. Misschien is het de moeite waard om rond te komen met een vereenvoudigde en beperkte set wapens op dit schip, omdat het geen gevecht zal zijn."
Deze optie werd gezien als de minste kwade in vergelijking met het bouwen van een volwaardig schip volgens het oorspronkelijke ontwerp, maar als meer dan een wilskrachtige beslissing om te stoppen met werken. Nu, in tegenstelling tot die tijd, is de scheepsromp al gedeeltelijk gebouwd en is er wat grondwerk om het te vullen. En nu is er een poging om een late beslissing te nemen, die in 2018 moest worden genomen, aangezien deze zwendel kon worden geboren.
En ja - dit is nog steeds het minste kwaad, vergeleken met de poging om het schip te voltooien volgens het oorspronkelijke ontwerp
Maar misschien is het de moeite waard om de optie te overwegen om het lichaam, de capaciteiten van de "Zvezda-reductor" en turbines op een andere manier te "meesteren"? Dit is zowel echt als niet te laat. Ja, het geld voor het oude project was weggegooid. Maar ze kunnen niet worden geretourneerd. Laat dus in ieder geval een normale eenheid in gebruik worden genomen, zij het tegen een waanzinnige prijs voor zo'n schip.
Het is raadzaam om ervoor te zorgen dat ze de contouren niet hebben verknoeid - de situatie waarin de breedte en diepgang, zoals die van het fregat 11356, wordt ontvangen door een schip dat 13% korter is, roept ook vragen op. Maar zo'n controle is gewoon geen probleem, van het woord "in het algemeen" - zelfs in onze voorwaarden. Evenals een inzet in het lichaam van een extra sectie, indien nodig. De cascowerkzaamheden in ons land worden in ieder geval nog normaal en zo nodig snel uitgevoerd.
Dit betekent dat de kwestie van het ombouwen van de "Mercury" tot een normaal schip in ieder geval moet worden uitgewerkt.
