Het proces van het creëren van vliegtuigen met schepen in de USSR vond plaats in moeilijke omstandigheden van tegenstrijdige meningen in de kringen van het militaire en politieke leiderschap van het land. Daarom had de eerste in de klasse van vliegtuigdragende schepen - de zware vliegtuigdragende kruiser (TAKR) van het project 1143 "Kiev" beperkte taken en werd gemaakt als een anti-onderzeeërschip met de functies van een raketkruiser bij de ontwikkeling van anti-onderzeeër cruisers van het project 1123 met groepsgebaseerde luchtvaart van het type "Moskou".
De leidende anti-onderzeeërkruiser met vliegtuigwapens "Kiev" werd op 21 juli 1970 op de scheepswerf aan de Zwarte Zee in Nikolaev neergelegd, op 26 december 1972 te water gelaten en op 28 december 1975 aan de vloot overgedragen.
Een gebeurtenis in de vloot was de eerste aankomst in Sevastopol van de zware vliegtuigdragende kruiser "Kiev" na de bouw ervan in de Zwarte Zee-fabriek in Nikolaev en het einde van de afmeertests daar. De plaats in het gebied van Ugolnaya en de vijfde vaten was van tevoren voorbereid. Maar eerst vestigde de kruiser zich op de buitenste rede. Het werd bewaakt door ten minste twee schepen van de 30e divisie, inclusief het gehele beveiligings- en verdedigingssysteem van de 68e brigade van schepen voor de bescherming van het watergebied (OVR).
In september kreeg het divisiehoofdkwartier de taak om een "speciale tactische oefening met het vliegdekschip" Kiev "voor te bereiden en uit te voeren om de tactische eigenschappen van het schip te identificeren." Vladimir Samoilov, toen de eerste plaatsvervangend commandant van de Zwarte Zeevloot (Zwarte Zeevloot), werd aangesteld als hoofd, zijn plaatsvervanger was de divisiecommandant en het hoofdkwartier van de 30e divisie was het hoofdkwartier voor de ontwikkeling van het plan van de oefening zelf, de stadia en afleveringen, opdrachten aan de strijdkrachten en het schrijven van rapporten.
Het divisiehoofdkwartier onder mijn leiding verhuisde naar het schip en we waren bijna een maand afgesneden van de zaken van de divisie. Wat de oefening betreft, was het noodzakelijk om correct relaties op te bouwen met de testcommissie van de regering, die werd geleid door Yevgeny Volobuev, eerste plaatsvervangend commandant van de Noordelijke Vloot (SF).
Nadat we afzonderlijke afleveringen van de oefening hadden gepland en deze hadden gekoppeld aan een enkele tactische achtergrond, hebben we de hele noodzakelijke voorbereidingscyclus uitgevoerd en zijn we erin geslaagd om tweemaal deel te nemen aan de voorbereidende oefening. We namen enkele gevechtsploegen van de schepen van de permanente paraatheidsdivisie (operators van VO, luchtverdedigingssystemen, akoestiek, artilleristen, BIPovtsev). Natuurlijk waren er bepaalde inconsistenties in deze oefening: het fabrieksschip voer in een enkele formatie met schepen van constante paraatheid en voerde zelfs gevechtsoefeningen uit op het niveau van taken K-3 en S-1. Een serieus punt was dat gelijktijdig met de staatsproeven van wapens, geautomatiseerde systemen voor formatiecontrole, onderlinge informatie-uitwisseling, etc. werden getest, waarvoor bevelschepen met dezelfde systemen nodig waren. “Totaal” mobiliseerde iedereen die deze techniek had.
Op 13-14 oktober werd een geplande speciale tactische oefening gehouden bij de uitgang naar zee. De commandant van de Zwarte Zeevloot, admiraal Nikolai Khovrin, arriveerde ook op het schip. Hij moest naar vier kanten luisteren: Yevgeny Volobuev, divisiecommandant Yuri Stadnichenko, commandant van de 70e brigade, die het bevel voerde over andere schepen en natuurlijk de fabriek. Alle gevechtsploegen van de schepen van de divisie mochten en tactisch (wie kan en wanneer schieten) waren we allemaal goed voorbereid. De oefening werd gehouden in overeenstemming met de ontwikkelde documenten, alle "contouren" van het schip werden uitgewerkt. Na de oefening vertrok de kruiser opnieuw naar Nikolaev in de fabriek. En de ervaring die bij deze oefening werd opgedaan, was later nuttig voor het divisiehoofdkwartier, omdat vervolgens "Kiev" verschillende keren in Sevastopol aankwam en onmiddellijk opnieuw werd toegewezen aan het hoofdkwartier van de 30e divisie.
Op 28 december 1975 werd een akte van aanvaarding door de staat van de anti-onderzeeër, zoals het toen heette, kruiser "Kiev" ondertekend bij de marine. Hierachter was het enorme werk van de hele Zwarte Zeevloot, en het hoofdkwartier van de 30e divisie verklaarde zijn prioriteit bij de ontwikkeling van een vliegdekschip van de nieuwe generatie.
ZIE VOOR DE CHIEF
Een van de belangrijke gebeurtenissen in de eerste helft van 1976 was een tentoonstelling van schepen, moderne wapens en militaire uitrusting in Sebastopol onder leiding van de opperbevelhebber van de marine. Het hoogtepunt van de show was het vliegdekschip "Kiev" met zijn technische uitrusting en luchtvaartcomplex. De nieuwste schepen en hulpschepen van de marine waren geconcentreerd op Minnaya en Kurinnaya, en de nieuwste apparatuur, instrumenten en verschillende soorten apparaten van alle directies en afdelingen van de marine werden in grote opblaasbare rubberen tenten geplaatst. Na een driedaagse kennismaking van de deelnemers met de kusteenheid, was het de bedoeling om een marine-eenheid uit te voeren: de zee op gaan op het vliegdekschip van Kiev met een demonstratie van moderne schepen en vliegtuigen bij het uitvoeren van gevechtsoefeningen en specifieke taken. Gepland rekening houdend met de sluiting van het actiegebied van troepen tot 55 schepen en vliegtuigen. De divisie was klaar om een uitgang naar zee uit te voeren onder leiding van de opperbevelhebber van de marine aan boord van een vliegtuigdragende kruiser. Er waren 10 vliegtuigen en 12 helikopters op "Kiev".
De inzet van troepen begon in de nacht van 5 op 6 mei. Bij het aanbreken van de dag, toen enkele van de schepen al op zee waren, was het gebied van de oefening echter bedekt met dikke mist. Zo'n grandioze gebeurtenis werd met ontwrichting bedreigd. Iedereen maakte zich zorgen over het naleven van de veiligheidsmaatregelen. De divisie was verantwoordelijk voor deze zaken, aangezien zij het was die de marine-eenheid organiseerde. De commandant, Yuriy Stadnichenko, was op de brug naast de opperbevelhebber, en ik was beneden in het centrum van Kiev. Met alle middelen en methoden hebben we de situatie verkregen. Maar aangezien het gebied van de oefening bijna het hele westelijke deel van de Zwarte Zee besloeg, was het buitengewoon moeilijk om de situatie te verkrijgen. Hoewel alle rederijen en andere civiele afdelingen het vaarverbod in het gebied die dag bevestigden, moest de situatie gecontroleerd worden en er constant voor gezorgd worden dat het gebied schoon was. Het belangrijkste is dat niemand het geplande onderwijs zou uitstellen of annuleren.
Vooruitkijkend wil ik zeggen dat het onderwijs desalniettemin succesvol was. Alle luchtvaartvluchten vanuit Kiev en raketafvuren werden uitgevoerd. En niet omdat de mist na drie uur optrok, maar omdat het de bedoeling was om de deelnemers van het trainingskamp het Tu-142 strategische anti-onderzeeërvliegtuig te laten zien, dat was gestationeerd in het 33rd Naval Combat Use Center in Nikolaev. Het werd vier uur eerder verhoogd ten opzichte van de tijd van H en, in het gebied, begon ons de maritieme situatie te geven, die we onmiddellijk uitzetten op de tablets en instrumenten van het "Root" -systeem. Zoals later bleek, werd het vliegtuig bestuurd door de regimentscommandant, luitenant-kolonel Vladimir Deineka.
Ik herinner me de laatste aflevering van de oefening op zee: een enorm Tu-142-vliegtuig met roterende propellers van vier motoren op een hoogte van 100 m, ergens op 50 m van het kruiser "eiland" op de tegenkoers die naast ons passeerde, die leidde tot onbeschrijfelijke vreugde van alle deelnemers om naar zee te gaan. De uiteindelijke analyse, die werd uitgevoerd door Sergei Gorshkov zelf, verliep op een rustige manier, aangezien het belangrijkste in al deze kwesties natuurlijk de marine-eenheid was.
GEZAMENLIJKE SPAREN
Een gedenkwaardige gebeurtenis was de gezamenlijke reis van twee Sovjet vliegdekschepen, "Kiev" en "Minsk", in de Middellandse Zee in 1978 en een oefening om vijandelijke vliegdekschipgroepen te bestrijden. De helikopterdrager "Moskva" met escorteschepen fungeerde als de vijandelijke vliegdekschip multipurpose group (AMG). Voor het eerst sloeg vanuit "Kiev" een groep vliegtuigen, bestaande uit acht Yak-38's, op de "vijandelijke AMG".
In januari 1980 vond het zeilen onder de vlag van de chef van de hoofdstaf van de marine, Georgy Yegorov, plaats in de Zwarte Zee. Egorov leidde in opdracht van Gorshkov een operationele bijeenkomst in Sebastopol. De belangrijkste gebeurtenis van deze bijeenkomst was het vertrek naar de zee van het vliegdekschip "Kiev" en de demonstratie van de organisatie van de naderende inzet van marine-aanvalsgroepen met behulp van luchtvaart en kruisraketten. Ondanks het feit dat alle commandanten van de vloten aan de vergadering deelnamen, was de situatie kalm. Het hoofdkwartier van de 30e divisie, gelegen op het vliegdekschip, was de organisator van deze strijd en "speelde" tegen de Naval Academy, wiens vertegenwoordigers waren gestationeerd op de anti-onderzeeër kruiser (ASC) "Leningrad", onder leiding van een getalenteerde zeeman Admiraal Lev Vasyukov. In de ontwikkeling van deze strijd werd een luchtafweergevecht getoond van de vorming van schepen bewaakt door het vliegdekschip "Kiev". Alle doelen werden neergeschoten door de schepen van de divisie en het was noodzakelijk om door de schepen van de bestelling te schieten. De intrekking van gevechtsgereedheid nummer 1 heeft nog niet geklonken, Sergei Gorshkov noemde zelf "Kiev". Toen ik op de brug was, meldde Georgy Yegorov de resultaten van deze strijd telefonisch aan de opperbevelhebber. Hij rapporteerde buitengewoon bekwaam volgens het uitdrukkelijke analyseschema, dat ik hem vrijwel onmiddellijk na de schietpartij rechtstreeks in zijn handen overhandigde. De opperbevelhebber was tevreden.
DEMONSTRATIE VAN DE KRACHT VAN HET LEGER EN DE MARINE
In 1981 was de Zapad-81-oefening gepland, waarbij de Sovjet-Unie "met haar wapens fladderde" en de NAVO opnieuw de macht van haar leger en marine liet zien. De Zwarte Zeevloot nam ook deel aan een aantal afleveringen. Voor de eerste keer zou "Kiev" naar deze oefening in de Oostzee komen. Het schip kwam opnieuw aan in Sebastopol. Het hoofdkwartier van de brigade van de Noordelijke Vloot, waar het schip binnenkwam, verdween onmiddellijk (dit was trouwens altijd het geval), en we kregen de opdracht om het vliegdekschip voor te bereiden op de komende oefening. Dit betekende lossen, naar Nikolaev brengen, controle krijgen over de reparatie ervan in de fabriek aan de Zwarte Zee, terugbrengen, laden, de velden opmeten, controleren en naar de Oostzee sturen.
De commandant van de Zwarte Zeevloot nam alle vragen met betrekking tot de voorbereiding van de kruiser voor de oefening onder persoonlijke controle, omdat, zoals altijd, de deadlines krap waren. Persoonlijk zei hij tegen mij: "Je bent verantwoordelijk voor de voorbereiding van Kiev met je hoofd!" Het was niet de eerste keer dat het hoofdkwartier van de 30e divisie zo'n lading had, en het belangrijkste was dat de Zwarte Zeevloot tegen die tijd een goed ontwikkelde achterkant had. Alles wat eraan vast zat werd snel en met een redelijk hoge kwaliteit opgelost.
We hebben "Kiev" voorbereid op training in de Baltische Vloot, en voor het eerst ging zo'n kanjer naar de Oostzee.
Onze divisie kreeg de opdracht om haar squadron met het vlaggenschip van de RCC "Leningrad" voor deze oefeningen voor te bereiden. We hebben het ook zorgvuldig voorbereid samen met twee grote anti-onderzeeërschepen van project 61 en twee patrouilleschepen van project 1135. De belasting van de divisie was erg hoog, omdat een van de brigades al in gevechtsdienst was. Elke week, toen ik met alle schema's en ondersteunende documenten op het hoofdkwartier van de vloot aankwam, rapporteerde ik aan de vlootcommandant over de voortgang van de voorbereidingen voor "Kiev" en een detachement schepen van de Zwarte Zeevloot.
Na volledig lossen vertrok het vliegdekschip onder mijn bevel 's nachts naar Nikolaev. Bij het passeren van de vierde vaten, waar de kruiser "Admiral Ushakov" (project 68-bis) was gestationeerd, voelden we vanaf de hoogte van de vliegdekschipbrug een groot verschil met de veteraan van de vloot in alles, van grootte tot raketbewapening en radar antennes.
Vroeg in de ochtend, bij het binnenvaren van het Bugsko-Dnestrovsky-estuariumkanaal, was het weer goed en tegen de avond was het vliegdekschip afgemeerd aan de muur van de fabriek, waar de nodige reparaties werden uitgevoerd.
Bij de controle-uitgang van het schip onder mijn leiding, voor het vertrek naar de Oostzee, naderde de kruiser het complexe bevoorradingsschip Berezina heel mooi. Dit gebeurde in de kortst mogelijke tijd met een snelheid van de Berezina van 14 knopen. Alle "wegen" werden snel voorzien voor de aanvaarding van voorraden aan de kruiser door de traverse-methode. Nog twee schepen naderden vanaf de stuurboordzijde van de Berezina en langs de achtersteven. De foto's van deze bestelling gingen de hele vloot en het hele land rond.
1 augustus 1981 vliegdekschip "Kiev" verankerd in de buitenste rede van Baltiysk. Na een tijdje arriveerde de kruiser "Leningrad" daar met beveiliging. Wat betreft de operationele noodzaak, de aankomst van dergelijke schepen in de Oostzee was niet logisch, hoewel het doel vanuit het oogpunt van weergave werd bereikt. Alle ministers van Defensie van de landen van het Warschaupact bezochten de "Kiev". De Cubaanse minister van Defensie Raul Castro was ook aanwezig.
Oefening Zapad-81 was een succes. De resultaten, de acties van de strijdkrachten, ook tijdens de marine-eenheid, werden door de media gerepliceerd. De schepen van de 30e divisie losten hun taak op en keerden toen veilig terug naar Sebastopol. Naast het tonen van gevechtsoefeningen, presenteerde Sergei Gorshkov, gebruikmakend van het moment, de minister verdere voorstellen voor veelbelovende vliegtuigdragende schepen, en Dmitry Ustinov stond toe dat de verplaatsing van het vijfde vliegtuigdragende schip met 10 duizend ton werd verhoogd in vergelijking met de vierde "Baku" in aanbouw, die het mogelijk maakte om horizontale startvliegtuigen aan boord te nemen … Het was een echte doorbraak.
Op 6 juni 1985 ontving de bemanning van het eerste Sovjet vliegdekschip Kiev de Rode Vlag en de Orde van de Rode Vlag.
Helaas werd "Kiev" voor de deadline buiten dienst gesteld, na slechts 19 jaar dienst te hebben gedaan en langer stand te houden dan andere vliegdekschepen. Dit gebeurde in de Noordelijke Vloot op de 35e werf op 28 augustus 1994, toen voor de laatste keer het bevel op de kruiser te horen was: "Vlag, krik, topvlaggen en kleurenvlaggen - lager!"
Op 25 mei 2000 begon het schip naar de Chinese kust te verhuizen, zogenaamd voor schroot. Het bevindt zich nu in de stad Tianjin, waar het wordt gebruikt als uitgaanscentrum.
