Onderhoudsgeschiedenis. "Admiraal Lazarev" - "Rode Kaukasus"

Onderhoudsgeschiedenis. "Admiraal Lazarev" - "Rode Kaukasus"
Onderhoudsgeschiedenis. "Admiraal Lazarev" - "Rode Kaukasus"

Video: Onderhoudsgeschiedenis. "Admiraal Lazarev" - "Rode Kaukasus"

Video: Onderhoudsgeschiedenis. "Admiraal Lazarev" - "Rode Kaukasus"
Video: [China] Japans experimentenkamp - Eenheid 731 2024, Maart
Anonim

"Admiraal Lazarev" (van 1926-12-14 - "Rode Kaukasus")

Vastgelegd op 19 oktober 1913 in de fabriek in Russud. 18 maart 1914 ingelijfd in de lijsten van schepen van de Zwarte Zeevloot. Gelanceerd op 8 juni 1916, stopte de bouw in november 1917. De voltooiing van het nieuwe project begon in september 1927.

Op 9 maart 1930 werd de voltooide "Krasny Kavkaz" in opdracht van de Revolutionaire Militaire Raad van de USSR nr. 014 opgenomen in de divisie (sinds 1932 - een brigade) van de MSChM-cruisers. Naast hem omvatte de brigade de kruisers "Chervona Ukraine", "Profin-turn" en "Comintern". Op 25 januari 1932 ging de kruiser in dienst en werd onderdeel van de MSFM.

Bij aankomst in Sebastopol hief de brigadecommandant Yu. F. Rall zijn vlag op de "Rode Kaukasus", het brigadehoofdkwartier ging naar het schip.

In de nacht van 10 mei 1932, na de inval van Chaud, kwam hij tijdens het manoeuvreren in aanvaring met de kruiser Profintern, raakte deze in de stuurboordkazemat en beschadigde de voorsteven ernstig. Voor reparaties ging ik naar Nikolaev naar de fabriek, de reparatie duurde 30 dagen. De commandant van het schip K. G. Meyer werd uit zijn ambt ontheven en in plaats daarvan werd NF Zayats aangesteld.

Van 26 augustus tot 6 september 1932 nam "Krasny Kavkaz" deel aan de navigatiecruise van de schepen van de MSChM. Samen met het slagschip Parizhskaya Kommuna en de kruiser Comintern maakte hij een cruise naar de Straat van Kerch, Novorossiysk en Anapa.

Afbeelding
Afbeelding
Onderhoudsgeschiedenis. "Admiraal Lazarev" - "Rode Kaukasus"
Onderhoudsgeschiedenis. "Admiraal Lazarev" - "Rode Kaukasus"
Afbeelding
Afbeelding

De kruiser Krasny Kavkaz kort na de ingebruikname. Op twee foto's rechts de schade aan de boeg van de kruiser na een aanvaring met de "Profintern"

1932-1934. NG Kuznetsov, die in 1939 de Volkscommissaris van de Marine werd, diende als senior assistent van de commandant van de "Rode Kaukasus". Onder hem werden methoden voor gevechtstraining van de bemanning ontwikkeld. Als resultaat van aanhoudende dagelijkse studie bij het samenvatten van de resultaten van gevechtstraining in de herfst van 1933, kwam de kruiser "Krasny Kavkaz" als beste uit de bus tussen de schepen van de Zwarte Zeevloot.

Op 23 juni 1933 arriveerde de kruiser onder de vlag van GV Vasiliev, de commandant van de onderzeeërbrigade van de MSChM, in Batum, waar 2 Italiaanse onderzeeërs op bezoek kwamen. Van 17 oktober tot 7 november 1933 nam "Krasny Kavkaz" (commandant NF Zayats) onder de vlag van de brigadecommandant van kruisers Yu. F. Rall met torpedojagers "Petrovsky" en "Shaumyan" deel aan een buitenlandse campagne. Schrijvers I. Ilf en E. Petrov namen deel aan deze reis op de kruiser. Op 17 oktober verlieten de schepen Sebastopol en kwamen de volgende dag aan in Istanbul. Op 21 oktober verliet het detachement de hoofdstad van Turkije en ging het, nadat het de Zee van Marmara en de Dardanellen was gepasseerd, de archipel binnen. In de ochtend van 23 oktober stopten de schepen bij de rede van Fallero, vlakbij de Griekse havenstad Piraeus. Sovjet-zeelieden onderzochten Piraeus en Athene. Van 30 oktober tot 2 november was het detachement op officieel bezoek aan Napels. Een groep matrozen op de Italiaanse torpedobootjager "Saetta" werd naar het eiland Capri gebracht, waar ze A. M. Gorky ontmoetten. In de nacht van 7 november keerde het detachement terug naar Sebastopol, nadat het 2600 mijl had afgelegd.

Op 12 november 1933 arriveerde de Krasny Kavkaz met de torpedojagers Petrovsky, Shaumyan en Frunze in Odessa, waar een delegatie van de Sovjetregering aankwam op de Izmir-stoomboot vergezeld van de kruisers Profintern en Chervona Ukraina. De kruiser onderzocht het Volkscommissariaat voor Militaire Zaken K. E. Voroshilov en prees de gevechtstraining van de bemanning.

Afbeelding
Afbeelding

De kruiser "Krasny Kavkaz" kort na indiensttreding

Afbeelding
Afbeelding

"Rode Kaukasus" tijdens een bezoek aan Istanbul, 1933

In 1934 won de Krasny Kavkaz het kampioenschap van de USSR Naval Forces in alle soorten gevechtstraining.

Sinds januari 1935 is "Krasny Kavkaz" de vlaggenman van de kruiserbrigade en de enige van de brigade die een wimpel draagt, de rest is in reparatie.

In de herfst van 1936In verband met de Spaanse Burgeroorlog was het de bedoeling om de kruiser Krasny Kavkaz, verschillende torpedobootjagers en onderzeeërs naar de Golf van Biskaje te sturen voor patrouilles. De schepen waren gereed, maar de reis werd geannuleerd. Begin maart 1937 vertrokken "Krasny Kavkaz" en "Chervona Oekraïne" onder bevel van de brigadecommandant I. S. Yumashev op een cirkelvormige mars langs de kust van de Zwarte Zee. De schepen kwamen in een hevige storm terecht. Op 4 maart om 4.30 uur vonden de seingevers van de kruiser fakkels. Het schip, dat van koers was veranderd, zette koers naar de schepen in nood. Het bleken de vissersschoeners "Petrovsky" en "Komsomolets" te zijn. De kruiser wist de vissers van hen te verwijderen, waarna de schoeners zonken. 'S Avonds, in de buurt van de vuurtoren van Vorontsov, werden de vissers overgebracht naar een sleepboot uit Odessa. Op 5 maart om 17.20 uur namen Sovjetschepen afscheid van de Turkse slagkruiser Yavuz Sultan Selim (voorheen Geben), geëscorteerd door drie torpedobootjagers.

1937-1939. de kruiser onderging een grote onderhoudsbeurt bij Sevmorzavod.

Afbeelding
Afbeelding

De kruiser Krasny Kavkaz, midden jaren dertig. De bovenste foto toont het slagschip Paris Commune op de achtergrond.

Afbeelding
Afbeelding
Afbeelding
Afbeelding

"Krasny Kavkaz" en de vernietiger "Frunze", 1938

Afbeelding
Afbeelding

"Rode Kaukasus" op een trainingscampagne, 1940

Op 22 juni 1939 werd hij lid van het gevormde squadron van de Zwarte Zeevloot. In juli 1939 lanceerde de "Krasny Kavkaz" torpedovuur onder de vlag van de Volkscommissaris van de Marine, het vlaggenschip van de 2e rang N. G. Kuznetsov.

Op 14-18 juni 1941 nam de kruiser deel aan grote algemene marine-oefeningen in de noordwestelijke regio van de Zwarte Zee, samen uitgevoerd met de troepen van het militaire district van Odessa. "Krasny Kavkaz" bedekte de landing bij Yevpatoria met vuur.

De "Rode Kaukasus" ontmoette de Grote Patriottische Oorlog onder het bevel van Captain 2nd Rank AM Gushchin, in de gevechtskern van de vloot. Om 16.00 uur op 22 juni 1941 werd een bevel ontvangen op het schip: om zich voor te bereiden op het leggen van mijnenvelden, ging het vuurteam van de kruiser naar het mijndepot. Op 23 juni om 11.20 uur naderde een binnenschip met mijnen van 110 KB de zijkant van de kruiser en begon ze te laden met scheepspijlen. Om 13.25 uur was het laden van mijnen voltooid, twee minuten later vertrok het schip van de loop en met de kruiser "Chervona Oekraïne", waarop de commandant van de brigade van kruisers, kapitein 1e rang SG Gorshkov, de vlag vasthield, vertrok de hoofdbasis. Om 16.20 uur naderden de schepen de halteplaats. Om 17.06 met een snelheid van 12 knopen begon "Krasny Kavkaz" te leggen, de eerste mijn ging van de linkerhelling af. Inschakelinterval - 6 sec. Om 17.17 uur voltooide "Krasny Kavkaz" het plaatsen van 109 mijnen (één mijn ontspoorde en werd bij terugkeer naar de basis opgeslagen) en om 19:15 keerden de kruisers terug naar de basis.

Afbeelding
Afbeelding

Volkscommissaris van de Marine NG Kuznetsov aan boord van de kruiser "Krasny Kavkaz", juli 1939

Afbeelding
Afbeelding

"Rode Kaukasus" aan de vooravond van de oorlog

24 juni "Krasny Kavkaz" ontving 90 min. Arr. 1926 en om 8.40 uur, samen met de kruiser "Chervona Oekraïne", ging het naar de halteplaats. Van 11.08 tot 11.18 alle mijnen gedoofd (snelheid 12 knopen, interval 6 s), om 11.38 uur voer de "Chervona Ukrainy" in en de kruiser ging naar de basis met een koers van 18 knopen. Om 12.52 uur, op het alignement van Inkerman, zagen we een sterke explosie aan de rechterkant langs de boeg in het gebied van gieken op een afstand van 15-20 kbt. De drijvende kraan ontplofte en zonk, de sleepboot SP-2 raakte beschadigd. Twee minuten later stopte de kruiser zijn koers, gaf toen een volledige achteruit en begon naar links te draaien met auto's, om niet in botsing te komen met de vastgelopen "Chervona Oekraïne". Om 13.06 uur werd een semafoor ontvangen van de OVR-commandant: "Volg de basis, blijf aan de noordrand van de Inkerman-uitlijning." Om 13.37 uur stond de kruiser op de tonnen.

Afbeelding
Afbeelding
Afbeelding
Afbeelding

"Rode Kaukasus", 1940

De militaire raad van de vloot besloot de brigade van kruisers naar Novorossiysk te verplaatsen. Op 4 juli nam het schip uitrusting, wapens en 1200 manschappen van de torpedowapenschool aan boord en om 19.30 uur woog het voor anker. Om 20.11 uur passeerde ik de gieken en nam twee TKA's op sleeptouw. Samen met de Krasny Kavkaz waren de kruiser Chervona Ukraina, de torpedobootjagers Savvy, Capable en Smyshleny. Op 5 juli, bij het naderen van Novorossiysk, gaf de TKA de sleepboten op en ging op eigen kracht de basis binnen. Het schip passeerde met de afgeleverde paravans de vaargeul in de mijnenvelden. Om 09.20 uur ging de kruiser voor anker in Novorossiysk, het personeel en de eigendommen van de school werden op aken gelost.

Op 10 september om 14.00 uur ontving de commandant van de "Rode Kaukasus" een bevel van de stafchef van de Zwarte Zeevloot om naar Odessa te gaan ter beschikking van de OOP-commandant, vice-admiraal GV Zhukov, om de verdedigers van de stad. Het bevel luidde: “Het totale verbruik van munitie voor het afvuren langs de kust is vastgesteld - 80 granaten. Ga de haven van Odessa niet in, wees in de buurt: Bolshoi Fontan - Arcadia op lage snelheid." Om 18.50 uur trok de kruiser zich terug uit de vaten, de uitgang werd verzorgd door twee SKA-boten, I-153 en GST-vliegtuigen, de snelheid bij de overgang was 18 knopen. Op 11 september om 7.30 uur arriveerde de kruiser in het gebied van Bolshoi Fontan - Arcadia, het schip werd gedekt door jagers vanuit de lucht. Om 10.00 uur naderde een boot de zijkant van de kruiser, waarop een scheepskorps landde.

De manoeuvreerkruiser werd aangevallen door vijandelijke vliegtuigen, vier bommen vielen 100 meter van de zijkant. Om 17.10 uur vuurde de kruiser op verzoek vanaf de wal op het dorp. Ilyinka, die acht granaten afvuurt. Als reactie opende een vijandelijke batterij het vuur op het schip, de granaten explodeerden 20 m van de zijkant, waardoor de snelheid toenam, de kruiser verliet het getroffen gebied. Om 18.50 uur, nadat hij gegevens van het korps had ontvangen, ging hij naar het berekende punt en vuurde op de mankracht en batterij van de vijand. Nadat hij klaar was met schieten, ging hij om 20.00 uur voor anker. In de nacht van 12 september, van 00.26 op 3.40 uur, leidde, voor anker op een afstand van 145 kbt, een intimiderend vuur op het dorp. Rode kolonist vuurt 1 granaat af in 20 minuten (10 granaten waren in totaal op). Om 4.34 uur woog de kruiser voor anker en manoeuvreerde hij in het gebied van Bolshoi Fontan - Arcadia. Van 7.45 tot 13.59 opende hij driemaal het vuur op de doelaanduidingen van het korps. Tweemaal vielen vijandelijke vliegtuigen het schip aan, maar de luchtafweergeschut opende hevig vuur en de vliegtuigen werden weggestuurd. Om 17.32 uur werd de RDO ontvangen: “We hebben succesvol gewerkt, bedankt voor je hulp. Commandant 42 (42e aparte artilleriebataljon van de BO Zwarte Zeevloot) . Na 10 minuten bracht de boot het corpus van de kust en de kruiser voer naar Sebastopol. Al op zee vielen vijandelijke vliegtuigen hem aan, maar luchtafweergeschut stond hen niet toe om nauwkeurig bommen te laten vallen. Tijdens de operatie gebruikte de kruiser 85 granaten van 180 mm, 159 100 mm en 189 45 mm en 1350 patronen van 12, 7 mm en 7, 62 mm. Om 11.30 uur op 13 september voer de kruiser de baai van Sebastopol binnen en ging op de vaten staan.

Op 25 augustus naderde het front Odessa zo sterk dat de vijand de stad en de haven begon te beschieten met langeafstandskanonnen. Al op 9 september beval de vlootcommandant een landing voor Odessa voor te bereiden, met behulp waarvan de vijandelijke batterijen konden worden ingenomen. In Sebastopol werd hiervoor het 3e marineregiment gevormd. De jagers en commandanten hadden echter geen ervaring met gevechtsoperaties op het land en het van boord gaan van schepen naar de kust. Door de richtlijn van de Zwarte Zeevloot op 14 september werd "Krasny Kavkaz" opgenomen in het detachement dat bedoeld was voor de landing op Grigorievka.

Op 14 september stond de kruiser bij de Coal Wall om de eenheden van het 3rd Naval Regiment en de daaropvolgende trainingslanding te ontvangen. Op 15 september tilde het schip 10 pontons aan boord; om 22.40 uur waren 1000 landende mensen geladen. De vertraging was te wijten aan het feit dat een van de eenheden, in plaats van Coal, bij het handelsdok arriveerde. Op 16 september om 00.49 uur gingen "Krasny Kavkaz" onder de vlag van de squadroncommandant schout-bij-nacht L. A. Vladi-mirsky met de torpedobootjagers "Boyky", "Impeccable", "Frunze" en "Dzerzhinsky" naar zee. Om 2.10 uur, voordat hij 8 kbt naar de vuurtoren van Chersonesos bereikte, ging hij voor anker, liet hij beide ladders vallen en, terwijl hij de pontons liet zakken, begon hij aan de ontscheping, die tot 3.20 uur duurde. Het werd bemoeilijkt door een sterke kust, de rechter ladder werd afgescheurd door de impact van de schuit, twee mensen vielen in het water, maar werden gered. Om 4.10 begon het laden van de eerder gelande troepen, die om 5.55 eindigde. Nadat de sloepen aan boord waren gehesen, bewoog de kruiser zich naar de Kozakkenbaai, waar, verankerd, met behulp van drijvende vaartuigen, de troepen aan land landden. Om 19.48 keerde de kruiser terug naar de baai van Sebastopol en stond op een ton.

Op 21 september om 2.00 uur werd het bevel ontvangen: het anker laten vallen, de landing maken in de Kozakkenbaai, naar het Grigoryevka-gebied gaan en, na artillerievoorbereiding, een landing maken. Om 6.13 uur nam het schip de loop af en voer naar de Kozakkenbaai. Om 9.05 uur begon de landing en een half uur later ontving de kruiser het bataljon van het Korps Mariniers - 696 soldaten en commandanten, 8 mortieren, munitie en voedsel. Om 13:28 verliet het schip onder de vlag van de landingscommandant S. G. Gorshkov de Kozakkenbaai en met de kruiser Krasny Krym, de torpedobootjagers Impeccable en Boyky vertrokken naar Odessa. Van 18.57 tot 19.30 uur voerden twee Non-111 vier aanvallen uit op de schepen, ze werden afgeweerd door luchtafweergeschut, het munitieverbruik was: 56 100 mm en 40 45 mm granaten. Op 22 september om 1.14 uur kwamen de schepen met een detachement landingsvaartuigen aan op het rendez-vous punt, maar dat kwam niet aan vanuit Odessa.

De kruiser ging voor anker en liet de pontons zakken, en om 1.20 uur begon hij de parachutisten te ontschepen langs vier ladders op zeven pontons. "Krasny Krym" en de torpedobootjagers openden het vuur op de kust, er brak brand uit in het gebied van Grigorievka. Tijdens de landing explodeerde een granaat in de achterste cockpit door toedoen van de luchtlandingssoldaten, 16 mensen raakten gewond. Om 2.37 uur opende "Krasny Kavkaz" het vuur met zijn hoofdkaliber op de dorpen. Sverdlovo. Om 3.20 uur arriveerde schout-bij-nacht L. A. Vladimirsky aan boord. Om 3.40 was hij klaar met ontschepen, de sloepen werden naar de kanonneerboot "Krasnaya Gruziya" gestuurd, ze droegen 27 kruiserpersoneel. De kruiser ondersteunde de landing en gebruikte 8 granaten van 180 mm, 42 100 mm en 10 45 mm. Om 04.05 uur zetten de kruisers koers naar Sebastopol, met een snelheid van 24 knopen. Vanuit de lucht werden de schepen gedekt door jagers. Op 22 september om 16.33 uur landde "Krasny Kavkaz" op vaten in de Northern Bay.

Op 29 september besloot het hoofdkwartier van het opperbevel de OOP te evacueren en, ten koste van zijn troepen, de verdediging van de Krim te versterken.

Op 3 oktober om 17.38 vertrok "Krasny Kavkaz" van het vat, ging naar zee en ging op weg naar Odessa. Vanuit de lucht werd het schip gedekt door I-153 en Yak-1 jagers. Op 4 oktober om 5.55 uur ging de kruiser voor anker in de buitenste rede van Odessa. Hij nam de piloot over, woog het anker en zette koers naar New Harbor. De kruiser voer voor het eerst de haven van Odessa binnen, vooral zonder sleepboten. Om 09.27 uur meerde hij af aan de Nieuwe pier en om 15.55 begon het laden van de geëvacueerde troepen en materieel (ze waren geladen met scheepspijlen). Nadat hij 1750 mensen, 14 auto's, 4 keukens had geaccepteerd, vertrok de kruiser om 19.04 van de muur, ging naar zee en ging op weg naar Sevastopol, waar hij de volgende dag om 10.30 uur aankwam.

Afbeelding
Afbeelding

"Rode Kaukasus", 1941

Op 13 oktober om 16.00 uur verliet "Krasny Kavkaz" de hoofdbasis met de kruiser "Chervona Ukraine" (vlag van L. A. Vladimirsky) en drie torpedobootjagers. Op 14 oktober arriveerde hij in het Odessa-gebied en manoeuvreerde hij 30 kbt vanaf de vuurtoren van Vorontsov. De squadroncommandant verbood de kruisers om de haven binnen te gaan, omdat ze tijdens aanvallen van vijandelijke vliegtuigen geen manoeuvre meer hadden. Een corpus werd aan land gebracht vanaf het schip aan de wal. Tijdens haar verblijf in Odessa werd de kruiser overdag herhaaldelijk aangevallen door vijandelijke bommenwerpers en torpedovliegtuigen, maar elke keer dwong ze de vliegtuigen met luchtafweergeschut en manoeuvres om aanvallen te staken of bommen in zee te laten vallen. In het donker ging het schip voor anker in de buitenste rede. Op 14 oktober, nadat het korps een doelwit had gekregen, opende om 21.30 uur op een afstand van 178 kbt het vuur op het dorp. Sjljakovo. Na het eerste schot in de derde toren faalde het blaassysteem, waardoor het pas aan het einde van de operatie afvloog. Bovendien kwam het schietschema van het hoofdkaliber herhaaldelijk niet overeen. Om 22.25 uur eindigde het schieten, 25 granaten werden afgevuurd. Tijd en kosten wijzen op de ongebruikelijke aard van het schieten - om invloed te hebben op het moreel van de vijand, maar niet op het verslaan van specifieke doelen, wat een soort militaire truc was tijdens het terugtrekken van troepen. Op 15 oktober woog de kruiser om 6.10 uur voor anker en manoeuvreerde tot 20.00 uur, waarbij verschillende aanvallen van torpedobommenwerpers en bommenwerpers werden afgeweerd. Om 20.06 uur ontving hij een doelaanduiding van het korps en om 20.30 uur opende hij het vuur op de kust op de vijandelijke mankracht. Nadat hij 27 granaten van het hoofdkaliber had afgevuurd, hield hij om 21.20 uur op met vuren. Om 23.10 uur verankerde de kruiser 10 kb van de vuurtoren van Vorontsov en liet drie sloepen neer. Op 16 oktober, om 2.20 uur, begon de landing van troepen, die vanaf de kust werden aangevoerd door schuiten en sleepboten. Om 5.35 uur werd het bevel van de squadroncommandant ontvangen "om het anker onmiddellijk te verzwakken". Tegen die tijd 1.880 mensen genomen in plaats van de veronderstelde 2.000 "Krasny Kavkaz" om 6.00 uur met de kruiser "Chervona Ukraina" door de torpedobootjagers "Bodry", "Smyshleny", "Shaumyan" op weg naar Sevastopol. Om 11.00 uur, na een bevel van de squadroncommandant te hebben ontvangen, keerde de kruiser in de tegenovergestelde richting en voegde zich bij de escorte van de transporten "Oekraïne" en "Georgia", "Chervona Ukraine" onder de vlag van de squadroncommandant, toenemende snelheid ging naar Sebastopol. Op de oversteek werd het verkenningsvliegtuig Do-24 vijf keer gesignaleerd, op een afstand van 125 kbt. Vanaf 11.30 uur werd het detachement gedekt door I-153 en LaGG-3 jagers. Om 23.19 uur voer de kruiser de baai van Sebastopol binnen en in de nacht van 17 oktober werden de troepen uit Odessa gelost.

Op 20 oktober braken fascistische Duitse troepen door naar de Krim, er ontstond een dreiging voor de belangrijkste basis van de vloot. De Militaire Raad van de Vloot bleef het aantal troepen in de regio Sebastopol vergroten en besloot om haastig de luchtverdediging te versterken van een aantal havens aan de Kaukasische kust, die geschikt zijn voor het baseren van schepen.

Op 23 oktober werd het 73e luchtafweerregiment op de "Krasny Kavkaz" geladen - 12 luchtafweergeschut, 5 voertuigen, 3 speciale voertuigen, 5 quad machinegeweren, 2.000 granaten, 2.000 mensen. Om 21.45 uur trok de kruiser zich terug uit de loop en verliet de Sebastopol-baai, de volgende middag kwam hij aan in Toeapse en legde hij voor anker. Om 16.15 uur meerde ik aan de muur en ging verder met lossen.

In de ochtend van 25 oktober arriveerde de kruiser in Novorossiysk en ging voor anker. Om 13.40 uur naderden binnenvaartschepen met munitie de kant die door de troepen van het scheepspersoneel werd geladen. Om 17.50 uur ontving het schip 15 wagens met munitie, en om 19.56 uur woog ze het anker en vertrok ze naar zee, op weg naar de hoofdbasis. Op 26 oktober, op weg naar Sebastopol, kwamen twee torpedoboten het escorte van de kruiser binnen. Om 11.17 uur ging hij de baai van Sevastopol binnen, ging op een vat staan, gaf een semafoor aan het hoofd van de artillerie-afdeling van de vloot - "stuur een schip". Pas om 13.27 uur naderde een binnenschip stuurboord en begon de bemanning met lossen, wat ze om 16.24 uur voltooiden. Meer dan twee uur lang stond een schip met een explosieve lading op de rede, met het risico te worden aangevallen door vijandelijke vliegtuigen en vanaf het kleinste fragment van een bom de lucht in te vliegen.

Op 27 oktober om 12.00 uur werd een bevel ontvangen: "Volg naar de Tendrovskaya Spit, neem troepen en eigendommen, vertrek om 15.00 uur."

De kruiser trok zich terug uit de tonnen en, vergezeld van de MO-boot en de luchtvaart, verliet de hoofdbasis om 15.08 uur. Om 23.25 uur ging ik voor anker in het Tendra-gebied, het binnenland van de baai binnenvarend. Hij liet twee sloepen zakken, die naar de kust gingen. Op 28 oktober, om 13.30 uur, begonnen ze troepen van de schuiten te accepteren en later naderde een schoener met soldaten. In totaal werden 141 mensen geaccepteerd, in plaats van de verwachte 1000. De voorbereiding van de troepen voor de evacuatie werd niet uitgevoerd, de betrokkenheid van kruisers bij dergelijke operaties was ongepast. Om 3.17 uur woog "Krasny Kavkaz" het anker en ging op weg naar Sebastopol in een beweging van 24 knopen. Om 10.55 uur verschenen er twee I-153's boven het schip en op weg naar de basis ging TKA de beveiliging binnen.

Op 28 oktober werd de kruiserbrigade ontbonden, de kruisers waren direct ondergeschikt aan de squadroncommandant.

Op 29 oktober werd een luchtafweerbataljon op de "Krasny Kavkaz" geladen: 12 kanonnen, 12 voertuigen, 7 quad machinegeweren, 1600 granaten, 1800 personeel. Om 18.30 uur verliet hij Sebastopol, vergezeld van drie militaire eenheden. Op 30 oktober om 09.20 uur voer de kruiser de Toeapse Baai binnen en opende tegelijkertijd het vuur op twee niet-geïdentificeerde vliegtuigen. Het schip meerde af aan de muur en begon met lossen, wat om 11.30 uur klaar was. Daarna verhuisde hij naar Novorossiysk.

Op 2 november voerden vijandelijke vliegtuigen massale aanvallen uit op de stad, de haven en de schepen. Terwijl hij voor anker lag, opende "Krasny Kavkaz" gedurende de dag meer dan 10 keer het vuur op vijandelijke vliegtuigen, die zich afwendden en het schip niet met precisie konden bombarderen. Op die dag werd de kruiser Voroshilov ernstig beschadigd door twee bommen. Om 17.00 uur kreeg Krasny Kavkaz het bevel om de beschadigde Voroshilov te slepen, die twee sleepboten van de baai naar het Doobsky-vuurtorengebied brachten, waar Krasny Kavkaz het op sleeptouw zou nemen. Om 19.34 uur begon het schip te ontankeren, maar op dat moment begon de aanval, het He-111 vliegtuig dropte mijnen op de vaargeul per parachute. Om 21.15 uur reed de kruiser de rede op en naderde het beschadigde schip. Van de "Krasny Kavkaz" werd 200 m van een 6-inch sleepkabel geëtst, die was verbonden met de linker ankerketting van "Voroshilov". Om 00.20 uur op 3 november begonnen de schepen te bewegen met een snelheid van 3-4 knopen. Het roer van de beschadigde kruiser zat vast in de 8° stand aan bakboord. Bij het slepen rolde hij naar links en bij 1.42 barstte de sleepboot. Om 2.56 uur werd de sleepboot voor de tweede keer overgedragen, "Voroshilov" werd tijdens het rijden door machines verlicht en probeerde in het kielzog van "Krasny Kavkaz" te blijven. Om 6.00 uur passeerden we de mijnenvelden en gingen we op de algemene koers liggen. Om 6.37 uur beval de commandant van de OLS, vice-admiraal T. A. Novikov, die zich op het beschadigde schip bevond, een snelheidsverhoging tot 12 knopen, en 10 minuten later voegde de torpedobootjager Smyshleny zich bij de escorte van de kruisers. Om 7.38 uur barstte de sleepboot weer los, het duurde meer dan een uur om de sleepboot voor de derde keer af te leveren en de schepen voeren met een snelheid van 6,2 knopen. Om 8.51 uur begon een aanval van vijandelijke bommenwerpers, die de kruiser met luchtafweervuur afweerde. Op de ochtend van 4 november slaagde de Voroshilov erin het roer in het DP te plaatsen, de sleepboot werd opgegeven en de beschadigde kruiser zeilde alleen en bereikte een snelheid tot 18 knopen. Om 13.03 uur ging "Krasny Kavkaz" voor anker in de rede van Poti. Als weerspiegeling van de luchtaanvallen op 2-4 november, vuurden de luchtafweergeschut van de kruiser 229 100 mm en 385 45 mm granaten en ongeveer 5,5 duizend patronen af.

Op dezelfde dag verhuisde de kruiser naar Toeapse. Na het tanken vertrok het schip op 5 november om 15.00 uur naar Sebastopol, waar het de volgende dag om 10.15 uur arriveerde.

Op 7 november meerde de kruiser af bij de Coal Wall en begon het luchtafweerregiment te laden. Op 8 november, om 13.25 uur, verwijderde hij zich van de muur, ging voor anker en bleef de militairen en degenen die van de boten waren geëvacueerd ontvangen. In totaal ontving het schip: 23 luchtafweergeschut, 5 voertuigen, 4 quad machinegeweren, 1.550 militairen en 550 evacués. Om 17.53 uur woog het schip voor anker en voer met een snelheid van 20 knopen naar Novorossiysk, waar het op 9 november om 8.00 uur aankwam. Om 08.20 uur meerde de kruiser aan de muur en begon het lossen met behulp van twee portaalkranen. Om 10.25 uur eindigde het lossen en van 10.36 tot 17.00 uur werd de kruiser vijf keer onderworpen aan luchtaanvallen. Om 17.39 uur vertrok hij van de muur naar de rede, 500 mensen van de centrale instellingen en medewerkers van het vloothoofdkwartier bleven op het schip. Om 18.04 woog "Krasny Kavkaz" het anker om naar Toeapse te varen. Op dat moment begon een aanval op de basis, een transport werd opgeblazen in de vaargeul door een magnetische mijn. De Novorossiysk OVR verbood de kruiser om naar zee te gaan. Om 20.06 uur, nadat hij het startsein had gekregen voor de uitgang, woog "Krasny Kavkaz" het anker en op 10 november om 3.36 uur verankerd in Toeapse, en om 8:00 aan de muur afgemeerd. Nadat hij klaar was met lossen, ging hij weg van de muur, om 17.20 uur verliet hij Tuapse en ging op weg naar Sebastopol.

Op 11 november, om 3 uur 's nachts, ontving de commandant een radiogram van de stafchef van de Zwarte Zeevloot: "Betreed de hoofdbasis alleen 's nachts, omdat de vijand is bij Kaap Sarych." De kruiser manoeuvreerde de hele dag op zee tot het donker werd en pas op 12 november om 3.18 uur voer hij Sebastopol binnen, ging voor anker en legde vervolgens aan bij de kolenpier. Op deze dag werden de schepen en de stad aangevallen door vijandelijke vliegtuigen in grote troepen (op die dag werd de kruiser "Chervona Oekraïne" tot zinken gebracht). Op deze dag viel "Krasny Kavkaz" 12 keer bommenwerpers aan in groepen van 2-3 vliegtuigen, om 11:46 werd de kruiser aangevallen door 13 Ju-88's. Alleen het intense en nauwkeurige luchtafweervuur van de kruiser dwong de vliegtuigen om willekeurig bommen te vouwen of te laten vallen. Om 12.26 uur begon het schip met het laden van troepen van het 51e leger. Om 16.21, tijdens een nieuwe aanval door vijandelijke vliegtuigen, vielen bommen 30-70 m van het schip. Bij het afweren van aanvallen werden 258 100 mm, 684 45 mm granaten en meer dan 7,5 duizend patronen van 12, 7 en 7, 62 mm opgebruikt. Om 17.52 uur was het schip klaar met laden, waarbij 1629 soldaten en commandanten, 7 kanonnen, 17 voertuigen, 5 quad machinegeweren, 400 granaten, vertrokken van de muur en voor anker gingen. De stafchef van de Zwarte Zeevloot, vice-admiraal I. D. Eliseev en de Engelse vertegenwoordiger Mr. Stades. Om 20.49 uur woog het schip het anker en verliet het de hoofdbasis. Het hoofdkwartier van het 51e leger, aan boord van de kruiser, kende een prijs toe - 10 polshorloges voor het belonen van het personeel van het luchtafweerbataljon van de "Rode Kaukasus".

Afbeelding
Afbeelding

De sleepboot helpt de "Krasny Kavkaz" om de haven te verlaten, winter 1941/42.

Op 13 november om 5.00 uur werd een radio ontvangen van een mijnenveger in nood in de regio Jalta. In opdracht van de NSh voerde de kruiser een zoekactie uit, maar aangezien de TSC zijn coördinaten niet doorgaf, werd deze niet gevonden en lag op de algemene koers. Om 17.40 uur werd een noodsignaal ontvangen van de tanker, maar deze beantwoordde geen oproepen en om 19.22 uur werd de zoektocht ernaar gestaakt. Op 14 november om 5.19 uur ging de "Krasny Kavkaz" voor anker in de buitenste rede van Toeapse, het was onmogelijk om de haven binnen te gaan vanwege de sterke golven (wind 9 punten, opwinding - 8 punten). Pas in de ochtend van 15 november voer de kruiser de binnenste rede van Toeapse binnen en ging voor anker. Na meer dan een dag voor anker te hebben gestaan, pas om 8.45 uur op 16 november, kon het schip eindelijk aanmeren aan de pier en beginnen met het lossen van de troepen geleverd uit Sebastopol, en twee uur na het einde van het lossen, het laden van troepen voor Novorossiysk begon. Na 900 mensen te hebben ontvangen, verlieten ze om 19.50 uur Tuapse. Op 17 november, om 2.06, meerde hij aan in Novorossiysk aan de Importpier en loste de geleverde troepen.

In de avond van 1 december 1941 werd een bevel ontvangen van het hoofdkwartier van de vloot - om de troepen te accepteren en door te gaan naar Sebastopol. Met 1000 mensen, 15 wagens met munitie en 10 wagens met ingeblikt voedsel. Op 2 december om 3.25 uur ging de kruiser met een snelheid van 20 knopen naar zee. Om 18.53 werd hij opgewacht door de mijnenveger TShch-16, die hem langs de vaargeul begeleidde. Om 20.20 uur meerde het schip af aan de Trade-pier van Sevastopol en een uur later voltooide het lossen. Nadat hij de opdracht had gekregen om op 3 december om 1.20 uur op de vijandelijke stellingen te schieten, zonder de muur te verlaten, opende hij het vuur met het hoofdkaliber op Art. Suren, dan langs de kruising van wegen ten noorden van st. Suren en S. Tiberti. Om 2.20 was hij klaar met schieten. Om 14.00 uur begon het laden van materieel en troepen. Tegelijkertijd vuurde het schip op het dorp. Tiberti en Bachchisarai. Om 18.30 uur was hij klaar met laden en nam hij 17 kanonnen, 14 speciale voertuigen, 6 auto's, 4 keukens, 750 soldaten van het Rode Leger en 350 evacués mee. Om 19.30 uur vertrok de kruiser van de muur. De kruiser volgde langs de kust en vuurde om 21.30-21.35 uur op de concentratie van vijandelijke troepen in het gebied van Cherkes-Kermen,

Afbeelding
Afbeelding

Aan boord van de "Krasny Kavkaz" soldaten van de marcherende versterkingen voor Sebastopol, december 1941

20 granaten afvuren. Op 3 december vuurde Krasny Kavkaz 135 granaten van 180 mm af op vijandelijke posities. Op 4 december meerde hij af aan de muur in Novorossiysk. Op 5-6 december verhuisde de kruiser van Novorossiysk naar Poti.

Op 7 december, na 750 mensen en 12 kanonnen te hebben ontvangen, vertrok "Krasny Kavkaz" om 16.55 uur van de muur en ging naar zee, bewaakt door de vernietiger "Soobrazitelny". 8 december om 23.50 uur Sebastopol binnengevaren en voor anker gegaan. Op 9 december om 14.15 uur meerde het aan bij de Trade Wharf en om 4.00 uur was het klaar met lossen. Nadat hij het bevel had ontvangen om de troepen naar Novorossiysk te brengen, ontving de kruiser 1200 mannen, 11 kanonnen en 4 voertuigen. Om 15.45 uur arriveerde de vlootcommandant, vice-admiraal F. S. Oktyabrsky, op het schip (op bevel van Moskou werd hij naar Novorossiysk gestuurd om een plan voor de landingsoperatie te ontwikkelen). "Krasny Kavkaz" trok zich terug van de muur, om 16.11 uur gingen de dreunen voorbij en de vernietiger "Savvy" ging de bewaker binnen. Het weer was ongunstig: mist, zicht 2-3 kbt, langs vaargeul nr. 2 in mijnenvelden passeerden we volgens gegist bestek. Op 10 december om 10.00 uur arriveerde hij in Novorossiysk en ging voor anker, en om 13.20 naderde hij de pier, F. S. Oktyabrsky ging aan land. Om 15.30 uur was het schip klaar met lossen.

De kruiser zou onder meer deelnemen aan de landingsoperatie op het schiereiland Kerch, maar op 17 december lanceerde de vijand een tweede offensief tegen Sebastopol langs het hele front. Het hoofdkwartier beval de onmiddellijke levering van versterkingen aan de verdedigers van de stad.

Op 20 december om 16.00 uur werden 1.500 soldaten en commandanten van de 79e Special Rifle Brigade, 8 mortieren, 15 voertuigen op het schip geaccepteerd, F. S. Oktyabrsky hief de vlag van de vlootcommandant op het schip. "Krasny Kavkaz" trok zich terug van de muur en ging om 16.52 uur naar zee aan het hoofd van een detachement: de kruiser "Red Crimea", de leider "Kharkov", de torpedobootjagers "Bodry" en "Nezamozhnik". Bij de nadering van Sebastopol verslechterde het weer, de schepen kwamen in een strook mist. Om deze reden, en ook vanwege het ontbreken van radiostations, kon de ploeg 's nachts de basis niet betreden. Na drie uur achter de buitenste rand van het mijnenveld te hebben gelopen, moest het detachement overdag doorbreken. Op 21 december om 9.12 uur kwam "Kharkov" naar het hoofd van het konvooi en om 10.45 uur ging het detachement kanaal nummer 2 binnen, 4 jagers patrouilleerden op de schepen. Om 12.17 uur werd het detachement aangevallen door Duitse bommenwerpers, de schepen openden luchtafweergeschut. Om 13.05 meerde "Krasny Kavkaz" aan aan de pakhuispier van Sukharnaya Balka. De vlootcommandant ging aan land. Binnen een uur werd het schip aangevallen door vijandelijke vliegtuigen; bommen vielen rond de kruiser en op de berg Sukharnaya Balka. Nadat de troepen waren ontscheept, nam de kruiser 500 gewonden op, vertrok om 22.40 uur van de pier en om 00.05 op 22 december verliet het schip de basis, dit keer ging het schip onbeveiligd. Vanuit het gebied van Balaklava vuurde "Krasny Kavkaz" op de datsja van Belov en met. Cermez-Carmen. Toen, langs vaargeul nr. 3, passeerde ik de mijnenvelden en ging ik liggen op een koers van 100 °. Op 23 december om 20.46 uur arriveerde hij in Toeapse en landde op de pier, waar de gewonden op een ambulancetrein werden gelost. Tijdens de operatie gebruikte hij 39 180 mm, 45 100 mm, 78 45 mm schelpen en 2,5 duizend patronen.

Deelgenomen aan de operatie Kerch-Feodosiya. In de eerste fase van de operatie werd schout-bij-nacht NO Abramov opgenomen in het scheepsondersteuningsdetachement van het landingsdetachement "B", dat zou landen in de stad Opuk.

"Krasny Kavkaz" met de torpedobootjager "Nezamozhnik" hadden vanaf 26 december 5.00 uur de taak om de batterijen te onderdrukken, punten van de vijand af te vuren met het vuur van hun artillerie en de troepen te ondersteunen die landden vanaf kanonneerboten en patrouilleboten in het gebied van de Duranda-pier in de buurt van de stad Opuk.

Op 25 december om 20.35 uur woog de kruiser het anker en ging naar zee. Wind 7 punten, opwinding - 5 punten. De torpedojager Nezamozhnik voer het kielzog van de kruiser binnen. Op 26 december om 4.30 uur, bij het naderen van de landingsplaats, werd de kruiser geïdentificeerd door het vuur van de Shch-201-onderzeeër. Het weer in het landingsgebied was verbeterd en de operatie kon goed worden uitgevoerd. De kruiser liep met lage snelheid in het gebied, wachtend op de nadering van kanonneerboten en transporten met een aanvalsmacht. Maar noch op de ingestelde tijd, noch na zonsopgang, arriveerde geen enkel schip of boot in het operatiegebied. De commandant probeerde via de radio te communiceren met schout-bij-nacht Abramov of de stafchef van de Zwarte Zeevloot over verdere acties, maar er werd geen verbinding tot stand gebracht. Om 7.50 uur voer de kruiser Krasny Krym en twee torpedobootjagers die waren teruggekeerd na de beschieting van Feodosia het kielzog van de Krasny Kavkaz in. Om 9.00 uur voer het schip zeewaarts. De commandant besloot naar Anapa te gaan in de verwachting kanonneerboten te ontmoeten of via de radio contact op te nemen met het landingsteam. Om 11.45 uur in 20-25 mijl van Anapa werd het transport "Kuban" opgewacht, zonder beveiliging. Ervan uitgaande dat de hele aanvalsmacht op de landingsplaats was, draaide de kruiser, voordat hij Anapa bereikte, een koers van 315°. Om 14.05 uur ontdekten ze de silhouetten van schepen, het bleken mijnenvegers te zijn van het detachement van vice-admiraal A. S. Frolov, actief in de buurt van Kerch en terugkerend naar Anapa. Om 14.31 werd het aangevallen door torpedobommenwerpers, het schip opende het vuur, de torpedo's werden van grote hoogte gedropt en op grote afstand gepasseerd. Enkele invallen met vliegtuigen duurden een uur.

Om 17.30 uur naderde "Krasny Kavkaz" het landingsgebied, vond niemand en manoeuvreerde tot de avond in het gebied om botsingen met andere schepen te voorkomen, zette wake-fire aan en bij het draaien - onderscheidend vuur. Om 19.10 uur kreeg ik via de radio een bevel van de stafchef om op de vijandelijke kust in het gebied van Opuk te schieten. Vanaf een afstand van 64 kbt vuurde hij 16 granaten van het hoofdkaliber af. Om 22.58, 1, 5 mijl uit de kust, voor anker en bleef tot het ochtendgloren. Het weer was uitermate gunstig voor de landing, maar de landingsschepen kwamen niet opdagen. Op 27 december om 6.00 uur werd bekend dat de landingsgroep Anapa niet had verlaten, om 07.02 woog de kruiser voor anker en om 13.43 uur voer de Novorossiysk Bay binnen.

In de tweede fase van Operatie Krasny Kavkaz werd hij opgenomen in het scheepsondersteuningsdetachement van het landingsteam A. Op 28 december ontving hij in Novorossiysk 1.586 soldaten en commandanten van het voorste detachement van de landing, zes 76-mm kanonnen, twee mortieren, 16 voertuigen. De parachutisten waren gestationeerd in de cockpit en op het bovendek. Om 18.32 trok de kruiser zich terug van de meertrossen en gingen aan de kop van het schip ondersteuningsdetachement en het landingsdetachement (2 kruisers, 3 torpedobootjagers, 2 gevechtsbataljons, 1 transport- en 12 MO-boten) naar zee. Op het schip bevonden zich de landingscommandant, kapitein 1e rang N. E. Basisty, en de commandant van het scheepsondersteuningsdetachement, kapitein 1e rang V. A. Andreev, officieren van het landingshoofdkwartier. Op zee begon het weer te verslechteren, de boten liepen onder water en het detachement werd gedwongen de snelheid te verminderen van 18 naar 14 knopen.

Op 29 december om 2.30 uur kwamen de schepen aan in de regio Feodosia. Om 3.05 uur reorganiseerde een detachement van de marine-ondersteuning zich in een kielzog en, geïdentificeerd door de vuren van de eerder ingezette onderzeeërs Shch-201 en M-51, ging het om 3.45 uur op de schietkop liggen. Om 3.48 uur openden de schepen het vuur op de stad en de haven. Om 04.03 uur werd het vuur gestopt en begonnen de boten met de eerste aanvalsmacht de haven binnen te breken.

Volgens de opstelling zou de "Krasny Kavkaz" met zijn linkerzijde rijdend aan de buitenmuur van de Brede pier moeten aanmeren. Onder bepaalde omstandigheden was dit een winnende optie: de aanmeertijd en daarmee de tijd die onder vuur werd doorgebracht, werd verminderd en de verliezen werden verminderd. Drie mannen van de Rode Marine werden vanaf de boot SKA-013 op de pier geland om de meertrossen over te nemen. Maar de wind begon te veranderen, hij blies uit de kant van de kust. Om 05.02 naderde hij de buitenmuur van de Brede pier, maar de eerste poging om de kruiser door de overdreven voorzichtigheid van de commandant naar de bakboordzijde naar de ligplaats te brengen mislukte. Het afmeren werd gehinderd door een sterke afzetwind met een kracht van zes punten, de kruiser, die een grote windvang heeft, werd naar rechts geblazen en het bleek onmogelijk om de trossen naar de ligplaats te verplaatsen. Het detachement van landingsvaartuigen omvatte de sleepboot "Kabardinets", die moest zorgen voor het aanmeren van de kruiser. Onafhankelijk van Anapa, arriveerden "Kabardinets" op tijd bij het naderingspunt, maar toen ze zagen hoe schepen aan de kust werden afgevuurd en terugvuurden van de vijand, keerden ze terug naar Anapa.

Kapitein 2e rang A. M. Gushchin deed een stap achteruit van de golfbreker en stuurde het schip opnieuw naar dezelfde plaats, maar met een hogere snelheid. Een sloep van een schip werd naar de pier gestuurd met een meerkabel die uit het halve luik was geëtst. Ook deze poging mislukte echter, de wind duwde het schip weg van de pier en slaagde er opnieuw niet in om de trossen tegen de wind in naar de pier te verplaatsen. Beïnvloed door het gebrek aan ervaring van de commandant om 's nachts in moeilijke omstandigheden aan de pier af te meren. De kruiser in de bases stond op een ton of anker en meerde met behulp van sleepboten aan de pier. De transporten die met het tweede echelon arriveerden, legden zonder problemen af op de Brede pier.

De vijand opende artilleriemortelvuur op de kruiser. Om 5.08 uur ontploften de eerste twee mijnen in de filmcabine en de behuizing van de turbofan. Er brak brand uit, verf, apparatuur voor filmcabines en klamboes stonden in brand. De eerste schoorsteen was bezaaid met granaatscherven. De brand in de buurt van de neusbuis is door twee hulpdiensten en het personeel van de BCh-2 in zeven minuten geblust.

Om 5.17 uur raakte een granaat het rechterbeen van de voormast. Door de breuk in het gebied van het navigatiestuurhuis vatten verf, bodykits, stapelbedden, die waren bekleed met de brug om te beschermen tegen kogels en granaatscherven, vlam. De seingevers begonnen de brand te blussen en toen arriveerde de 1e hulpdienst. Vijf minuten later was de brand geblust.

Afbeelding
Afbeelding

Commandant van de "Rode Kaukasus" Kapitein 2e rang A. M. Gushchin

Om 5.21 uur drong een kogel van 15 cm door het zijpantser van de 2e koepel van de hoofdbatterij en explodeerde in het gevechtscompartiment. De meeste commandoposten werden gedood of gewond. Er brak brand uit in de toren - elektrische bedrading en verf vatten vlam. Koffers met lading ontstoken in de liftkoker. Er was een dreiging van een branduitbreiding naar de artilleriekelder via de met munitie geladen lift. De 1e noodgevechtspost werd ter hulp van de kanonniers gestuurd. De commandant van de overlevingsdivisie kreeg de opdracht om kelder nr. 2 te inspecteren en klaar te zijn om te beginnen met irrigatie en overstromingen. Er kwam rook uit de toren, maar de temperatuur in de artilleriekelder bleef normaal. Het was noodzakelijk om te beslissen of de kelder onder water zou komen te staan of niet. Het was ten koste van alles noodzakelijk om de gevechtscapaciteit van de toren te behouden en de mogelijkheid van explosie van de kelder uit te sluiten. Ondanks de verwonding haalde de schutter van de toren V. M. Pokutny de brandende lading uit de liftlade en rende naar de deur van de toren, maar nadat hij brandwonden aan zijn gezicht en handen had opgelopen, verloor hij het bewustzijn en viel op de vlammende lading. Artillerie-elektricien P. I. Pilipko en strijder P. G. Pushkarev, die op de tank aanmeerden, zagen dat vuur en rook uit de toren ontsnapten. Pilipko ging de toren binnen via het mangat in de toren, toen PG Pushkarev, opende de deur van de toren, samen met Pilipko gooide een brandende lading op het dek en droeg de gewonde V. M. Pokutnogo, en degenen die op het dek waren, de matrozen gooiden de overboord laden. De commandant van de toren, luitenant I. M. Goilov, hield toezicht op de strijd tegen het vuur. Na 9 minuten was het vuur gedoofd zonder toevlucht te nemen tot het onder water zetten van de kelder, en een uur later werd de toren in gebruik genomen, werden de gewonde soldaten vervangen.

Om 05.35 uur raakten twee mijnen en een granaat de seinbrug. De granaat doorboorde de rechter afstandsmeter en explodeerde overboord, er brak brand uit op de brug, verf, bodykits en reservesignaalfakkels brandden. Het vuur ontmaskerde het schip, maar er was niemand om het te blussen, aangezien bijna het hele personeel van de seinbrug buiten gebruik was. Op de brug werden de vlaggenschipcommunicatieofficier van het landingshoofdkwartier, luitenant-commandant E. I. Vasyukov, en de commandant van de kernkop-4, luitenant N. I. Denisov, gedood. De militaire commissaris van de kruiser G. I. Shcherbak en het hoofd van de medische en sanitaire afdeling van de marine, brigadedokter F. F. Andreev raakten gewond. De eerste en tweede hulppost werden gestuurd om de brand te blussen. Door water uit twee slangen te gieten en erwtenjassen en matrassen te gebruiken, blusten de matrozen het vuur in 2-3 minuten. Om 05.45 uur explodeerde de granaat in de scheepswerkplaats en maakte een gat in de zijkant van 350x300 mm, 1 m van de waterlijn. De granaat brak een stuk 25 mm pantserplaat, beschadigde het schot 81 sp., pijpleidingen en kabels met granaatscherven. Het gat werd gerepareerd met geïmproviseerde materialen (planken, matrassen, dekens) en het resulterende vuur werd snel geblust.

Na de tweede mislukte poging om het schip aan bakboord af te meren, beval kapitein 1e rang VA Andreev, in reactie op het rapport van de commandant over de onmogelijkheid om aan bakboord af te meren, de nadering van de muur van de pier op enigerlei wijze te versnellen. Na 6 uur begon de commandant aan een nieuwe meermanoeuvre, dit keer aan stuurboord. De kruiser zette het linker anker in de wind vanaf de kop van de brede pier en, nadat hij de sloep had gelanceerd, begon hij de meerlijn van de achtersteven naar de ligplaats te leiden. De bemanning van de sloep bracht hem naar het noordelijke deel van de Broad Pier en bevestigde hem aan de pier. Toen begonnen ze de kabel met de achterstevenspits te selecteren en de achtersteven naar het dok te trekken. Het was noodzakelijk om ongeveer 200 m kabel te kiezen. Ondertussen werd de linker ladder weggegooid en begon de landing van parachutisten door sloepen en vervolgens door kleine jagers, die 323 mensen vervoerden. Gelijktijdig met de landing vuurde het schip op vijandelijke schietpunten. Met het vuur van 100 mm kanonnen brachten de kanonniers de batterij op stadshoogte tot zwijgen.

Om 7.07 uur raakte een granaat de linkerkant in de buurt van de ketelruimte voor 50 shp. en vormde een gat van 1x0,5 m boven het benedendek. Toen volgde nog een treffer, maar de granaat drong niet door het 50 mm-pantser, maar maakte een deuk. Na 10 minuten werd het gat afgedicht met een vooraf gemaakt schild, kurkmatrassen, stapelbedden en versterkt met aanslagen. Om ervoor te zorgen dat de parachutisten die zich in de cockpit bevonden zich niet met hun werk bemoeiden, beval de commandant van de afdeling spoedeisende hulp hen om "te gaan liggen". De luchtgolven van de buskruitgassen van de schietende zeekanonnen verstoorden het afdichten van de gaten. Matrassen en stapelbedden vlogen uit de gaten en moesten meerdere keren opnieuw worden geïnstalleerd.

Om 7.15 uur was de ligplaats klaar, werd de loopplank gegeven en stormden de parachutisten naar de kust. Maar het was onmogelijk om artillerie en voertuigen te lossen vanwege de rommelige ligplaats. De vijand bleef op de kruiser vuren. Bij 7.17 tussen het boven- en benedendek voor 50 shp. een granaat geraakt van bakboord. De klap trof de verbinding van de pantserplaten en maakte een deuk. In stookruimte nr. 1 werd het bedieningspaneel door een klap weggeblazen. Om 7.30 uur volgde een treffer in de regio van 66 shp. tussen het bakdek en het bovendek. Er werden twee gaten gevormd met een oppervlakte van 0,8x1,0 m en 1,0x1,5 m, daarnaast een groot aantal granaatscherven. Doorvoerleidingen en -leidingen zijn beschadigd. De gaten werden gerepareerd met afvalmateriaal.7.31 - de commandotoren raken. Het projectiel drong niet door het 125 mm-pantser, maar granaatscherven doorzeefden de brug, het stuurhuis, de instrumenten waren gebroken, de 2e brug werd vernietigd, de hutten op de bruggen. De elektrische bedrading naar de bedieningsapparatuur van het schip onderbroken, de apparaten en de stuurkolom beschadigd. Om 7.35 uur raakte het de zijkant in het gebied van de Lenin-hut (42 sp.), 0,5 m boven de waterlijn, het water begon de cabine te overstromen, het gat werd afgesloten met erwtenjassen, overjassen, matrassen en steunen.

Om 7.39 sloegen drie granaten bijna gelijktijdig toe aan de zijkant tussen het onder- en bovendek in het gebied van 44-54 shp. De explosies van twee granaten vormden gaten van 1x1,5 m en 0,5x0,5 m. De derde granaat doorboorde de zijkant zonder te exploderen, vloog over het gemeenschappelijke dek, raakte het gepantserde stuurhuis van 25 mm communicatie, maakte een deuk en explodeerde in de gemeenschappelijke ruimte dek. De explosie vernietigde twee ventilatoren, beschadigde de elektrische bedrading, granaatscherven doorboorden de andere kant, sloegen een anti-mijnwikkeling op een lengte van 2,0 m. Er brak brand uit, die snel werd geblust. Naast de aangegeven vernieling braken granaatscherven op veel plaatsen door de zijbekleding, elektrische kabels, waaronder de elektrische kabel voor besturing vanuit het stuurhuis, transitleidingen, beschadigde davits, pijlen, lopend want etc.

Om 08.08 uur verliet de laatste parachutist de kruiser. Om zo snel mogelijk van de ligplaats weg te gaan, werd de ankerketting losgemaakt, de landvasten afgesneden en om 8.15 uur verliet "Krasny Kavkaz" het schietgebied voor de rede.

De overige aan boord van 16 voertuigen, drie 76 mm kanonnen en munitie werden in de periode van 14.15 tot 16.10 uur op het Azov-transport geladen.

Vanaf de Feodosiya-aanval bleef het schip de landingsoperaties ondersteunen met artillerievuur. Van 09.25 tot 18.00 uur op 29 december werden de schepen aangevallen door vijandelijke vliegtuigen. De kruiser Krasny Kavkaz werd 14 keer aangevallen, maar de aanvallen waren niet succesvol, omdat het schip gerichte bombardementen door luchtafweergeschut en manoeuvres hinderde. Eén buis barstte door de schokken in ketels 1, 2 en 7. De buizen waren verstopt en het duurde 2, 5 uur om de ketels te verwijderen en tot zwijgen te brengen. Om 23.05 ging de kruiser voor anker.

Op 30 december om 7.15 uur woog "Krasny Kavkaz" het anker en manoeuvreerde in gereedheid om het vuur te openen. Van 11.51 tot 12.30 uur heeft het schip volgens de korpsgegevens op het dorp geschoten. In de buurt van Baybugs. Om 14.15 uur naderde het transport "Azov", dat als onderdeel van het eerste detachement transporten arriveerde, het bord van de kruiser. De overige 16 voertuigen, drie kanonnen en munitie werden er opnieuw op geladen. Tegelijkertijd was de "Rode Kaukasus" in het kleinste tempo. Tijdens luchtaanvallen hield de overbelasting op, omdat de kruiser zijn snelheid verhoogde om bommen te ontwijken. Om 16.10 uur eindigde het herladen van materieel voor transport. Om 17.10 uur opende het schip opnieuw het vuur op de opeenhoping van vijandelijke troepen. Om 20.00 uur vielen twee He-111 torpedobommenwerpers de kruiser aan, maar het mocht niet baten, de torpedo's vlogen achteruit.

Om 1.30 ging de commandant van de landing, NE Basisty, met zijn hoofdkwartier naar de torpedobootjager "Soobrazitelny", en de kruiser ging op weg naar Tuapse.

In totaal werden 70 180 mm, 429 100 mm en 475 45 mm granaten gebruikt tijdens de operatie. De verliezen bedroegen 27 doden en 66 gewonden. Het schip werd geraakt door 12 granaten, 5 minuten, er waren 8 branden.

Bij aankomst in Toeapse kreeg de kruiser de opdracht "volgen naar Novorossiysk". Op 2 januari 1942 om 04.47 uur ging "Krasny Kavkaz" voor anker in de rede van Novorossiysk, vanwege het uitbreken van een storm kon het de haven niet binnenvaren. Pas in de ochtend van 3 januari naderde de kruiser de pier en ontving onmiddellijk een bevel van de stafchef van de vloot, schout-bij-nacht I. D. Eliseev - om het 224e afzonderlijke luchtafweerbataljon in ontvangst te nemen voor levering aan Feodosia. Tegen 19.00 uur waren 12 kanonnen, 3 M-4 machinegeweren, 2 keukens, 10 vrachtwagens en een personenauto, 2 tractoren, 1700 dozen met granaten en 1200 soldaten en commandanten op het schip geladen. Na het laden van het schip arriveerde de stafchef van het 44e leger met het hoofdkwartier, waardoor de uitgang 40 minuten werd uitgesteld. Om 20.25 uur vertrok de kruiser van de muur, om 23.44 ging hij voorbij de mijnenvelden van de marinebasis Novorossiysk en ontwikkelde een snelheid van 24 knopen.

Het bijzondere van de operatie op 3-4 januari 1942 was dat de kruiser al schade had van de vorige, 29-31 december 1941: 8 gaten in de zijkant, die met geïmproviseerde middelen werden gerepareerd. In de commandotoren waren de toerentellers niet in orde, in het stuurhuis - stuurbedieningsapparaten.

Het schip had slechts één anker, het tweede werd op 29 december aan de grond gelaten tijdens een noodonderzoek.

Het hoofdkwartier van de vloot ging ervan uit dat de kruiser tijd zou hebben om de haven van Feodosiya binnen te gaan, te lossen en zich in het donker terug te trekken naar een veilige afstand. Maar het commando van de marinebasis Novorossiysk zorgde niet voor de tijdige uitgang van het schip en het werd 4 uur vertraagd. Het was ook onaanvaardbaar dat de kruiser onbeschermd naar de operatie ging.

Op zee ontmoette het schip een wind van 8 punten, een golf van 5 punten, luchttemperatuur - 17 ° С, watertemperatuur + 1 ° С, zicht - een mijl. Op 4 januari om 6.15 uur naderde de "Rode Kaukasus" de baai van Feodosiya. Tegen die tijd, als gevolg van de lage luchttemperatuur, bevroor alle ladingen aan het dek, auto's en tractoren bevroor. De dikte van het ijs bereikte 13 cm. Het personeel van de BCh-5 begon de motoren van de machines te verwarmen met steekvlammen, kokend water en stoom. Om 6.39 gaf de kruiser het anker aan stuurboord op en een half uur later meerde het aan stuurboord af voor de Shirokiy-mol. Het lossen begon op drie gangboorden: uit de tank, taille en kak werd de uitrusting gelost met de rechterpijl. 80 mannen van de Rode Marine werkten aan de kust. Er werden takels gebruikt om de bevroren tractoren te verplaatsen, maar zelfs na het lossen op de wal startten ze niet. Vanaf 8.30 uur werd de haven gedekt door de I-153 vlucht. Het lossen liep op zijn einde, er waren slechts twee kanonnen en verschillende dozen met munitie, maar om 09.23 begonnen de vijandelijke luchtaanvallen, zes Ju-87 vielen de kruiser vanaf de kust vanaf stuurboord aan. Luchtafweergeschut openden het vuur op hen. De vliegtuigen, die uit drie richtingen doken, lieten tot 50 bommen vallen. De bommen ontploften op een afstand van 20-30 m van de zijkant.

Om 9.28 een bom, glijdend 120 sp. en nadat hij een deuk had gemaakt, explodeerde hij op de grond (diepte 6,5 m). De explosie gooide het schip (achtersteven) omhoog en zwaaide naar bakboord. De explosiegolf veroorzaakte grote verwoesting: gaten gevormd in de huid onder de pantsergordel, verbrijzelde rookuitrusting nr. 2, met zijn gassen uitgeschakeld de achterste noodgroep, scheurde twee 100 mm-installaties van de fundering (van de scheefheid van het dek op het moment van de explosie). Tegelijkertijd vernietigde een bom die op een afstand van twee meter van de linkerkant viel de huid op twee plaatsen. Als gevolg hiervan liepen de lokalen van het grote en kleine roer, het helmstokcompartiment, de kleine artilleriekelder, de achterste torenspits en de bergingen onder water. Water begon in de dieseldynamoruimte te stromen (de energiecentrale was spanningsloos), kelders nr. 2, 3 en 4. Er verscheen een trim op het achterschip. Een minuut later volgde een explosie in de buurt van 34 shp. Als gevolg hiervan brak de klink van de lagmijn, schakelde het gyrokompas en de echolood uit en begon water in de centrale navigatorpost te stromen. Een bomexplosie in de omgeving van 69-75 shp. beschadigde de vloer van de tweede bodem en interne schotten, verbrijzelde de fundering van de Worthington-pomp. Stookolie gemengd met water begon door de scheidingsnaden in de 4e stookruimte te stromen, uit angst voor brand, de ketels werden buiten werking gesteld en de lenspomp werd gestart. De voegen van de naden van de mantel op het midscheepse frame liepen uiteen. De schokken schakelden alle automatische machines van de turbogeneratoren uit, de lichten gingen uit. De liften van kelders nr. 1, 5, 7, afstandsmeters van de voormars en de boegbrug waren defect, de antennes van de Uragan-zender waren afgesneden, de centrale radiokamer was beschadigd.

Tegen die tijd waren er nog twee luchtafweergeschut, een personenauto, een keuken en een kleine hoeveelheid munitie aan boord. Het was echter onmogelijk om langer op de pier te blijven, om 9.32 uur begonnen ze het anker te kiezen. Uit angst dat het schip met zijn achtersteven en propellers op de grond zou landen (de diepte van de plaats was 7 m), beval de commandant de landvasten door te snijden, gaf de auto het bevel "volle snelheid vooruit", en om 9.35 uur schip verwijderd van de muur, het anker was al onderweg. Toen er stoom werd aangevoerd, "had de rechter achterturbine last", wat duidt op schade aan de schroefas of verlies van de schroef, werd deze met spoed stopgezet. De linksachter turbine trilde hevig. De rechterboog, toen stoom werd toegevoerd, bewoog niet en nadat deze bewoog, kon deze niet op volle snelheid worden ontwikkeld (zoals later bleek, was er een kabel om de schroef gewikkeld). De hekturbines werden buiten werking gesteld, de kruiser ging onder twee turbines, aangedreven door machines, omdat de stuurinrichting defect was. Gelukkig lagen de roeren in het middenvlak.

Een onderzoek van de lokalen van het schip, onder meer door lichte duikers, toonde aan dat de belangrijkste schade aan de scheepsromp het gevolg was van de explosie van een luchtbom in het gebied van 124 shp. stuurboord onder de waterlijn. De duikers constateerden grote schade aan de rompbeplating in het gebied van de propellers. Alle kamers in het achtercompartiment onder het benedendek stonden onder water tot de 104e shp. (magazijnen, krachtcentrales nr. 13 en nr. 14, kamers voor grote en kleine roeren, uitvoerende motoren, helmstok, diesel, kaapstander, schroefasgangen, artilleriekelder nr. 4 en een derde - kelder nr. 3). Op het benedendek, langs de huidige waterlijn (1 m van het dek), staan de commandeurssalon, de officiershutten en de officiershut onder water. Op de weg van het schip is het bovendek tot 125 shp. ondergedompeld in water. Schotten 119 en 125 shp. vervormd en waterdoorlatend.

Het schip nam ongeveer 1.700 ton water mee naar de achterkamers, waarbij het tot 30% van zijn drijfvermogen had verloren. Waterverplaatsing verhoogd tot 10 600 t, diepgang 4, 29 m boeg, achtersteven -9, 68 m. Trim achter 5, 39 m, rol naar stuurboord 2, 3 °, metacenterhoogte 0,8 m met een snelheid van 1, 1 m…

Er zijn 8 ketels, twee boegmotoren in goede staat. Grote en kleine roeren werken niet, telefonische communicatie werkt niet. Er zijn 2 gewonden op het schip, 6 mensen waren gekneusd, 7 waren licht vergiftigd.

Bij het verlaten van de haven ging "Krasny Kavkaz" op weg naar Novorossiysk. Het schip trilde zwaar, dus de turbines moesten worden afgeremd tot 210 toeren per minuut. De kruiser ging onder twee turbines door, zonder magnetische kompasbesturing. Na 1,5 uur werd het gyrokompas in gebruik genomen. Bij het terugtrekken uit Feodosia werd de kruiser aangevallen door de luchtvaart, maar dankzij de manoeuvre en het luchtafweervuur waren er geen treffers. Bij het afweren van luchtvaartaanvallen werden 94 100 mm en 177 45 mm granaten opgebruikt. Om 10.20 uur, nabij het metrostation Ivan Baba, betrad de torpedojager "Svobodny" de bewaker van de kruiser, waardoor de communicatie met het commando werd uitgevoerd. De twee op het dek overgebleven luchtafweergeschut van het leger werden overboord gegooid.

Op het schip was er een strijd om de overlevingskansen, die de hele dag en nacht duurde. De belangrijkste taak was om te voorkomen dat

waterpenetratie achter een waterdicht schot op 104 shp, waarachter zich achterste machinekamers bevonden. Om het schip recht te trekken werd 120 ton stookolie en 80 ton kustwater van de achterste bodemtanks naar de vrijgekomen boegtanks gepompt. Om de rol gelijk te maken, hebben we stookolie gepompt en enkele gewichten uit de rechter taille verwijderd. Met deze maatregelen was het mogelijk om de trim met 1, 7 m te verminderen en de rol gelijk te maken tot 2°. Er zijn tot 20 houten steunen geïnstalleerd om dekken, schotten, luiken en halzen te versterken. Het was mogelijk om de vierde en deels de derde kelder leeg te laten lopen, scheuren en klinknagels in de 4e stookruimte en andere ruimtes te repareren. De duikers slaagden erin om veel scheuren in de helmstok- en dieselgeneratorruimtes met cement af te dichten.

Bij het naderen van Novorossiysk, vroeg de kruisercommandant de basis om sleepboten te sturen, omdat De kruiser kon de moeilijke vaargeul niet alleen passeren. In plaats van sleepboten werd om 14.05 uur het bevel van de stafchef ontvangen - om naar Toeapse te gaan. Het weer verslechterde weer, de golf liep op tot 4 punten. De snelheid van het schip is 6-7 knopen. Op 5 januari, om 5.50 uur, ging "Krasny Kavkaz" voor anker in de rede van Toeapse. Na 10 minuten naderden twee sleepboten en brachten het schip naar de haven, terwijl de achtersteven de grond raakte. De cruiser ligt aangemeerd bij de Import Wharf. In de compartimenten van het schip bleef ongeveer 1400 ton water over, de waterverplaatsing was ongeveer 10 100 ton, de metacenterhoogte was 0,76 m, de trim tot de achtersteven was 4,29 m (diepgang boeg 4, 35 m, achtersteven - 8, 64 m) rol - 3 °.

Bij aankomst in Tuapse onderzochten de ASO-duikers de kruiser en vonden: tussen 114-133 shp aan stuurboord onder de pantsergordel drie grote gaten, aan de linkerkant tussen dezelfde frames - twee. Ze waren bedekt met een zachte pleister. Voor een betere pasvorm heeft fabriek # 201 2 houten frames gemaakt, die strak tegen de pleisters werden gedrukt.

Op het dek van het schip werden twee motorpompen met elk een capaciteit van 400 t/h geïnstalleerd, daarnaast de sleepboot SP-16 en de redder "Shakhtar", die pompen had met een totale capaciteit van ongeveer 2000 t/h, stond aan de zijkant van het schip. Het is gelukt om het pand op het benedendek en de dieselgenerator leeg te maken. We begonnen de kleine helmstokkamer leeg te pompen. Tegelijkertijd werden de gaten gerepareerd en werden sommige plaatsen van waterinstroom gevuld met cement. Op de derde dag werd deze kamer leeggemaakt. Versterkt met steunen waterdichte schotten voor 114 en 119 sp. Na alle maatregelen om de gaten af te dichten en de compartimenten leeg te maken, bleef 600 ton water ongepompt. Op 20 januari was het reddingswerk voltooid.

Gelijktijdig met de strijd om onzinkbaarheid, terwijl geparkeerd in Toeapse, werd de tweede taak opgelost - een kans vinden om de gevechtscapaciteit van het schip volledig te herstellen. Het was noodzakelijk, zoals de duikinspectie aantoonde, om complexe reparaties aan de romp in het onderwatergedeelte uit te voeren, in het gebied van 114-136 sp., Onder de pantsergordel aan beide zijden, en hiervoor was het noodzakelijk om dok. Droogdokken, waarin kruisers meestal werden gerepareerd, bleven in Sebastopol. Er waren vier drijvende dokken, waarvan twee in Novorossiysk buiten gebruik waren, en twee in Poti met een laadvermogen van 5000 ton. De eenvoudigste manier om een kruiser met een waterverplaatsing van 8000 ton aan te meren, was door twee dokken te koppelen, die ophijsend waren. van de kruiser pr. 26. Maar voor het koppelen van de dokken was het nodig om 4000 bouten en moeren te maken en te monteren, wat minstens drie maanden duurde. Tegelijkertijd was er geen zekerheid dat de uiteinden van de doktorens zouden samenvallen, aangezien de dokken van verschillende paren waren. Daarnaast was het voor de installatie van de twin docks nodig om de funderingsput te verdubbelen. Een ernstiger obstakel voor het gebruik van beide drijvende dokken bij de reparatie van de kruiser was dat de vloot lange tijd zonder dokken voor andere schepen zou zitten. Bovendien was het in de omstandigheden van mogelijke vijandelijke luchtaanvallen onveilig om op één plaats twee dokken en een kruiser te concentreren.

Het vlaggenschip-ingenieur-monteur van de vloot B. Ya. Krasikov stelde een optie voor: een drijvend dok met een draagvermogen van 5.000 ton moet worden gebruikt als eindcaisson, waarmee het beschadigde achterste deel van de kruiser kan worden gerepareerd. Om dit te doen, plaatst u bij de doksnede, aan het andere uiteinde op het scheepshellingdek tussen de doktorens en de zijkanten van het schip, een transversale luchtsluis.

Het schip maakte zich klaar om naar Poti te varen. Op het vooronder werden 17 machines geladen, nodig voor de reparatie van het schip, en de loden kabelhaspels in totaal ongeveer 200 ton, en ongeveer 200 arbeiders van de fabriek werden ingehuurd. De duikers onderzochten nogmaals het onderwatergedeelte van het schip.

Op 28 januari liet de kruiser in haar eentje de gieken achter, waar ze op sleep werd genomen door de tanker "Moskva". De zee was stormachtig, de rol bereikte 20-22 °. De stabiliteit van het schip werd verminderd door de aanwezigheid van lading op het vooronder, terwijl er slechts 383 ton stookolie was, de onderste compartimenten waren bijna leeg. De aanwezigheid van 600 ton water in het semi-overstroomde pand intensiveerde het pitchen. De ontwateringsapparatuur van het schip, evenals vier draagbare waterturbines en twee ejectoren, werkten continu. Bij de kruising waren de sleepkabels gescheurd, de paal gescheurd. Vervolgens werd de kabel aan de toren van het hoofdkaliber bevestigd. Op 30 januari, om 19.30 uur, werd de kruiser naar Poti gebracht, werden twee sleepboten in de haven gebracht.

De voorbereidingen begonnen voor het aanmeren van het schip met een laadvermogen van 5000 ton. Het was noodzakelijk om het te lossen, waardoor de waterverplaatsing werd verminderd van 8300 tot 7320 ton met een diepgang van 6, 1 m. Hiervoor: in het gebied van 95- 117 pk. vier pontons met een totale hefkracht van 300 ton werden geïnstalleerd, het disselcompartiment werd uiteindelijk leeggemaakt, 150 ton filtratiewater werd uit de voerkelders gepompt, alle vloeibare ladingen werden verwijderd: zonne-olie 30 ton, turbineolie 10 ton, ketel water - 50 ton, uitgepompte stookolie met water - 150 ton, de loop van de 4e toren verwijderd -30 ton, magazijnen voor reserveonderdelen gelost, enz. Om de trim te verminderen, werd het trimcompartiment van de boeg overspoeld met 0-8 shp.

Tegelijkertijd werd het dok voorbereid om de beschadigde kruiser te ontvangen. Om de specifieke druk in de achtersteven en boegdelen te verminderen, werd de kielbaan stevig gemaakt. De kielblokken van het dok werden extra versterkt. We hebben zes paar gebogen bodemkooien geplaatst en 18 paar zijaanslagen voorbereid om in twee rijen in het gebied van de hoofddwarsschotten van de cruiser te worden geïnstalleerd. Dit alles werd gedaan om een stabiele positie van het schip te verzekeren in geval van mogelijke rol-, differentieel- en rolbewegingen van het "dock-ship" systeem.

Afbeelding
Afbeelding
Afbeelding
Afbeelding

"Krasny Kavkaz" in een drijvend dok tijdens reparaties in Poti, 1942

Op 24 maart waren alle voorbereidingen afgerond. Het dok werd tot zinken gebracht en op 26 maart om 7.00 uur begon de sleepboot "Partizan" de kruiser naar voren in het dok te brengen. De boeg van het schip werd ondersteund door de sleepboot SP-10. Om 10.00 uur waren we klaar met het uitlijnen van het schip op gewicht, begonnen we water uit de dokpontons te pompen en het dok met een gelijkmatige kiel op te tillen. Nadat de kruiser op de kooien en kielblokken was geland, begon het dok plotseling naar stuurboord te rollen. Bij inspectie bleek het schip 80 cm naar links te zijn verschoven door toedoen van de dokzeiler, die het glas niet goed had uitgetrokken. Het dok was weer gezonken, het schip lag gecentreerd. Na het secundair optillen van het dok, installeerden ze aanslagen onder de speling op het achterdek en 13 paar zijaanslagen, brachten ze twee pontons van 80 ton onder de boeg van het schip in het gebied van 15-25 sh. Om 18.40 klaar met het trimmen van het "dock-ship"-systeem, gingen de duikers met behulp van een drijvende kraan en takels over tot de installatie van een luchtsluisschot op het achterstevengedeelte van het dok (op 48 splines van de scheepsromp). Op 1 april waren alle werkzaamheden voltooid en op 4 april werd het beschadigde deel van de romp geïsoleerd van het onbeschadigde deel langs het benedendek. De boeg van de kruiser hing 55 m aan het dok - de lengte van de kruiser was 169,5 m en de lengte van het dok was 113 m. De trim van het "dock-ship"-systeem was 3,2 ° naar de boeg, de rol was 1/4° naar stuurboord.

Nadat het schip was aangemeerd, was het mogelijk om de volledige omvang van de schade te achterhalen. Het schip ontving door de gaten 1695 ton - 20, 4% waterverplaatsing met een verlies aan drijfvermogen - 31%. Op het gebied van 119125 shp. kielbox en set zijn hol in het schip. De buitenste huidplaten in dit gebied zijn ingedeukt met een afbuigpijl tot 600 mm en zijn op twee plaatsen gescheurd. Het achtersteven, de roerhaven van het kleine roer en de kielkast van de achterstevenvolant, werden samen met de hiel in stukken gebroken en 50 mm in het schip gedrukt. Het gegoten doosvormige deel van de achtersteven in het gebied van het grote roer op een afstand van 0,8 m van de hiel werd onderbroken. De verbinding van het gegoten deel met de geklonken doos kreeg een breuk en het gegoten deel zakte door. Beschadigde kiel voor 114 sp. Ommanteling tot aan de 6e band was aan beide zijden gegolfd. Waterdichte schotten 114, 119, 125, 127 en 131 zijn beschadigd.

Vier platen van de pantsergordel aan stuurboordzijde werden afgescheurd en de onderrand werd samen met de romphuid naar binnen gedrukt. Twee platen van de linker pantsergordel zijn 15-20 mm van de huid afgescheurd. Vellen van externe bekleding en een set op het gebied van 119130 shp. aan de linkerkant van de kielkast tot aan de onderrand zijn de pantserplaten vervormd. Op het bovendek voor 109 en 118 shp. uitstulpingen werden gevormd met een pijl van afbuiging tot 150 mm, geklonken naden verzwakt. Op de taille van de linkerkant in het gebied van 63-75 sp., Er was een scheur in het gebied van 46, 50 en 75 sp. scheuren verschenen, en in de regio van 49-50 sh. scheur in de buitenhuid van stuurboord vanaf het dek van de tank naar het bovendek. Veel olietanks met dubbele bodem en aan de zijkant voerden water door de naden van de buitenhuid. De stompe naden van de 25 mm pantsergordel op de 55, 62, 93, 104 en 122 frames van beide zijden gingen uit elkaar.

De onderste poot van de schroefassteun van de boeg van de rechter machine had een barst. De beugel, de cardanas en de propeller van de rechter achterstevenmachine waren langs de flens bij het dode hout volledig afgeslagen en verloren gegaan op de parkeerplaats in Feodosia. De schroefassteun op de linker achterstevenmachine is gebarsten.

Van de hulpmechanismen liep de stuurinrichting de meeste schade op. De handaandrijving van het kleine roer wordt van de gietijzeren beugels afgescheurd en gebogen. Het aandrijftandwiel is samen met de hele bak afgescheurd, de as en de worm zijn verbogen. De kolf van de achterstevenspits werd door een explosie met 200 mm verhoogd, de fundering was gebroken.

Aan de elektrische kant werd de grootste schade veroorzaakt door het vollopen van de compartimenten. Mislukt: twee uitvoerende elektromotoren en converters van een groot roer met stations, uitvoerende motoren van een klein roer en een spits, de belangrijkste achtercentrale, dieselgeneratoren nr. 5 en nr. 6 en andere mechanismen.

Afbeelding
Afbeelding

"Krasny Kavkaz" in Poti, 1942. Op de voorgrond onderzeeër L-5

Om de gevechtscapaciteit van het schip te herstellen, werden complexe werkzaamheden uitgevoerd. De aspen en bussen van schroefassteunen werden vervaardigd in de Krasny Oktyabr-fabriek in Stalingrad. Beschadigde gegoten kielkast voor 119-130 shp. werd vervangen door een nieuwe, gelaste constructie. Een nieuwe geklonken gelaste hiel van de achtersteven volant werd gemaakt. Op de golvingen van de buitenhuid en de kielkast barsten in het gebied van 114-115 shp. We hebben aan beide zijden 10 mm dikke bovenplaten van de kiel tot de 3e koord geplaatst. De vervormde beplating, dubbele bodemset en vloerbedekking van de tweede bodem in het gebied van de 4e stookruimte hebben we verstevigd met verstevigingsribben.

Vervangen van de platen van de buitengevelbekleding, vlonders en bordessen tot 600 m2. Hiervoor zijn 4800 klinknagels geboord en vervangen, 7200 m lasnaden gelast. 1200 m kozijnen rechtgetrokken en gezet. Er werden nieuwe en deels gerepareerde waterdichte schotten geplaatst. Het benedendek werd gerepareerd voor 119-124 shp. aan stuurboord en langsschotten bij 119132 shp. Ze verwijderden, rechtgetrokken en installeerden vier pantserplaten aan stuurboord en twee aan de linkerkant.

Afbeelding
Afbeelding
Afbeelding
Afbeelding

"Krasny Kavkaz" na de voltooiing van de renovatie. Achter de achtersteven is de drijvende basis "Neva"

Uit de voorraad van de vloot werd gebruik gemaakt van een schroefas, schroefasbeugels voor voermachines. De scheur in de poot van de schroefassteun nr. 1 is elektrisch gelast. De achtersteven werden geklonken en gecentreerd. Twee beschadigde propellers vervangen, de propeller van de rechter boegturbine is vervangen door een die is verwijderd van de kruiser "Chervona Ukraine". De hoofd- en hulpmechanismen werden herzien en gerepareerd.

Om het uitvaren van het schip uit het dok te bespoedigen, werd besloten af te zien van de restauratie van het kleine roer. Een gedetailleerde studie toonde aan dat de manoeuvreerelementen van het schip niet significant veranderen in de aanwezigheid van twee of één roeren, en dat tijdens een explosie beide naast elkaar liggende roeren nog steeds uitvallen. Het kleine roer werd van het schip verwijderd.

216 arbeiders waren betrokken bij de reparatie, ongeveer 250 specialisten werden opgeleid van de scheepsbemanning en toegewezen aan productieteams.

Het intensieve, 24-uurs werk duurde 118 dagen onder de ongebruikelijke omstandigheden van de kruiser aan het dok. Op 22 juli waren de dokwerkzaamheden voltooid en hebben twee sleepboten het schip uit het dok gehaald. De rest van het werk werd drijvend voltooid. Tijdens de reparatie werden de luchtafweerwapens van het schip aanzienlijk versterkt: ze installeerden bovendien twee 100 mm-installaties van het "Minizini" -systeem, verwijderd van de kruiser "Chervona Ukraina" die zonk in Sevastopol, twee 76, 2 mm luchtafweerkanonnen 34-K werden op de achtersteven geïnstalleerd, twee 45-mm luchtafweerkanonnen werden verwijderd M-4 kanonnen en machinegeweren, en gemonteerd 8 37-mm 70-K aanvalsgeweren, 2 DShK en 2 Vickers quad machinegeweren.

Zo werd het herstel van de gevechtscapaciteit van de kruiser in moeilijke omstandigheden voltooid in 7, 5 maanden, waarvan ongeveer 2, 5 maanden werden besteed aan voorbereidende werkzaamheden en reparaties: 4 maanden aan het dok en een maand na het dok.

In opdracht van de Volkscommissaris van de Marine van 3 april 1942, nr. 72, werd de kruiser "Krasny Kavkaz" omgevormd tot een bewaker. Op 26 juli overhandigde de squadroncommandant, contra-admiraal L. A. Vladimirsky, de bemanning plechtig de vlag van de bewakers, die werd aanvaard door de scheepscommandant A. M. Gushchin.

Op 15 juli 1942 werd het eskader van de Zwarte Zeevloot gereorganiseerd, "Krasny Kavkaz" werd onderdeel van de nieuw gevormde kruiserbrigade van het Eskader van de Zwarte Zeevloot.

Op 17-18 augustus verliet de kruiser, vergezeld van de torpedojager Nezamozhnik en de SKR Storm, Poti voor proefvaarten, die goede resultaten opleverden.

Afbeelding
Afbeelding

"Rode Kaukasus" in Poti, 1942

In augustus 1942 begonnen fascistische Duitse troepen zich te concentreren op de richting Tuap-Sin. Toeapse was een van de drie overgebleven bases van de Zwarte Zeevloot. Voor de verdediging van de stad werd het verdedigingsgebied Toeapse gecreëerd. De schepen van de vloot zorgden voor het transport van troepen naar Toeapse vanuit Poti en Batumi.

Op 11 september stak Krasny Kavkaz, vergezeld van de leider Kharkiv en de vernietiger Savvy, over van Batumi naar Poti, waar het om 8.45 uur aankwam. De schepen namen het 145th Marine Regiment over en leverden het om 23.47 uur af aan Toeapse. Op 12 september keerden we met de torpedobootjager "Soobrazitelny" terug van Toeapse naar Poti en vertrokken toen naar Batumi. Op 14 september om 7.35 uur arriveerde hij van Batumi naar Poti met de "Soobrazitelny" en om 15.40 uur, nadat hij het 668e geweerregiment van de 408e geweerdivisie met wapens aan boord had genomen, verliet hij Poti en kwam om 22.45 uur aan in Toeapse. Op 15 september keerde hij terug naar Poti. Op 16 september werden eenheden van de 408e SD met de "Smart" van Poti naar Toeapse vervoerd en op 17 september keerden ze terug naar Poti. Op 28 september verhuisde de kruiser, bewaakt door drie SKA's, van Poti naar Batumi.

Op 19-20 oktober leverde "Krasny Kavkaz" samen met de leider "Kharkov" en de vernietiger "Soobrazitelny" 3.500 soldaten en commandanten, 24 kanonnen en 40 ton munitie van de 10e geweerbrigade van Poti naar Toeapse. Na het lossen vertrokken de schepen naar Batumi.

22 oktober om 15:40 met de leider "Kharkov" en de vernietiger "Merciless" vertrokken Poti, met aan boord 3180 mensen, 11 kanonnen, 18 mortieren, 40 ton munitie en 20 ton voedselvoorraden van de 9e Guards Rifle Brigade en 80 mensen en 5 kanonnen 8 1st Guards Brigade. Om 23.30 uur arriveerde het detachement in Toeapse. Om 23.33 uur werden de schepen tijdens het aanmeren aangevallen door vier TKA's, die acht torpedo's afvuurden die op de kust explodeerden. De schepen werden niet beschadigd. Op 23 oktober vertrokken de schepen van Toeapse naar Batumi.

Op 6 november 1942 werd AM Gushchin toegewezen aan het hoofdkwartier van de marine, en kapitein 2e rang V. N. Eroshenko, de voormalige commandant van de legendarische leider "Tashkent", nam het bevel over de kruiser.

Afbeelding
Afbeelding

Troepen laden aan boord van de "Rode Kaukasus"

Ter voorbereiding van de landing in Zuid-Ozereyka was het hoofdkwartier van de vloot van plan om het slagschip "Paris Commune" te gebruiken, maar de richtlijn van de commandant van de Zwarte Zeevloot van 31 december 1942 beval om in plaats daarvan de "Rode Kaukasus" te gebruiken. Op 31 december verhuisde de kruiser met de leider "Kharkov" van Batumi naar Poti en op 8 januari 1943 keerde de leider "Kharkov" en de torpedobootjager "Soobrazitelny" terug naar Batumi. In februari 1943 werd het schip opgenomen in een detachement van dekschepen: Krasny Kavkaz, kruiser Krasny Krym, leider Kharkiv, torpedobootjagers Merciless en Savvy.

De kruiser "Krasny Kavkaz", waarop de commandant van het dekkingsdetachement, de squadroncommandant L. A. Vladimirsky, de vlag vasthield, gaf op 3 februari om 4.00 uur de meerlijnen op en begon onder sleepboten uit de basis te trekken. De kruiser kwam om 5.21 uur uit voor de gieken en vond meteen een stilstaand transport op de vaarweg, die de uitgang blokkeerde. Ik moest linksaf richting de oever en door de versmalling. Toen hij de rand van het mijnenveld naderde, stopte "Krasny Kavkaz" de auto's, wachtend op "Krasny Krym", die grote vertraging opliep bij de uitgang. 55 minuten lang stond hij op de buitenste rede, bewaakt door de leider en de torpedobootjagers. "Krasny Krym" om 6.10 uur passeerde de dreunen van de Batumi-basis en 20 minuten later voer het kielzog van de "Krasny Kavkaz" in.

Om 6.30 uur begonnen alle schepen op vaargeul nr. 2 (FVK 2) van het schip te gaan liggen, de "Kharkov" ging het hoofd van het konvooi binnen. Op dit moment ging het bovenste voorlicht uit. Het was nodig om de mijnenvelden op het lager alleen naar het onderste voorlicht te betreden, en pas toen het detachement het mijnenveld verliet, ging het bovenste vuur aan. Om 6.47 uur stelde het detachement zich in marsorder op en ging na 10 minuten liggen op een koers van 295 °, met de verwachting naar het westen te gaan, de vijand te desoriënteren en met het begin van de duisternis naar de landingsplaats te volgen.

Van 8.40 tot 17.00 uur werd het detachement vanuit de lucht afgedekt, eerst door LaGG-3 jagers, daarna door Pe-2 duikbommenwerpers. Om 12.30 uur werd aan de linkerkant langs de koers van 140 ° een vliegtuig (vliegboot) "Gam-burg-140" ontdekt, dat na 5 minuten verborgen

Xia, in de toekomst werd vijandelijke luchtvaart niet gedetecteerd, de reis op 3 februari verliep in een rustige atmosfeer. Om 14 uur verminderden de schepen hun snelheid tot klein om het schietpunt op de ingestelde tijd te naderen. Om 18.05 uur zette het detachement een koers van 24 ° - naar het operatiegebied. Voor het vallen van de avond om 18:16 uur werd het detachement herbouwd, de leider stond in het kielzog van de kruisers en de torpedobootjagers - aan het hoofd van de colonne.

Om 22.55 legde het dekkingsdetachement zich neer op een koers van 325 °, wat leidde tot een gevechtsoverstag. Om 00.12 d.w.z.48 minuten voor de opening van het vuur werd een cijfertelegram ontvangen van de landingscommandant van vice-admiraal NE Basisty van de torpedojager Nezamozhnik met het verzoek om het afvuren van kruisers 1,5 uur uit te stellen vanwege de vertraging van sleepboten met bolinders. Nadat hij deze codering had ontvangen, besloot L. A. Vladimirsky, zonder te wachten op de beslissing van de vlootcommandant, de start van de artillerievoorbereiding uit te stellen tot 2.30 uur, waarover hij de vlootcommandant informeerde.

Vice-admiraal FS Oktyabrsky, die het bevel voerde over de operatie, beval echter na ontvangst van rapporten van de detachementscommandanten te handelen volgens het goedgekeurde plan en tekende om 0.30 uur een radiogram gericht aan NE Basisty en LA Vladimirsky: “Je kunt de tijd, het is te laat, alles is in beweging, 'en toen bevestigde een ander telegram, ook verzonden naar de commandant van de vlootluchtvaart en de commandant van de marinebasis Novorossiysk, de start van de operatie op 4 februari om 1.00 uur.

Afbeelding
Afbeelding

"Rode Kaukasus" op volle zee, 1943

Zo ontstond er helemaal aan het begin van de operatie een situatie die inconsistentie veroorzaakte in de acties van de troepen die eraan deelnamen. Het verrassingseffect ging verloren. Na de luchtaanval en beschietingen van kustartillerie kon de vijand niet alleen wachten op de landing, maar ook de mogelijke landingsplaatsen bepalen. Het dekkingsdetachement zou 15 minuten na de luchtaanval beginnen met het verwerken van de landingsplaats, maar in feite gebeurde het na 1 uur en 45 minuten.

Het dekkingsdetachement manoeuvreerde met middelmatige en volle bewegingen en verwachtte om 2.30 uur het vuur te openen. De gedwongen koerswijziging en koersen vlak voor het schieten had een negatief effect op de betrouwbaarheid van de gyrokompassen, waardoor de schepen bij de tweede nadering een minder nauwkeurige positie innamen.

De vertraging bij het openen van het vuur leidde ertoe dat beide kruisers moesten vuren zonder het vuur aan te passen. Volgens het operatieplan kreeg elke kruiser één MBR-2 toegewezen en werd deze gedupliceerd door DB-Zf.

Beide DB-Zf vlogen echter niet naar het gebied, de MBR-2 van Captain Boychenko, verbonden aan de "Krasny Kavkaz", vertrok ook niet. "Krasny Krym" maakte om 23.40 uur een stabiele verbinding met zijn vliegtuig, maar zelfs voor het begin van het vuren, om 2.09 uur, ging het naar de basis nadat het brandstof had verbruikt.

Om 2.10 naderde een dekkingsdetachement opnieuw het landingsgebied, in dezelfde formatie, en ging 15 minuten later liggen op een gevechtskoers van 290 °, met een koers van 9 knopen. Om 2.31 uur op een signaal van het vlaggenschip begon de torpedojager "Merciless" verlichtende granaten af te vuren vanaf een afstand van 50 kbt. Vanaf de allereerste salvo's verlichtte hij met succes de kustlijn in het landingsgebied. De kustverlichting ging door tot het einde van het afvuren van de kruisers.

Om 2.32 opende "Krasny Kavkaz" het vuur met het hoofdkaliber en 2 minuten later - met 100 mm artillerie. Toen begonnen de "Krasny Crimea" en "Kharkov" de kust te verwerken.

Op de Krasny Kavkaz werd koolmonoxide (CO) uitgestoten door de eerste gebruikte vlamdover in de gevechtscompartimenten van de hoofdkalibertorens, ondanks het feit dat de ventilatiesystemen goed werkten. Koolmonoxide met gebruikte patronen werd uit de boring gehaald en bleef in de toren. De deuren en luiken van de torens werden geopend, maar na 18-19 salvo's begon het personeel flauw te vallen. Ondanks de vergiftiging werkte het personeel tot het uiterste aan de mechanismen en probeerde zoveel mogelijk granaten vrij te geven. Aanvankelijk werden de gepensioneerde kanonniers vervangen door matrozen van de bevoorradingsafdeling, maar ook zij vielen flauw. De intensiteit van het hoofdkalibervuur begon af te nemen, terwijl de 100 mm

Afbeelding
Afbeelding

"Rode Kaukasus" aan het einde van de oorlog

Afbeelding
Afbeelding

Uitzicht op het vooronder vanaf de voormast, de artillerie bleef ononderbroken vuren.

Om 2.50 uur kregen de medische hulpposten meldingen van de torens over vergiftigingen. Verpleegkundigen en dragers werden naar de torens gestuurd, 34 besmette mensen werden vanuit de afdelingen naar de ziekenhuizen gebracht. Na 5-6 uur keerden alle vergiftigden terug naar hun dienst.

De 100 mm mounts hadden slechts 3 misfires bij het afvuren. Munitie van 100 mm-kanonnen die als vlamloos werden ontvangen, bleken in feite allemaal gewoon te zijn - vurig en ontmaskerden het schip sterk. Over het algemeen werkte het materieel van de kanonnen van het schip zonder ernstige storingen en storingen.

De situatie tijdens het schieten werd bemoeilijkt door het feit dat schepen met een aanvalsmacht in beweging waren om de koers van de schietende schepen te kruisen, en een van de kanonneerboten scheidde van de kruisers op een afstand van enkele honderden meters. Het naderen van landingsvaartuigen op schepen tijdens beschietingen van de kust zou onvoorspelbare gevolgen kunnen hebben: enerzijds werd de mogelijkheid van een torpedo-aanval vereenvoudigd.

Afbeelding
Afbeelding

"Rode Kaukasus", 1945

Afbeelding
Afbeelding

"Rode Kaukasus" bij de parade, 1947

op de vijandelijke waterfietsen, die konden worden aangezien voor hun landingsvaartuigen, was er anderzijds een mogelijkheid van vernietiging door vuur van de schepen van hun landingsvaartuig, wat zou kunnen worden aangezien voor vijandelijke boten.

Om 3.00 uur 's nachts was "Krasny Kavkaz" klaar met schieten, met 75 (in plaats van 200) 180 mm en 299 100 mm granaten. Nadat ze klaar waren met schieten, legden de kruisers en de leider zich neer om zich terug te trekken, weg van de kust naar het ontmoetingspunt met de torpedobootjagers. Om 7.30 uur voegden de "Merciless" en "Savvy" zich bij de escorte van de kruisers. Op 5 februari om 10.50 keerde het detachement terug naar Batumi, later verhuisde de kruiser naar Poti. Op 12 maart, bewaakt door de torpedojagers Boyky en Merciless, stak hij over van Poti naar Batumi.

Afbeelding
Afbeelding
Afbeelding
Afbeelding

"Rode Kaukasus", naoorlogse foto

In een operationele richtlijn van 28.05 gaf de commandant van het Noord-Kaukasische Front, luitenant-generaal IE Petrov opdracht tot overvaloperaties in de gebieden Anapa en Blagoveshchenskoye om de vijand een indruk te wekken van de actieve voorbereiding van de vloot voor de landing van troepen in de achterhoede. van zijn Taman-groepering en om een deel van zijn troepen uit de richting van Novorossiysk af te leiden. Op grond van de richtlijn gaf de vlootcommandant de squadroncommandant opdracht om overdag een demonstratieve overgang naar Pitsunda en terug te maken. Op 4 juni, om 12.04 uur, verlieten de Krasny Kavkaz onder de vlag van de squadroncommandant, vice-admiraal N. E. Basisty, met de leider van de Kharkiv, torpedobootjagers Svobodny, Soobrazitelny, Boykiy Batumi naar de regio Pitsunda-Sochi voor een demonstratielanding van troepen. Om 16.30 en 17.58 uur werden de schepen opgemerkt door een luchtverkenningsofficier, waarna ze scherp naar het zuidwesten draaiden, waaruit bleek dat ze de ware bewegingsrichting voor verkenning wilden verbergen, en vervolgens naar de vorige koers naar het noordoosten draaiden. Om 20.05 uur gaven de schepen een radiogram om de vijand ervan te overtuigen dat het detachement naar het noorden op weg was, en met het intreden van de duisternis begonnen ze zich terug te trekken naar Batumi, waar ze op 5 juni om 6.40 uur aankwamen. De campagne bereikte zijn doel niet, de vijand hechtte er niet veel belang aan.

23 juni 1943 gingen met de torpedojagers "Merciless", "Savvy", "Capable" naar Batumi - Poti en op 31 juli keerde hij terug naar Batumi.

Op 15 juli 1944, terwijl ze de torpedojagers "Smart", "Bodry", "Nezamozhnik", "Zheleznyakov" bewaakten, verhuisden ze van Batumi naar Poti. In de herfst stond ik op voor reparaties. 23 mei 1945 aangekomen in Sebastopol. Tijdens de Victory Parade op 24 juni 1945 werd de bewakersvlag van de kruiser Krasny Kavkaz gedragen voor het gecombineerde bataljon van Zwarte Zee-zeilers.

In 1946 lag het aangemeerd en was er dringend werk. Het schip werd erkend als defect, men geloofde dat het enige tijd in dienst zou kunnen zijn zonder grote revisie, wat ongepast werd geacht.

Op 12 mei 1947 werd de kruiser buiten dienst gesteld en geherclassificeerd als trainingskruiser. In de herfst van 1952 werd hij ontwapend, veranderd in een doelwit, op 21 november 1952 werd hij in de Feodosia-regio tot zinken gebracht door een Tu-4-vliegtuig tijdens het testen van een anti-scheepskruisraket KF, en op 3 januari 1953 hij werd uitgesloten van de lijsten van de marine.

Op 22 oktober 1967 werd de bewakersvlag van de kruiser gehesen op het grote anti-onderzeeërschip, project 61 "Krasny Kavkaz", dat onderdeel werd van de KChF.

Commandanten: K. G. Meyer (tot 6.1932) k1 r van 1935 N. F. Zayats (6.1932 - 8.1937), tot 2 r F. I. Kravchenko (9.1937 -1939), tot 2 r, tot 1 r A. M. Gushchin (1939 - 6 november 1942), tot 2 p, tot 1 p VN Eroshenko (6 november 1942 - 9 mei 1945).

Afbeelding
Afbeelding

"Krasny Kavkaz" en de tanker "Fiolent", 1950

Aanbevolen: