Civiele omroepnetwerken speelden een belangrijke rol in de geschiedenis van elektronische oorlogsvoering in de Tweede Wereldoorlog. Dus in Groot-Brittannië gebruikten Duitse piloten die hun koers verloren of onder vijandelijke radio-oppositie vielen, de civiele omroep van de BBC om hun eigen positie te bepalen. Door de frequenties te kennen waarop twee of drie stations werken, was het mogelijk om jezelf op de kaart van Groot-Brittannië te vinden door middel van de triangulatiemethode. In dit opzicht schakelde de Britse militaire leiding op bevel alle BBC-uitzendingen over naar één frequentie, wat de Duitse navigatiemogelijkheden ernstig beperkte.
Het tweede verhaal, verbonden met civiele radionetwerken, gebeurde met de Parijse radio, waar de Britten vaak naar luisterden via huishoudelijke radio's. Lichte muziek en variétéshows, uitgezonden door de Fransen vanuit het bezette land, fleurden voor veel Engelsen het dagelijkse leven op. Natuurlijk, rekening houdend met het feit dat het nodig was om de overvloedige fascistische propaganda te negeren. De Britten begonnen op te merken dat met bepaalde tussenpozen het niveau van de signaalontvangst uit Parijs sterk toenam, waardoor het geluid in de ontvangers gedempt werd. Bovendien ging dit vooraf aan de nachtelijke invallen van de Luftwaffe op bepaalde steden. In een vreemd toeval kwamen specialisten van het Ministerie van Defensie erachter: ze identificeerden een nieuw radargeleidingssysteem voor Duitse bommenwerpers.
Voordat het vliegtuig opsteeg vanaf de Franse vliegvelden, schakelde het Parijse radiostation over van uitzendmodus naar narrow broadcast-modus met gelijktijdige geleiding van het radarrelais naar de Britse slachtofferstad. De inwoners van deze stad hebben zojuist een merkbare toename van Franse muziek in de ether geregistreerd. Ondertussen naderden squadrons bommenwerpers hen en oriënteerden zich in de ruimte langs een smalle straal van de radargids. De tweede straal kruiste, zoals gewoonlijk, de belangrijkste "radiosnelweg" op het punt waar de bommen werden gedropt, dat wil zeggen boven de nachtstad Engeland. De bemanningen van de Luftwaffe, gewoon luisterend naar de amusementsuitzendingen van de Fransen, begaven zich kalm naar Londen of Liverpool. De Britten noemden het systeem Ruffian en zochten er lange tijd een tege-g.webp
Schema van interactie tussen de Duitse Ruffian en de Britse Bromide
Radarcomplex Benito
Begin 1941 namen de Duitsers een vergeldingsactie en creëerden ze het Benito-complex, opgedragen aan de leider van de Italiaanse fascisten - Duce. In dit geval was het noodzakelijk om de overdracht van Duitse agenten naar het grondgebied van Engeland te organiseren, uitgerust met draagbare radiozenders. Met hun hulp kregen bommenwerperpiloten een volledige hoeveelheid informatie over de doelen van stakingen en hun eigen locatie. Navigatieondersteuning werd ook geboden door de Duitse radar Wotan, gelegen in de door Duitsland bezette gebieden. Het reactieprogramma van de Britse inlichtingendienst Domino was al een klassiek radiospionagespel - groepen operators in perfect Duitse misleidde Luftwaffe-piloten, die opnieuw bommen lieten vallen in een open veld. Verschillende bommenwerpers in het kader van Domino konden over het algemeen in volledige duisternis landen op Britse vliegvelden. Maar er was ook een tragische pagina in de geschiedenis van elektronische oorlogsvoering tegen de Duitsers - van 30 mei tot 31 mei 1941 stuurden Domino-operators per ongeluk Duitse vliegtuigen om Dublin te bombarderen. Ierland bleef in die tijd neutraal in de wereldoorlog.
De Luftwaffe deed in de nacht van 31 mei een "foutieve" aanval op de Ierse hoofdstad. De noordelijke gebieden van Dublin, waaronder het presidentiële paleis, werden gebombardeerd. 34 mensen werden gedood.
De geforceerde verlichting van doelen voor nachtelijke bombardementen met verlichtende munitie werd vergelijkbaar met een wanhoopsdaad van de Luftwaffe. In elke stakingsgroep werden voor dit doel verschillende vliegtuigen uitgezonden, die reageerden op de verlichting van Britse steden vóór het bombardement. Het was echter nog steeds nodig om de nederzettingen in volledige duisternis te bereiken, dus begonnen de Britten eenvoudig gigantische vuurzee te bouwen op een afstand van grote steden. De Duitsers herkenden ze als lichten van een grote stad en bestookten ze met honderden tonnen bommen. Tegen het einde van de actieve fase van de luchtconfrontatie in de lucht van Engeland leden beide partijen aanzienlijke verliezen - de Britten hadden 1.500 jagers en de Duitsers hadden ongeveer 1.700 bommenwerpers. De accenten van het Derde Rijk verschoven naar het oosten en de Britse eilanden bleven onoverwonnen. In veel opzichten waren het de elektronische tegenmaatregelen van de Britten die de reden werden dat slechts een kwart van de bommen die door de Duitsers werden afgeworpen, hun doelen bereikte - de rest viel op woestenijen en bossen, of zelfs in de zee.
Een aparte pagina in de geschiedenis van elektronische oorlogsvoering tussen Groot-Brittannië en nazi-Duitsland was de confrontatie met luchtverdedigingsradars. Ter bestrijding van de eerder genoemde Chain Home-radarsystemen hebben de Duitsers valse-pulsapparatuur van Garmisch-Partenkirchen ingezet aan de Franse kust van het Engelse Kanaal. Deze techniek werkte in het radiobereik van 4-12 meter en creëerde valse groepsluchtdoelen op de schermen van Engelse locators. Dergelijke storingsstations werden ook omgebouwd voor installatie in vliegtuigen - in 1942 waren verschillende Heinkel He 111's uitgerust met vijf zenders tegelijk, en ze "vervuilden" met succes de lucht in de Britse luchtverdedigingszone. Chain Home was een zeker bot in de keel van de Luftwaffe, en in een poging om ze te vernietigen, bouwden de Duitsers radarontvangers voor verschillende Messerschmitt Bf 110. Dit maakte het mogelijk om de bommenwerpers 's nachts te oriënteren om de Britse radar te raken, maar een krachtige ballonafdekking verhinderde dat dit idee werd gerealiseerd. Elektronische oorlogsvoering was niet beperkt tot de nabijheid van het Engelse Kanaal - op Sicilië installeerden de Duitsers in 1942 verschillende Karl-type stoorzenders, waarmee ze probeerden de Britse luchtverdedigingsradars en radargeleidingsapparatuur voor vliegtuigen naar Malta te verstoren. Maar de kracht van de Karl was niet altijd voldoende om op afgelegen doelen te werken, dus hun efficiëntie liet veel te wensen over. Karuso en Starnberg waren compacte elektronische onderdrukkingsstations, waardoor ze op bommenwerpers konden worden geïnstalleerd om geleidingskanalen voor jagers tegen te gaan. En sinds eind 1944 zijn vier Stordorf-complexen in gebruik genomen, waaronder een netwerk van nieuwe stoorstations voor geallieerde communicatiekanalen, genaamd Karl II.
Na verloop van tijd kwamen de Duitsers, samen met de Japanners, tot een zeer eenvoudige methode om met de radar om te gaan - het gebruik van dipoolreflectoren in de vorm van foliestrips, die de schermen van de radars van de geallieerden verlichtten. De eerste was de Japanse luchtmacht, toen in mei 1943 dergelijke reflectoren werden verspreid tijdens aanvallen op Amerikaanse troepen op Guadalcanal. De Duitsers noemden hun "folie" Duppel en gebruiken het sinds de herfst van 1943. De Britten begonnen gemetalliseerd raampapier af te werpen tijdens het bombardement op Duitsland enkele maanden eerder.
Van niet gering belang voor de Duitse luchtmacht was de onderdrukking van de radarsystemen van de Britse nachtbommenwerpers, die gevoelige klappen uitdeelden aan de infrastructuur van het Reich. Voor dit doel werden Duitse nachtjagers uitgerust met Lichtenstein-type radars onder de aanduiding C-1, later SN-2 en B / C. Lichtenstein was behoorlijk effectief in het verdedigen van de Duitse nachtelijke hemel en de Britse luchtmacht kon de parameters lange tijd niet detecteren. Het punt was in het korte bereik van de Duitse luchtvaartradar, die het radioverkenningsvliegtuig dwong Duitse jagers te naderen.
Lichtenstein antennes op de Junkers Ju 88
Radarbedieningspaneel Lichtenstein SN-2
Ju 88R-1
Het eindigde vaak tragisch, maar op 9 mei 1943 zat een Ju 88R-1 in Groot-Brittannië met een verlaten bemanning en een Lichtenstein aan boord. Op basis van de resultaten van de studie van de radar in Engeland werd een luchtvaartstoringsstation Airborne Grocer gecreëerd. Het was interessant om de Duitse speciale apparatuur aan boord van radar Monica (frequentie 300 MHz) te confronteren, geïnstalleerd in het achterste halfrond van Britse bommenwerpers. Het was ontworpen om vliegtuigen in de Duitse nachtelijke hemel te beschermen tegen aanvallen van achteren, maar het ontmaskerde het draagvliegtuig perfect. Speciaal voor de Duitse Monica is begin 1944 de Flensburg-detector ontwikkeld en geïnstalleerd op nachtjagers.
Flensburg detectorantennes op vleugeltips
Dergelijke spellen gingen door tot 13 juli 1944, toen de Britten Ju 88G-1 's nachts op hun vliegveld landden (niet zonder de hulp van de trucs die in het artikel worden genoemd). De auto had een volledige "vulling" - en Lichtenstein SN-2 en Flensburg. Vanaf die dag werd de Monica niet meer geïnstalleerd op voertuigen van British Bomber Command.
Brits radarstation H2S, in nazi-Duitsland bekend als Rotterdam Gerät
Een echt technisch meesterwerk van de Britten was de H2S centimeterbereikradar, waarmee grote contrasterende doelen op het aardoppervlak kunnen worden gedetecteerd. Ontwikkeld op basis van een magnetron, werd de H2S door Britse bommenwerpers gebruikt voor zowel navigatie als het richten van bombardementen. Vanaf begin 1943 ging de technologie in een brede golf naar de troepen - de radars werden geïnstalleerd op Short Stirling, Handley Page Halifax, Lancaster en Fishpond. En al op 2 februari voorzag de boven Rotterdam neergeschoten Stirling de Duitsers van H2S in een redelijk aanvaardbare toestand, en op 1 maart presenteerde Halifax zo'n geschenk. De Duitsers waren zo onder de indruk van het technische niveau van de radar dat ze het de semi-mystieke naam "Rotterdam Gerät" gaven.
Radarregeleenheid Naxos in de cockpit Bf-110
Het resultaat van de studie van een dergelijk apparaat was de Naxos-detector, die werkt in het bereik van 8-12 centimeter. Naxos werd de voorouder van een hele familie van ontvangers geïnstalleerd op vliegtuigen, schepen en grondstations voor elektronische oorlogsvoering. En zo verder - de Britten reageerden door over te schakelen naar de golf van 3 centimeter (H2X), en de Duitsers creëerden in de zomer van 1944 de bijbehorende Mucke-detector. Even later was de oorlog afgelopen en haalde iedereen opgelucht adem. Niet voor lang …
