De toekomstige onderzeeër werd geboren op 15 januari 1913. Zijn vader, Ivan Alekseevich Marinescu, kwam uit Roemenië. Een wees vanaf de leeftijd van zeven, hij, slim en hardwerkend, klom op tot de gerespecteerde positie van een landbouwmachine-operator. In 1893 werd hij opgeroepen voor de marine en toegewezen als brandweerman op een torpedoboot. Ivan Alekseevich voldeed aan zijn taken totdat een van de officieren hem lastig viel. Nadat hij in het gezicht was geraakt, sloeg de woedende matroos volgens de ene versie de senior in rang, volgens de andere duwde hij hem met geweld weg. Zonder het proces af te wachten, ontsnapte de matroos, met de hulp van zijn kameraden, uit de strafcel, zwom de Donau over en verhuisde naar de Oekraïne. De verwachting om te verdwalen was terecht. Tot 1924 vroeg Ivan Alekseevich geen burgerschap aan, bleef weg van grote steden en veranderde ook zijn achternaam in Marinesko. Trouwens, hij vond overal een stuk brood - zijn gouden handen redden hem.
In 1911 ontmoette Ivan Alekseevich in de regio Poltava de mooie boerin met zwarte ogen, Tatjana Koval, en na korte tijd trouwden ze. De jongeren verhuisden naar Odessa, waar Marinesko een baan vond in zijn specialiteit. Het was hier dat ze twee kinderen kregen: dochter Valentina en zoon Alexander. Volgens de herinneringen van de onderzeeër kwam een zeer vriendelijke en neerbuigende vader uit de voormalige staatscrimineel, terwijl zijn moeder veel strenger was, met een zeer harde hand.
De jonge jaren van Alexander Ivanovich werden doorgebracht in de straten van Odessa. De onderzeeër zei zelf: “Op zevenjarige leeftijd was ik al een groot zwemmer. Achter de werf was een begraafplaats van oude schepen. Volwassenen keken er niet naar en we brachten hele dagen door met vissen, zwemmen, eten en roken. Onze routine werd zelden veranderd en alleen voor een verscheidenheid aan indrukken. Soms gingen we in een menigte naar de passagiersdokken en vroegen de passagiers van gewone stoomboten om dubbeltjes in het water te gooien. Telkens wanneer iemand een munt gooide, doken we er achteraan in het heldere water. Het gebeurde dat ze ze in de strijd in bezit namen, tot grote vreugde van de passagiers die de onderwatergevechten zagen."
De eerste schepen voor Alexander Ivanovich waren de Zwarte Zee-jachten. Lichtgevleugeld en sneeuwwit leken ze voor de vuile Odessa-kinderen fantastische visioenen, onbereikbaar voor gewone mensen. De revolutie maakte belangrijke aanpassingen aan deze visie. De jachten begonnen te behoren tot de fabriekscollectieven, maar ze accepteerden iedereen die klaar was om goed te werken in de Odessa Yacht Club. Marinesco zei: “Na mijn afstuderen aan de vijfde klas dacht ik alleen aan de zee. De eerste school voor mij was de plaatselijke jachtclub. De hele lente heb ik geholpen met het repareren van jachten en aan het begin van de navigatie behoorde ik tot de besten die in een van de teams waren ingeschreven. De hele zomer heb ik gevaren als een echte zeiler. En aan het einde van de zomer deed ik al mee aan echte wedstrijden”.
Ondanks zo'n succesvolle start moesten de jachten al snel vertrekken - de club verhuisde naar het Arcadia-gebied. Afscheid nemen van zijn geliefde schip, Alexander ervoer pijnlijk - zonder schepen en de zee zou hij niet langer kunnen bestaan. Gelukkig was er een tijdelijke uitweg. Marinesco kreeg een baan als leerling bij het centrale reddingsstation op Lanzheron. Zijn dienst begon met dienst op de toren, aangezien hij ervaring had als seingever. Daarna onderging hij een eerste briefing en werd hij toegelaten tot reddingsoperaties.
Ondanks zijn rusteloze aard studeerde Alexander vrij goed en las hij veel. Hij bracht echter slechts zes jaar door aan de schoolbank - tot 1926. Nadat hij dertien werd, begon Marinesco, als leerling van een matroos, te zeilen op de schepen van de Black Sea Shipping Company. Op veertienjarige leeftijd zag de tiener de Kaukasus en de Krim, en al snel kwam er een decreet waarin Alexander werd ingeschreven voor de school voor jonge mannen.
Om leerling te worden van deze instelling was niet alleen een grote eer, maar ook een serieuze uitdaging. Het eerste studiejaar omvatte lessen in timmeren, draaien en loodgieten - een zeeman moet alles kunnen. De jongens leerden de basis van navigatie en tuigage, leerden nautische richtlijnen en scheepsdocumenten lezen. Dit alles was gemakkelijk voor Alexander. In het tweede jaar werd wetenschap moeilijker. De hele koers werd naar de Lakhta-blokkade gestuurd, verdreven uit de Oostzee. Daar woonden de jongens in een kazernepositie, met een routine die dicht bij een militaire lag. Alles werd gedaan op het signaal van de hoornblazer, er was geen entertainment. Ondanks dat het blokschip bij de golfbreker stond, gingen de studenten alleen op zaterdag aan land, en ook dan als ze geen dienst hadden. Erfzeiler Sergei Shaposhnikov, die samen met Marinesko studeerde, zei: “De oude bootsmannen van de tsaristische dienst lieten niemand afdalen. Maar de gedwongen afzondering had zijn eigen charme. We werden vrienden, leerden zo te leven dat niemand iemand irriteerde of onderdrukte. Tegenwoordig, in het tijdperk van nucleaire onderzeeërs en ruimtevluchten, worden de problemen van wederzijdse aanpassing en psychologische compatibiliteit ontwikkeld door wetenschappers. Toen kenden ze zulke woorden niet eens. Maar er was een diepe betekenis in de strikte procedures op de Lakhta. Het was een filter. Zo'n leven past niet bij je - ga naar de boot en tot ziens. Niemand houdt stand, want op zee wordt het moeilijker. Twee jaar was de periode van studie op de Jung-school. Marinesko, als de meest succesvolle, werd teruggebracht tot anderhalf jaar, waarna hij zonder examens werd ingeschreven in de Odessa Naval School.
"Seaman" trainde toekomstige navigators van langeafstandsreizen. Een jaar hard studeren en daarna vijf maanden oefenen op het beroemde zeilschip "Comrade" eindigde voor Alexander met een staatsexamen. De twaalf kapiteins die hem ontvingen waren onpartijdig en meedogenloos - van de veertig cadetten na de tests waren er nog maar zestien over. Na zijn afstuderen aan de universiteit keerde Marinesko een tijdje terug naar de kust. Mariene wetenschap stond nog op de eerste plaats, maar dat weerhield hem er niet van om public affairs te doen. In korte tijd speelde Alexander de meest onverwachte rollen - een activist van de "Society of Friends of Soviet Cinema and Photos", een entertainer, een lid van het amateurensemble van de "Moryak" -club. En in april 1933 ontving Alexander Ivanovich zijn eerste opdracht - aan de Zwarte Zeevloot-stoomboot "Rode Vloot" als de vierde stuurman van de kapitein. Dit zei Marinesco over zijn debuut: “Onze stoomboot is een oud schip van duizend ton met een waterverplaatsing. Hij voer langs de Krim-Kaukasische lijn en vervoerde graan. De kapitein, een ervaren matroos en een grote dronkaard, keek me twee weken goed aan, vertrouwde toen volledig en tijdens de zeilwacht keek hij praktisch niet naar de brug. Twee maanden later werd ik de tweede assistent en in deze functie dronk ik veel verdriet. Er was een versneld transport van graan van Cherson, Skadovsk en Nikolaev naar de havens van de Kaukasus. Om het plan te overtreffen, werd de stoomboot onnodig geladen, wat voorlopig veilig lukte. Op een keer, twintig uur van Batumi, kwamen we in een storm van punten acht. Er waren veel beschadigingen aan onze bak, de voorste ladder en de boot waren weggeblazen door de golven. In Batumi, toen de ruimen werden geopend, zagen ze wat ons de geweekte, gezwollen korrel redde, die het gat verstopte en de stroom van zeewater stopte.
Alexander Ivanovich hoefde lange tijd niet op stoomboten te varen - in de herfst van 1933 werd hij opgeroepen voor de kaders van de marine. Al in november arriveerde hij in Leningrad en nadat hij het insigne van de commandant van de zesde categorie had ontvangen, werd hij naar de navigatorklassen gestuurd van speciale cursussen voor commandopersoneel. Samen met hem arriveerde Nina Marinesko (geboren Karyukina) in de noordelijke hoofdstad van Rusland. Hun huwelijk vond plaats kort voor vertrek. Er is weinig bekend over het begin van Marinesco's marinedienst. Oude kameraden die hem in de eerste maanden zagen, merkten unaniem op: “Alexander studeerde goed, noch de Komsomol-organisatie noch het commando had klachten tegen hem, maar zijn humeur was soms depressief. Een gediplomeerd navigator, in de nabije toekomst de kapitein van een Zwarte Zee-schip, hier veranderde hij opnieuw in een cadet, die vanaf het begin veel begreep."
Alexander Ivanovich studeerde in 1935 eerder dan gepland af van de cursussen en werd toegewezen aan de onderzeeër Shch-306 "Haddock" als een understudy van de navigator. Al een paar dagen na het verschijnen van Marinesko begon de onderzeeër zich voor te bereiden op een meerdaagse cruise. Alexander Ivanovich - fysiek sterk, van kleine gestalte - beheerste zijn economie gemakkelijk, leerde snel navigeren op een boot, bedacht auto's en wapens. Hij wist niet hoe hij zich moest vervelen en bereidde zich met ijver voor op de campagne. Veteraan onderzeeër Vladimir Ivanov herinnerde zich: “Die autonome campagne duurde zesenveertig dagen. Voor een "snoek" is dit veel. Op dergelijke reizen onthult een persoon zichzelf volledig. Alexander was een echte zeeman, hij diende onberispelijk. Vrolijk en opgewekt werd het team meteen verliefd op hem. Na een paar maanden kende hij de hele boot perfect - het was duidelijk dat hij zich voorbereidde op het sturen."
In 1937 was het keerpunt in het leven van Marinesco voorbij. Hij beschouwde zichzelf als een echte onderzeeër, hij had een nieuw doel in het leven en in november werd Alexander Ivanovich naar de hogere cursussen gestuurd voor commandostaf. Degenen die van hen afstudeerden, verdienden het recht om de schepen onafhankelijk te besturen. Maar toen plotseling, als een donderslag bij heldere hemel, midden in de praktijkopleiding in de zomer van 1938, kwam er een bevel op de cursussen: "Verdrijf student Marinesco en demobiliseer uit de vloot." De bestelling was niet verbonden met eventuele zonden van Alexander Ivanovich. Een van de meest mogelijke redenen is dat historici een puur persoonlijke omstandigheid noemen - een kort verblijf van de jonge Sasha in de door blanken bezette landen, of de Roemeense afkomst van zijn vader.
Dus de jonge zeeman bleef achter zonder wat hij liefhad. Pogingen om een baan te krijgen in de koopvaardijvloot leidden tot niets. Alexander Ivanovich doorstond de kwellende ballingschap in stilte. Hij realiseerde zich dat het zinloos was om uitleg te vragen, schreef geen verklaringen en ging niet naar de autoriteiten. Marinesco probeerde zichzelf bezig te houden, vermeed de pieren, dwaalde door de stad, ontmoette een paar vrienden en hielp hen in het dagelijks leven. Hij wilde niet praten over zijn ervaringen en op alle vragen antwoordde hij kort: "Er was een fout, ze zullen het uitzoeken." Gelukkig duurde deze toestand, die de ziel uitputte, niet lang. Even plotseling als het bevel tot demobilisatie kwam het bevel tot de dienst en Marinesco, die weer verscheen in het Trainingsdetachement, begon enthousiast de verloren tijd in te halen. In november 1938, na zijn afstuderen aan de cursussen, ontving Alexander Ivanovich de rang van starley en nam hij het bevel over de M-96-onderzeeër.
Vanaf de allereerste dagen van onderzeeërcontrole kwamen onvoorziene problemen naar voren, waarvan de belangrijkste was dat de M-96-onderzeeër volledig nieuw was. Een nieuwe boot is een nieuw team dat niet aan elkaar is gelast en geen gezamenlijke tradities en ervaring heeft opgebouwd. De eerste zes maanden werkten bouwlieden aan de boot, wiens aanwezigheid het moeilijk maakte om de dagelijkse taken uit te voeren. Een andere moeilijkheid was dat, vanwege de kleine omvang van de onderzeeër, de posities van militaire commissaris en assistent-commandant erop niet waren voorzien. Alexander Ivanovich zwom zelf niet als assistent, hij had ook geen ervaring in politiek werk. Om deze moeilijkheden het hoofd te bieden, werd Marinesko geholpen door het hoofd van de afdeling "baby's" Yevgeny Yunakov. Als getalenteerde opvoeder stelde Evgeny Gavrilovich zichzelf tot taak om de ontbrekende starpom-kwaliteiten naar voren te brengen in een duidelijk begaafde jonge onderzeeërcommandant. Vervolgens zei hij: “Het was niet nodig om een matroos van Marinesco te maken. Het was nodig om een zeeman te maken." Hoe ijverig de commandant van de M-96 aan de slag ging, kan worden beoordeeld aan de hand van het feit dat in 1940 de bemanning van de onderzeeër, volgens de resultaten van politieke en gevechtstraining, de eerste plaats innam en Alexander Ivanovich het gouden horloge kreeg en werd bevorderd tot luitenant-commandant. In januari 1941 gaf de strenge en ervaren Yunakov de volgende karakterisering aan de zevenentwintigjarige onderzeeërcommandant: “Marinesko is besluitvaardig, moedig, vindingrijk en snel van begrip. Een uitstekende zeiler, goed voorbereid. Weet snel te navigeren en neemt de juiste beslissingen. Het draagt zijn vaardigheden, kennis en vechtlust over op ondergeschikten. Hij verwaarloost persoonlijke belangen in het belang van de dienst, is terughoudend en tactvol. Hij zorgt voor zijn ondergeschikten."
Voor de oorlog voerde de "baby" van Alexander Ivanovich regelmatig patrouille- en inlichtingendiensten uit. De onderzeeër schreef over de laatste vooroorlogse reis van de M-96: "Op de negende dag op zee was iedereen erg moe … We hebben goed werk geleverd - de normen van vorig jaar, die ons het algemene vlootleiderschap gaven, werden merkbaar overschreden. Vanaf nu hebben we voor een dringende duik slechts zeventien seconden nodig (volgens de normen van 35) - tot nu toe heeft geen enkele "baby" dit bereikt. Het was moeilijk, maar niemand klaagde." Nieuws van het begin van de oorlog vond de M-96 op zee. Het Hanko-garnizoen - een rotsachtig schiereiland gehuurd van de Finnen, waar de familie Marinesko voor de oorlog naartoe verhuisde - bereidde zich voor op het afslaan van de aanval, maar de burgerbevolking moest dringend worden geëvacueerd. Nina Ilyinichna, die de meest noodzakelijke dingen nam, zeilde samen met haar dochtertje Laura op een motorschip naar Leningrad. Alexander Ivanovich kon ze niet zien, in juli 1941 betrad zijn M-96 een gevechtspositie in de Golf van Riga. De mijnsituatie was op dat moment nog redelijk draaglijk, maar op de terugweg veranderde dat merkbaar. Marinesco, die nog geen ervaring had met het lopen door mijnenvelden, was een van de eersten die deze wetenschap onder de knie had - een wetenschap waarbij elke fout de dood dreigde. Alexander Ivanovich zei: "Er is niets pijnlijker dan onder water een mijnenveld passeren. Het is als een gevecht met onzichtbaarheid. Mina verraadt zichzelf niet, ze wordt niet voor niets de stille dood genoemd. Je kunt alleen maar raden naar haar ware locatie, vertrouwend op de verhalen van kameraden die je voorgingen en op je eigen instinct." Ze waren niet zonder reden bezorgd over het lot van de M-96, maar Alexander Ivanovich bracht de boot naar Kronstadt.
Na terugkeer naar de basis kwam er een bevel - twee Baltische "baby's", waaronder "M-96", om naar de Kaspische vloot te sturen. Om de boot te sturen, was het nodig om te ontmantelen en te ontwapenen, en ze begonnen dit te implementeren. Vanwege de snelle opmars van de Duitse troepen werd het bevel echter geannuleerd en werd de boot opnieuw in gevechtsklare staat gebracht. Tegen die tijd was de situatie aan het front van Leningrad kritiek en werd de M-96 enige tijd gedolven. En in de late herfst van 1941 werd de boot naar de drijvende basis "Aegna" gereden. Tijdens de beschieting van Leningrad medio februari 1942 explodeerde een artilleriegranaat twee meter van de linkerkant van de onderzeeër. De stevige romp kon het niet uitstaan en twee compartimenten liepen onder water. De boot had nog maar acht kubieke meter positief drijfvermogen toen, dankzij de efficiëntie van de bemanning, de ramp werd afgewend. Het ongeval bleek groot (zeker gezien de belegeringsomstandigheden), naast het cascowerk is er schade aan de dieselmotor geconstateerd. De restauratie van de boot was pas in de zomer van 1942 voltooid en begin augustus begon de bemanning van de M-96 met de voorbereidingen voor een militaire campagne.
Tijdens deze reis kwam Marinesco's ervaring op koopvaardijschepen goed van pas. Hij kende heel goed de zeeroutes waarlangs transportschepen zich voortbewogen. Het resultaat was het zinken van een Duits transport met een waterverplaatsing van zevenduizend ton. De aanval werd overdag uitgevoerd vanuit een ondergedompelde positie en beide torpedo's troffen het doel. Het transport werd bewaakt door drie patrouilleschepen en Marinesko besloot de achtervolging niet in de richting van de bases te verlaten, maar in de richting van de door de vijand bezette haven van Paldiski. De vijand was in de war en de onderzeeër, die zich losmaakte van de achtervolging, verscheen op de elfde dag op een rendez-vous met Sovjetboten die op haar wachtten. Het is merkwaardig dat de schepen bij het aan de oppervlakte komen per ongeluk op de M-96 schoten. In de woorden van een onderzeeër van hun bemanning, Marinesco: “De commandant ontdekte zelfs hier een zeldzaam uithoudingsvermogen. Na een tweede beklimming plaatste hij de onderzeeër tussen de twee schepen, zodat ze elkaar zouden raken als ze weer op ons zouden schieten. Deze briljante berekening kostte tijd. Later vroegen we waarom we voor fascisten werden aangezien. De katerniki antwoordde dat er een hakenkruis op het dek van de boot lag. Later kwamen we er achter - hier en daar verscheen witte camouflageverf en zo kwam het er echt uit”. Voor deze campagne ontving Alexander Ivanovich de Orde van Lenin en kon hij tot het einde van de navigatie met succes een nieuwe reis voltooien met een speciale verkenningsmissie. Daarnaast werd hij gepromoveerd tot kapitein van de derde rang en aanvaard als kandidaat van de CPSU (b). Onder de dertig officieren die zich onderscheidden in de zomercampagne, kreeg hij toestemming om vanuit het omsingelde Leningrad naar zijn familie te vliegen en het nieuwe jaar met haar te vieren.
1943 was het moeilijkste jaar voor de Baltische onderzeeërs, de tijd van gedwongen inactiviteit en zware verliezen die in hun geheugen bleven. Het Duitse commando, dat ervoor zorgde dat de barrières bij de uitgang van de Finse Golf niet zo onbegaanbaar waren, nam aanvullende maatregelen. Helemaal aan het begin van de campagne, bij het oversteken van de barrières, werden verschillende eersteklas Sovjet-onderzeeërs opgeblazen en ons bevel besloot niet meer onderzeeërs ter dood te sturen. Gedurende deze tijd werd Alexander Ivanovich overgedragen aan de commandant van de onderzeeër "S-13". Hij nam de nieuwe benoeming serieus: “De boot is groot, alles is nieuw - zowel mensen als uitrusting. Op de "baby" kende ik elke noot, bracht een team voort, geloofde haar en zij geloofde mij." Toch ging Marinesco grondig aan de slag. Hij leidde het personeel op zijn eigen manier op en maakte constant duiken op de Neva. De commandant bereidde ook koppig artilleriebemanningen voor. Op de S-13-onderzeeër bevond zich naast het kanon van vijfenveertig millimeter een 100 mm langeafstandskanon, dat zeven mensen diende. Aan het begin van de navigatie was de onderzeeër "op tovs!", Maar in 1943 werd Marinesko niet in zee losgelaten.
Het verdriet om de dode vrienden, samen met de gedwongen passiviteit, werd pijnlijk ervaren door zowel de matrozen als hun commandanten. Sovjet-troepen op bijna alle fronten gingen over tot het offensief. De geaccumuleerde ervaring vereiste toepassing en kracht - een exit. Mensen werden nerveuzer en geïrriteerder, Alexander Ivanovich, alleen in de zomer en herfst van 1943, bezocht tweemaal het wachthuis, nadat hij een waarschuwing van de partijlijn had ontvangen en vervolgens een berisping. Marinesco gaf zijn woord om te verbeteren, en hij hield zijn belofte. In mei 1944 besloot het partijcomité van de onderzeebootbrigade de berisping van hem in te trekken in verband met 'boetedoening voor hoge discipline en eerlijk werk'.
Na de overgave van Finland was het tijd voor nieuwe campagnes. De S-13 verliet Kronstadt op 1 oktober op weg naar een positie in het Danzig Bay-gebied. Op 9 oktober vond de onderzeeër het gewapende transport Siegfried. De torpedo-aanval mislukte. Ondanks het feit dat de torpedodriehoek correct was gedefinieerd, stopte de kapitein van het schip de koers op tijd en gingen alle torpedo's langs de boeg. Zo'n misfire ontmoedigde Alexander Ivanovich niet, hij viel opnieuw aan met één torpedo, maar ze werd opgemerkt, het transport kwam in beweging en de torpedo ging achteruit. Het leek erop dat alles verloren was, maar Alexander Ivanovich gaf het bevel "artillerie-alarm". Er ontstond een artillerieduel tussen de onderzeeër en het transport. Sovjetzeilers schoten beter en al snel begon het vijandelijke schip in het water te zinken. Nadat de S-13 zich met succes had teruggetrokken van de vijandelijke torpedojagers, arriveerde ze in de Hanko-haven, waar al Sovjet-drijvende bases waren gestationeerd. Voor deze campagne ontving Marinesko de Orde van de Rode Vlag en de beschadigde Siegfried werd door de vijand naar Danzig gesleept, waar het tot het voorjaar van 1945 werd hersteld.
In november en december 1944 was de boot in reparatie en werd Marinesco plotseling aangevallen door een blues. Hier moet worden opgemerkt dat zijn familie in die tijd uit elkaar ging. Vervolgens zei Nina Ilyinichna: “Vandaag begrijp ik dat wanneer een onmenselijke krachtsinspanning wordt vereist van een persoon in de strijd, het onmogelijk is om hem in het dagelijks leven een goede jongen te wensen. Maar toen was ik jonger - en vergaf niet. Op oudejaarsavond beging Alexander Ivanovich, onverwacht voor iedereen, een ernstig misdrijf - hij verliet vrijwillig de drijvende basis, ging op jacht naar de stad en verscheen pas in de avond van de volgende dag. Het incident was buitengewoon en ongekend. De oorlog was nog niet voorbij en de strikte staat van beleg bleef van kracht, vooral in nieuw vijandig gebied. Alexander Ivanovich stond voor een tribunaal proces. Niettemin toonde het commando gezond verstand - de onderzeeër was klaar voor de campagne en de commandant genoot veel vertrouwen in de bemanning. Marinesco mocht boeten voor zijn fouten in de strijd met de vijand en op 9 januari 1945 voer de S-13 opnieuw naar een stelling in het gebied van de Danzigbaai.
Eenmaal op zijn gebruikelijke plaats werd Alexander Ivanovich opnieuw wat het team hem kende - een dappere, berekenende en energieke jager. Dertien dagen lang voer de boot in het midden van het aangewezen operatiegebied, een paar keer in contact met vijandelijke schepen. Marinesco heeft echter nooit een aanval geprobeerd, waardoor de torpedo's voor het grotere spel werden behouden. Uiteindelijk nam hij de beslissing om naar het zuidelijke deel van het gebied te verhuizen. In de nacht van 30 januari zagen onderzeeërs een groep schepen die de baai van Danzig verlieten en naar het noordwesten trokken. En al snel was er een bericht van de hydro-akoestiek, die het geluid van de wieken van een enorm dubbelschroefs schip hoorde. "S-13" ging tot toenadering. Er was op dat moment geen zicht op de brug - een sneeuwstorm en stormrollen verstoorden - en de commandant beval een duik naar een diepte van twintig meter, veilig voor een ramstaking. De snelheid van de onderzeeër nam echter af en Marinesko begreep aan de akoestische peiling dat het doelwit wegbewoog. Rekening houdend met de onvolkomenheid van de toenmalige uitrusting, schoot hij niet blindelings, en toen het doelwit de boeg van de onderzeeër passeerde, gaf hij het bevel om naar de oppervlakte te komen. Het zicht werd beter en de duikers, die een koers volgden die parallel liep aan de enorme voering, zetten de achtervolging in.
Het was niet gemakkelijk om tijdens de cursus te concurreren met een oceaanstomer. Na een achtervolging van twee uur nam Alexander Ivanovich een riskante beslissing om de motoren te forceren. De gekke race duurde ongeveer een uur en al die tijd verliet de commandant de brug niet. Het zicht liet nog veel te wensen over, maar er is een zilveren randje - de boot werd ook niet gezien op de schepen van het konvooi. En eindelijk is het beslissende moment aangebroken. De torpedo-aanval was perfect. Drie afgevuurde torpedo's troffen het doel en raakten de meest kwetsbare plekken van het schip. De vierde torpedo kwam trouwens voor de helft uit het apparaat en later trokken de torpedoïsten van het compartiment het op zijn plaats. De voering zonk na een half uur, maar de bemanning van de onderzeeër zag dit niet meer - na de explosies bestelde Marinesco een dringende duik. Opgemerkt moet worden dat de S-13-aanval vanaf de kust is uitgevoerd volgens het plan van de commandant. De berekening van Alexander Ivanovich bleek correct te zijn - het escorte, bestaande uit zes torpedojagers, verwachtte op geen enkele manier een aanval van deze kant en was op het eerste moment in de war, waardoor de boot naar de diepte kon gaan. De negatieve aspecten van de beslissing werden later genomen, toen de escorteschepen de geschatte locatie van de onderzeeër vonden. Op kustdiepten was de loerende boot veel gemakkelijker te herkennen en te bedekken. En toen toonde Alexander Ivanovich de kunst van het manoeuvreren. De dodelijke strijd duurde vier uur en geen van de tweehonderdveertig bommen die op de boot waren gevallen, beschadigde de romp (kleinigheden als gloeilampen die door een hersenschudding zijn gebroken en defecte apparaten tellen niet mee). Later zei Marinesco: “Als ze me over mijn geluk vertellen, lach ik. Ik zou graag willen antwoorden op de manier van Suvorov - een keer geluk, twee keer geluk, nou, zet iets op de vaardigheid … . De onderzeeër greep het moment waarop de achtervolgers geen dieptebommen meer hadden, deed een zet en verliet het gevaarlijke gebied.
Het nieuws van de dood van de superliner "Wilhelm Gustlov" verspreidde zich met de snelheid van een geluidsgolf. Sovjet-onderzeeërs op Finse scheepswerven hoorden over de prestatie van de S-13 nog voordat deze terugkeerde naar de basis. De deelnemers aan de "aanval van de eeuw" zochten zelf geen huis. Na het uitvoeren van kleine reparaties en het herladen van de torpedobuizen, begon de bemanning zich voor te bereiden op nieuwe aanvallen. Bij het volgende doel werd de onderzeeër geholpen door de Baltische luchtvaart. Aangekomen op de aangegeven coördinaten, vond "S-13" een kruiser van de "Emden" -klasse in gevechtsescorte van zes torpedobootjagers van het nieuwste type "Karl Galster", op weg naar Duitsland. De achtervolging begon, enigszins vergelijkbaar met de recente race om de voering. Wederom op volle snelheid in kruisstand, opnieuw geforceerd de motoren. Deze keer besloot Marinesco op de achtersteven te schieten. Ondanks het bekende risico - er waren slechts twee voerapparaten, niet vier - maakte een dergelijke aanval het mogelijk om snel te ontsnappen aan de achtervolging. Het salvo, afgevuurd op 10 februari 1945, was buitengewoon nauwkeurig. Het doel werd geraakt door beide torpedo's en de hulpkruiser generaal Steuben zonk in een kwestie van minuten. In plaats van een dringende duik, beval Aleksandr Ivanovich "volle snelheid vooruit!" En de S-13 verdween in de open zee.
Ondanks de opmerkelijke successen ontving de commandant voor deze campagne alleen de Order of the Red Banner. De verminderde beoordeling van de prestatie werd beïnvloed door zijn zonde op oudejaarsavond. De legendarische onderzeeër zelf sprak zijn schuld niet uit, maar hij zei tegen zijn collega's: “En de prijzen van het team werden afgeslagen. Heeft zij er iets mee te maken?" De S-13 begon op 20 april aan een nieuwe campagne. De bemanning was in een vechtlust, maar de reis voldeed niet aan de verwachtingen van de onderzeeërs. Trouwens, alleen de gevechtsscore van de boot nam niet toe, maar qua intensiteit deed de campagne niet onder voor de rest. In slechts tien dagen (van 25 april tot 5 mei) ontweek de onderzeeër veertien torpedo's die erop werden afgevuurd. Het is onwaarschijnlijk dat aan het einde van de oorlog de vijandelijke onderzeeërs vergaten hoe ze moesten schieten - met zo'n aantal torpedo's is het mogelijk om een heel squadron te vernietigen, en alleen dankzij de waakzaamheid en uitstekende training van de Marinesco-bemanning, geen van de ze raken het doel. De onderwateraas beëindigde de oorlog op dezelfde manier als hij begon - op patrouille. De matrozen vierden de overwinning liggend op de grond, met inachtneming van alle voorzorgsmaatregelen. De terugkeer naar huis werd vertraagd - het commando vond het ongepast om de onderzeeërs onmiddellijk uit hun posities terug te trekken. Het is merkwaardig dat van de dertien diesel-elektrische torpedo-onderzeeërs van de klasse "C" van de Baltische vloot, tijdens de oorlog alleen die onder bevel van Marinesko overleefde.
Na de drukte en dwang, na de monsterlijke overbelasting van de krachten van de mensen aan de kust, was het onweerstaanbaar in de verleiding om te "neuriën", om je vrij te voelen. Alexander Ivanovich begreep dit perfect en liet onder persoonlijke verantwoordelijkheid de detachementen van de matrozen aan wal. Dit werd "gaan demagnetiseren" genoemd. Helaas voldeed de commandant zelf niet aan het vertrouwen van de commandant. Nerveuze uitputting, eenzaamheid, psychische stoornis resulteerden in zijn ongeoorloofde afwezigheden en conflicten met zijn superieuren. Bovendien vertoonde Marinesco de eerste tekenen van epilepsie. De directie besloot hem te degraderen tot de rang van starley en hem op een andere boot over te plaatsen naar de functie van assistent. De militaire leiders die het vonnis uitspraken, waardeerden Alexander Ivanovich en wilden hem redden voor de onderzeeërvloot. Voor Marinesco was het vooruitzicht om afscheid te nemen van de S-13 en onder het bevel van een andere commandant te komen echter ondraaglijk. De beroemde admiraal Nikolai Kuznetsov schreef: "In dit geval corrigeerde de straf de persoon niet, maar brak hem." Toen hij hoorde van zijn degradatie, verliet de onderwateraas de dienst in november 1945.
In 1946-1948 voer Alexander Ivanovich op koopvaardijschepen als assistent van de kapitein en bezocht hij buitenlandse reizen. Hij werd echter nooit kapitein en werd ontslagen wegens een visuele handicap. Tijdens het zeilen op de schepen van de Leningrad Shipping Company ontmoette Marinesko de radio-operator Valentina Gromova, die zijn tweede vrouw werd. Ze volgde haar man en verhuisde naar de kust en al snel kregen ze een dochter, Tanya. En in 1949 bood de secretaris van het Smolninsky-districtscomité de onderzeeër een baan aan bij het Instituut voor Bloedtransfusie als adjunct-directeur voor economische zaken. Helaas had de directeur geen eerlijke plaatsvervanger nodig die zich bemoeide met zelfvoorziening en het bouwen van een datsja. Er ontstond vijandschap tussen hen en al snel werd Marinesco, die na mondelinge toestemming van de directeur enkele tonnen turfbriketten uitdeelde, die als onnodig werden afgeschreven aan werknemers, beschuldigd van plundering van socialistische eigendommen. Er werd een proces gehouden, waarbij de aanklager de aanklacht liet vallen, en de beoordelaars van beide personen gaven een afwijkende mening. De zaak werd in een andere samenstelling behandeld en de straf was drie jaar in Kolyma. Trouwens, een jaar later belandde ook de directeur van de economische eenheid, die uiteindelijk verstrikt raakte in zijn machinaties, in de beklaagdenbank.
Het is merkwaardig dat Alexander Ivanovich, die zich in moeilijke omstandigheden bevond, zich klaarmaakte. Ziek en gebroken, hij stortte noch moreel noch fysiek in, werd niet verbitterd en verloor zijn menselijke waardigheid niet. Gedurende de gehele periode van zijn gevangenschap heeft hij geen enkele epileptische aanval gehad. De onderzeeër schreef vrolijk, met humor brieven aan zijn vrouw: “Ik leef, werk en tel de tijd niet voor dagen, maar voor uren. Er zijn er nog zo'n 1800 over, maar als je de uren slaap weggooit, komt er 1200 uit. Ga acht keer naar het badhuis, eet zeventig kilo brood."
Na zijn terugkeer naar Leningrad in oktober 1951, werkte Alexander Ivanovich als lader, topograaf en kreeg uiteindelijk een baan bij de fabriek in Mezon. Marinesco werd verliefd op zijn nieuwe baan op de afdeling industriële toelevering, leefde in het belang van de onderneming en sprak bij ontmoetingen met oude kameraden altijd over fabrieksproblemen. Hij zei: “Ik sta mezelf daar veel toe. Ik schrijf kritische artikelen in de fabriekskrant, ik maak bezwaar tegen de autoriteiten. Alles gaat naar beneden. Nou, ik kan goed opschieten met arbeiders." Het is ongelooflijk, maar het feit is dat wat Alexander Ivanovich tijdens de oorlog deed, de arbeiders van de fabriek alleen van de kranten leerden, terwijl de legendarische onderzeeër zelf nooit iets over zijn heldendaden vertelde. De laatste jaren van zijn leven verliepen relatief rustig. Dochter Marinesco zei dat haar vader veel interesses had: “In zijn jeugd bokste hij goed. Hij schilderde goed met verf en potloden, voornamelijk schepen en de zee. Hij hield van tapdansen - hij kreeg speciaal les van één zeeman. Hij zong prachtige Oekraïense liedjes. En tijdens de vakanties stapte ik in een boot en ging vissen." Marinesco maakte het ook uit met zijn tweede vrouw. En begin jaren zestig kwam Valentina Filimonova zijn leven binnen en werd de derde en laatste vrouw. Ze leefden heel bescheiden. Valentina Aleksandrovna herinnerde zich: "We hadden geen fatsoenlijke stoel of tafel, eerst sliepen we op multiplex. Later kregen ze een poef te pakken en waren ze blij."
Eind 1962 ontdekten artsen dat Marinesko een zwelling van de keel en de slokdarm had. De chirurg die Marinesco opereerde schreef: “Alexander Ivanovich in het ziekenhuis gedroeg zich moedig, verdroeg geduldig de kwelling, was als een kind verlegen. Hij noemde nooit zijn verdiensten en klaagde niet over het lot, hoewel hij eerlijk tegen me was … Hij begreep alles, maar verloor de hoop niet, verloor de moed niet, werd niet "ziek", integendeel, hij was geïnteresseerd in alles wat er buiten de ziekenhuismuren gebeurde "… De legendarische onderzeeër stierf op 25 november 1963, op vijftigjarige leeftijd, en op 5 mei 1990 kreeg hij postuum de titel Held van de Sovjet-Unie.
