Het Argentijnse vliegdekschip Veinticinco de Mayo (25 mei, Veinticinco de Mayo) is een schip met een zeer ironisch lot. Gebouwd in Groot-Brittannië, vocht hij tegen zijn voormalige thuisland, waarna hij voor recycling naar de voormalige Britse kolonie - India ging. Een andere ironie is dat alle staten, onder wiens vlag hij wist te dienen, de achteruitgang van hun marines hebben meegemaakt: Groot-Brittannië, Nederland, Argentinië. Hij bracht geen enkel land militair succes.
De Venable (de toekomstige Veintisinco de Mayo) was een Colossus-klasse en leek in veel opzichten meer op een herbouwd burgervaartuig dan op een schip dat oorspronkelijk was gebouwd voor de behoeften van de Royal Navy. Het had een extreem zwak pantser en een kleine verplaatsing, zelfs voor vliegdekschepen uit die tijd - slechts 16.000 ton. Dergelijke besparingen ontstonden in de context van de Tweede Wereldoorlog, toen Groot-Brittannië (net als andere mogendheden die op zee vochten) zo snel mogelijk het eenvoudigst mogelijke vliegdekschip nodig had.
In januari 1945 kwam het nieuwe schip in de vaart. Zijn vleugel bestond uit Britse "Barracuda" en Amerikaanse jager "Corsair" in dekmodificatie. Aangezien het lot van Duitsland tegen die tijd praktisch bepaald was in landgevechten, moesten de Venables in de Stille Oceaan vechten tegen het Japanse rijk. Maar zelfs hier had hij geen kans om deel te nemen, behalve misschien bij de verovering van Hong Kong door de Britten - met de bijna volledige afwezigheid van Japans verzet.
Na de oorlog bevond Groot-Brittannië zich in een moeilijke situatie: het imperium brokkelde af, de financiën stortten in en veel schepen gingen onder de hamer, waaronder de Venable, die naar Nederland werd verkocht, waar het een radicale modernisering onderging en werd omgedoopt tot Karel Doorman. Als Nederland het aanvankelijk als escorte vliegdekschip gebruikte, dan heeft het de laatste jaren veel weg van een anti-onderzeeër vanwege een grote voorkeur voor helikopters en PLO-vliegtuigen.
De enige relatief serieuze operatie waaraan Karel Doorman onder Nederlandse vlag wist deel te nemen, was een 'show of force' in 1960 voor de kust van West-Nieuw-Guinea, die Indonesië in die jaren claimde. Nederland was van plan om deze kolonie onafhankelijk te maken en te verenigen met het Australische deel van het eiland, dus het was de gewoonte om Jakarta te intimideren en het vol ontzag te maken voor de macht van de Nederlandse geest. Het vliegdekschip, vergezeld van twee torpedobootjagers en een tanker, veroorzaakte niettemin niet veel angst onder de Indonesiërs, en West-Nieuw-Guinea werd door hen veroverd en geannexeerd.
Andere opmerkelijke episodes in het Nederlandse deel van het leven van het schip zijn het bezoek aan Japan ter ere van het 350-jarig jubileum en het aanknopen van relaties tussen de landen en de brand, die de formele reden werd voor de verkoop van het schip aan Argentinië.
Het is vermeldenswaard dat de Nederlanders serieus geld hebben geïnvesteerd in de modernisering van het schip, radarstations, luchtverdedigingssystemen zijn vervangen, het dek en de mechanismen van de aerofinishers zijn versterkt en het "eiland" volledig is herbouwd. Na het verlies van bezittingen in de Stille Oceaan werd zo'n schip echter te duur voor een klein land en in 1968 werd het verkocht aan Argentinië, waar het zijn naam opnieuw veranderde in "Vaintisinco de Mayo". In Buenos Aires werd de aankoop als een succes beschouwd. Ze kregen een relatief nieuwe en recent gemoderniseerde carrier van carrier-based vliegtuigen, waarvan de basis nu het carrier-based aanvalsvliegtuig A-4 Skyhawk was.
Het eerste conflict voor een nieuw schip onder de vlag van Argentinië had al in 1978 kunnen plaatsvinden, toen de leiding van dit land van plan was het in de oorlog tegen Chili te gebruiken voor de eilanden Picton, Lenox en Nueva. Maar toen werd de oorlog tussen de twee militaire junta's op wonderbaarlijke wijze vermeden.
Aan het begin van de jaren tachtig geloofden Argentijnen terecht dat de Britse leeuw zwak genoeg was om uit de zuidelijke Atlantische Oceaan te worden geëscorteerd. En allereerst van de Falklandeilanden, die Argentinië vanaf het begin claimde. "Vaintisinco de Mayo" moest in dit conflict een van de hoofdrollen spelen, eerst met de steun van de landing en vervolgens tijdens het patrouilleren in het watergebied naast de eilanden. Reeds nadat bekend was geworden over de terugtrekking van het Britse squadron, begonnen plannen voor aanvallen op vijandelijke vliegdekschepen door Skyhawks te worden uitgewerkt. Maar op 1 mei 1982, toen de staking gepland was, verhinderde een stormwind het opstijgen van het aanvalsvliegtuig. De daaropvolgende ramp met de torpedering van de kruiser Generaal Belgrano overtuigde uiteindelijk het Argentijnse bevel van de zinloosheid van een zeeduel en het vliegdekschip werd uit het gevechtsgebied teruggetrokken. Daarna was de uitkomst van het conflict eigenlijk een uitgemaakte zaak.
Na de oorlog heeft Buenos Aires nooit het geld gevonden om het schip te upgraden. In 1997 werd het vliegdekschip uit de vloot verwijderd. Afzonderlijke mechanismen werden verkocht aan Brazilië. Zo werd de katapult ingezet op het Braziliaanse vliegdekschip Minas Gerais. Uiteindelijk werd Veintisinko de Mayo verkocht en verbrijzeld in Alang, India. Het vervangen van de ontmantelde Vaintisinco de Mayo door een nieuw vliegdekschip bleek te duur.
